备战2025年高考语文作文高分素材运用与范文（全国）热点素材07：无人驾驶车“萝卜快跑”引热议

2025年高考作文热点素材07无人驾驶车“萝卜快跑”引热议【新闻事件+适用主题+写作示例+作文真题+精选时评】【新闻事件】最近，百度的“萝卜快跑”火了！从7月7日“萝卜快跑”无人驾驶网约车与路人轻微碰撞，到7月10日百度港股股价飙升，一度涨超12%，围绕无人驾驶安全，出租车、网约车司机就业，以及科技与未来的话题就一直占据着各大平台的热搜榜。如今微博热搜和各类社交媒体上，到处是无人驾驶出租车分享视频，只有一个方向盘轱辘轱辘的转，剩下的都是尖叫与感叹。可如同古人夜观天象似的，唰一辆“萝卜快跑”飞过，有人热情洋溢尝试新事物、有人赞美其遥遥领先、也有人想对着它狠狠的啐一口。百度旗下的“萝卜快跑”在武汉开启服务以来，凭着每6公里仅需支付4元的超低价，订单量就爆炸式增长，单日单车的高峰订单量，甚至和出租车司机相近。这幅略显迷惑的光景下聚起了三波人，市场和消费者热情洋溢，无人驾驶板块迎来大涨；网约车司机痛苦至极，陷入了被夺去饭碗的担忧。【新闻链接】萝卜快跑是由百度开发的一款自动驾驶出行服务平台，‌该平台主要使用自动驾驶汽车（‌Robotaxi）‌开展自动驾驶甚至完全无人驾驶运营。‌自推出以来，‌萝卜快跑已经在多个城市进行了载人测试运营服务，‌并逐渐扩展其服务范围和时段。无人驾驶网约车的优势：①服务扩展：‌2024年2月27日，‌萝卜快跑的自动驾驶汽车成功完成了在武汉杨泗港长江大桥和白沙洲大桥的跨江行驶，‌标志着武汉成为全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运营的城市。‌此外，‌2024年3月7日，‌萝卜快跑宣布将武汉部分区域的自动驾驶出行服务时间拓展至24小时，‌为用户提供日夜不间断的出行服务。‌②技术特点：‌萝卜快跑提供的自动驾驶出租车服务具备一键叫车、‌人脸识别、‌步行站点导航等功能，‌为乘客带来前沿的自动驾驶科技体验。‌平台使用的车辆是百度Apollo联合一汽红旗进行深度定制化开发的前装量产车型，‌拥有国内自动驾驶L4级别的乘用车产线，‌并历经60余项整车安全测试，‌显著提升车辆安全等级。‌③运营城市：‌萝卜快跑已在多个城市开放载人测试运营服务，‌包括北京、‌上海、‌广州、‌深圳、‌重庆、‌长沙、‌深圳、‌阳泉等。‌其中，‌2023年6月，‌萝卜快跑获得深圳市坪山区颁发的首批智能网联汽车无人商业化试点通知书，‌在坪山区开展L4级无人驾驶商业化收费运营。‌④用户体验：‌萝卜快跑不仅在技术上取得了显著进展，‌还注重提升用户体验。‌例如，‌在武汉的跨江行驶中，‌萝卜快跑成功应对了复杂的路况，‌展现了其在城市道路场景下的自动驾驶能力。‌⑤未来发展：‌根据计划，‌萝卜快跑预计在2024年底实现收支平衡，‌并于2025年在武汉全面进入盈利期1。‌这表明了萝卜快跑在商业化运营方面的积极进展和前景。‌无人驾驶网约车面临的困境：但是，无人驾驶网约车的到来也带来了另一面的社会问题。安全性是一个方面，更主要的是它对出租车、网约车司机造成的巨大冲击。当前就业形势严峻，网约车司机成为很多人失业后的最终保底退路，但这个退路目前看也可能被无情碾压替代了。如今经济增长放缓，全员不易。如何保住就业，给老百姓一个养家糊口的工作，这是任何地方都要考虑的大问题。毕竟，安居乐业才是治安稳定的根本。那我们不由发问：无人网约车来了！那些没有什么技术，又没有年龄优势的中年人该咋办？‌【适用主题】+【写作示例】【主题1】：认知惯性与安全隐忧【写作示例】：这其实是一个非常微小的事故。这种类型的事故，在日常生活中非常常见，也几乎不可能引起舆论的兴趣。但这个新闻却登上了热搜，并广受转发，原因也很简单——事故的另一方是无人驾驶的出租车。无人驾驶的一个重要优势就是“安全”，不仅利益相关的企业如此宣称，专家也持如此说法，比如中国工程院院士张亚勤在接受采访时说，“无人驾驶安全性比人类高N倍”。虽然，有无数的技术数据可以证明其安全性，但鉴于该项技术尚未大规模铺开，很多人依然无法摆脱一种认知惯性：在复杂的路况里，机器的计算会真的比人脑的判断更加精确吗？所以这个新闻更大的“背景”，其实是公众对无人驾驶技术的忧虑。【主题2】：开放包容，拥抱新事物【写作示例】：当然，人们还是应当具备历史眼光，创新在起初固然会带来一些适应困难，但在完善之后，必然会带来工具效率的极大提升，乃至极大地改变社会面貌。比如无人驾驶，理论上就有望极大地降低出行成本，并大幅改善交通状况和道路安全。所以无人驾驶可谓大势所趋，越来越多的地方已经开始或准备铺开。相关部门也要看到围绕这些创新事物的担心乃至误解，在细节上进一步完善规定并告知公众，帮助创新更妥帖地融入社会图景。比如《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》就明确交通违法处理和事故责任认定，这其实就是个大众非常关心的问题。就像在开头“萝卜快跑”这起事故中，有不少网友发问“责任该如何认定”。这些规定越清晰、可行，人们对创新也就更有把握和预期，由此而来的争议也会尽早平息。放眼人类文明史，类似的担忧并不陌生。每一次新技术的出现，无论是汽车替代马车，还是网约车兴起时出租车司机的抵触，几乎都会伴随着对失业风险的深切忧虑。可以想见的是，未来围绕无人驾驶，大概率还会有种种新闻、纠纷、争议出现。这种现象很难避免，更重要的是相关方面都能够更加透明地沟通、协调，弥合彼此之间的信息差，改进技术细节，为新生事物的落地生根创造条件。【主题3】：前瞻思考，精心谋划【写作示例】：因此，无人驾驶在落地的过程中，也应当注重政策引导。这可以是节奏推进、留足缓冲，也可以是安全员等岗位优先聘用原先的出租车司机，甚至可以是无人驾驶开放个人准入、允许个人投资部分车辆进入市场。这些都不妨进行充分的讨论，以平缓地应对短期冲击。无人驾驶确实炫目，带来的技术改进方案让人无法拒绝。但技术和社会的关系却远比发明一项事物要复杂，科技和人文仍需相互配合。在这个议题上，公共政策制定者应该尽快进行工具准备，当技术大潮到来，也尽可能配备足够多的“游泳圈”。【主题4】：挑战与创新【写作示例】：纵观人类科技史，每一次新技术的出现，都会伴随着担忧和抵触。蒸汽机取代人力畜力、内燃机取代蒸汽机、数码相机取代胶片相机、智能手机取代功能机......显然，作为人工智能、大数据快速发展的必然结果，这一次的无人驾驶技术，虽然伴有强烈的“阵痛感”，但将重塑就业结构、引发产业变革是基本可以确定的。这些历史经验表明，科技创新在推动社会进步的同时，也会带来职业转型与适应的挑战。将“萝卜快跑”的出现，视作高科技和底层打工人抢饭碗，当然失之偏颇。无人驾驶技术的兴起，是人工智能、大数据等新技术快速发展的必然结果。【主题5】：创新，就要敢于承受质疑和苛刻的审视【写作示例】：从常理也能判断，任何一种技术在现阶段恐怕都不太可能完全避免事故，但哪怕不起眼的小事故，碰到无人驾驶都可能演变成较大的话题，这大概也是创新的“宿命”。很多创新在出现时，都会伴随着巨大的质疑和苛刻的审视，如今这种现象，也在无人驾驶身上重演了。无人驾驶面临的“敌意”，无论是技术层面的不确定感，抑或是冲击传统行业的利益格局，都会让其遇到种种明枪暗箭，陷入更大的舆论困境。这并不是为无人驾驶企业说话，而是相关厂商也应当认识到这种无法避免的审视，真正地完善技术和体验，证明创新的价值，具有无可争议的“解决问题的能力”。除了前文提到的安全焦虑之外，在媒体的报道里，无人驾驶出租车的一些体验也并不完美，比如有人反映变道慢、不智能、造成交通拥堵等。这些问题都需要相关企业重视，不断提升技术水准，做好和公众的沟通，打消社会上的种种疑虑。【主题6】：抵制新技术并不能解决问题【写作示例】：传统的司机职业，有着低门槛、重复性高的特征，被机器和技术取代，在某种意义上确实是不可逆的趋势。所以，单纯抵制新技术，抵制无人驾驶的商业化落地，并不能解决实际问题。事实上，如历史无数次证明的那样，技术创新并非必然导致就业总量的缩减，它更多是在重塑就业结构。无人驾驶网约车影响部分司机的饭碗的同时，也会创造出一些新的就业岗位。【主题7】：机遇与挑战并存【写作示例】：面对这一不可阻挡的潮流，我们不应只看到它带来的挑战，更应看到它蕴含的机遇。确实，无人驾驶出租车拥有诸多优点。首先，由于无需支付司机工资，无人驾驶出租车的运营成本大幅降低，从而使乘客的乘车费用也随之下降。相较于传统出租车及滴滴打车等服务，无人驾驶出租车以更具吸引力的价格成为消费者的首选。其次，随着无人驾驶技术的不断成熟，其安全性也得到显著提升。与人类司机可能因疲劳或分心导致的事故相比，无人驾驶汽车凭借其精确的传感器和算法，有效降低了事故发生的可能性。然而，任何新技术的发展都是一把双刃剑。无人驾驶出租车同样面临着挑战。虽然技术在不断进步，但在应对复杂路况和突发事件时，无人驾驶汽车仍需克服众多困难。此外，相关法律法规的完善和社会配套设施的建设同样需要与技术发展同步。回顾历史，每一次技术革命都伴随着痛苦，我们面临着一个备受争议的问题：无人驾驶是否会夺走出租车司机的生计？历史也曾给过我们答案，只要社会能够及时调整，我们终将在创新与就业之间找到平衡。【主题8】：关怀民生，加强保障【写作示例】：当然，技术创新虽不必然缩减整体就业量，但确实在深刻重塑就业结构。对需要养家糊口的司机而言，无人驾驶技术的加速落地，会加剧其失业风险与转型焦虑。我们显然不能以技术进步是大势所趋为由，忽视对受影响群体的生计关怀。尤其当下，多地的网约车市场运力饱和，司机收入普遍下滑，工作时间被迫延长，生存压力显著加剧。因此，对于司机群体的担忧与困境，必须给予高度的重视与正视，采取有效措施，避免失业引发社会问题。比如，可以组织一些针对传统司机的再就业培训，帮助司机学习新技能；对主动转型的司机，给予一定的转岗补贴、税收减免或创业贷款等激励措施；完善失业保险等社会保障体系……总之，要为传统司机提供必要的支持和保障，帮助他们平稳过渡。【主题9】：行业的规范化、健康化发展【写作示例】：在无人驾驶加速落地的背景下，面对新技术引发的种种问题，安全保障问题等等，我们必须提前做好准备。像立法层面，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》于日前对外征求意见。其中，明确了自动驾驶汽车的应用场景，对驾驶违法行为和事故处理等问题也进行了规范，有助于解决无人驾驶落地过程中的实际挑战，为行业的规范化、健康化发展奠定坚实基础。【主题10】：新技术对传统岗位的冲击【写作示例】：以历史的眼光来看，每一次重大的技术革新带来生产方式变革的同时，都会重塑社会的就业结构。在新技术的冲击下，一些传统岗位往往面临风险。工业革命时期，织布机投入大生产之后，一些手工业者失业。相关的历史片段，深刻揭示了技术进步与社会变革之间的张力。古往今来，技术冲击引发的冲突从来没有停止过。网约车刚出现时，也遭到了出租车行业的龃龉；电商流行后，也引发实体经济被挤压的担忧。当然，这些声音都未能阻止科技发展的进程。【主题11】：未雨绸缪，积极采取前瞻性措施【写作示例】：当然，也不能忽视一些出租车和网约车司机的担心与诉求，对他们来说，面对无人驾驶网约车“入场”，有担忧是正常的。在技术变革的浪潮面前，应未雨绸缪，积极采取前瞻性的措施，将技术变革的负面影响降至最低，确保科技进步的果实能够惠及更广泛的社会群体。比如，是否可以采取错峰策略，优先在夜间或低峰时段进行试点运营，既避免与出租车、网约车直接竞争，又方便夜晚出行的人群？另外，相关部门不妨联合企业，在完善失业保险等社会保障之外，推出一些转岗培训的措施，帮助传统司机实现职业转型。【作文真题】（一）阅读下面材料，完成作文。（60分）"萝卜快跑"无人驾驶出租车上线引发热议。有人认为这是科技进步，也有人认为这会导致大量网约车、出租车司机失业。你怎么看？写一篇不少于800字的文章，阐述你的观点，题目自拟。（二）阅读下面材料，完成作文。（60分）材料一：7月7日下午，有武汉网友在短视频平台发布视频，称百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到，一名行人躺在出租车前，交警正在现场，事故造成了部分车辆拥堵。这一消息迅速引发了关注，随后有媒体采访了百度。根据百度回应，事故是出租车与一名闯红灯人员发生轻微接触，并且行人“经检查无明显外伤，目前正在医院进一步观察和休息”。材料二：近日，“萝卜快跑”无人驾驶出租车备受关注。最近在武汉发生的一起撞人事故更是将这个新生事物推上风口浪尖。“无人驾驶技术太危险，被坏人利用怎么办？”“无人驾驶抢了出租车和网约车司机的饭碗！”“无人驾驶不拒载、不绕路、不坑人，还便宜！”各种声音已然在网上炸开了锅。对于以上现象，你怎么看？要求：写一篇不少于800字的文章，阐述你的观点，文体自选，题目自拟。【作文好题】1、《科技与人文齐飞，创新与传统同在》2、《新老行业不必零和博弈》3、《新旧交融，共创时代新篇章》4、《新旧并蓄，推动历史车轮滚滚向前》5、《在变革中坚守，于传承中创新》6、《推陈出新，臻善日新》7、《新旧同框，美美与共》8、《未来已来，积极面对》9、《新旧相拥，共创时代和谐乐章》10、《守旧深植三秋树，创新芳绽二月花》【高分范文】“萝卜快跑”订单量暴增：新老行业不必零和博弈7月10日，“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜。随着400台无人车运营，武汉市“萝卜快跑”订单量迎来爆发式增长，引发网民对出租车司机、网约车司机就业的深刻担忧。大众对于无人车订单暴增的担忧，并非没有理由。相比传统出租车、网约车，无人驾驶不绕路、不出错。而400辆无人车的成绩，也将预示着更多无人车会流入市场。但无人车覆盖范围有限，传统行业仍有市场空间。400辆无人车，每日时刻不停地接单，也无法满足整个武汉的打车需求。更多的情况下，用户都必须打出租车或叫网约车，无人车仍无法替代传统出租行业的作用。而出租行业也有无人驾驶无可比拟的传统优势，随叫随停，灵活变通。对于一些来武汉旅游的游客，本地司机也可以提供一些建议。从某种程度上来说，在未来很长一段时间内，他们仍需要发挥自己的力量，为更多消费者带来便捷和舒适的体验。新老行业良性竞争，才能构建更加便民的交通市场。无人车看似毫无缺点，但冰冷的系统总归缺了些人情味儿；传统行业看似陷入被动，但“老司机”丰富的经验仍是突发状况的最佳方案。无人车进入市场，也在一定程度上填补了司机分布不均的困境。对无人车企业来说，应当在盈利的同时，兼顾人文关怀，破除绝对的技术理性，承担社会责任，利用算法技术，解决城市“痛点”区域。对出租司机来说，应当完善自身服务，以饱满的热情、文明的作风继续为城市现代交通体系添砖加瓦。出租行业在近几年的网络舆论中充满了争议，气味难闻，言语噪音难忍，甚至还有司机刻意绕路宰客。面对无人驾驶汽车的竞争压力，只有司机自己才能拯救自己。与其探讨传统行业该去往何方，不如先问传统行业是否仍有欠缺，仍需进步革新。无论是无人驾驶汽车，还是传统出租行业，共同提供优质的服务才是问题的关键。新技术驱逐旧行业的困境值得担忧，但新技术的发展是势不可挡的。比起思考如何让传统行业保留存活空间，如何给传统行业赋予新活力的问题更亟待解决。新旧行业不必“零和博弈”，在充满人文关怀的社会中，出租司机和无人车一定会以一种更加和谐的方式共处。【精选时评】无人驾驶车：必然穿透迷雾，驶向未来新浪网汽车无人驾驶技术已经逐渐成熟。无人出租车也开始载客营运。据报道，百度“萝卜快跑”在武汉已投入数百台载客无人驾驶车。因为可以全天候营运，价格更便宜，也不会拒载绕路，因而受到市民的欢迎。但是出租车司机与网约车司机对此抱反对态度。也有不少人对无人驾驶车的安全性以及抢司机饭碗提出质疑。可以肯定的是，无人驾驶车是科技进步的产物，也是未来汽车发展方向，是不以人的意志为转移的时代潮流。人们的质疑和反对，或许可以延缓但却无法阻挡无人驾驶车时代的到来。现在对待无人出租车的态度，与曾经火车、汽车诞生时人们的态度如出一辙，都经历了排斥与质疑、接受与认可的过程。1804年，世界上第一台蒸汽机火车在英国出现。因为蒸汽机是新技术，还不成熟，因此火车的安全性、效率及可靠性，在早期受到一些保守派的质疑和反对。同时，火车的普及威胁到了传统运输方式的既得利益者如运河船主、马车夫等的利益，因此他们极力阻挠火车的发展。但随着火车技术的不断完善，火车的运载能力和可靠性得到了证明，民众的态度逐渐转变。加之火车的开通促进了当地及周边经济的快速发展，人口和货物的流通更加便捷，民众开始接受并认可火车这一新兴交通工具。人们对汽车的态度也是如此。1886年，世界上第一辆汽油发动机汽车在德国诞生，这种“不用马拉的车”虽然令人新奇，但技术上的不成熟使人们对其敬而远之。而当时马车作为主要交通工具，因为静谧安恬，深受人们喜爱。相比之下，汽车故障多、噪音大，有时常常让马匹受惊，因此遭到行人和马车夫的谩骂和威胁。后来汽车技术进步显著，逐渐消除了人们对汽车的疑虑和担忧，汽车逐渐驶入寻常百姓家，被大家接受和习惯。还有新能源车的发展也是这样，也经历了质疑、嘲笑、抵制到尝试再到欣然接受的过程。目前新能源车发展势头强劲。根据最新的数据，2024年第24周传统乘用车销量为15.5万辆，同比下降29.2%，新能源汽车销量为16.9万辆，同比增长26.6%。纯燃油车销量占比已经降到44%。这一数据表明，新能源车正在逐渐取代传统燃油车，成为市场的主流。现实有时候是历史的翻版。科学技术在滚滚向前发展中，总会扬起一些砂砾和尘埃。飞溅的砂砾难免会伤到一些人，扬起的尘埃会让一些人灰头土脸，或者让人看不清方向。这些都不要紧。被砂砾误伤，可能是发展带来的难以避免的代价。尘埃可能让人一时看不清方向，但是可以让人驻足思考片刻。人们对无人驾驶车的争议与质疑，有助于无人驾驶车穿透迷雾，驶向未来。这些争议与质疑，能促进技术的不断完善，推动相关法规政策的制定和完善，同时增强了公众对无人驾驶技术的理解和接受度。我们坚信，不久的将来，无人驾驶车会成为我们美好生活不可或缺的一部分，我们都会坦然接受、欣然享受无人驾驶车带来的安全、舒适和便利。无人驾驶“萝卜快跑”：是与特斯拉的硬仗，还是科技普惠的序曲？凤凰网无人驾驶风云再起：“萝卜快跑”与特斯拉，谁将笑傲未来出行？从江城武汉到全球舞台：“萝卜快跑”无人驾驶网约车，在科技与民生的交响曲中，开始深思～技术与科技的进步，就应该的就业重塑的序曲！可以共存，但是科技不能抢老百姓的“保命饭”！这一切的“议论”，都来源近期江城武汉的街头，一个名字俏皮而充满活力的新成员—“萝卜快跑”，它正悄然改变着这座城市的出行生态。它，是百度Apollo自动驾驶技术的结晶，以无人驾驶网约车的姿态，穿梭于繁华与宁静之间，引发了一场关于科技与未来的热烈讨论。1、萝卜快跑，风驰电掣中“抢饭碗”？自“萝卜快跑”在武汉落地以来，其订单量如同春日里疯长的藤蔓，迅速攀升。与传统网约车相比，它以更加亲民的价格，赢得了市民的青睐。有网友分享，一段28公里的行程，仅花费了26元，而7.1公里的短途旅行，更是仅需5.07元。面对市场的热烈反响，有人担忧：“萝卜快跑”是否会抢走传统司机们的饭碗？对此，武汉市交通运输局的回应冷静：“武汉市出租汽车行业相对稳定，网络上的谣言较多。”官方数据显示，“萝卜快跑”已在武汉投放超过400辆无人驾驶汽车，预计至2024年底实现收支平衡，2025年全面进入盈利期。同时，面对外界的种种猜测与质疑，百度副总裁王云鹏曾坚定表示：“做无人车的初衷，不是为了抢生意，而是为了更好地服务老百姓，提供一种全新的出行方式。”但也有专家说：大环境的重要性，不言而喻。然而，疫情之后，我们本当致力于强化信息的流通与公众的认知，却目睹AI技术被滥用，成为制造焦虑与恐慌的帮凶，潜藏着引发社会动荡的风险。AI的无差别替代，看似高效，实则侵蚀着我们对世界的原有认知，让现实变得陌生而疏离。对此，我们需保持警觉，犀利审视，不可轻忽。2、新岗位，新希望面对无人驾驶技术的冲击，传统司机们或许会感到不安与担忧。但正如历史所证明的那样，每一次技术的飞跃都会催生新的岗位与机遇。无人驾驶网约车在推广过程中，将需要大量的测试工程师、维修与保养人员、安全员与监控员等新型职业人才。这些新岗位的出现，将为传统司机们提供转型的机会与可能。同时，政府与企业也应携手合作，为受影响的司机们提供转岗培训、失业保险等社会保障措施。通过前瞻性的规划与布局，将技术变革的负面影响降至最低限度，确保科技进步的果实能够惠及更广泛的社会群体。3、科技浪潮中的理性思考无人驾驶技术的崛起，无疑是一场科技革命。它不仅仅关乎速度与效率，更触及社会就业结构的深层次变化。回望历史长河，每一次技术的飞跃都伴随着就业结构的深刻调整。工业革命时期，织布机的轰鸣让无数手工业者失去了生计；互联网的兴起，也曾让实体店老板们忧心忡忡。如今，无人驾驶网约车的出现，无疑再次将我们置于了技术革新的十字路口。对于无人驾驶网约车而言，其带来的变革同样复杂而深远。一方面，它摒弃了人为因素导致的服务差异，让出行体验更加标准化；另一方面，省去了雇用司机的费用，降低了运营成本。然而，这并不意味着无人驾驶将完全取代传统司机，而是通过技术的力量，推动行业向更加高效、智能的方向发展。4、萝卜快跑与特斯拉：硬仗还是共舞？当“萝卜快跑”在国内市场风生水起之时，特斯拉的Robotaxi项目却传来了跳票的消息。这一变故，让无人驾驶领域的竞争态势更加扑朔迷离。有人将“萝卜快跑”与特斯拉视为竞争对手，认为它们之间将上演一场硬仗。毕竟，在自动驾驶这条充满挑战与机遇的道路上，中美企业已经较量多年。从路线之争到商业化落地，每一步都凝聚着无数科技工作者的智慧与汗水。如今，“萝卜快跑”与特斯拉等企业的竞合关系，正是这场科技盛宴中最精彩的篇章之一。5、无人驾驶的无限可能展望未来，无人驾驶汽车将不仅仅是一种出行工具，更将成为推动社会经济发展的重要力量。通过车路协同的建设、车上娱乐设施与车辆智能化的提升，无人驾驶汽车将带动汽车、交通、信息通信等领域的转型升级。其上下游产业链的发展也将创造丰富的就业岗位与经济效益。对于用户而言，无人驾驶网约车将带来更加便捷、舒适、安全的出行体验。机器不会拒载、没有情绪波动的特点将弥补传统网约车的不足。在这个科技日新月异的时代里，“萝卜快跑”等无人驾驶网约车正引领着我们驶向一个更加美好的未来。在智能的浪潮中，我们航行向何方？无人驾驶，是梦想的启航还是现实的挑战？理性看待无人驾驶的到来新京报最近几天，无人驾驶引发了公众的广泛关注。一方面，百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉迅速扩张的话题连续上热搜；一方面，全国多地正在积极布局无人驾驶，加速无人驾驶商业化落地进程。北京公布的《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务；济南、青岛划定了部分路段，用于智能网联汽车开放测试等。除此之外，根据工信部网站公布的信息，目前，全国已有包括北京、上海、重庆、广州在内的20个城市（联合体）被列入智能网联汽车“车路云一体化”应用试点名单。无人驾驶商业化进程加速，是出行行业的一件大事，与我们每个人都息息相关。面对相继到来的无人驾驶出租车、网约车、公交车等新型交通工具，有人认为这是科技进步的象征、美好生活的体现，让我们的出行变得更加便利。但也有人认为，现阶段的无人驾驶技术还不够成熟，相关政策法规也不够完善，过快推动无人驾驶商业化，存在一定风险，应当保持谨慎。对从事出行行业的人来讲，他们中有些人则担心无人驾驶汽车上路，会给整个行业造成冲击，甚至会抢了他们的“饭碗”。说实话，任何一项新技术的应用都会存在风险，也会带来改变，更何况无人驾驶是集大数据、人工智能等众多高新技术叠加之下的综合应用，关键是要把风险隐患尽可能的降低。目前，在一些城市的特定路段试点试行，就是要在实际运行过程中发现不足、弥补不足，为今后推广积累经验。因此，不管是对无人驾驶新技术，还是对无人驾驶新型交通工具，都应当理性视之，没有必要过度焦虑。当然，无人驾驶技术的商业化，除了技术过关，相应的政策法规也是确保道路交通安全必不可少的条件。应当看到，除了去年底交通运输部发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，从八个方面对自动驾驶进行了规范外，此次北京市推出的《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，更是为自动驾驶汽车的研发、测试、应用及产业化提供了明确的法律框架，也为其他省市在完善无人驾驶政策法规上提供了“样本”。随着无人驾驶商业化进程加快，相信各地相关政策法规也会尽快出台。一位从业多年的出租车司机在接受媒体采访时表示，在偶然事件、突发情况下，如帮助乘客搬运行李、个性化城市推介等方面，无人驾驶再怎么发展也替代不了一位热情的司机。的确，对出租车、网约车等城市出行行业来讲，未来大概率是无人驾驶车辆与人工驾驶车辆并存的状态。乘客根据自己的需求、喜好选择车辆，营运方也要不断提升服务来吸引乘客。这对城市出行行业的发展，未尝不是一种促进。“萝卜快跑”：无人驾驶技术革命的先驱，生不逢时的社会反思河南日报在科技飞速发展的今天，无人驾驶技术作为人工智能领域的一颗璀璨明珠，正悄然改变着我们的出行方式。而“萝卜快跑”，作为这一领域内的佼佼者，无疑是无人驾驶技术从实验室走向市场的重要一步。它以其先进的技术理念和创新的商业模式，引领了一场前所未有的技术革命，为未来的智能交通体系描绘出了一幅宏伟蓝图。然而，在这场革命的背后，却也隐藏着一些不容忽视的社会问题，“萝卜快跑”的兴起，无疑在某种程度上加剧了社会的矛盾，使得它似乎生不逢时。“萝卜快跑”的崛起：无人驾驶技术的里程碑“萝卜快跑”的诞生，标志着无人驾驶技术正式迈出了实验室的门槛，开始接受市场的检验。它不仅在技术上实现了高度自动化，更在商业模式上进行了大胆的创新，为乘客提供了便捷、高效的出行服务。通过高精度地图、复杂的传感器系统、强大的计算平台以及先进的算法支持，“萝卜快跑”能够自主规划路线、识别障碍物、应对复杂交通环境，实现了真正意义上的无人驾驶。这一技术的突破，不仅极大地提升了出行的安全性和舒适度，更为城市交通的智能化、绿色化提供了可能。“萝卜快跑”的双刃剑效应：技术进步与社会矛盾的交织然而，正如任何一项技术革命都伴随着双刃剑效应一样，“萝卜快跑”的兴起也带来了不少社会问题。其中最为突出的便是司机失业问题的加剧。随着无人驾驶技术的普及和应用，“萝卜快跑”等自动驾驶车辆将逐步取代传统的人工驾驶车辆，导致大量司机面临失业的风险。这些司机大多来自社会底层，他们的生计直接依赖于驾驶工作，一旦失去这份工作，将对他们及家庭的生活造成巨大的冲击。因此，“萝卜快跑”的推广，在一定程度上加剧了社会矛盾，使得原本就紧张的就业形势更加严峻。“萝卜快跑”与失业潮的碰撞：生不逢时的尴尬在当前全球经济下行、失业潮频发的背景下，“萝卜快跑”的兴起无疑显得更加不合时宜。一方面，自动驾驶技术的快速发展为城市交通的智能化、绿色化提供了可能；另一方面，这一技术的普及又可能加剧社会的不平等和矛盾。如何在技术进步与社会稳定之间找到平衡点，成为了摆在我们面前的一道难题。政府、企业和社会各界需要共同努力，通过制定科学合理的政策、加强职业培训和转岗安置等措施，来缓解无人驾驶技术带来的就业压力和社会矛盾。结语：政府应及时介入，保障底层人民生存权利面对“萝卜快跑”等无人驾驶技术的快速发展，政府应该及时介入，加强监管和引导。一方面，要鼓励和支持无人驾驶技术的研发和应用，推动智能交通体系的建设和发展；另一方面，也要关注无人驾驶技术带来的社会问题，特别是司机失业问题的加剧。政府应该通过制定相关政策和措施，来保障底层人民的生存权利，缓解社会矛盾和冲突。只有这样，我们才能在享受科技带来的便利和舒适的同时，确保社会的和谐与稳定。无人车时代来临，司机会像马夫一样消失吗？金岛湖"百度'萝卜快跑'全国11城启动，无人驾驶新体验！记者亲测：6.3公里仅需13分钟，3.11元惊爆价！""传统司机生计受冲击，武汉出租车司机集体请愿限制'萝卜快跑'，未来何去何从？""'萝卜快跑'超低价推广引热议，乘客欢呼，司机忧虑：'给我留口饭'，自动驾驶时代来临，传统司机会消失吗？""大聪明突发奇想：'萝卜快跑'能买回家吗？能养我嘛？特斯拉FSD未来就是这么玩的，你买一台特斯拉，早上开公司，然后把特斯拉设为网约车模式替你去接单，下班再过来接你，回到家再让车替你去接单"这一现象激起了公众的广泛关注，技术进步与劳动市场之间的碰撞再次成为人们热议的焦点。网上的讨论者们纷纷分享他们的看法，在交通拥堵的城市区域，无人驾驶汽车的运行出人意料地平稳，在大多数常规路况下运行顺畅，鲜有故障。但它们也暴露了一些缺陷，特别是在紧急情况下，它们无法做出超出预设程序的反应。当前的网约车司机已经开始对平台的高比例抽成和沉重的工作压力表达不满，而网约车企业则期望通过采用无人驾驶技术来减少对人力资源的依赖，进而增加盈利。那么，司机这一职业，是否会像曾经的马车夫一样，逐渐淡出历史舞台呢？虽然卢德主义思想—反对工业革命时期机器取代人工的抗议行为—经常被指责为无效和陈旧，但在一些工人群体中，这种情绪仍然根深蒂固。他们担忧新技术会威胁到自己的工作和生活来源。回想起十年前，我认识的一位出租车司机坚信网约车的流行只是昙花一现，他相信政府最终会介入，限制这种未经许可的运营。然而，出租车司机对城市交通的深刻洞察并没有能够阻挡技术前进的步伐。还记得那些已经消逝的职业吗？比如公交售票员、电话接线员、公厕收费员。我记得小时候在公交车上见过售票员，但现在几乎所有城市的公交车都实现了自动售票，公交售票员这一职业已经成为历史。最近360创始人周鸿祎在视频讲，他想了一个多赢方案。百度应该把车卖给网约车司机，一是减少网约车司机的抵触，可以缓解他们的就业压力；二是百度应该作为全国最大的无人出租车服务商，做好平台搭建，服务好购车客户；其实，大家最关注的问题还是安全，根据网上流传的照片来看，百度的运营模式，一个后台操作人员，同时监管10多台，当前端出现特殊情况时，操作人员可以立即接管，用运营行业的话术来说，就是玩矩阵，这样可以减少运营成本，但单车运营收入反而降低了。第二点：截至2023年12月，全国有650万网约车在线；139.15万出租车；不得不说，网约车已经成为人群的主要收入来源。如果同时换成无人车，790万多台车，能不能直接改装；如果不能改装，那么这790万车怎么处理，特别是电池的处理，目前国内还没有成熟的电池处理技术。第三点：按照目前国外无人车的运营，以TSL（特斯拉）为例，它采用的技术完全不同于国内，而且事故率非常低。主要是他的车安全质量高，那么国产车能否达到特斯拉这样质量保证。不管怎么说，科技怎么进步，它的最终目的都是服务于人；而不是把人奴隶，无人驾驶肯定是趋势，那么怎么更好的解决网约车/出租车群体的就业问题更是大家关注的。时代的一粒沙，落在个人头上是一座山红网最近，百度的自动驾驶服务平台“萝卜快跑”（robotaxi）冲上了微博和各类社交媒体的热搜，打开抖音，到处都是无人驾驶出租车分享的视频，只有一个方向盘在转，剩下的都是感叹。人工智能何时君临天下，这是到目前为止依然没有解开的谜底。我们对待机器其实是迷恋与恐惧并存，一方面赛博世界的尽头是人类始终无法规避的谜题，而另一方面科学技术演进下的人类社会该何去何从呢？无人知晓。技术的车轮再一次碾过现实社会，武汉一夜之间成了全球无人出租车第一大城市。大量网约车司机痛苦至极，陷入了被夺取饭碗的担忧。时代的一粒沙，落在个人头上是一座山。无人驾驶，在时代的颠簸下，究竟还有多少行业等待颠覆？1.网约车司机的噩梦最近的热搜，夹杂着繁荣与落寞，把它们放在一起看，广州网约车运力进一步过剩，有司机哭诉整夜无休难赚1万，这是令人感到无助的。这一段时间里，全国多地网约车行业风险预警的风暴迸发。“萝卜快跑”的订单在武汉迎来了爆发式增长，与传统出租车不分胜负，消费者笑了，司机哭了。今天晚上刷到一个视频，出租车司机痛哭至电12345：两个小时拉不到一个客，想下岗都不行。无人出租车是业务，出租行业是饭碗，未来的失业人员该何去何从呢？其实网约车市场的风暴酝酿许久，只是没想到这一步来得如此之快，无人驾驶的出现颠覆了整个行业。在无人驾驶投放测试使用的同时，对于网约车司机的生存空间的挤压问题，也被抛上桌面上。据说，一封“巡游出租车已到死亡边缘”的信将大众拉回了现实，上万名武汉司机集体情愿，表达了他们队饭碗不保的担忧。尽管武汉市交通运输局相关工作人员出来回应：“武汉市（出租）汽车行业比较稳定，网上谣言较多，萝卜快跑在武汉的投放量为400多辆，并没有网传的1000多辆。”可是，你我都心知肚明，按照目前的发展趋势，无人驾驶车辆必定会迎来更多的投放量。曾几何时，跑滴滴，送外卖，送快递被誉为中国男人的“铁三项”，大学毕业生的过渡桥梁，这里收留了许多失意人的梦想，也是底层老百姓的最后的退路。发展科技是大趋势，高科技人工智能无人驾驶应该用在军队战场排雷、消防救援、抢险救灾、水下作业等高难度工作上，但科技不能和普通老板姓抢饭碗，技术不能无情的碾过底层人民的饭碗，这是人们普片的共识。2.驾校行、修车行、洗车行将会受到巨大的冲击随着无人驾驶的普及，整个车企行业都会受到巨大的影响，将有一部分人会失业。这几天刷到一篇公众号文章，博主的同事下班后特意去乘坐无人驾驶，从打开软件到确认上车用时不到五分钟，在车上听了一会儿音乐，差不多10公里的过程，由于有优惠，只花了不到5块钱，经常打车的人都知道，同样路程，网约车和出租车没有20元是打不了车的。最近，一个男子在武汉乘坐无人驾驶时向外的喊话“10公里只要3块9，不要在买车了！”的的事冲上了热搜。我想，听到这话的时候，不仅仅是司机师傅心是冰冷无助的，各大车企的脑袋也长满了忧愁与无奈。由于无人驾驶的普及，将来学车的的人会越来越少，毕竟，无人驾驶那么方便，谁还会花时间和经历去考驾照呢？驾照行业将会受到巨大的冲击。考驾照的人渐渐减少，那么随之而来的私家车也会减少，而修车行和洗车行也会受到打击。也许有人会问，无人驾驶不需要修车洗车吗？诚然，任何车都需要修理和保养，但相对来说，并不能养活原来的车企行业。有时候，打败我们的并不是同行。当初网约车靠着低价占领了整个行业的时候，也没想到当初扔出来的飞镖精准地砸在了自己的脑袋上。这也许是轮回迭代的最好演绎。时代的车轮总是颠覆性地向前，这就像潘多拉魔盒被打开了却永远合不上一样，这是技术特性最大的惩罚，因此，由此也说明了，由发展带来的问题只能用发展来解决。然而，作为普通人的我们来说，还没有做好准备的机会，所以我们能做的只能是顺势而行，顺应时代的发展。写在最后：萝卜快跑的出现，是我们普通老百姓从未预料到的，我们虽然被从重复性的工作中解放了出来，可对于未来的路，我们就如同走进了茫茫大雾的原始森林般迷茫。无人驾驶只是一个开始，倘若身边充斥着机器人大军师时，被剥夺就业的我们还会对这绚丽的赛博世界如此地崇拜吗？爆单的萝卜快跑，碾碎1000万网约车司机李东阳人工智能何时君临天下？这是困扰人类已久的问题。咱们对于机器人其实有着天然的迷恋与恐惧，一方面赛博世界的尽头是人类无法规避的终极谜题，另一方面技术演进下的人类社会该何去何从无人知晓。最近，技术的车轮又一次碾过了现实社会，几乎是一夜之间武汉成了全球无人出租车第一大城。这波震撼是由百度的自动驾驶服务平台“萝卜快跑”（robotaxi）带来的，如今微博热搜和各类社交媒体上，到处是无人驾驶出租车分享视频，只有一个方向盘轱辘轱辘的转，剩下的都是尖叫与感叹。可如同古人夜观天象似的，唰一辆“萝卜快跑”飞过，有人热情洋溢尝试新事物、有人赞美其遥遥领先、也有人想对着它狠狠的啐一口……这幅略显迷惑的光景下聚起了三波人，市场和消费者热情洋溢，无人驾驶板块迎来大涨；网约车司机痛苦至极，陷入了被夺去饭碗的担忧。无人驾驶，是否会成为主流已经不再是什么值得探究的问题，关键是时代颠簸下，究竟还有多少行业等待颠覆？01萝卜快跑，网约车司机的噩梦?最近的几条热搜夹杂着繁荣与落寞，适合放在一起看，先是广州网约车运力进一步过剩，司机哭诉整月无休难赚1万，这算是一段时间以来全国多地网约车行业风险预警的风暴迸发。之后，“萝卜快跑”在武汉市无人订单量迎来了爆发式增长，势头几乎赶上了传统出租车，消费者乐坏了，司机哭了。说实话，网约车市场的风暴已经酝酿了许久，只是没想到具象化现实如此赤裸裸，同样没想到是无人驾驶的出现颠覆了这个行业。这项新技术的出现得归功于百度，还记得一个多月前，《时代》周刊公布2024年“全球100大最具影响力企业”榜单，百度凭借着文心一言大语言模型和无人驾驶汽车，成为唯一入选该类别的中国企业。就在无人驾驶敲锣打鼓展开的同时，其对于网约车司机的生存空间挤压问题，也被抛在了明面上。网传一封“巡游出租车已到死亡边缘”的信将人们拉回了现实，数万名武汉司机集体情愿，表达了对饭碗不保的担忧。不过，对于这类质疑声音，武汉市交通运输局相关负责人曾做出回应称：“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”，并强调“萝卜快跑”在武汉投放数量为400多辆，不是网传的1000辆。但所有人心知肚明，按照目前的趋势，无人驾驶车辆势必迎来更猛烈的投放。曾几何时，跑滴滴、送外卖、送快递被誉为中年男人的“铁人三项”，这里收留无数失意人的理想，也是人们最后的退路。据交通运输部消息，截至2024年4月30日，全国共有349家网约车平台，共发放网约车驾驶员证696.4万本，全国出租车数量共139万台，这背后是个极其庞大的人群。技术不能无情碾过人的饭碗，这是人们普遍的共识。但事实往往更加残酷，时代的车轮总是颠覆性向前，潘多拉魔盒一旦打开就合不上了，这是技术特性的诅咒，同样说明发展的问题只能用发展来解决。悲催的是，咱们向来没有完全做好准备的机会，只能顺势而行。02安全与便宜，只是开胃菜?即便尚有诸多不满，但萝卜快跑的呼啸而至已然无法阻挡，从一并磨平到高速增长的阶段，是血淋淋的商业规律。越来越多的人喊话无人驾驶车啥时候开到自己城市，这位新“出道”的网红很快就一跃成为了顶流。戳中广大消费者心窝的第一优势是价格，就在舆论还围绕着年轻人为什么不爱打车这个话题争论不休时，萝卜快跑直接从根子上解决了问题——贵是原罪！7月的一个艳阳天，有同事特意在武汉体验了一下，从打开软件到上车确认总共花了不到五分钟，在车上放肆的哼唱了会音乐，差不多10公里的路程，最后各种优惠折扣下来只花了不到五块钱，要知道同样路程的网约车和出租车没有20元拿不下。最近的一条热搜更是佐证了这一事实，湖北一男子再无人驾驶车上向外喊话“10公里只要3块9，不要再买车了！”，我想此刻不光司机师傅心是冰冷的，各大车企脑袋上也长满了忧愁。说来讽刺，当初网约车靠着低价颠覆了整个行业，没成想扔出的回旋镖如今精准的砸在了自己头上，这不正是轮回迭代的最好演绎！除了价格，安全性能同样是无人驾驶车的一大亮点，据《中国统计年鉴》数据，全国每年发生道路交通事故超20万起，其中，九成以上的交通事故是由人为因素造成的。在这方面人类毫无优势可言，毕竟没有人自然不会出现疲劳驾驶和酒这些问题，最近闹得沸沸扬扬的萝卜快跑碰撞事故，最终结果是行人闯了红灯……但问题的却是明晃晃的，在责任认定这一块还需要缜密措施，毕竟人和机器总有对不齐颗粒度的时候。除此之外，无人驾驶车得以捕获人们芳心，我分析是市场长时间以来的情绪堆叠与迸发，仔细想想，自打有出租车与网约车的那天起，就陷入了与消费者漫长的拉锯战中。顺风车事件至今是许多人心中的一块疙瘩，还有隔三岔五打到臭车、司机不开空调、抽烟绕路、暴躁行驶等问题，双方早已陷入了若即若离的关系，反之萝卜快跑被称作是“最有礼貌的网约车”。人家处处都踩在你的痛点上，胜利的天平从一开始就已倾斜了，何况只还只是个开始，真正地内卷尚未出现。03无人驾驶，开向普罗大众的第一枪?之前有专家谈灵活就业：可以用私家车拉活，闲置房去出租，现在看来前者已然快成了地狱笑话。相比之下，马斯克看得更开，按照他的畅想规化，未来特斯拉将推出廉价版Robotaxi（自动驾驶出租车），车辆空闲时车主可以让车子自己出去拉活赚钱，一举多得。只是理想与现实之间的距离有多遥远，没人能拿着尺子丈量清楚。2024年伊始，人工智能就如同房间里的大象，让人无法忽视它的存在，AI永远无法代替人类的创造已然变成了苍白的辩解。当我们还在沉迷于硬科幻，畅想着三体水滴摧毁人类舰队的宏大场面，流浪地球穿越星辰大海时，软科幻场景润物细无声的爬到了我们的枕边，展露着现实的冰冷。萝卜快跑的出现是人们始料未及的，咱们被从重复性的工作中解放了出来，但却对未来的路途迷失了方向，更要命的无人驾驶只是个开始，当身边充斥着机器人大军，构建起迷人的赛博世界时，那些被剥夺就业的人群想必没心思过多欣赏。即便历史的轮回已经无数次的验证，新技术的出现势必碾压过旧的一切，但具象现实的恐惧感还是令人胆寒。不过，人类历史总是螺旋式上升的，上升与螺旋是一体两面的，抵达可触碰的未来必须要颠覆当下。抛开悲观视角来看，无人驾驶技术的落地，往小了说，加快出行服务业的产业升级，为经济增长带来新活力；往大了说，从技术到商业竞争层面都使得我国跑到了前列，在国与国之间的博弈又多了份筹码。时代的一粒沙，落在个人头上是一座山。这是技术爆炸时代风险与机遇的两端，不会突然出现更不会戛然而止，身处其中的普罗大众，需要慢慢的适应并从中建立起新的秩序。自动驾驶：新技术的落地不应以公共安全为代价近年来，自动驾驶技术快速发展，不少无人驾驶相关研发公司已在多个城市开放载人试运营。然而，任何新技术走上实际应用的过程都不可能一帆风顺。近日在武汉发生的“萝卜快跑”无人驾驶出租车与行人碰撞事故，再次将自动驾驶的安全性和责任归属问题推至风口浪尖。那么，是不是应该全面禁止无人驾驶汽车上路呢？答案显然是否定的，尽管无人驾驶汽车仍有一部分安全隐患，但全面禁止并非解决问题的根本途径。相反，这是把这项新技术扼杀在了摇篮里，与因噎废食无异。因此，确保无人驾驶汽车的安全性和可靠性是我们应着重关注的问题。自动驾驶技术承载着改善出行效率、减少人为错误引发交通事故的使命。然而，新技术的推广与应用，尤其是像自动驾驶这样直接关乎公共安全的技术，必须建立在不威胁民众生命财产安全的基础之上。此次事故中，行人违反交通规则，闯红灯与正常行驶的无人驾驶车辆发生碰撞，引发了公众对自动驾驶车辆应对突发情况能力等问题的质疑。现阶段的自动驾驶技术真的能上路吗？自动驾驶的汽车上路后发生事故应该追究谁的责任？事发相关公司“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车。让人不禁疑惑：这么多无人驾驶汽车，是否都有出现类似问题的可能？类似的事故下次会不会再发生？这不仅是我们应该有的疑问，更应该是该公司和众多无人驾驶研发机构解决的问题。相关技术开发方要加快完善无人驾驶技术，确保此类事件不再发生，这不仅是为了挽救自身声誉、重获公众信任，更是为了保障民众的生命财产安全。目前，自动驾驶事故的责任界定尚处于模糊地带。由于自动驾驶技术颠覆了我们此前对驾驶的认知，驾驶员不再是车辆的操控主体，如何在事故中界定责任成为一大难题。近年来国家层面及地方，也出台有一系列规定试图填补制度空白，为自动驾驶事故责任提供初步指导，但实际操作中仍需细化和完善。在推动技术进步的同时，我们必须同步完善相关法律法规，明确责任归属，以保障公众的生命财产安全。这一过程中，政府、企业、研究机构和社会各界需形成合力，从技术、法律、伦理等多个维度讨论问题，构建安全可靠的自动驾驶生态。自动驾驶技术的推广与应用，是科技进步的必然趋势，但其背后隐藏的风险不容忽视。新技术的落地不应以牺牲公共安全为代价。唯有在确保公共安全的前提下，新技术才能真正惠及大众，推动社会进步。我们有理由相信，在全社会的共同努力之下，未来的某天，自动驾驶技术将成为安全可靠、造福人类的技术。萝卜快跑：无人驾驶的“速度与激情”通信世界最近，百度的萝卜快跑火了！从7月7日萝卜快跑无人驾驶网约车与路人轻微碰撞，到7月10日百度港股股价飙升，一度涨超12%，围绕无人驾驶安全，出租车、网约车司机就业，以及科技与未来的话题就一直占据着各大平台的热搜榜。01十年磨一“剑”的百度无人驾驶项目对于网友来说，萝卜快跑的无人驾驶像是从科幻电影中突然“降临”到了街头，但背后，其实是近十年的厚积薄发。据记者了解，百度无人驾驶车项目始于2013年，正式启动时间为2014年7月24日。紧接着，在2015年12月，百度公司正式宣布：百度无人驾驶车在国内首次实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。2016年5月16日，百度在北京与安徽省芜湖市合作，共同打造了全球首个“全无人驾驶汽车运营区域”。该运营区域分为三阶段。第一阶段是在一个有限的区域内进行试运营，试运营路况相对简单，以验证技术可行性；第二阶段是在三到五年内，在更多试点区域内进行示范运营，进一步测试和提升技术；第三阶段是芜湖全市范围内的无人车试运营，为公众提供更广泛的出行选择。目前，百度无人驾驶项目已经在武汉、北京、上海等11个城市展开运营。有消息称，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑在武汉规模已破1000辆，其无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，达到传统出租车司机平均日单量水平。据