《车站接发列车工作》 课件 3.2轨道电路故障

引导接车的定义和使用情况——《接发列车》目录概念及分类需要引导接车的情况010201PartOne概念及分类1.概念及分类1.引导接车的概念

引导接车是指凡进站或接车进路信号机不能正常使用或双线反方向无进站信号机时，以引导信号或引导手信号接车的办法。1.概念及分类2.引导接车的分类引导接车可分为信号机引导和人工引导两类。信号机引导：使用进站或接车进路信号机显示的引导信号接车，根据使

用情况又可分为引导进路锁闭方式引导和引导总锁闭方式

引导两种。人工引导：进站或接车进路信号机不能使用或无进站信号机时，使用人

工引导手信号接车的办法。02需要引导接车的情况2.需要引导接车的情况(1)进站或接车进路信号机不能正常使用时。(2)车站停电或信号机维修施工停用时。(3)向进站或接车进路信号机联锁范围以外的线路接车时。(4)无双向闭塞设备的双线区段反方向接车时。谢谢！

引导进路锁闭接车——《接发列车》主讲人：交通运输学院牛天河目录适用范围操作过程010201PartOne适用范围1.适用范围当进站、接车进路信号机发生故障不能开放允许信号或接车进路上（含延续进路）某一轨道区段发生故障（出现红光带）时，采用引导进路锁闭方式接车。02操作过程2.操作过程（1）检查确认接车进路空闲派人现场检查确认进路空闲。对出现红光带的轨道区段，必须派人现场检査无车占用。按规定登记运统—46，报告列车调度员，通知工务、电务部门处理，通知站长到岗。2.操作过程（2）准备接车进路无论采用排列调车进路还是单独操纵道岔（简称单操道岔）的方式，将道岔转换至所需要的位置。遇进路上道岔区段发生故障（出现红光带），且该道岔的位置就是准备进路时所需要的位置，经过现场确认空闲后，应对该道岔实行单独锁闭（简称单锁）。2.操作过程（3）确认接车进路正确确认接车进路正确，关键是确认进路上的道岔开通位置。6502继电联锁应按压该咽喉区的接通光带按钮或通过道岔定、反位表示灯，确认进路开通正确。计算机联锁直接从显示屏上站场基本图形中道岔岔尖缺口位置，确认进路开通正确。对失去表示的道岔应派人到现场确认尖轨与基本轨密贴，确认进路开通正确。2.操作过程（4）开放引导信号申请并接收引导接车的调度命令后，登记运统一46，破封按压该咽喉区引导信号按钮。控制台接车进路亮白光带（故障轨道区段仍亮红光带），进站（接车进路）信号机的引导信号开放。2.操作过程（5）列车到达后解锁进路当列车第一轮对越过进站信号机后，引导信号自动关闭。列车按进路方向对轨道区段逐段占用（亮红光带）、逐段出清（红光带熄灭）。列车过后，亮红光带的故障轨道区段，在工、电人员没有修复以前，始终亮红光带。列车整列到达接车线警冲标内方后，控制台上接车进路仍亮白光带，说明进路还在锁闭状态。谢谢！

引导总锁闭接车——《接发列车》主讲人：交通运输学院牛天河目录适用范围操作过程010201PartOne适用范围1.适用范围当接车进路上某一组道岔失去表示（道岔被挤除外）或向非信号机所属线路接车时，采用引导总锁闭方式接车。02操作过程2.操作过程（1）检查确认接车进路空闲派人到现场检査确认接车进路空闲、失去表示的道岔无病害。登记运统一46，报告列车调度员，通知工、电部门和站长。2.操作过程（2）准备接车进路对控制台上有表示的道岔通过排列调车进路或单操将其转换至所需位置。对失去表示的道岔，派人现场确认开通位置，根据需要手摇至所需位置，确认尖轨与基本轨密贴，按规定加锁。2.操作过程（3）确认敌对进路未建立使用引导总锁闭接车，开放引导信号，连锁设备既不检查敌对进路，也不锁闭敌对信号。因此，车站值班员、信号员要认真检查确认无敌对进路建立，以防误办。2.操作过程（4）确认接车进路正确按压该咽喉区接通光带按钮确认进路开通是否正确。对于失去表示的道盆，必须派人到现场确认道岔位置开通正确。手摇道岔应认真执行三人确认制，确认道盆位置开通正确、尖轨与基本密贴，并按规定人工加锁。2.操作过程（5）开放引导信号破封按压该咽喉区引导总锁闭按钮（该咽喉区道岔实现全部锁闭），锁闭接车进路。破封按压引导信号按钮，进站信号机的引导信号开放，接车进路在控制台上无白光带显示。2.操作过程（6）列车到达后解锁进路列车第一轮对越过进站信号机后，引导信号自动关闭。列车按进路方向对轨道区段逐段占用（亮红光带）、逐段出清（红光带熄灭）。但失去表示的道岔区段，始终没有光带显示。确认列车整列到达后，拉出该咽喉区的引导总锁闭按钮，全咽喉区道岔解锁，完成进路解锁。谢谢！

半自动闭塞车站轨道电路故障接发车—《接发列车》主讲人：交通运输学院刘广武目录道岔区段红光带无岔区段红光带“一轨”红光带01020301PartOne道岔区段红光带1.道岔区段红光带道岔区段红光带需要具体区分道岔位置正确和不正确道岔位置正确时不要要摇动，道岔位置不正确需要人工手摇道岔，道岔会失去表示，处理的程序不同。1.1.道岔位置正确（1）闭塞方式：电话闭塞，揭挂“区间占用”表示牌。（2）行车凭证：路票。（3）进路办理方式：非故障区段单操单锁，故障区段道岔单锁。（4）进路解锁方法：故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（5）区间开通方法：接收到接车站的电话记录号码，摘下“区间占用”表示牌。1.道岔区段红光带1.2.道岔位置不正确发车（1）闭塞方式：电话闭塞，揭挂“区间占用”表示牌。（2）行车凭证：路票。（3）进路办理方式：非故障区段单操单锁，故障区段道岔现场人工手摇，按规定钩锁器加锁，双人确认。（4）进路解锁方法：非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮，故障区段现场钩锁器解锁。（5）区间开通方法：接收到接车站的电话记录号码，摘下“区间占用”表示牌。02无岔区段红光带2.无岔区段红光带（1）闭塞方式：电话闭塞，揭挂“区间占用”标识牌。（2）行车凭证：路票。（3）进路办理方式：分段排列调车进路、或单操单锁。（4）进路解锁方法：自动解锁，（故障区段前方用总人工+始端按钮办理解锁），采用单锁道岔时拉出（按下）道岔锁闭按钮。（5）区间开通方法：接收到接车站的电话记录号码，摘下“区间占用”表示牌。03PartOne“一轨”红光带发车3.“一轨”红光带发车（1）闭塞方式：电话闭塞，揭挂“区间占用”标识牌。（2）行车凭证：路票。（3）进路办理方式：正排调车进路、或单操单锁。（4）进路解锁方法：自动解锁，采用单锁道岔时拉出（按下）道岔锁闭按钮。（5）区间开通方法：接收到接车站的电话记录号码，摘下“区间占用”表示牌。谢谢！

半自动闭塞车站轨道电路故障接接车—《接发列车》主讲人：交通运输学院刘广武目录道岔区段红光带无岔区段红光带“一轨”红光带010203

股道红光带0401PartOne道岔区段红光带1.道岔区段红光带道岔区段红光带需要具体区分道岔位置正确和不正确道岔位置正确时不要要摇动，道岔位置不正确需要人工手摇道岔，道岔会失去表示，处理的程序不同。1.1.道岔位置正确（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：原凭证，列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：非故障区段单操单锁，故障区段道岔单锁。（4）接车方式：引导进路锁闭方式接车（进路有白光带）。（5）进路解锁方法：总人工+始端按钮办理引导解锁，故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（6）区间开通方法：正常复原（正常复原不了时请求命令，登记运统-46，“三确认”后办理事故复原）1.道岔区段红光带1.2.道岔位置不正确（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：原凭证，列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：非故障区段单操单锁，故障区段道岔现场人工手摇，按规定加钩锁器，双人确认。（4）接车方式：引导总锁闭方式接车（进路没有白光带）。（5）进路解锁方法：拉出总锁闭按钮，故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮，非故障区段现场取掉钩锁器。（6）区间开通方法：正常复原（正常复原不了时请求命令，登记运统-46，“三确认”后办理事故复原）02无岔区段红光带2.无岔区段红光带（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：原凭证，列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：分段排列调车进路、进路拍好后再取消调车信号；或单操单锁。（4）接车方式：引导进路锁闭方式接车（进路有白光带）。（5）进路解锁方法：总人工+始端按钮办理引导解锁，故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（6）区间开通方法：正常复原（正常复原不了时请求命令，登记运统-46，“三确认”后办理事故复原）03PartOne“一轨”红光带3.“一轨”红光带（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：原凭证，列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：反拍调车进路后取消调车信号或单操单锁。（4）接车方式：引导进路锁闭方式接车（进路有白光带），需一直按压引导按钮直至列车头部越过信号机。微机联锁需要隔一段时间按压一次（15S以内）。（5）进路解锁方法：总人工+始端按钮办理引导解锁，故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（6）区间开通方法：请求命令使用故障按钮，登记运统-46，“三确认”后办理事故复原）04PartOne股道红光带4.股道红光带（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：原凭证，列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：正拍调车进路后取消调车信号或单操单锁。（4）接车方式：引导进路锁闭方式接车（进路有白光带）。（5）进路解锁方法：总人工+始端按钮办理引导解锁，故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（6）区间开通方法：正常复原。谢谢！

自动闭塞车站轨道电路故障接发车—《接发列车》主讲人：交通运输学院刘广武目录道岔区段红光带无岔区段红光带“第一离去”红光带010203注意事项0301PartOne道岔区段红光带1.道岔区段红光带道岔区段红光带需要具体区分道岔位置正确和不正确道岔位置正确时不要要摇动，道岔位置不正确需要人工手摇道岔，道岔会失去表示，处理的程序不同。1.1.道岔位置正确（1）闭塞方式：原闭塞。（2）行车凭证：绿色许可证。（3）进路办理方式：非故障区段单操单锁，故障区段道岔单锁。（4）进路解锁方法：故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（5）区间开通方法：自动开通（因为自动闭塞正常使用）。1.道岔区段红光带1.2.道岔位置不正确发车（1）闭塞方式：原闭塞。（2）行车凭证：绿色许可证。（3）进路办理方式：非故障区段单操单锁，故障区段道岔现场人工手摇，按规定钩锁器加锁，双人确认。（4）进路解锁方法：非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮，故障区段现场钩锁器解锁。（5）区间开通方法：自动。1.道岔区段红光带1.道岔区段红光带033K5西安张大庆20181702无岔区段红光带2.无岔区段红光带（1）闭塞方式：正常。（2）行车凭证：绿色许可证。（3）进路办理方式：分段排列调车进路、或单操单锁。（4）进路解锁方法：自动解锁，（故障区段前方用总人工+始端按钮办理解锁），采用单锁道岔时拉出（按下）道岔锁闭按钮。（5）区间开通方法：自动。03PartOne“第一离去”红光带发车3.“第一离去”红光带发车（1）闭塞方式：正常。（2）行车凭证：绿色许可证，并发给司机书面通知。（3）进路办理方式：正排调车进路。（4）进路解锁方法：自动解锁。（5）区间开通方法：自动。3.“第一离去”红光带发车04PartOne注意事项4.注意事项发现轨道电路红光带后，要按照程序检查、确认、报告。（1）车站值班员必须先派人现场检查确认该道岔轨道区段空闲、无障碍物、无病害。（2）登记运统46，通知工务、电务检查处理，通知站长到岗。（3）报告列车调度员。（4）接到电务部门对故障一时不能排除，工务部门检查轨道无病害的报告后，接车时向列车调度员申请并接受准许引导接车的调度命令，发车时按有关规定处理。所以发现轨道电路红光带后车站值班员要能迅速反应、果断处理，如果有变通进路可用，应优先采用变通进路接车。谢谢！

自动闭塞车站轨道电路故障接接车—《接发列车》主讲人：交通运输学院刘广武目录道岔区段红光带无岔区段红光带“一轨”红光带010203

股道红光带04

预防办法0501PartOne道岔区段红光带1.道岔区段红光带道岔区段红光带需要具体区分道岔位置正确和不正确道岔位置正确时不要要摇动，道岔位置不正确需要人工手摇道岔，道岔会失去表示，处理的程序不同。1.1.道岔位置正确（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：非故障区段单操单锁，故障区段道岔单锁。（4）接车方式：引导进路锁闭方式接车（进路有白光带）。（5）进路解锁方法：总人工+始端按钮办理引导解锁，故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（6）区间开通方法：自动1.道岔区段红光带1.2.道岔位置不正确（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：非故障区段单操单锁，故障区段道岔现场人工手摇，按规定加钩锁器，双人确认。（4）接车方式：引导总锁闭方式接车（进路没有白光带）。（5）进路解锁方法：拉出总锁闭按钮，故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮，非故障区段现场取掉钩锁器。（6）区间开通方法：自动02无岔区段红光带2.无岔区段红光带（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：分段排列调车进路、进路排好后再取消调车信号；或单操单锁。（4）接车方式：引导进路锁闭方式接车（进路有白光带）。（5）进路解锁方法：总人工+始端按钮办理引导解锁，故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（6）区间开通方法：自动03PartOne“一轨”红光带3.“一轨”红光带（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：反排调车进路后取消调车信号或单操单锁。（4）接车方式：引导进路锁闭方式接车（进路有白光带），需一直按压引导按钮直至列车头部越过信号机。微机联锁需要隔一段时间按压一次（15S以内）。（5）进路解锁方法：总人工+始端按钮办理引导解锁，故障区段、非故障区段拉出（按下）道岔锁闭按钮。（6）区间开通方法：自动04PartOne股道红光带4.股道红光带（1）闭塞方式：正常，使用原闭塞。（2）行车凭证：原凭证，列车凭进站信号机的显示运行。（3）进路办理方式：正排