电力机车运用与规章（第二版）课件：自动站间闭塞

电力机车行车规章TheDrivingRegulation

ofElectriclocomotive自动站间闭塞目录一二三四自动站间闭塞的定义自动站间闭塞办理程序自动站间闭塞的原理自动站间闭塞行车凭证一、自动站间闭塞的定义自动站间闭塞的定义

自动站间闭塞是在半自动闭塞基础上发展起来的新型闭塞设备，区间两端站的出站信号机（线路所通过信号机）和轨道检查装置构成联锁关系，自动检查区间空闲，列车以站间（所间）区间为间隔运行，通过办理发车进路和检查列车出清区间的方式，自动实现区间闭塞和区间开通。一、自动站间闭塞的定义自动站间闭塞的设备

自动检查区间主要通过计轴设备或区间长轨道电路来实现。一、自动站间闭塞的定义计轴设备

计轴设备通过设置在区间两端站的计轴磁头，对进入区间和车站的列车轴数进行记录，并经过传输线路将两端站所记录的轴数进行核对，当两端站记录的轴数一致时，即确认列车整列到达，区间空闲，自动开通区间。一、自动站间闭塞的定义计轴设备

发出由区间返回的列车时，由发车站自行检查。当计轴设备记录进出区间的列车轴数不一致时，即判定区间占用。当计轴设备发生故障不能正常计轴或判定区间占用时，不能自动解除闭塞。一、自动站间闭塞的定义区间长轨道电路

区间长轨道电路由三部分组成，包括上、下行接近区段轨道电路（双线时为接近和发车区段轨道电路）和中间部分轨道电路，通过轨道电路对区间是否占用、线路是否良好进行检查。一、自动站间闭塞的定义区间长轨道电路在这三部分轨道电路都空闲时，排列发车进路，开放出站信号，自动完成闭塞；在列车到达前方站（返回发车站）三部分轨道电路都空闲后，自动开通区间。当区间任何一部分轨道电路处于占用状态时，不能开放出站信号机；列车虽已到达前方站（返回发车站），但不能解除闭塞开通区间。出站信号机开放后，如果区间轨道电路因故障等原因处于占用状态时，便自动关闭。目录二一自动站间闭塞办理程序自动站间闭塞的定义三四自动站间闭塞的原理自动站间闭塞行车凭证二、自动站间闭塞办理程序自动站间闭塞办理程序（技规第317条）

由于自动站间闭塞发车前不需办理闭塞手续，排列发车进路开放出站信号后，即可发出列车，同时列车需按站间间隔行车，因此发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲和接车站未办理同一区间的发车进路。为使接车站做好接车准备工作，发车站应向接车站发出预告。二、自动站间闭塞办理程序自动站间闭塞办理程序（技规第317条）

自动站间闭塞区间，发车站办理预告后，接车站必须做好接车准备。如果列车预告后因特殊情况不能发出时，发车站必须通知接车站取消预告。避免长时间占用区间，方便接车站进行其他作业，也能为其他列车运行提供条件。电力机车行车规章TheDrivingRegulation

ofElectriclocomotive自动站间闭塞目录三自动站间闭塞的原理一自动站间闭塞的定义四自动站间闭塞行车凭证二自动站间闭塞办理程序三、自动站间闭塞的原理自动站间闭塞的原理2#1#甲站乙站发车预告>>>计轴设备计轴设备三、自动站间闭塞的原理自动站间闭塞的原理2#1#甲站乙站做好接车准备计轴设备计轴设备三、自动站间闭塞的原理自动站间闭塞的原理2#1#甲站乙站自动办理区间闭塞，开放信号计轴设备计轴设备三、自动站间闭塞的原理自动站间闭塞的原理2#1#甲站乙站列车出发占用区间，出站信号关闭，计轴设备自动记录列车轴数计轴设备计轴设备三、自动站间闭塞的原理自动站间闭塞的原理2#1#甲站乙站进站信号机开放，自动办好进路计轴设备计轴设备三、自动站间闭塞的原理自动站间闭塞的原理2#1#甲站乙站计轴设备计轴设备1#三、自动站间闭塞的原理自动站间闭塞的原理2#甲站乙站计轴设备计轴设备计轴设备自动对列车轴数进行比较1#三、自动站间闭塞的原理自动站间闭塞的原理2#甲站乙站计轴设备计轴设备列车进站，进站信号机关闭1#三、自动站间闭塞的原理自动站间闭塞的原理2#甲站乙站计轴设备计轴设备计轴设备确认列车完整到达后自动解除闭塞三、自动站间闭塞的原理自动站间闭塞的原理2#1#甲站乙站值班员确认列车完整到达后解除闭塞目录四自动站间闭塞行车凭证一自动站间闭塞的定义二自动站间闭塞办理程序三自动站间闭塞的原理四、自动站间闭塞行车凭证自动站间闭塞行车凭证（技规第317条）

使用站间自动闭塞法发出列车时，由于列车按站间间隔运行，列车进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，采用相关设备如轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。四、自动站间闭塞行车凭证自动站间闭塞行车凭证（技规第317条）