A县现代物流发展现状及问题的思考

PAGEA县现代物流发展现状及问题的思考内容摘要现代物流业正在世界范围内广泛兴起,物流产业已经成为各个国家国民经济发展的动脉和基础产业。当前,在我国实施宏观调控政策经济快速増长的推动下,我国物流业呈现出良好的发展势头,物流场已经成为全球发展较快的场之一,在现代物流业的发展进程中,与物流相关的理论以及具体的运输、配送、流通加工和信息传递等所形成的完整供应链中需要的各种技术方法也在不断被探索出来,并且已被越来越多的国内外企业和学者所重视。本文首先分析了国内外物流业发展现状分析及现代物流业发展应思考的问题，其次分析了A县物流发展历程和现状，再次分析了A县发展现代物流业的有利条件，最后分析了A县物流目前存在的问题和相关建议。关键词：A县；现代物流；有利条件

目录一、问题的提出 1（一）研究背景 1（二）研究意义 1二、A县现有物流体系的基本情况 2（一）A县现有物流资源的基本情况 2（二）现有的物流体系状况 3三、A县发展现代物流业的有利条件与不利条件 4（一）A县发展现代物流业的有利条件 4（二）A县发展现代物流业的不利条件 5四、A县现代物流体系的构建 5(一)A县新型工业化中的企业绿色物流体系的构建 5(二)A县新型工业化中的物流政策体系 6(三)建立A县新型工业化中的物流网络体系 7参考文献 9

A县现代物流发展现状及问题的思考一、问题的提出（一）研究背景西方发达国家的物流业经过几十年的发展，已初步形成了安全、经济、高效而稳定的物流系统。改革开放以来，特别是加入世贸组织以后，我国现代物流取得了较快发展，由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段。社会物流需求持续高速增长，社会物流总费用与GDP的比率平稳下降，物流业增加值稳步上升。目前我国物流场上形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式共同构成的物流企业群体，并在社会、经济的发展中发挥着积极的作用。物流业的发展水平是衡量一个国家和地区综合实力的重要标志，A县正处在工业化的中期，从战略的高度选择发展现代物流业，对A县拓展新的经济增长空间，提高城综合经济水平和竞争力具有十分重要作用和意义。（二）研究意义现代物流业是当今世界快速发展的新兴服务领域，也是经济发展的重要产业和新的经济增长点，是被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，在国民经济和社会发展中具有十分重要的促进作用。现代物流业有利于优化产业结构和资源配置，推动第三产业发展；有利于改善投资环境，吸引外资，增加就业机会，促进以城为中心的区域场形成和发展，并能提高国民经济总体运行质量和效益。此外，物流体系的建立有利于区域性的物流资源的优化配置，降低单位物流成本，提高经济效益，形成集约化的物流经营，产生规模效益，从而提高企业的生产效率。通过发展现代化、专业化、社会化的物流服务系统，可以将A县乃至**经济区内的物流资源有机的整合起来，形成一种集约化、系统化的经营和规模效益。现代物流体系是以信息化为基轴，最终实现高效率低成本的管理系统。构建现代物流体系对A县地区的整体发展具有积极的作用，有利于促进物流业及相关产业的发展；构建滇南地区现代物流体系；可以提升传统物流业的档次，带动新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资，有力推动与现代物流业相关的交通运输业、仓储业、信息产业、邮政业等产业的发展；有利于促进现有其它产业部门的发展。A县地区一、二、三次产业的发展，都离不开现代物流体系和现代物流业提供优质配套服务，现代物流体系的建立和运作，将从根本上调整A县地区各产业的企业内部物流组织形式，重新规划企业的物流体系和销售物流系统，帮助企业降低产品成本，提高经济效益，并提高其核心竞争力，有利于促进产业结构调整升级。随着全国经济发展及经济结构的调整，我国东部地区及滇中地区将会有部分劳动力密集型产业转移至劳动力、土地等成本相对较低的经济欠发达地区，而交通和物流将是考虑的首要条件之一。建立滇南现代物流体系将有利于改善投资环境，从而吸引转移的新型产业或外部资金注入构建新产业，促进当地的产业结构调整升级，有利于面向东南亚的进一步开放，利用A县地区的区位优势，发挥其桥梁纽带和加工基地的作用，通过构建现代物流体系，发展物流产业，提升产业结构，增加外向型产业的附加值，促进A县地区的全面开放。通过对A县现有物流状况的研究，从理论上分析目前A县物流业的发展现状以及存在的问题。运用SWOT理论分析A县目前物流业发展的现状，构建物流体系模型，物流体系的建立有利于进一步做大做强中心城，确立A县在江苏“三大城经济圈”的地位，促进A县逐步向大城、强辐射、国际化迈进，形成参与国际物流循环的局面。因此本文的研究将对A县的物流发展具有一定的指导意义。二、A县现有物流体系的基本情况物流业是融合运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的复合型服务产业，是为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。它涉及的领域广，吸纳就业多，促进生产、拉动消费作用大，是推动经济发展的“助推器”。加快A县现代物流业发展，对于优化资源配置，调整产业结构，改善投资环境，增强城集聚辐射功能，为A县县域经济注入了强劲动力有效推进“三化”建设，实现经济跨越式发展，具有非常重要而深远的意义。近年来，A县一方面依托有利的区位交通等优势，另一方面积极营造良好投资环境，物流产业得到迅猛发展，发展速度不断加快。2015年初，A县拥有货车仅有401辆，吨位865吨，大吨位车辆53辆，全县只有一家传统的汽车货运企业；2017年，全县新增货运车辆875辆，新增吨位1567吨，新增税费1500多万元，增速和增量均居全第一；到2009年底，全县拥有货车4006辆，吨位数突破8000吨，大吨位车辆103辆，物流企业32家，其中级规模以上物流企业6家，县级规模以上物流企业12家，自开票物流企业6家，仅2015年就新增货车774辆，吨位2933吨，新增级规模以上物流企业2家，县级规模以上物流企业2家，自开票物流企业2家，新增车辆数、吨位数、规模企业数，自开票企业数均列全第一。截止到2016年6月底全县的物流企业总数已经达到了38家。A县拥有丰富的物流资源，为物流业的发展奠定了良好的基础。但是，伴随着A县产业结构的调整和演变，支撑A县经济协调和持续发展的物流体系存在着功能缺失，资源积聚作用和集约化效应没能充分发挥出来。（一）A县现有物流资源的基本情况仓储资源现状：A县现有主要仓储资源约13.94万平方米，预计以后可逐渐发展至26.94万平方米，可基本满足A县场物资储存需求。目前A县主要仓储资源如下表所示：表1A县主要仓储资源表

单位名称

仓储功能仓储规模装备水平年存储总量\

平均存储量A县储运公司物流中心家电配送、第三方物流原有：标准库8万平方米、其他库2万平方米。一期：1万平方米机械化库原有：年存储总量60万吨；一期后：500-1000吨/日汉高信息有限公司物流中心食品储运配送一期：2万平方米二期：5万平方米集网上、网下交易信息、结算、配送、仓储一体化100万吨/年A县仓储联运中心（集装箱运输公司）烟酒茶叶等商品存储面积1.2万平方米平均存储量2万吨/年、存储收入100万元/年发达的公路交通和铁运干线：A县位于江西南部，位于江西赣江源头，境内贡江、赣江通达长江至海外。县城位于赣州城区的二环线上，县境环抱赣州章贡区，京九铁路纵贯县内48公里，集客运、货运、编组于一体的赣州东站设在县城北侧为京九线上四大编组站之一，县城距赣州黄金民航机场仅12公里，105、323国道和赣粤高速公路纵横县境连接东南沿海开放城，为赣湘粤四省通衢的中心区域。（二）现有的物流体系状况A县的物流资源总量虽然较大，但缺乏系统整合和相互协作，整体效益不高。此外，物流企业数量多但平均规模偏小、分布零散，据不完全统计，A县大大小小的物流企业有300多家，大中型企业偏少。配套的物流环境服务水平不高，场秩序规范化管理程度不高。物流信息传递和发布不畅，使外地与本物流之间的协调和安排难以以较低的成本获得。A县已形成了铁路、公路、水运、航空、管道“五通汇流”的立体交通体系并已有一个庞大的物流设施系统，特别是铁路和公路交通运输与仓储。政府在物流管理体制上存在着条块分割的现象，各部门缺乏统一的领导和适应物流业发展的管理体制。目前A县还没有建立科学的现代物流指标体系和企业评价指标体系，不能及时地反映物流场和物流企业的状况，不利于引导物流场的健康发展。A县建设物流体系的近期目标是：以存量调整为主，增量调整为辅，整合现有物流资源，重点扶持服务功能比较完善的第三方物流企业，积极培育物流企业和物流场，创造良好的物流发展环境。完善、配套综合交通基础设施，构建公路、铁路、航空、水运和集装箱多式联运的现代物流网络体系。目前A县的物流业以良好的形势发展：

表22014—2019年A县物流产业的发展状况年份物流增加值指数(以2014年为100)物流增加值年增长率(%)客运量(万人)货运量(万吨)2014423.913.3725596692015469.310.7741197852016529.412.8754499072017591.311.77056100662018685.315.97391113482019828.520.9834014812三、A县发展现代物流业的有利条件与不利条件（一）A县发展现代物流业的有利条件1.良好和宽松的宏观政策环境近年来，国家出台了一系列推进现代物流业发展、积极引导扶持物流业发展的宏观政策，2015年3月，国务院发布了我国物流业调整和振兴规划，将多式联运和转运设施、物流园区、城配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等作为振兴物流业的九大重点工程。赣州政府对现代物流业的发展也给予了高度重视，制定了《赣州现代物流业发展规划》，出台实施了一系列促进物流业发展政策与措施。2.区位交通优势明显A县位于江西南部，位于江西赣江源头，境内贡江、赣江通达长江至海外。县城位于赣州城区的二环线上，县境环抱赣州章贡区，京九铁路纵贯县内48公里，集客运、货运、编组于一体的赣州东站设在县城北侧为京九线上四大编组站之一，县城距赣州黄金民航机场仅12公里，105、323国道和赣粤高速公路纵横县境连接东南沿海开放城，为赣湘粤四省通衢的中心区域。3.经济发展形势向好2019年，A县全年完成生产总值62.41亿元，比上年增长15%，增幅列赣州各县（、区）第一。社会消费品零售总额14.6亿元，增长19.3%，增幅列赣州第一。县内省级经济开发区规模以上工业主营业务收入达到103亿元，增长31%；工业增加值30.3亿元，增长42.8%；工业总量和增幅列全第一。目前，A县已经初步形成了钨、稀土、铝、食品四大产业集群，电子信息材料、LED、再生资源、模具和机械制造、新型建材、大用电六大新兴产业稳步崛起的局面。A县雄厚的工业经济实力，快速的经济增长速度，旺盛的场需求，将为物流业的发展提供强劲的发展动力和广阔的发展空间。4.持续而强劲的政策支持2019年，A县就组织交通、交警、工商、金融、行政服务中心等部门成立了物流办和现代物流产业发展协调领导小组，提出了“将物流产业发展服务进行到底”的服务口号；2020年3月，A县又出台了《关于加快汽车货运产业发展的实施意见》，为物流产业迅速崛起奠定了基础；2020年，为改善投资环境，鼓励和吸引客商来A县投次兴办大规模的汽车物流货运企业，进一步提升A县物流服务的水平和能力，县政府又出台了《A县加快物流货运产业发展优惠办法》。通过放宽准入条件，实行税费优惠，加快物流信息平台建设，加快物质载体建设，优化政务环境服务等一系列的措施来支持物流业的迅速发展。（二）A县发展现代物流业的不利条件1.认识和观念相对滞后长期以来，A县多数企业和部门物流观念淡薄，对物流业的认识仍局限于运输、仓储、搬运等，没有认识到现代物流业的发展、供应链管理系统的建立对企业发展乃至整个社会降低流通成本、交易费用，增加利润、提高企业竞争力以及对增强中心城功能、改善投资环境具有的战略意义。部分企业还存在重生产，轻物流，重自给，轻外协的思想，物流的很多方面还停留在传统的层面上。2.物流行业专业化程度不高目前A县的物流运输、仓储的现代化水平较低，物流中心和配送中心的建设及集装箱运输的发展还比较慢，生产与物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，社会分工较低。第三方物流场尚在培育时期，物流企业专业化操作程度低，物流行业的效率低下，成本较高，很难为企业提供综合性的物流服务。3.产业缺乏整体规划，信息化程度低A县物流业目前整体上仍然呈“散、弱、小”的状况，物流各环节还相互脱节，物流方式过于单一，物流场无序竞争等现象普遍存在，从而导致了物流业竞争力不强。物流场所的规划相对凌乱，中小型物流企业偏多，大中型物流企业偏少，物流企业的信誉没能建立起来，而处在“等货找货”阶段，第三方物流体系和外地大物流通道没能有机衔接起来。现有不少物流企业还处于电话联系、手工操作、人工装卸等较低层次的运作阶段，离现代物流管理的要求尚有不少差距。4.物流服务缺乏统一的行业标准，规范化程度不高A县物流行业条块分割现象比较严重，各个经济部门自成体系，使得物流环节的运输工具、承载设备的标准和规范不统一，导致物流无效作业环节增加，物流速度的降低和物流成本上升，影响了物流企业的效益和竞争力。5.物流人才短缺，经营管理方式粗放到目前为止，A县还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流人才培训体系。随着现代物流的兴起，物流人才极度短缺，目前A县的物流企业管理人员和职工的素质普遍较低，很难满足现代物流产业的发展需要，也难以满足为客户工商企业提供第三方物流服务的要求。四、A县现代物流体系的构建在A县新型工业化物流体系的构建时，应充分考虑到A县的物流发展现状，从构建企业绿色物流体系、物流政策体系以及物流网络体系等方面合理构建符合A县发展的物流体系，以此加快A县新型工业化的建设。(一)A县新型工业化中的企业绿色物流体系的构建绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，利用先进物流技术规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。它可以降低成本、节约资源与节约型社会的建设紧密联系在一起，对于企业来说，绿色物流替代非绿色物流是大势所趋，也是新型工业化进程中企业所要倡导的。因此物流经营者应审时度势，主要从正向和逆向两个方面构建企业绿色物流体系。首先，绿色正向物流体系的建立措施：由于政府对企业的环境行为的严格管制，并且供应商的成本绩效和运行状况对企业经济活动构成直接影响。因此在绿色供应物流中，可以增加供应商选择和评价的环境指标，即要对供应商的环境绩效进行考察。厂商要加强进料和用料的运筹安排，在产品的设计阶段就要考虑资源可得性和回收性能，减少生产中的废弃物料的产生。充分地利用资源，使其效率达到最大化，不仅降低了企业的成本也符合构建资源节约型社会的要求。建立绿色运输体系，企业绿色运输的主要措施有：合理配置配送中心，制订配送计划，提高运输效率以降低货损量和货运量；合理采用不同运输方式，尽量选择铁路、海运等环保运输方式。建立绿色生产体系：绿色生产不仅包括绿色原材料的供应，而且应包括绿色设计与制造以及绿色包装、绿色储存、绿色流通加工、绿色装卸、绿色信息收集和管理、树立企业绿色形象。其次，绿色逆向物流体系的建立：逆向物流是指物料流从消费者向生产企业流动的物流。开展绿色物流，实现可持续发展，对于物流企业，尤其是第三方物流企业是非常关键的。它是整个物流活动链中最为关键的一环，直接关系到绿色物流的具体实施。合理高效的逆向物流体系结构分为：回收旧产品是逆向物流系统的始点，它决定着整个逆向物流体系是否能够赢利。产品一旦通过批发商和零售商收集以后，下一步就是把它们运输到对其进行检查、分类和处理的车间。检查与处置回收产品的测试、分类和分级是一项时间和劳动密集型的工作，但是如果企业通过设立质量标准、使用传感器、条形码以及其它技术使得测试自动化就可以改进这道工序。最后企业主要通过两种方式：第一是取出其中的元件，经过修理后重新应用；第二是通过对该产品全部的重新加工和再重新销售来从回收产品中获取价值。总之，绿色物流是经济可持续发展的必然结果有利于资源的优化配置，符合节约型社会建设的要求和人类生存与发展的根本利益。构筑绿色物流的发展体系，离不开政府、企业和消费者三者共同努力。实施绿色物流体系势在必行，实现经济效益与社会效益生态效益的三态合一的三赢目标，也必将成为物流的发展趋势。企业应大力倡导。(二)A县新型工业化中的物流政策体系物流企业的发展离不开全方位政策体系的支持，为加快物流业的发展，政府应制定有关的法规和政策措施，加强对物流行业的调控和管理，大力整顿和规范物流市场。首先政府统一协调，合理规划A县物流体系。由市有关部门牵头，对A县城市现代物流体系的构建进行统一规划和指导。一方面要重视各种运输方式的综合协调，重点建设具备水、公、铁、航空等多种运输方式的综合性物流园区，另一方面要根据城市物流体系的辐射范围，重视与**经济圈及其它城市的物流基础设施的衔接，这是城市物流体系形成枢纽转换功能的关键。其次政府制定政策法规，规范A县物流市场。为加快物流业的发展，政府应制定有关的法规和政策措施，加强对物流行业的调控和管理，大力整顿和规范物流市场，并逐步建立物流行业协会，加强行业协调和自律。尤其应该重视的是，积极扶持一批具有一定基础和优势的大中型物流企业，使之成为跨行业、跨地区的现代物流企业集团；大力支持民营企业和外商投资企业参与物流业的建设，并鼓励物流企业之间公平竞争，来共同推进A县现代物流产业的繁荣和发展。再次政府制定优惠政策，推进物流业的快速发展。政府应对我市的综合物流园区、大型物流配送中心、物流信息平台以及商品的储备设施等物流设施建设项目实行政策性的倾斜。加快重点物流资源设施的改造，改善交通和环境条件，并在土地、资金、税收等方面、积极研究相关的扶持政策措施，促进物流园区建设。第四要推进物流系统的标准化、信息化。首先，应促进运输工具的标准化，鼓励采取托备运输。目前发达国家的长盘使用率都在70％左右，而我国基本还未形成托盘租赁、运输、回收的专业公司，因此我们要积极鼓励工商企业采用标准托盘运输，并对这种专业公司给予政策扶持。其次，要加快相关的物流信息技术标准建设，在贯彻国家已有标准的基础上，建设以物流信息分类编码和信息技术标准化为主的物流技术标准化体系，从而保证物流信息平台在高效、统一、有序的环境下运行。第五要加快A县物流人才的建设。现代物流产业的发展关键取决于物流人才，需要从供应链角度了解国际经贸流程、熟悉国际法规，对流通体系、市场分布、企业管理及网络信息技术具有综合能力的高层人才。目前在徐高校有多所院校具备物流人才的教育资源，例如A县师范大学的物流专业，此外A县矿业大学、A县工程学院都拥有物流方面的专业人才。政府应充分利用在徐高校的优势，引导企业加快物流人才的培养和引进工作。鼓励企业、行业协会等开展多种形式、不同层次的物流培训，加快培养一批适应国际竞争需要的物流专业人才。此外企业应重视岗位的技能培训，不断提高物流从业人员的整体素质。(三)建立A县新型工业化中的物流网络体系A县现代物流网络体系的重点在于物流网络节点的区位和功能定位。要根据A县制造业和商贸业等产业的规模、发展趋势和产业布局的状况来定位。因此，A县物流网络体系的构建，要根据A县经济发展的现状、趋势、产业布局、物流需求状况、交通基础设施条件为基础，并结合**经济圈的产业经济发展状况，来确定不同类型、功能的物流节点（物流园区、物流中心、配送中心）的服务对象、功能定位和空间分布。物流园区集约了多种物流设施，是物流线路的交汇地，具有集约、调节、转运、集中库存、信息枢纽等综合功能。A县重点建设**物流综合园区：规划建设面积4平方公里，由**食品城、**高速公路与**国道交汇处以西两个部分组成，建筑面积40万平方米，完全建成后年吞吐量600-1200万吨，可发展成为辐射A县都市圈、**经济区内最大的区域性物流集聚地。在功能定位上具备海关、商检、卫检及动植物检疫等一关三检功能，是综合性、高效率、增值型物流服务平台。园区的总体功能区，可以