《民航法律法规》课件-8-3 我国对民用航空犯罪和刑法的规定

8-3：我国对民用航空犯罪和刑法的规定民航法律法规民航法律法规我国对民用航空犯罪和刑法的规定降落地国的权力与责任《东京公约》第十二条和第十三条：降落地国有义务接收机长令其下机者或押送给它的罪犯后，赋予降落地国一项重要权力对机上有严重犯罪行为的人，“如果缔约各国在认为情况需要时”，有权加以拘留或采取保证随传随到的其他措施拘留与保证随传随到的权力是有限制的我国对民用航空犯罪和刑法的规定降落地国的权力与责任“在为了进行刑事追诉或引渡罪犯程序所必要的期间内”该国使馆、领馆协助被拘留者应“立即与其本国最近的合格代表进行联系“对他的保护和安全方面，应予以不低于在类似情况下给予其本国国民的待遇”我国对民用航空犯罪和刑法的规定降落地国的权力与责任拘留情况通知航空器登记国和被拘留人的本国立即进行初步调查迅速将调查的结论通知上述各国，并说明它是否意欲行使管辖权我国对民用航空犯罪和刑法的规定降落地国对令其下机者与有严重犯罪者进行初步调查后，视本人是否有罪，本国是否有或愿意行使管辖权如调查后认定该人有罪，该国有并愿意行使管辖权，则可依本国法对其提起刑事诉讼1调查后认定有罪，该国没有/不行使管辖权2①凡符合该国引渡法或有关引渡协定者，可以将他引渡②将他驱逐出境我国对民用航空犯罪和刑法的规定如调查后认为无罪，或属于可不予起诉的轻罪，则可释放，令其自选出路3各国的实践情况降落地国没有或不愿行使管辖权时，一般都会采取驱逐出境的做法我国对民用航空犯罪和刑法的规定1970年制定的《海牙公约》《东京公约》制定后不久，全球掀起劫机浪潮世界各国迫切需要制定一个能有效惩治劫机犯的民用航空安全保卫法律制度来惩治劫机犯1968年发生30起1969年高达91起我国对民用航空犯罪和刑法的规定1970年12月召开了由77个国家代表参加的海牙外交会议，讨论有关空中劫持飞机的问题，会议于12月16日签订该项公约《制正非法劫持航空器的公约》，简称《海牙公约》1971年10月14日起生效，现有缔约国144个中国于1980年加人了该公约我国对民用航空犯罪和刑法的规定《海牙公约》第一条劫机犯罪的定义进行规定：凡在飞行中的航空器内的任何人，用暴力或用暴力威胁，或用任何其他恐吓方式，非法劫持或控制该航空器，或是从事或企图从事任何这种行为的人的同犯，即是犯有罪行我国对民用航空犯罪和刑法的规定第三个惩治劫机犯的公约1971年9月8日，国际民航组织法律委员会在加拿大蒙特利尔国际民航组织总部所在地举行了由60个国家参加的外交会议通过了《制止危害民用航空安全的非法行为公约》(简称《蒙特利尔公约》)《海牙公约》：规定危害航空安全的犯罪《蒙特利尔公约》：规定劫持飞机的犯罪我国对民用航空犯罪和刑法的规定《蒙特利尔公约》：对劫机以外其他危害民用航空安全的行为做了更具体的规定，并扩大了适用范围危害国际航行安全的罪行范围“飞行中”“使用中”的航空器1973年1月26日生效针对航空器的罪行针对航空设备的罪行我国于1980年10月加入我国对民用航空犯罪和刑法的规定(一)犯罪的定义《蒙特利尔公约》第一条规定(1)任何人如果非法地和故意地从事下述行为,即犯有罪行①对飞行中的航空器内的人从事暴力行为,如该行为将会危及该航空器的安全②破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏，使其不能飞行或将会危及其飞行安全③用任何方法在使用中的航空器内放置或使别人放置一种将会破坏该航空器或对其造成损坏使其不能飞行或对其造成损坏而将会危及其飞行安全的装置或物质④

破坏或损坏航行设备或妨碍其工作,如任何此种行为将会危及飞行中航空器的安全⑤传送他明知是虚假的情报,从而危及飞行中的航空器的安全(2)任何人如果从事下述行为,也是犯有罪行①企图犯本条第一款所指的任何罪行②犯有或企图犯任何此种罪行的人的同犯根据上述规定,非法地和故意地实施以下行为属于犯罪①对飞行中的航空器内的人实施暴力行为，如此行为足以危及该航空器的安全②破坏使用中的航空器或者使其受损,使其不能飞行或足以危及其飞行安全③在使用中的航空器内放置或使他人放置一种装置或物质,此装置或物质可能破坏航空器，使航空器受损以致不能飞行或危及飞行安全④破坏或损害航行设备或妨碍其工作，足以危及飞行中航空器的安全⑤

故意传送虚假情报,从而危及飞行中的航空器的安全。这些犯罪的未遂行为，以及实施这些行为或未遂行为的共犯行为均属犯罪(3)由于《海牙公约》的“飞行中”的概念无法概括危害航空安全的地面犯罪，如旅客正在登机过程中,受到暴力袭击的事件。所以《蒙特利尔公约》在保留“飞行中”概念的同时，又创设了一个新的概念--“使用中”,用以界定危害航空安全罪的范围和界限。公约第二条规定:航空器从装载完毕、机舱外部各门均已关闭时起,直至打开任一机舱门以便卸载时为止,应被认为是在飞行中;航空器强迫降落时,在主当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,应被认为仍在飞行中。从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起,直到降落后24小时止,该航空器应被认为是在使用中(1)任何人如果非法地和故意地从事下述行为,即犯有罪行①对飞行中的航空器内的人从事暴力行为,如该行为将会危及该航空器的安全②破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏，使其不能飞行或将会危及其飞行安全③用任何方法在使用中的航空器内放置或使别人放置一种将会破坏该航空器或对其造成损坏使其不能飞行或对其造成损坏而将会危及其飞行安全的装置或物质④

破坏或损坏航行设备或妨碍其工作,如任何此种行为将会危及飞行中航空器的安全⑤传送他明知是虚假的情报,从而危及飞行中的航空器的安全(2)任何人如果从事下述行为,也是犯有罪行①企图犯本条第一款所指的任何罪行②犯有或企图犯任何此种罪行的人的同犯根据上述规定,非法地和故意地实施以下行为属于犯罪①对飞行中的航空器内的人实施暴力行为，如此行为足以危及该航空器的安全②破坏使用中的航空器或者使其受损,使其不能飞行或足以危及其飞行安全③在使用中的航空器内放置或使他人放置一种装置或物质,此装置或物质可能破坏航空器，使航空器受损以致不能飞行或危及飞行安全④破坏或损害航行设备或妨碍其工作，足以危及飞行中航空器的安全⑤

故意传送虚假情报,从而危及飞行中的航空器的安全。这些犯罪的未遂行为，以及实施这些行为或未遂行为的共犯行为均属犯罪(3)由于《海牙公约》的“飞行中”的概念无法概括危害航空安全的地面犯罪，如旅客正在登机过程中,受到暴力袭击的事件。所以《蒙特利尔公约》在保留“飞行中”概念的同时，又创设了一个新的概念--“使用中”,用以界定危害航空安全罪的范围和界限。公约第二条规定:航空器从装载完毕、机舱外部各门均已关闭时起,直至打开任一机舱门以便卸载时为止,应被认为是在飞行中;航空器强迫降落时,在主当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,应被认为仍在飞行中。从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起,直到降落后24小时止,该航空器应被认为是在使用中(1)任何人如果非法地和故意地从事下述行为,即犯有罪行①对飞行中的航空器内的人从事暴力行为,如该行为将会危及该航空器的安全②破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏，使其不能飞行或将会危及其飞行安全③用任何方法在使用中的航空器内放置或使别人放置一种将会破坏该航空器或对其造成损坏使其不能飞行或对其造成损坏而将会危及其飞行安全的装置或物质④

破坏或损坏航行设备或妨碍其工作,如任何此种行为将会危及飞行中航空器的安全⑤传送他明知是虚假的情报,从而危及飞行中的航空器的安全(2)任何人如果从事下述行为,也是犯有罪行①企图犯本条第一款所指的任何罪行②犯有或企图犯任何此种罪行的人的同犯根据上述规定,非法地和故意地实施以下行为属于犯罪①对飞行中的航空器内的人实施暴力行为，如此行为足以危及该航空器的安全②破坏使用中的航空器或者使其受损,使其不能飞行或足以危及其飞行安全③在使用中的航空器内放置或使他人放置一种装置或物质,此装置或物质可能破坏航空器，使航空器受损以致不能飞行或危及飞行安全④破坏或损害航行设备或妨碍其工作，足以危及飞行中航空器的安全⑤

故意传送虚假情报,从而危及飞行中的航空器的安全。这些犯罪的未遂行为，以及实施这些行为或未遂行为的共犯行为均属犯罪(3)由于《海牙公约》的“飞行中”的概念无法概括危害航空安全的地面犯罪，如旅客正在登机过程中,受到暴力袭击的事件。所以《蒙特利尔公约》在保留“飞行中”概念的同时，又创设了一个新的概念--“使用中”,用以界定危害航空安全罪的范围和界限。公约第二条规定:航空器从装载完毕、机舱外部各门均已关闭时起,直至打开任一机舱门以便卸载时为止,应被认为是在飞行中;航空器强迫降落时,在主当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,应被认为仍在飞行中。从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起,直到降落后24小时止,该航空器应被认为是在使用中我国对民用航空犯罪和刑法的规定1997年修订的《中华人民共和国刑法》在“危害公共安全罪”一章中规定了危害非法十扰民用航空活动的行为，为制裁此类犯罪提供了法律依据全国人大常委会在1992年专门通过了《关于惩治劫持航空器犯罪分子的决定》对依法产惩劫持航空器的犯罪活动提供了有力的法律保障01劫持航空器罪一、劫持航空器罪《中华人民共和国民用航空法》第十五章“法律责任”中，具体地规定了危害民航运输安全的行为方式，并对这些行为的刑事责任做了明确的规定劫持航空器：行为人以暴力、暴力相威胁或者其他恐吓方式，非法劫持或者控制飞行中的民用航空器的行为一、劫持航空器罪《刑法》第一百二十一条规定：严重破坏的，处死刑本罪主要特征：犯罪主体为一般主体，处在飞行中的航空器内的任何人以暴力、胁迫或者其他方法劫持航空器的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑致人重伤、死亡或者使航空器遭受严重破坏的，处死刑主观一、劫持航空器罪直接故意的明知劫持航空器的行为会引起危害民用航空安全的严重后果，仍不顾后果积极施行，不论行为人出于什么目的、动机劫持航空器，都不影响本罪的成立一、劫持航空器罪①用暴力、暴力威胁或任何其他恐吓方式，对航空器上的人员，实施殴打、伤害、恐吓等行为，控制该航空器或者迫使其改变预定航向②上述犯罪的预备行为或未遂行为③帮助他人从事或准备上述犯罪的行为客观以暴力、胁迫或者其他方法劫持航空器的，依照刑法有关规定追究刑事责任《中华人民共和国民用航空法》第一百九十一条规定：一、劫持航空器罪02暴力危及飞行安全罪二、暴力危及飞行安全罪暴力危及飞行安全：对飞行中的民用航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的行为《刑法》第一百二十三条规定：对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役造成严重后果的，处五年以上有期徒刑主观二、暴力危及飞行安全罪直接故意的对飞行中的航空器内的人实施可能危及航空器安全的暴力行为客观犯罪主体为一般主体犯罪者只要危及飞行安全，不论后果如何，即构成本罪二、暴力危及飞行安全罪对飞行中的民用航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，依照刑法有关规定追究刑事责任《中华人民共和国民用航空法》第一百九十二条规定03破坏航空器罪三、破坏航空器罪故意在使用中的民用航空器上放置或唆使他人放置危险品，足以毁坏该民用航空器，危及飞行安全的行为破坏航空器破坏航空器，足以使航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑《刑法》第一百一十六条规定三、破坏航空器罪犯罪主体是一般主体主要特征在使用中的航空器内放置具有破坏或损坏该航空器而使其无法飞行或危及其飞行安全的危险品客观直接故意的主观三、破坏航空器罪故意在使用中的民用航空器上放置危险品或者唆使他人放置危险品，足以毁坏该民用航空器，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，依照刑法有关规定追究刑事责任《中华人民共和国民用航空法》第一百九十五条规定04破坏航空设施罪四、破坏航空设施罪盗窃或者故意损毁、移动航行设施，危及飞行安全，足以使民用航空器发生坠落、毁坏危险的行为破坏航空设施破坏机场、舟道、灯塔、标志或者进行其他破坏活动，足以使航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成亚重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑《刑法》第一百一十七条规定四、破坏航空设施罪犯罪主体是一般主体主要特征破坏或损坏航行设备或妨碍其操作以及危及飞行中的航空器安全的行为，只要危及飞行安全，足以造成上述可能的危险后果，即构成本罪客观只能是故意的，过失损毁或移动航行设施不构成本罪主观四、破坏航空设施罪盗窃或者故意损毁、移动使用中的航行设施，危及飞行安全，足以使民用航空器发生坠落、毁坏危险，依照刑法有关规定追究刑事责任《中华人民共和国民用航空法》第一百九十七条规定05非法携带或运输违禁物品罪五、非法携带或运输违禁物品罪旅客非法携带违禁物品乘坐航空器或旅客、企事业单位以非危险品名义托运危险品的行为非法携带或运输违禁物品非法携带枪支、弹药、管制刀具或者爆性、射性、毒害性、腐蚀性物品，进人公共场所或者公共交通工具，危及公共安全，情节严重的，处三年以下有期徒刑、拘役或管制《刑法》第一百三十条规定五、非法携带或运输违禁物品罪主要特征主观：故意的客观：违反了《民航法》的规定一般包括三种情况:①

隐匿携带炸药、雷管或者其他危险品乘坐民用航空器②

以危险品品名托运危险品③

隐匿携带枪支子弹、管制刀具乘坐民航飞机五、非法携带或运输违禁物品罪违反本法规定，隐匿携带炸药、雷管或者其他危险品乘坐民用航空器，或者以非危险品品名托运危险品，依照刑法有关规定追究刑事责任《中华人民共和国民用航空法》第一百九十三条规定企业事业单位犯前款罪的，判处罚金，并对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依照前款规定追究刑事责任06传递虚假情报扰乱正常飞行秩序罪六、传递虚假情报扰乱正常飞行秩序罪故意传递虚假情报,扰乱正常飞行秩序。使公私财产遭受重大损失而造成严重政治影响的行为传递虚假情报扰乱正常飞行秩序明知是编造的恐怖信息而故意传播，严重扰乱社会秩序的，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制造成严重后果的，处五年以上有期徒刑《刑法》第二百九十一条规定六、传递虚假情报扰乱正常飞行秩序罪主要特征客观：传达明知是虚假的情报从而危及飞行中的航空器安全的行为，使公私财产遭受了重大损失主观：故意的六、传递虚假情报扰乱正常飞行秩序罪故意传递虚假情报，扰乱正常飞行秩序，使公私财产遭受重大损失的，依照刑法有关规定追究刑事责任《中华人民共和国民用航空法》第一百九十六条规定07聚众扰乱民用机场秩序罪七、聚众扰乱民用机场秩序罪纠集多人扰乱民用机场正常秩序，致使机场无法运营的行为聚众扰乱民用机场秩序聚众扰乱车站、码头、民用航空站、商场、公园、影剧院、展览会、运动场或者其他公共场所秩序，聚众堵塞交通或者破坏交通秩序，抗拒、阻碍国家治安管理工作人员依法执行职务，情节严重的，对首要分子处五年以下有期徒刑、拘役或者管制《刑法》第二百九十一条规定七、聚众扰乱民用机场秩序罪主要特征聚众闹事客观：扰乱了机场的正常秩序，使运营活动无法继续进行。行为方式一般包括在候机楼喧嚣哄闹、捣毁机场设施、不服从管理围攻、谩骂，甚至殴打有关工作人员等，但只有当情节严重时才构成该罪主观：故意的七、聚众扰乱民用机场秩序罪聚众扰乱民用机场秩序的，依照刑法有关规定追究刑事责任《中华人民共和国民用航空法》第一百九十八条规定08航空人员重大飞行事故罪八、航空人员重大飞行事故罪航空人员玩忽职守，或者违反规章制度，导致发生重大飞行事故的行为航空人员重大飞行事故对航空人员重大飞行事故依照刑法有关规定追究刑事责任《刑法》第二百九十九条规定八、航空人员重大飞行事故罪主要特征犯罪主体是特殊主体--航空人员侵犯的客体：民用航空器的飞行安全客观：发生了重大飞行事故，造成航空器损毁、人员伤亡，后果严重主观：过失犯罪09关于保障民用航空安全的其他规定九、关于保障民用航空安全的其他规定2005年，全国人民代表大会常务委员会第十七次会议通过的《中华人民共和国治安管理处罚法》较《治安管理处罚条例》新增了处罚违反治安管理行为的类型，如处罚种类、强措等民用航空安全第二十三条第二十五条第三十条第三十二条九、关于保障民用航空安全的其他规定有下列行为之一的，处警告或者二百元以下罚款情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款第二十三条规定扰乱机关、团体、企业、事业单位秩序，致使工作、生产、营业、医疗、教学、科研不能正常进行，尚未造成严重损失1九、关于保障民用航空安全的其他规定第二十三条规定扰乱车站、港口、码头、机场、商场、公园、展览馆或者其他公共场所秩序2扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序3九、关于保障民用航空安全的其他规定第二十三条规定非法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，影响交通工具正常行驶4破坏依法进行的选举秩序5聚众实施前款行为的，对首要分子处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款九、关于保障民用航空安全的其他规定有下列行为之一，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款第二十五条规定散布谣言，谎报险情、疫情、警情或者以其他方法故意扰乱公共秩序1九、关于保障民用航空安全的其他规定第二十五条规定投放虚假的爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体等危险物质扰乱公共秩序2扬言实施放火、爆炸、投放危险物质扰乱公共秩序3九、关于保障民用航空安全的其他规定违反国家规定，制造、买卖、储存、运输、邮寄、携带、使用、提供、处置爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体等危险物质的，处十日以上十五日以下拘留第三十条规定情节较轻的，处五日以上十日以下拘留九、关于保障民用航空安全的其他规定非法携带枪支、弹药或者弩、匕首等国家规定的管制器具的，处五日以下拘留，可以并处五百元以下罚款情节较轻的，处警告或者二百元以下罚款非法携带枪支、弹药或者弩、匕首等国家规定的管制器具进入公共场所或者公共交通工具，处五日以上十日以下拘留，可并处五百元以下罚款第三十二条规定九、关于保障民用航空安全的其他规定为防止对民用航空活动的非法干扰，加强民航安全保卫，维护民用航空秩序1996年通过《中华人民共和国民用航空器安全保卫条例》目的1997年发布《民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定》2004年发布《关于维护民用航空秩序保障航班正常运行的通告》2007年发布《限制携带液态物品乘坐民航飞机的公告》九、关于保障民用航空安全的其他规定针对民航的威胁国际、国内反恐形势日益严峻，我国民航面临直接威胁破坏航空器针对航空器违法犯罪分子使用的工具冷兵器或者传统的爆炸物日常物品实施破坏活动九、关于保障民用航空安全的其他规定犯罪的目的国际、国内反恐形势日益严峻，我国民航面临直接威胁政治诉求个人极端行为手段方式：更加隐蔽反劫机、防炸机反恐怖、反劫机、防炸机民航空中安保工作任务空防安全已成为国家安全的重要组成部分九、关于保障民用航空安全的其他规定民航非法干扰行为和航空器上扰乱行为造成的航空安全事故数量逐年2012年“6.29”新疆和田至乌鲁木齐航班暴力恐怖劫机2015年1月15日昆明东航MU2036次航班旅客非法打开紧急出口舱门事件2015年7.26”浙江台州至广东广州航班机上纵火等案件九、关于保障民用航空安全的其他规定2017年3月10日起施行《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》规定：非法干扰行为：指危害民用航空安全的行为或未遂行为民航非法干扰行为的概念及分类“6·29”新疆和田劫机事件2011年10月～2012年2月，被告人木沙·玉素甫、艾热西地卡力·依明、吾麦尔·依明、阿里木·木沙和阿巴拜柯热·伊比拉伊木等人，接受宗教极端、暴力恐怖内容的反动宣传，形成以木沙·玉紫甫、艾热西地卡力·依明为首要分子的暴力恐怖组织，并为实施暴力恐怖活动，进行了多次准备。2012年5月中旬至6月间，木沙·玉素甫等人商议劫持飞机出境进行恐怖活动，并多次踩点、探查机场安检和机舱内情况，准备燃爆物品和金属拐杖、打火机、火柴等作案工具，又招募买买提艾力·玉素甫参与并进行策划、分工，同时商定如果劫机不成就炸毁飞机，与机上人员同归于尽。6月29日，木沙·玉素甫等人分别携带伪装后的燃爆物品、作案工具通过安检后登上GS7554航班。飞机起飞后，艾热西地卡力·依明、木沙·玉素甫、吾麦尔·依明、阿里木·木沙等被告人和买买提艾力·玉素甫、阿巴拜柯热·伊比拉伊木手持拆卸后的金属拐杖，高喊宗教极端口号撞击驾驶舱，殴打、威胁机组人员和乘客，在引燃爆炸装置过程中，分别被乘客和机组人员奋力制服。GS7554航班被迫返航降落和田机场，木沙·玉素甫等6人被抓获。其中，阿巴拜柯热·伊比拉伊木、买买提艾力·玉素甫在制服过程中受伤，经医治无效死亡。上述被告人的犯罪行为致24名乘客、机组人员不同程度受伤，造成财产损失2858.3万元。2012年12月11日，“6·29”新疆和田暴力恐怖劫机案在和田地区中级人民法院一审公开审理宣判，分别判处被告人木沙·玉素甫、艾热西地卡力·依明、吾麦尔·依明死刑，剥夺政治权利终身判处被告人阿里木·木沙无期徒刑，剥夺政治权利终身。法庭审理认为，被告人木沙·玉素甫、艾热西地卡力·依明组织、领导恐怖组织，策划、指挥并直接参与劫持航空器，在飞机上实施爆炸，致多人受伤、公私财产遭受重大损失，是首要分子吾麦尔·依明积极参加恐怖组织，参与劫持航空器，并在飞机上实施爆炸，是主犯阿里木·木沙积极参加恐怖组织，参与实施劫持航空器及爆炸犯罪，但在犯罪过程中作用相对较轻，且认罪态度较好，遂依法作出上述判决。法庭审理过程中，依法保障被告人使用本民族语言文字进行诉讼的权利，被告人的辩护律师出庭为其提供辩护，被告人亲属及社会各界群众旁听庭审。案例一：劫机事件九、关于保障民用航空安全的其他规定“6·29”新疆和田劫机事件2011年10月～2012年2月，被告人木沙·玉素甫、艾热西地卡力·依明、吾麦尔·依明、阿里木·木沙和阿巴拜柯热·伊比拉伊木等人，接受宗教极端、暴力恐怖内容的反动宣传，形成以木沙·玉紫甫、艾热西地卡力·依明为首要分子的暴力恐怖组织，并为实施暴力恐怖活动，进行了多次准备。2012年5月中旬至6月间，木沙·玉素甫等人商议劫持飞机出境进行恐怖活动，并多次踩点、探查机场安检和机舱内情况，准备燃爆物品和金属拐杖、打火机、火柴等作案工具，又招募买买提艾力·玉素甫参与并进行策划、分工，同时商定如果劫机不成就炸毁飞机，与机上人员同归于尽。6月29日，木沙·玉素甫等人分别携带伪装后的燃爆物品、作案工具通过安检后登上GS7554航班。飞机起飞后，艾热西地卡力·依明、木沙·玉素甫、吾麦尔·依明、阿里木·木沙等被告人和买买提艾力·玉素甫、阿巴拜柯热·伊比拉伊木手持拆卸后的金属拐杖，高喊宗教极端口号撞击驾驶舱，殴打、威胁机组人员和乘客，在引燃爆炸装置过程中，分别被乘客和机组人员奋力制服。GS7554航班被迫返航降落和田机场，木沙·玉素甫等6人被抓获。其中，阿巴拜柯热·伊比拉伊木、买买提艾力·玉素甫在制服过程中受伤，经医治无效死亡。上述被告人的犯罪行为致24名乘客、机组人员不同程度受伤，造成财产损失2858.3万元。2012年12月11日，“6·29”新疆和田暴力恐怖劫机案在和田地区中级人民法院一审公开审理宣判，分别判处被告人木沙·玉素甫、艾热西地卡力·依明、吾麦尔·依明死刑，剥夺政治权利终身判处被告人阿里木·木沙无期徒刑，剥夺政治权利终身。法庭审理认为，被告人木沙·玉素甫、艾热西地卡力·依明组织、领导恐怖组织，策划、指挥并直接参与劫持航空器，在飞机上实施爆炸，致多人受伤、公私财产遭受重大损失，是首要分子吾麦尔·依明积极参加恐怖组织，参与劫持航空器，并在飞机