新能源汽车常见故障诊断与维修

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■秘密新能源汽车常见故障诊疗与维修计划与营销管理本部新能源汽车常见故障诊断与维修1/40Contents目录动力电池系统故障诊疗与维修一动力电机驱动系统故障诊疗与维修二充电系统故障诊疗与维修三高压附件系统故障诊疗与维修四CAN通讯故障诊疗与维修五常见综合性故障诊疗与维修六新能源汽车常见故障诊断与维修2/40Contents目录动力电池系统故障诊疗与维修一动力电机驱动系统故障诊疗与维修二充电系统故障诊疗与维修三高压附件系统故障诊疗与维修四CAN通讯故障诊疗与维修五常见综合性故障诊疗与维修六1、动力电池相关故障指示灯2.动力电池系统故障诊疗与维修二新能源汽车常见故障诊断与维修3/40一、动力电池系统故障诊疗与维修与动力电池系统相关故障指示灯主要有动力电池故障指示灯、高压断开指示灯、系统故障指示灯、SOC低指示灯、绝缘报警指示灯、电池温度过高报警、CAN故障灯；动力电池系统发生故障时普通是几个故障灯同时点亮；动力电池故障指示灯、SOC低指示灯、电池温度过高指示灯点亮时基本为动力电池系统故障；高压断开指示灯、绝缘报警指示灯点亮表示车辆高压系统存在故障,并不单指动力电池系统故障。1.动力电池相关故障指示灯新能源汽车常见故障诊断与维修4/402.动力电池系统故障诊疗与维修故障一故障现象动力电池故障指示灯、系统故障指示灯、SOC低指示灯闪亮,高压断开指示灯点亮,无法上高压；诊疗与维修思绪对此故障现象,普通为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可经过车辆组合仪表显示器或诊疗仪查看动力电池组单体电压情况,然后用诊疗仪读取车辆故障码,确定故障原因。若全部动力电池单体电压靠近且较低,此时考虑动力电池组电量过低,对车辆进行充电处理。全部动力电池组单体电压为若动力电池组大部分单体电压靠近,只有某一节或几节单体电压尤其低,考虑动力电池单体电压过低故障；动力电池单体电压过低可能由动力电池单体性能衰减和动力电池单体电压采集错误两种原因造成。尝试对车辆进行充电,若能够充电待电池组充满后,联络动力电池厂家处理；若无法充电直接联络动力电池厂家处理。若全部或大部分动力电池单体电压均为0V,优先考虑动力电池单体电压采集故障,直接联络动力电池厂家处理。新能源汽车常见故障诊断与维修5/40故障现象原因分析诊疗与维修思绪动力电池故障指示灯、系统故障指示灯、高压断开指示灯点亮车辆行驶中止高压、无法上高压单体电压过高三级总电压过高三级放电瞬间电流过高二级与三级总正、总负、预充接触器粘连高低压互锁故障动力电池电流传感器故障经过诊疗仪读取车辆故障码，确定详细故障原因，联络动力电池厂家处理。动力电池故障指示灯、系统故障指示灯点亮能够上高压，但功率受限动力电池单体电压过低一级总电压过低一级动力电池温度传感器故障放电瞬间电流过高一级动力电池组加热回路故障等能够上高压车辆可正常行驶动力电池单体电压过高一级与二级动力电池单体压差过大动力电池组温度过低一级动力电池组温差过大动力电池从板通讯失败等用诊疗仪读取车辆故障码，确定故障原因，联络动力电池厂家处理。若无诊疗仪，除动力电池从板通讯失败原因外，其它几方面原因均可经过车辆组合仪表查看动力电池相关参数判断故障二新能源汽车常见故障诊断与维修6/40故障三故障现象动力电池故障指示灯、系统故障指示灯、绝缘报警指示灯亮,高压断开指示灯点亮,无法上高压；诊疗与维修思绪对此故障现象,普通为高压系统绝缘电阻值低,发生绝缘故障所致。对电力电子单元（PEU）、驱动电机、动力电池组、车载充电机、制动空压机、电液转向泵电机、电动压缩机、PTC加热器等高压部件及高压线束进行绝缘检验。绝缘电阻检测方法绝缘电阻检测测试电压最少为动力系统标称电压1.5倍或500V(DC)电压,二者取较高值。测量高压线束绝缘电阻前,应将彻底断开高压线束两端与高压部件连接,不然影响检测结果；在高压部件导电部位与其外壳或车体施加电压时间应足够长,方便取得稳定读数。对绝缘阻值不满足标准高压部件及高压线束联络供给商进行更换。新能源汽车常见故障诊断与维修7/40故障现象原因分析诊疗与维修思绪动力电池故障指示灯、系统故障指示灯、电池温度过高指示灯

点亮车辆行驶中故障灯点亮、限功率动力电池组温度过高一级，最高温度大于等于50℃动力电池温度过高报警普通为动力电池实际温度过高和电池温度传感器数据采集错误经过诊疗仪读取车辆故障码，确定详细故障原因，联络动力电池厂家处理。动力电池故障指示灯、系统故障指示灯、电池温度过高指示灯、高压断开指示灯

点亮车辆行驶中故障灯点亮，高压断电动力电池组温度过高二级，最高温度大于等于54℃故障四故障五故障现象原因分析诊疗与维修思绪动力电池故障指示灯、系统故障指示灯、CAN报警指示灯

点亮有时伴有SOC低指示灯点亮主从板通讯故障电池单体数据采集故障经过诊疗仪读取车辆故障码，确定故障原因，联络动力电池厂家处理。故障现象原因分析诊疗与维修思绪动力电池故障指示灯、系统故障指示灯、高低压互锁报警灯点亮控制器检测不到高压互锁回路信号检验各高压线束接插件是否接牢相关控制器损坏故障六新能源汽车常见故障诊断与维修8/40Contents目录动力电池系统故障诊疗与维修一动力电机驱动系统故障诊疗与维修充电系统故障诊疗与维修三高压附件系统故障诊疗与维修四CAN通讯故障诊疗与维修五常见综合性故障诊疗与维修六1、动力电机驱动系统故障指示灯2.动力电机驱动系统故障诊疗与维修二新能源汽车常见故障诊断与维修9/40二、动力电机驱动系统故障诊疗与维修1.动力电机驱动系统故障指示灯与动力电机驱动系统直接相关故障指示灯有电机系统过热指示灯、驱动电机故障指示灯、系统故障指示灯,高压断开指示灯、CAN故障灯在一些故障模式下会伴随点亮。2.动力电机驱动系统故障诊疗与维修故障一故障现象原因分析诊疗与维修思绪电机系统过热指示灯、系统故障指示灯点亮车辆行驶中限功率动力电机驱动系统温度偏高检验车辆是否缺乏冷却液，若缺乏加注冷却液；若冷却液充分或加注后故障未消失，进行下一步检验经过诊疗仪读取车辆故障码，确定详细故障原因，若为制冷系统故障，维修排除相关故障；若为动力电机驱动系统故障，联络供给商处理。车辆无法行驶动力电机驱动系统温度过高或温度传感器检测失效新能源汽车常见故障诊断与维修10/40故障二故障现象原因分析诊疗与维修思绪驱动电机故障指示灯、系统故障指示灯

点亮车辆行驶中限功率电机轻微超速、母线轻度过压与欠压经过诊疗仪读取车辆故障码，确定详细故障原因，联络对应供给商处理。车辆无法行驶低压电源供电异常、相电流过流、母线过流、过压、旋变故障、电机超速等故障三故障现象原因分析诊疗与维修思绪驱动电机故障指示灯、系统故障指示灯

、CAN故障报警灯点亮车辆无法上高压车辆行驶中无扭矩输出电机控制单元CAN通讯模块出现问题经过诊疗仪读取车辆故障码，确定详细故障原因，联络对应供给商处理。新能源汽车常见故障诊断与维修11/40Contents目录动力电池系统故障诊疗与维修一动力电机驱动系统故障诊疗与维修充电系统故障诊疗与维修三高压附件系统故障诊疗与维修四CAN通讯故障诊疗与维修五常见综合性故障诊疗与维修六1、充电系统控制原理图2.充电相关故障二新能源汽车常见故障诊断与维修12/401.充电系统控制原理图三、充电系统故障诊疗与排除新能源汽车常见故障诊断与维修13/402.充电相关故障车辆无法充电故障，依据故障状态，可划分为三大类:第一类，无法完成物理连接；第二类，物理连接完成，已开启充电，但不能充电；第三类:充电中途停顿充电。无法完成物理连接现象:插上充电枪后，车辆仪表充电线连接指示灯不亮，无法开启充电。排查方向:若打开点火开关，快充、慢充均可完成物理连接，但关闭点火开关，均无法连接，优先检测VMS激活继电器。若慢充可完成物理连接，不论点火开关打开是否，快充均无法完成物理连接，优先检验外充电源继电器。若快充可完成物理连接，不论点火开关打开是否，慢充均无法完成物理连接，优先检验外充电源继电器（包含继电器是否完好，车载充电机是否输出激活电压）。物理连接完成，但无法正常开启充电现象:插上充电枪后，仪表充电线连接指示灯点亮，但无法正常开启充电。排查方向:点火开关置于ON档，观察仪表有没有故障指示灯点亮，用诊疗仪读取车辆是否存在故障码。若车辆存在与动力电池系统、CAN通讯、车载充电机相关故障码时，先排除相关故障，再次尝试对车辆进行充电。新能源汽车常见故障诊断与维修14/40（接上页）若车辆仍无法正常开启充电,对于慢充先检验慢充保险是否断路,若慢充保险正常连通,检验充电插座温度传感器、电子锁止及反馈信号端子是否正常；对于快充直接检验充电插座温度传感器、电子锁止及反馈信号端子是否正常。经过①②检验修复,若快充、慢充依然无法开启充电,优先尝试更换电池管理系统,若更换后快充能够开启慢充依然无法开启,尝试更换车载充电机；若快充能够开启,慢充无法开启,直接尝试更换车载充电机。交流充电插座检测方法电子锁锁止故障将电子锁顶杆复原至原始状态（未伸出状态下）,用直流12V/24V电源连接充电插座电子锁锁止与电子锁解锁针脚,其中正极连接电子锁锁止针脚,负极连接电子锁解锁针脚,观察电子锁顶杆是否伸出.若正常伸出,则表示电子锁-锁止,符合控制要求。若无动作,则交换正负极连接,正极连接电子锁解锁针脚,负极连接电子锁锁止针脚,观察电子锁顶杆是否伸出,若伸出表示电子锁动作与控制针序相反。假如无动作,那将万用表置于“二极管”档,测试电子锁锁止与电子锁解锁针脚,假如开路,说明电子锁正负极回路出现开路,这有可能电子锁损坏,也有可能电子锁正负极回路焊接开路。在电子锁顶杆伸出状态下,用直流12V/24V电源连接充电插座电子锁锁止与电子锁解锁针脚,正极连接电子锁解锁针脚,负极连接电子锁锁止针脚,观察电子锁顶杆是否缩回.若正常缩回,则表示电子锁-解锁,符合设计控制要求。新能源汽车常见故障诊断与维修15/40（接上页）温度传感器故障用万用表“2K”欧姆档,在室温20℃条件下,测试温度传感器电阻值,应为1.07或1.08K,将产品置于温度30-40℃条件下,10分钟后,依上面步骤再测试温度传感器电阻值,应在1.12-1.15K之间。若出现阻值下降,则温度传感器类型为NTC（热敏电阻）,不符合PT1000规格要求,若出现电阻值超出量程,则可能温度传感器开路损坏。若电阻值近似为0时,则是温度传感器两极短路。反馈开关故障当电子锁顶杆伸出状态下,将万用表置于“二极管”(通断）档,测试电子锁反馈1和电子锁反馈2针脚,正常状态下应是导通。假如开路,说明开关回路出现开路,有可能开关损坏,也有可能开关回路焊接开路。当电子锁顶杆原始状态下（未伸出）,将万用表置于“二极管”档,测试电子锁反馈1和电子锁反馈2针脚,正常状态下应是开路。假如导通,说明开关回路出现短路,有可能开关被击穿,也有可能开关回路焊接短路。新能源汽车常见故障诊断与维修16/40（接上页）充电过程中突然停顿充电现象:开启充电后，车辆动力电池未充满，充电突然停顿。排查方向:点火开关置于ON档，用诊疗仪读取并去除历史故障码。再次尝试对车辆进行充电，若无法进行充电参考“无法完成物理连接”类故障及“物理连接完成但无法正常开启充电”类故障排除方法进行排除。若能够开启充电，使车辆继续充电；待充电过程突然停顿或动力电池电量充满时，将点火开关置于ON档，用诊疗仪读取车辆是否存在故障码，若存在故障码，依据故障提醒排除对应故障。新能源汽车常见故障诊断与维修17/40Contents目录动力电池系统故障诊疗与维修一动力电机驱动系统故障诊疗与维修充电系统故障诊疗与维修三高压附件系统故障诊疗与维修四CAN通讯故障诊疗与维修五常见综合性故障诊疗与维修六1、空调系统故障诊疗与维修2、制动系统故障诊疗与维修3、转向系统故障诊疗与维修4、冷却系统故障诊疗与维修5.DCDC故障诊疗与维修二新能源汽车常见故障诊断与维修18/401.1.空调系统控制原理图四、高压附件系统故障诊疗与维修1.空调系统故障诊疗与维修新能源汽车常见故障诊断与维修19/40空调故障排查步骤:检验仪表上是否有故障灯点亮，高压系统是否存在故障，是否能够正常上高压；查看仪表上电池电量SOC数值是否小于30%；检验空调控制器接插件，线束是否连接良好；查看冷凝风机继电器是否正常；用万用表检测PEU电动压缩机接口是否有高压，若无高压，检验空调高压保险是否完好，若保险完好，请PEU厂家检修；使用万用表整车控制器制冷请求相关针脚电压，空调开启，电压为5V左右，若没有电压，检验空调高低压开关与空调控制面板；若有制冷请求电压，使用万用表检测整车控制器制冷同意相关针脚电压是否为0V，若不为0V请VMS厂家检修。1.2.故障诊疗总体思绪新能源汽车常见故障诊断与维修20/40暖风故障排查步骤:检验仪表上是否有故障灯点亮，高压系统是否存在故障，是否能够正常上高压；查看仪表上电池电量SOC数值是否小于30%；检验检验空调控制器接插件，线束是否连接良好；使用万用表整车控制器制热请求相关针脚电压，空调开启，电压为5V左右，若没有电压，请检验空调控制面板；若有制热请求电压，使用万用表检测整车控制器制热同意相关针脚电压是否为0V，若不为0V请VMS厂家检修。用万用表检测PEUPTC加热器接口是否有高压，若无高压，检验空调高压保险是否完好，若保险完好；请检验暖风接触器；新能源汽车常见故障诊断与维修21/401.3.常见故障及排除方法故障现象原因分析处理方式空调不制冷整车控制器(VCU)未收到制冷请求信号制冷剂不足补充制冷剂AC开关故障更换AC开关空调面板接插件接触不实、退针修复、重新插拔接插件空调控制器与空调面板故障更换空调控制器或空调控制面板空调高低压开关故障更换高低压开关蒸发器温度传感器故障更换蒸发器温度传感器整车控制器（VMS）收到空调制冷请求信号，但未发出制冷同意信号动力电池电量SOC低于30%对动力电池进行充电高压系统存在其它故障排除对应故障整车控制器故障（VMS）更换整车控制器（VMS）整车控制器（VMS）收到空调制冷请求信号，并发出制冷同意信号，但压缩机不工作PEU空调高压保险坏更换PEU空调高压保险压缩机低压线束接插件松动、推针修复、重新插拔压缩机低压线束接插件空调控制器损坏更换空调控制器压缩机损坏更换压缩机新能源汽车常见故障诊断与维修22/40故障现象原因分析处理方式空调不制热整车控制器(VCU)未收到制热请求信号空调面板接插件接触不实、退针修复、重新插拔接插件空调控制器与空调面板故障更换空调控制器或空调控制面板PTC温度传感器故障更换PTC温度传感器暖风开关故障更换暖风开关整车控制器（VMS）收到空调制热请求信号，但未发出制热同意信号动力电池电量SOC低于30%对动力电池进行充电高压系统存在其它故障排除对应故障整车控制器故障（VMS）更换整车控制器（VMS）整车控制器（VMS）收到空调制热请求信号，并发出制热同意信号，但PTC加热器不工作PEU空调高压保险坏更换PEU空调高压保险PTC加热器低压线束接插件松动、退针修复、重新插拔压缩机低压线束接插件PTC高压接触器坏更换PTC高压接触器PTC加热器损坏更换PTC加热器空调控制器坏更换空调控制器新能源汽车常见故障诊断与维修23/402.1.制动系统电气控制原理新能源汽车有气制动和油制动两种制动方式:气制动方式由制动空压机提供制动气源；油制动方式由电动真空泵提供制动助力真空。重点介绍制动系统电气部分故障诊疗与排除，常规部分请参考传统车制动部分故障排除进行。油液制动电气控制原理气制动电气控制原理2.制动系统故障诊疗与维修新能源汽车常见故障诊断与维修24/402.2.1.油液制动电气故障诊疗与维修油液制动电气故障主要为电动真空泵相关故障,当系统出现故障时,仪表真空度报警灯点亮,并伴有蜂鸣报警,VMS则进行限车速处理(20Km/h）。故障现象故障原因排除方法电动真空泵不开启整车控制器（VMS）未输出真空泵同意信号真空助力传感器接插件退针、接触不良插拔、修复对应接插件真空助力传感器故障更换真空助力传感器整车控制器（VMS）故障更换整车控制器（VMS）整车控制器（VMS）已输出真空泵同意信号电动真空泵保险坏更换电动真空泵保险电动真空泵真空泵及继电器接插件退针、接触不良修复接插件对应针脚电动真空泵继电器坏更换电动真空泵继电器电动真空泵接地线断连接电动真空泵接地线电动真空泵故障更换电动真空泵电动真空泵常转真空管路、真空罐漏气、管路接头松动漏气更换真空罐、真空管路，紧固真空管路接头真空助力器传感器坏更换真空助力传感器电动真空泵性能衰减更换电动真空泵真空度报警灯常亮真空罐上真空压力开关坏更换真空罐上真空压力开关未踩制动踏板，电动真空泵频繁开启单向阀坏更换单向阀其它参考电动真空泵常转故障处理办理——2.2.制动系统电气故障诊疗与维修新能源汽车常见故障诊断与维修25/402.2.2.气制动电气故障诊疗与维修气制动电气故障主要为制动气泵故障,故障现象主要为制动气泵不开启。故障现象故障原因排除方法制动气泵不工作高压无法上电检验排除高压无法上电原因后，按下述步骤进行排除整车控制器（VMS）未收到气泵压力开关闭合信号（接地）气泵压力开关接插件退针、接触不良修复接插件对应针脚气泵压力开关接地端断路连接气泵压力开关接地端线路气泵压力开关损坏更换干燥罐气泵压力开关整车控制器（VMS）已收到气泵压力开关闭合信号（接地）用诊疗仪读取制动气泵电机控制器是否存在故障码依据故障码排除对应故障气泵高压保险是否损坏更换气泵高压保险气泵高压控制单元损坏更换气泵高压控制单元气泵损坏更换气泵制动气泵不停顿制动管路、接头漏气更换制动管路、紧固管路接头新能源汽车常见故障诊断与维修26/403.1.转向系统电气原理3.转向系统故障诊疗与维修电动助力转向电气原理电液助力转向电气原理新能源汽车常见故障诊断与维修27/403.2.转向系统故障诊疗与维修助力类型故障现象故障原因排除方法电动转向助力无转向助力EPS控制器及电机接插件退针、接触不良修复相关接插件EPS控制器常电电源保险断路更换EPS控制器常电保险EPS控制器IG电源保险断路更换EPS控制器IG电源保险EPS控制器故障更换EPS控制器转向助力电机故障更换转向助力电机转向助力时有时无转向力矩传感器故障更换转向力矩传感器EPS控制器故障更换EPS控制器电液转向助力车辆高压已就绪，转向电机不工作转向助力高压保险断路更换转向助力高压保险转向泵低压接插件退针、接触不良修复相关接插件转向DCAC模块故障更换转向DCAC模块转向助力电机故障更换转向助力电机转向电机工作不正常、转向助力时有时无转向DCAC模块故障更换转向DCAC模块转向助力电机故障更换转向助力电机转向系统电气故障及排除方法以下:新能源汽车常见故障诊断与维修28/404.冷却系统故障诊疗与维修4.1.冷却系统原理电子水泵工作条件高压上电成功后,冷却水泵常开；交流慢充时充电线已连接,且车载充电机温度大于等于-20℃时开启冷却水泵；车载充电机温度信号小于等于-30℃时关闭冷却水泵；车载充电机温度介于[-30,-20]之间时冷却水泵保持上一个工作状态。冷却风扇工作条件未开空调时,驱动电机、PEU或电机控制器温度值大于等于70℃时开启冷却风扇,小于等于68℃时关闭冷却风扇；开启空调时,驱动电机、PEU或电机控制器温度值大于等于70℃时开启冷却风扇高速挡,小于等于68℃时转换为低速档。冷却液循环路线图新能源汽车常见故障诊断与维修29/404.2.冷却系统故障诊疗与维修冷却系统控制电气原理故障现象及排除方法新能源汽车常见故障诊断与维修30/405.DCDC故障诊疗与维修DCDC转换器控制原理故障现象低电压报警指示灯点亮,车辆无法上高压或上高压后无法行驶。主要故障原因DCDC高压保险断路DCDC低压电源接插件接触不良DCDC转换器故障DCDC控制使能线或接插件接触不良整车控制器未发出使能控制信号低压蓄电池故障新能源汽车常见故障诊断与维修31/40Contents目录动力电池系统故障诊疗与维修一动力电机驱动系统故障诊疗与维修充电系统故障诊疗与维修三高压附件系统故障诊疗与维修四CAN通讯故障诊疗与维修五常见综合性故障诊疗与维修六1、CAN通讯网络介绍2.CAN通讯故障诊疗与维修二新能源汽车常见故障诊断与维修32/401.CAN通讯网络介绍五、CAN通讯故障诊疗与维修新能源汽车常见故障诊断与维修33/402.CAN通讯故障诊疗与维修CAN故障排查关闭低压电源总开关（无低压电源总开关车型断开低压蓄电池负极），测OBD诊疗口6和14针脚，3和11针脚，电阻是否为60Ω，如否，将各控制器低压接插件逐一拔除，每拔掉一个，就测量一次CAN总线电阻分别检测诊疗口6.14、3、11针脚与地是否导通，与常电是否导通，如是，将各控制器低压接插件逐一拔除，每拔掉一个，测量一次，若针脚不再与地、常电导通，则确定该控制器出现问题；若把全部控制器都拔下，依然导通则线束存在故障；若线束及终端电阻没问题，每拔掉一个控制器，钥匙打到ON电，查看仪表CAN故障灯是否消失，如消失，则定位此控制器出