水毁修复工程施工组织设计

概述怀化县2024年交通基础设施中心地段，沿途乡镇依托公路，经济普遍较为发达。九十年代后，随着关中地区路网普遍升级，该公路于线公路功能逐步下降，并护投入也同步降低。但作为沿途乡镇与外界眠系的唯一通道，近年来交通流量逐年回升。今年八月份以来的几次降雨，特别是9月4日-8日、9月10日-19日两次强降雨过程，导致怀化公路管理局辖区省道108线多处水毁，水毁形态主要表现为道路破损、排水不畅效使路面积水、用水下渗造成路基翻浆、路面及路面基层完全破坏:雨水冲边坡，冲毁边沟。挡墙、涵洞等构造物损毁、垮塌等病害。9月9日咸阳电视台对该路段姜村街道过境段、9月14日咸阳日报对村过境段的水毁情况分别进行过报道，产生了一定的社会影响。我公司在接到水毁工程修复设计任务后，第一时间组织人员赶赴现场会同沿线养护单位有关人员对水毁设施等进行实地勘测确定修复方案，并及时投入设计工作，其中村街道段根据有关方面要求单独设计，单独申报，其它路段于2024年10月中下旬完成一阶段施工图设计和预算编制工作。3编制原则水毁修复原则上按原有旧路标准进行恢复，主要修复内容为:增设挡护工程完善排水设施，修复路基缺口和被毁桥涵，恢复路面:对因河道改移等原因冲毁的较长路段按原有公路相应标准进行修复:对水毁严重路段范围内的危桥、不稳定边坡以及遭洪水浸泡的路基路面同步进行治理。4旧路情况该路由砂石路升级为渣油沥青路面。最后一次全面整修是在2015年，为二级公路，路基宽12米，路面宽11.4米，路面结构为:7厘米沥青面层*21厘米二灰碎石基层*21厘米二灰土底基层。其它路段采用的是在原路基础上分段进行大中修工，路基宽7.5米，路面宽6.0米。路面结构为:4厘米沥青面层+18-22厘米二灰碎石基层*20厘米二灰士底基层(旧路结构层)5气象地质地貌该路段地处黄土台塬区，地势西北高东南低。地势较为平坦，作为关中地区粮食主产区,农、牧、果业较为发达。该路段土体结构上部为的种植土,厚度0.3-0.8米，下为风积性黄士厚度4-12米，具有明显的湿陷性:下部为冲积型黄上状性士层，湿陷性较小。该路段属暖温带大陆性气候，年均气温16℃，年均降水量600毫米左右，2011年9月4日-8日、9月10日-19日两次强降雨过程降雨量211m-277mm,为61年有气象记录以来9月最大雨量，是往年9月平均降雨量的3-4倍6水毁现状及处理方案今年由于秋霖持续时间长，降雨量很大，造成我局所辖省道108线水毁路段较多，水毁形式和原因不尽相同。根据现场调查，勘测、取样，分析造成水毁的主要原因，加强针对性设计，并进行方案比选，确保设计方案的合理性。以下按造成水毁的主要原因分类加以说明:6.1路面积水，雨水下海造成路基翻浆，路面破损。此类水毁多处在村镇过境路段。公路两侧新建房屋不断增加，而公路改建时。过境路段路面程难以改变，从而造成过境路段房高路低，纵坡平缓，路面排水困难。强降用导致路基路面全毁，车辆通行困难，极易受阻，群众投诉多，社会影响大。此类水毁路段治理除了换填路基，新建路面，还积极与地方各级政府部门协商解决排水间题。暂时无法解决排水出路问题的选取路面破损特别严重，车辆难以通行的路段解决车辆的通行问题。6.2散排水路段，长时间强降雨，导致路基边坡失稳滑塌，路面开裂此类水毁路段的治理根据水毁现场情况，局部路段路基边坡冲毁，形成路基边坡缺口。采用5%贫灰土分层夯填、恢复原状:边坡表面大面积冲毁，边坡坡率基本满足原路设计，采用黎砌片石护坡固坡:边坡大部分冲毁，边坡下沉，边坡坡率不能满足原路设计，采用路肩式挡墙。有条件的增设拦水带、急槽等排水设施稳定边坡，同时修复破损路面、硬化路肩。还应根据路侧险要等级设置必要的安设施。6.3防护及桥涵等设施水毁2011年8-9月的连续降雨,特别是9月份为61年有气象记录以来9月份最大降雨量，是往年9月平均降雨量的3-4倍。连续降雨泡、冲蚀构造物础，造成基础承载力下降使该路段挡土墙、涌洞等构造物水毁的主要原因由于本次降雨量已超三级公路25年一遇的洪水频率，对此类水毁原则上按原样进行恢复或加以改进，配套拦水带、急流槽根据实际情况设置，同时按安保要求恢复示警桩、示警墩、防撞墙等安保设施。7材料技术要求7.1片石:形状不受限制，中部厚度不应小于15cm，但游片者和卵形不得使用。石料强度等级不低于如U307.2水泥:采用普通硅酸盐水泥，水泥的3d抗压强度不小于16MP，抗折强度不小于3.5MPa，28天抗压强度不小于42.5MP，抗折强度不小于6.5MPa7.3相集料:采用坚实的卵石或碎石，其级配可采用连续级配或连续级配与单一级配配合使用，最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4.7.4细集料:一般采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河沙，采用中粗砂，细度模数要求在23以上。7.5水:可就近取用生活用水作为工程用水。8施工注意事项由于水毁修复路段地质相对复杂。施工时应首先落实施工安全措施，保证施工安全，并做好防止次生灾害的防范措施。8.1浆砌片石挡土墙8.1.1挡土墙施工前，应做好裁、排水及防渗措施。8.1.2浆砌片石挡墙砌石应严格按照工艺要求，分层错缝砌，采用一丁一顺方式，丁石与顺石交叉摆放;坐浆饱满，严禁灌浆8.1.3挡璃每10~15=设伸缩缝，基底土质变化处应设沉降缝，伸缩缝与沉降缝内两制晓应竖直、平齐，无指叠:缝中防水材料应按设计要求施工。8.1.4泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水畅通，并应保证背反滤、防渗设施的施工质量。8.1.5当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.5-1.0-以内，不宜用重型振动乐路机碾压。8.1.6挡墙台背回填应采用最大粒径不大于10厘米的天然砂等透水性材料进行填筑:按照15厘米-20厘米的厚度逐层填筑碾压:每层压实度不小于96%。8.1.7蒙砌挡土墙施工质量应符合《公路路基施工技术规范》(JIGF10-2006)表8.4.7.1的有关规定，8.2排水工程8.2.1排水工程的基底开挖后应先夯实平整。必要时用砂或3:7灰土处理8.2.2破损水沟维修时，水沟沟底纵坡应衔接平顺。8.2.3砌体要求咬扣紧密，错缝筑，砂饱满密实施工实施方案主要工序施工方法及工艺流程一、路基工程根据本工程的地质、地形及工程特点，路基土石方工程由2个土方施工队组织施工，各施工队作业组在其施工区域分成若干个作业面，平行流水作业。土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡，推土机配合装载机装渣，自卸汽车运输。路堤采用挖掘机装，自卸汽车运，分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。路基土方1、路基挖方土方开挖放出路基开挖边线，采用推土机或挖掘机按设计坡率自上而下进行逐次开挖，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖方式采用横向全宽开挖法，挖掘机与自卸车配合或推土机与装载机、自卸车配合，将适宜材料直接拉运到填方地段。如属非适用材料，将非适用材料运至指定地点堆放,基底平整压实到设计要求的密实度后采用规定的合格材料进行换填处理。此外，对半填半挖路段，若挖方处达不到半幅路基宽度，采用超挖并回填与填方性质相同的材料后压实的施工方法。土质挖方段及土质路床填土高度小于800mm的路段，应反挖至路床顶面以下800mm，反挖断面应为矩形。对于挖方路段，反挖宽度为两侧边沟内侧之间的距离，对于填方路段，反挖宽度为设计横断面两坡脚线之间的距离。开挖后的基底压实度应满足要求，再分层填筑6%石灰改善土至路床顶，当基底压实度达不到要求时继续翻挖40cm填4%石灰改善土。2、路基填方施工（1）施工准备a、施工测量和放样按图纸及有关规定进行线路及高程的复测、水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。b、修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。(2）基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。a、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，清表土堆放在路基北侧与杭宣铁路间空地，用于工程后期的中央分割带、互通、边坡、弃土场和取土场的绿化或复耕。b、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基底处理施工。c、半填半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据设计要求采取防渗加固措施。(3）压实工艺试验路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于200m(全幅路基〉长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。(4）路堤填筑采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。a、土路堤施工路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用自卸汽车（远距〉和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。开工前根据路堤高度与工艺参数按路基横断面全宽度纵向分层，计算分层层数，并绘出分层施工图,填土松铺厚度控制在30cm以内,填筑至路床顶面最后一层厚度不应小于10cm。填筑时每侧应超出路堤的设计宽度30cm，保证路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，严禁两种及以上填料混填，当地形起伏，高低不平时，则由低处分层填筑，由两边向中心填筑。作业区段交界处，若不在同一时间填筑，则先填筑的地段应按1:1坡度，分层预留台阶:若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。本项目周围可选土场多为泥质砂岩及泥岩,该岩质水稳定性较差且有进一步崩解破碎和强度软化的可能，施工中对于填料中少量的大块硬质岩石应剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性，填料运到填方段卸料后采用162kw以上的三齿推土机耙松，耙压遍数不少于三遍，耙压后采用50t以上的羊角碾振压3-5遍,速度控制在2-3km/h之间,保证岩石料径在25cm以内。由于泥质砂岩及泥岩易受雨水影响，为避免产生不均匀深降导致失稳，软弱土、低洼易积水，地下水位高路段底部应禁止采用，要采用水稳性良好的填料填筑，清除积水，截断水源。b、低填浅挖路基路堤填土高度小于1.52m（路床加路面)的低填及挖方路段对路床层位或原地表部分进行反挖处理，土质及全风化石质路段根据地质条件反挖处理。具体处理方案为反挖至80cm路床底，分层压实回填6%石灰改善土，当压实度不能达到93%时，继续超挖40cm，采用40cm厚4%石灰改善土分层压实回填。低填及挖方段路床反挖方为二类以上土时可就地翻晒掺灰利用:反挖为石岩时，可用于其他路段的路堤填筑，同时需要借土填筑路床;反挖为素填土时，应当弃除，并借土掺灰填筑路床。c、石灰改善土施工本项目路床顶8Ocm采用6%石灰改善土填筑，6%石灰改善土采用专用的道路稳定土拌和机拌和，拌和深度达到改善层底。石灰的消解工作主要由人工完成，装运消解石灰的任务则是采用装载机配合自卸汽车完成。布灰由人工配合平地机作业，拌和后混合料采用平地机整平、压路机碾压成型。1)、施工准备在进行石灰改善土层的施工时测设人员先进行石灰改善土层铺筑的施工放样,放样的内容与路基填土时放样基本相同。中心试验室人员在此项开工前一个月，就必须完成石灰改善土的标准试验，包括确定配合比、土的液塑限试验、确定石灰土的最佳含水量、最大干密度以及进行无测限抗压强度等相关试验，并将试验结果报监理工程师验批。2)、石灰改善土的铺设上述石灰改善土的室内设计试验报告获监理工程师批准后,先进行石灰改善土层试验路段铺筑，以获取各类经验数据，指导以后进行石灰改善土大面积施工。①备料A.备土料和路基填土施工程序方法一样,由相应的作业段挖装运输土方至铺筑路段并整平。B.准备石灰材料。将外购石灰(块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放点选择靠近水源的地方，由经验丰富的施工员进行石灰的消解，一般情况下，由于土体含水量都较高，因此在消解石灰时，要特别控制好消解石灰的含水量，保持消解石灰较为干燥些，石灰采用装载机装料，由自卸汽车运至摊铺地段卸料。d.布撒石灰。测设人员根据设计的石灰剂量，在作业面按20m为一断面，计算出其布灰的车次，并在铺筑路段的土层上打上标识，然后由现场施工人员据此指挥运灰车卸料，以确保石灰布料均匀。石灰布料完成后，由人工配合平地机均匀地将石灰摊布土层表面上。②拌和拌和采用道路专用稳定土拌和机进行施工，拌和深度以破击下承层0.5-1cm。拌和过程中严禁拌和不到位及拌和过深而使得中间有素土夹层及使下承层受到严重破坏，拌和时，派专人跟机检测，随时检测拌和深度，发现不合格时，及时反馈给机械操作手，以修正拌和深度。③翻晒或补布灰料此工序视混合料含水量情况确定是否需要。在混合料拌和完成后，试验人员及时现场取样，检测混合料的含水量及石灰含量，以最快的速度测出这些数据，如果含水量超过最佳位置过多，此时碾压无法达到设计密实度要求时，就要采用机械翻晒。机械翻哂采用拖拉机带锌犁作业，形式及效果与路堤填土翻晒相同。如果石灰剂量检验达不到设计要求时，此时需要按足量补布石灰，重新拌和。④整平碾压石灰改善土拌和结束后，检测混合料含水量处于最佳含水量附近，且石灰含量满足设计要求，此时采用平地机反复精确整平。在此项工作基本完成并满足高程要求后，重型压路机进行反复的碾压，重型压路机需按操作规程从路边缘向路中逐次碾压，以最终表面无明显的轮迹为标准。⑤养护石灰改善土碾压完成后，要封闭交通，禁止一切车辆通行，以洒水养护为主，养护一般不少于一星期。⑥检测此项工作可在路基石灰改善土层碾压完成后进行，检测在监理工程师的监督下进行。检验包括断面几何尺寸的检测，石灰含量的检测,密实度的检测，石灰改善土试件强度检测等。(5）路基整修a、填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。b、修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的石块。c、路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。d、整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲剧形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。e、整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。(6）结构物台背回填a、桥台及涵洞缺口填筑，待构造坷工强度达到允许强度后进行。b、填筑范围台背填土顺路线方向长度，依据设计要求底部距基础内缘5m，顶部按1:2放坡并开挖台阶;c、使用机械在桥台周围1米以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围1m以内采用冲击夯，分层夯填。d、填筑材料桥背采用级配碎石填筑，涵背采用6%石灰改善土填筑。待构造坛工强度达到允许强度后方可进行台背回填，回填应分层对称回填压实，保持结构物完好，机械碾压松浦厚度不超过25cm，小型夯实机具松浦厚度不超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。e、填筑方法在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，分层填筑，分层压实，结构物处台背回填部分的路床，应尽量与路堤路床填筑保持同步。(7）路堑基面及坡面修整、防护a、土质段，路堑开挖包括零挖零填土质路基段至设计要求时，对开挖成型的基面进行处理，将开挖段翻旋30cm厚，然后采用推土机进行整平，路拱明显，排水畅通，然后用压路机碾压，压实度不小于设计标准。对基底岩石完整、无风化的石质路堑可不进行压实。石方路堑的路床标高应符合设计要求,对高出部分应辅以人工凿层,超挖部分按要求回填到位。b、坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边坡。边坡开挖后，按设计要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程。(8)、质量控制及标准按照《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003）和《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004）标准执行。3、软土地基处理本标段的软土地基处理主要有以下几种方式:素填土换填:部分填方路段（K9+870-K9+990、K10+990-K11+250、K15+730-K15+900)分布有1-2米厚素填土，设计对其挖除换填，换填料采用4%石灰改善土填筑，并于基底设置40cm碎石垫层。软弱路基处理:K14+300-K14+850段软弱路基，采用浅层换填处理，换填宽度以填方坡脚控制，换填料采用80cm块石+40cm级配碎石。复合地基处理:K14+850-K15+550段分布有淤泥夹层，浅层换填存在沉降较大和稳定性较差缺点，排水固结法存在施工时间较长和路基施工加载严格等缺点，采用复合地基选用挤密碎石桩，桩顶上设40cm碎石垫层。(1）碎石垫层施工1)、准备工作首先对基底清理量测，检查排水设施是否完好;检查修整运输道路;在垫层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的厚度。2)、材料要求碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质。3)、摊铺运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。4)、碾压碾压以重型机械压实，压实度检测采用沉降法观测，并做到表面平整密实无明显轮迹。(2)4%石灰改善土施工1)石灰改善土拌和石灰改善土拌和采用在取土场集中拌合，采用挖掘机与推土机配合进行拌和。a、先将生石灰运至取土场附近，使用前由经验丰富的施工人员提前7天进行消解，消解后的石灰保持一定的湿润度，避免过干飞扬造成污染，但又不能过湿成团;b、用挖掘机与推土机将消解后的石灰与土翻拌3-5遍，过程中检测灰剂量及含水量;c、拌和好的改善土应色泽均匀，无离析、成团块现象。d、拌和的改善土在雨季应打堆;e、拌好的改善土应尽快使用，堆放时间不宜超过7天，超过7天应重新检测灰剂量;f、试验人员应重点进行灰剂量及含水量的检测。2〉运输、摊铺集料石灰改善土在拌合场拌合完成经检测合格后，挖掘机装车，以自卸汽车运至现场进行摊铺。石灰改善土采用自卸汽车运输，推土机平整工艺进行施工，将料均匀地铺摊在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。同时检验松铺材料层的厚度，看其是否符合设计要求。3）整形、碾压石灰改善土均匀摊铺在路基上，用振动压路机不开报动初压1-2遍。紧接着用平地机进行整形，整形时注意接缝处的平整，并检查松铺厚度。整型后，当混合料处于最佳含水量时，用20t振动压路机在全范围内由两侧向中心碾压。一般需6-8遍，直至达到规定压实度为止，碾压时后轮重叠1/2轮宽。碾压速度头两遍为1.5-1.7Kmh，以后采用2.0-2.5Km/h,两侧应多压2-3遍。在碾压结束之前，再终平一次。在碾压过程中，石灰改善土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水;如有“弹簧"、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。石灰改善土应分层碾压，如下层石灰改良土碾压完毕，检测合格后，经监理工程师认可。(3)土工格栅施工1)、施工工艺流程:施工准备（运料、放样)→基底处理（清净）→土工格栅铺设（铺设方法、搭接宽度)→填料（方法、粒径）→翻卷格栅→下层格栅铺筑。2)、施工方法:①、地基处理:首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15mm，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。②、土工格栅铺设:a.存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。b.垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。c.土工格栅质量符合设计图纸的规定。d.施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面,采用插钉等措施固定。e.土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。f.土工格栅摊铺后及时填筑填料,间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。③、填料在铺完格栅后，应及时进行填筑。填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走，只容许沿路堤方向行驶。④、翻卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后，将格栅翻卷回包2m绑扎在上一层土工格栅上，并人工修整错固，在翻卷端外侧培土1m，保护格栅，防止人为破坏。⑤、按上述方法完成一层土工格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺筑完后，即开始进行上部路堤填筑。3）施工注意事项①、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。②、应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。③、尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。④、寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全。(二)防护排水工程1、防护工程防护工程的类型有草灌混播、客土喷播、浆砌片石、混凝土挡墙等。①防护工程施工前应进行现场核对，如发现设计与实际不符，应及时的补充调查，并报监理工程师和业主批准后施工。②防护工程所用各种材料如片石、水泥、砂、水等，均应符合部颁有关规范、规定要求。1）草灌混播护坡施工草灌混播采用湿法喷播工艺。在坡面喷播优质草籽及灌木。喷播前要用人工带线整平坡面，硬质土坡面土需刨松，并酒水湿润，播种后，加强养护、洒水，提高成活率。客土喷播施工(1）清理边坡清理边坡是将容易滑落、影响边坡稳定的岩石处理掉，使坡面尽可能平整以利于客土喷播施工，同时增加坡面绿化效果:对于光滑岩面要通过挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。(2）挂网施工挂网施工时采用自上而下放卷，相邻两卷镀锌网分别用绑扎铁丝连接固定，两网交接处要求有10cm的重叠。对坡面不平整处，适当打入长20~30cm不等的巾12辅助锚杆，以使镀锌网贴近坡面。(3）锚杆施工在挂网施工的同时或挂网后自上而下打中16的主锚杆，间隔为2米，同时按要求辅以10一中12的错杆。(4）配制客土材料客土材料主要由泥炭土、泥土、复合肥、木质纤维等经过搅拌混合而成。(5）客土喷播选用专用客土喷播机，设备就位后，调节输送泵压力、出风量，使混合料均匀喷射至坡面，自上而下分二次实施喷播，第一次喷播厚3cm，待客土稳定后（10~20min)再喷播第二次至设计厚度，喷播时在岩性破碎、岩质坚硬坡段喷层厚度可适当增加。(6）养护管理加盖无纺布，30~45天后待草苗长到一定高度时揭布。由于选择了适合当地气候、土壤条件及高速公路粗放型管理的灌木种及草种，成坪后一般不需要人工养护管理，若天气长期持续干早则应适当予以浇水养护。3）浆砌片石施工(1)、砌筑砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为3~5cm，当气温变化时，作适当调整。砌石体转角处和交接处同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并砌成斜楼。砌筑作业依气温变化采取相应的措施。当气温在0~5℃时，砌筑表面要覆盖草袋保护;气温低于o℃时，应停止砌筑。雨天停止施工，雨后先排除积水，并及时处理雨水冲剧部位。采用铺浆法砌筑，水泥砂浆沉入度为4~6cm，砌体的灰缝厚度为2~3cm，砂浆应饱满，石块间较大的空隙先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石后填砂浆，也不得采用外面侧立石块，中间填空的砌筑方法，石块间不应相互接触。(2)、养护砌体外露面，在砌筑后12~18小时之间及时洒水养护，浆砌石养护时间不小于14天。(3)、水泥砂浆勾缝防渗①防渗勾缝砂浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，砂采用细砂，水灰比控制1:1~1:2之间。②勾缝在料石砌筑24小时后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。③勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，并洒水养护，保持21天，使砌体保持湿润，避兔碰撞和振动。④勾缝砂浆严禁与砌体砂浆混用，单独拌制。4）混凝土挡墙施工①土方工程挡墙基础开挖采取人工配合机械严格按设计要求开挖,基坑两侧留0.5m的操作面宽，若遇到周边环境较差不适合机械开挖的段面，采用人工进行开挖，开挖后基底需进行地基承载力检测验收。②模板工程模板全部采用定型组合钢模，并用钢管进行固定。并设l6圆钢丝杆制作拉杆控制断面尺寸，间距800梅花型布置，严格控制轴线及断面尺寸，标高用水准仪严格控制中请监理验收方可进行下到工序施工。③混凝土工程挡墙砼采用C25片石砼，本工程所有混凝土全部由项目部砼拌合站拌合。按规范要求数量制作试模，试模要与结构砼同条件养护，砼的浇筑时分层浇筑，浇注时由一端平行向另一端分层推进浇筑，每层砼浇筑后及时投放片石，选用清洁优质片石按比例进行人工投放,投片石时注意避免扰动拉杆及模板,对堆积片石需人工进行二次码放,然后采用振捣棒振捣，墙顶人工收浆抹平，严格控制高程，浇筑完采用土工布覆盖洒水进行养护。④外饰砼挡墙拆模后，墙面采用粗料石镶面，镶面平均厚度为0.3m，粗料石尺寸和技术指标需满足规范要求。2、排水工程(一）路侧边沟①路堑边沟1)施工顺序测量放线─基槽土方开挖一边沟模板安装—c20混凝土浇筑─拆模养护─盖板预制及安装一回填土方2)工程测量2.1施工测量测量人员要对每项工程将要施工的设计图纸提供的各种数据以及相关的几何尺寸进行复核,认真学习熟悉图纸，发现不符现象及时与设计、监理等有关人员共同解决。2.2测量人员在施工过程中，对每一步的测量工作一定要严肃认真，做到依据正确、计算精确、步步校对，杜绝偏差，减少损失，确保工程测量万无一失。3)路堑边沟施工3.l土方工程沟槽开挖本工程现场土质情况为原状土，能用于基础回填，采取人工配合机械严格按施工设计边坡进行，边坡按图纸设计坡比，沟槽两侧留0.5m的操作面宽，若遇到周边环境较差不适合机械开挖的段面，采用人工进行开挖。3.2模板工程内外模全部采用组合定型钢模，并用钢管进行固定，严格控制轴线及壁厚，标高用水准仪严格控制申请监理验收方可进行下到工序施工，施工时侧壁注意预留泄水孔道。3.3混凝土工程边沟盖板提前按设计图纸尺寸要求集中预制，盖板砼采用C25砼。底板及侧壁采用C20砼，本工程所有混凝土全部由项目部砼拌合站拌合。按规范要求数量制作试模，试模要与结构砼同条件养护，底板及侧壁砼的浇筑时一次性浇筑，浇注时由一端平行向另一端推进摊铺，采用振捣棒振捣，人工收浆抹平，浇筑砼时，进行跟踪测量，严格控制高程，用平整尺检查，底板及侧壁采用土工布覆盖洒水进行养护。3.3边沟底板及侧壁养护期满后，及时进行盖板安装。3.4土方回填排水沟施工结束后，应及时回填，回填前先清除槽底积水及杂物，沟槽两侧应同步回填高度不超过0.5米，采用电动夯及蛙式打夯机进行压实，回填土密实度按规范要求压实。回填时，应分层进行，分层厚度小于0.5米。沟槽两侧不得回填淤泥、杂填士及大块状物。②路堤边沟路堤边沟采用C25砼预制块排水沟.1)原材料:原材料必须经过项目部试验室抽检合格后,并报监理工程师同意后方可使用,原材料要符合以下要求:1.1水泥―应采用项目部指定产品，进场后经过试验室抽检合格，方可使用。存放要符合要求，若存放时间如果超过三个月，应重新取样检测。1.2细骨料采用级配良好、质地坚硬，颗粒洁净，粒径小于5mm的砂，并经过试验室抽检合格。细骨料按每200立方米抽检一次。1.3粗骨料采用5-31.5mm卵石，卵石的级配符合试验室的规定。卵石按每400立方米抽检一次。1.4拌和水采用可饮用水。1.5混凝土―混凝土以试验室下达的C25混凝土配合比进行拌和，混凝土质量要符合配合比要求的各项技术指标。混凝土按每一个工作班抽检3组。2)预制块的制作:2.1预制块的预制场地进行硬化，达到平整清洁。2.2采用C25混凝土预制，混凝土用强制式拌和机进行拌和。混凝土预制块模板采用定制钢模板，模板尺寸符合施工方案和技术交底的要求，混凝土表面要进行收光，达到平整美观。2.3预制块的混凝土施工采用捣固锤和捣固铲进行捣固，确保混凝土的密实。2.4预制块的拆模必须在24小时以后，并至少洒水养护7天。2.5预制块存放要堆码整齐，分类堆放。2.6预制块运输必须轻搬轻放，防止边角损坏。3)预制块的安装3.1应该先对水沟进行放线开挖，先按照技术要求开挖合格，经现场工程师和监理工程师验收后，进行安装。3.2预制块安装先安装底板，底板安装好后，在接头处铺1cm厚的M10砂浆，然后安装边板，边板后用沙砾填实。3.3预制块安装应该整齐美观，每10米设置1cm沉降缝一道并用沥青麻筋填实，沉降缝要整齐垂直，上下贯通。3.4预制块坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现场。(二)、雨、污水工程1、设计概况本工程排水体制采用雨污分流制，位于道路红线内侧。2、施工要求1、排水管材:管径D<600mm时，采用PE钢带增强螺旋波纹管，橡胶圈接口;管径>600mm的采用承插式钢筋混凝土管(I)，橡胶圈柔性接口。2、管道基础及接口:根据设计图纸要求，施工中沟槽应采取适当的排水措施防止基土扰动，遇到软弱地基再另作处理。3、雨污水预留管:按设计图纸要求留设预留管。4、管道开挖与回填开挖边坡按挖深在3m以内，开挖边坡为1:2:挖深3m~6m时，开槽边坡1:2.5~1:3(挖深指实际开槽深度)，挖深大于6m的，应按支撑开槽，钢桩卡板方法施工。管道沟槽回填采用槽底至管外顶以上0.4m范围内回填砂石料，其余部分用符合条件的原状土回填，压实度为90%。回填高度及技术要求应同时满足道路工程技术要求并与道路工程配合。5、施工方法施工主要工艺流程为:沟槽开挖→基坑支护→地基处理→基础施工→管道安装→基坑回填土。根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久，引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工现场的土方堆积和土方外运数量。雨水管道施工工艺和方法如下:管沟开挖:根据现况管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械开挖的方法。人工填土层用机械开挖和人工开挖，采用l:0.8的放坡系数，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通;场地开阔处，开挖弃土应置于开挖沟槽上边线1.0米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定;沟槽开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。当人工开挖沟槽深度超过2.0米且地质情况较差时，需对坑壁进行支撑。当采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。②地基处理:管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇回填土或沟、塘时，需清除腐植土和沟塘内淤泥至老板土后，再用石灰土回填至设计标高。经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。钢筋混凝土管基础采用砼带状基础，钢筋砼管枕，基础砼标号为C15。砼基础施工时采用现场立模浇筑。①管道安装:管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺,无竖向和水平挠曲现象。雨水管为钢丝网水泥砂浆接口。管道安装时，管道接口要密贴，接口与下管应保持一定距离，防止接口振动。管道安装前应先检查管材是否破裂，承插口内外工作面是否光滑。回填:回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。回填填料符合设计及有关规定要求，施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分段填筑，分段填筑的每层应预留0.3米以上与下段相互衔接的搭接平台。管道两侧和检查井四周应同时分层、对称回填夯实。管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯机(基础较宽)每层0.15米厚分层填筑夯实，管顶以上采用蛙式打夯机，每层0.3米厚分层填筑夯实，回填密实度严格按回填土的压实度标准执行。6、排水管道的闭水试验排水管道闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于管顶径上2m(一般以一个井段为一段)，然后，在规定的时间里，观察管道的渗水量是否符合标准。试验前，用1:3水泥砂浆将试验段两井内的上游管口砌24cm厚的砖堵头，并用1:2.5砂浆抹面，将管段封闭严密。当堵头砌好后，养护3~4d达到一定强度后，方可进行灌水试验。灌水前，应先对管接口进行外观检查，如抹带有裂缝，脱落等缺陷，以便及时进行修补，以防灌水时发生漏水而影响试验。漏水时，客井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查渗水量等工作时的安全。严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并预先对沟壁的土质、支撑等进行检查，如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中的安全。7、工艺和安全要求管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。管道安装应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击;管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向，管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。管道采用天然地基时，地基不得受扰动;槽底为坚硬地基时，管身下方应铺设砂垫层，其厚度须大于150mm;与槽底地基土质局部遇有松软地基，流沙等，应与设计单位商定处理措施。管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。同时还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。雨期施工时必须采取有效措施，合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土;做好槽边雨水径流疏导路线的设计，槽内排水及防止漂管事故的应急措施;雨天不得进行接口施工。沿直线安装管道时,宜选用管径公差组合最小的管节组对连接,接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。闸阀安装应牢固、严密、启用灵活、与管道直线垂直。钢筋混凝土管节安装前应进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，应进行修补并经鉴定合格后，方可使用。座砼采用分层浇筑，管座平基混凝土抗压强度应大于5.0N/mm2，方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，管节中心，高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。钢筋砼管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调整均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平，接口必须平直，填料密实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。检查井底基础与管道基础同时浇筑，排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时砌筑，表面采用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。井室砌筑应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定的强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程、应符合设计要求，管与井璧衔接处应严密，预留支管的管口宜采用低强度等级的水泥砂浆砌筑封口抹平。检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸，当四面收口，每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。检查井及雨水口砌筑至设计标高后，应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井盖。雨期砌筑检查井及雨水口时，应一次砌起，为防止漂管，可在侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。雨水口位置应符合设计要求，不得歪扭，井圈与井墙吻合，井圈与道路边线相邻边的距离应相等，雨水管的管口应与井墙平齐。管道施工完毕，在回填土前，雨水管道则应采用闭水法进行严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。回填土时，槽底至管顶以上50cm范围内不得含有机物及大于50mm的砖、石等硬块，应分层回填，分层夯实，每层厚度不得大于250mm,回填土的密实度必须满足有关要求。二、路面工程(一、厂拌水泥稳定碎石底基层及基层施工1、材料及配比根据设计要求，选用整体强度高、板体性强、水稳性好的水泥稳定碎石。施工前由中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验,报监理工程师和业主。配合比在正式施工前应经过业主中心试验室批准。2、试验路段开工前10天提出试验段方案的书面说明送交监理工程师，采用监理工程师批准的试验配合比在通过验收的底基层上修筑单幅不小于200m的试验路段，以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制,通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。3、混合料拌和拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量1%，以补偿后续工序的水分损失:工地实际采用的水泥剂量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0.5%，水泥剂量不少于设计要求。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的祖细颗粒“窝”"，拌和机内的死角中得不到充分拌和的材料及时排除出拌和机外。混合料集中拌和时，要掌握下列各个要点:第一，集料级配要符合技术规范要求:第二，配料要准确，拌和要均匀;第三，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值;第四，对于水泥稳定基层，在正式拌制水泥稳定土混合料之前，必须先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求;第五，原料的颗粒组成发生变化时，要重新调试设备;第六，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，以防止水分过分损失。4、混合料运输拌和好的混合料尽快进行摊铺,从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为2~3h。当运距较远时，车上的混合料加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。运输混合料的自卸车，在下承层上来往运输行驶时，其速度应控制在30km/h以内，以减少不均匀碾压或车辙。5、混合料摊铺与整形采用两台摊铺机进行混合料的摊铺。根据路面宽度采用左右幅分开半幅进行一次摊铺,中线和边线找平传感器采用走钢丝控制,两台摊铺机结合部一侧分别采用铝合金梁和滑靴方式。施工时保证拌和机与摊铺机的生产能力互相协调，当拌和机的生产能力不饱和时，摊铺机应低速摊铺,以减少摊铺机停机待料的情况。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象,铲除局部集料“窝”"，并用新拌混合料填补。摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5~1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。6、混合料碾压混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头"和急刹车，以保证水泥稳定土表面不受破坏。7、施工缝:水泥稳定碎石的拌和、摊铺、碾压和修整各工序应安排紧凑，确保连续性。如果与相连部分摊铺的时间间隔超过②小时，应设置横向接缝。若摊铺中断时间已超过2小时，而又未按规定作接头缝，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。8、养生及交通管制(1)每一段碾压完成后立即进行养生，并同时进行压实度检。(2)养生方法:采用无纺土工布保湿养生，覆盖2小时后，再采用洒水车洒水。在7~10天内酒水养生保持基层处于湿润状态，养生结束后必须将覆盖物清楚干净。(3)洒水车采用喷雾式喷头，养生期问洒水车必领在另--侧道路上行驶。(4)采用酒水养生，每天酒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30kn/h以下，禁止重刑车辆通行。9、层间粘结水泥稳定碎石底下基层、上基层之间之间喷洒水泥净浆，洒布量为纯水泥用量以现场试验确定为准。(三）热拌沥青混合料施工方法SBS改性沥青砼路面施工控制要点详见:七、重点、关键和难点工程施工方法、措施1、材料选择与准备材料按照设计文件及招标文件的规定选料经监理工程师和业主审批同意后选用,施工过程中按照规定的抽检频率对将使用的沥青、各种集料和矿粉样品检验并上报监理工程师批准采用。2、配合比试验沥青混合料的配合比设计按照目标配合比、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行。3、试验段施工根据技术规范要求，沥青混凝土路面主体工程施工前至少14天，经监理工程师批准并在现场监理工程师的指导下,按照批准的施工方案在主线上用投入本项工程主体工程施工的全部机械设备及每种沥青混合料铺筑单幅不小于200m长度的试验路段，以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，获取各类沥青混合料生产施工的技术指标。进行技术总结，完善施工方法、工艺流程及机械配套工作，以便指挥大面积沥青砼路面施工。4、规模施工施工工艺a.沥青混合料的拌和根据配料单进料，严格控制各种材料的数量及其加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验，每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。各类沥青混合料的生产,由质量检查员检验合格后方可出厂。检验内容包括混合料温度、外观情况，并填写混合料重量。每锅及每天的生产情况由控制室电子计算机逐盘打印并存档备查。b.沥青混合料的运输为确保沥青混合料的运输质量，采用自卸汽车运输，且运输能力要有一定的富余。沥青混合料运料前，派专人指挥自卸车按规定的路线行驶，交通堵塞及时采取措施，保证运输无阻。每天对车箱清理干净，为防止沥青与车厢底板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3)，但不得有余液积聚在车厢底部。为保温、防雨、防污染，在运料料车上加盖保温蓬布，蓬布遮盖全车箱，并设专人覆盖和掀除。拌和机拌好的成品在卸料时，自卸车应前后移动，防止混和料离析。自卸车运输过程中，应尽量避免刹车。自卸车装料时要派专人检测，其温度及其外观，并对该混和料运料时间及检测结果进行记录。c.沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺必须在监理工程师验收合格，缘石已安砌，其基础及后背填料回填夯实并验收合格后方可进行。先将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位，下面层摊铺时，采用钢丝引线的高程控制方式。每l0m布设一个测设高程点，用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线。在摊铺机熨平板上非本机操作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响平整度。摊铺面上没有需要修补的缺陷时禁止人员踩踏。摊铺时设专人对摊铺温度、虚铺厚度进行检测，并做好详细记录，出现异常及时向前场负责人员反映。d.沥青混合料碾压碾压时严格按初压、复压、终压三阶段进行，并在各阶段设置标志，碾压遍数与碾压方式根据试验段情况而定，碾压长度以摊铺机速度平衡为原则来选定，并保证大体稳定。压路机进行碾压时，先从较低处开始进行碾压，将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。压路机不得在新铺的混和料上转向、调头、左右移动、突然刹车或停留在温度高于70℃已压过面层上。压路机临时停车要停在碾压完成已凉路面上，振动压路机在已成型路面上行驶要关闭振动。当于施工结束后，压路机应停在待铺的路段上。当天碾压结束的路段上不得停放任何机械,不得有矿料等杂物在路面上。并清理土路肩及路缘石上散落的矿料。c.接缝在摊铺宽度应根据路面宽度合理设定、应力求将接缝减到最少，必须设缝时尽量采用热接缝。沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开20cm（热接缝)。相邻两幅及上下层的横向应错开lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4~0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予以剔除，并补上细料，搭接平整充分压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，时工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未接硬进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实,连接平顺。接缝的修整与处理，因接缝处往往是质量较薄弱的地方:因此，派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。f.检验沥青面层施工结束后，及时安排人员检验，自检合格后报监理工程师验收。g.养护三、安全设施及预埋管线(一)交通标志施工所有标志标牌的设置,包括位置(角度)、标牌尺寸、板面设计、反光膜等级等应严格按设计与相关规范执行,确保交通标识标牌的使用功能。反光膜仅局部小面积更换且施工条件允许时,可采用现场施工处理的方法，但反光膜品牌等级与原膜一致,且逆反射系数和平整度应满足要求。新增加的标志标牌基础应提前完成，且砼强度必须达到规范要求后方可进行上部立柱、标牌的安装。1、材料要求标志标牌作业所用材料即交通标志标牌尺寸和质量应符合设计与《道路交通标志和标线》等相关规范要求.标志基础混凝土所用等材料应满足规范要求。2、标志标牌施工方法2。1工艺流程施工区域交通管制→施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装）→现场清理、撤离2.2施工放样安装的标志应与交通流方向几乎成直角(按设计或计算确定)，在曲线路段,标志的设置应由交通流的行进方向来确定。2.3标志基础⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型础可不立模板,基底承载力应满足要求.(⑵2立模、钢筋制安应符合设计与规范规定,预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确.浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。2.4立柱制作、安装⑴严格按设计文件要求选购材料,所有钢板（管)按设计文件要求必须有材质证明，经验收方可加工。(⑵钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材,用打磨机打磨,需拼接的部位，一定要切割成焊口。⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料,焊缝厚度必须达到要求,焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。(4将焊好的结构进行酸洗处理,必须洗干净,以确保除锈的彻底性。(5将酸洗处理的铁件,浸放在热镀锌槽中,镀锌要均匀,必须保证镀锌厚度.(6将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地.(7)支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。(8支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后,立直支柱,在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度,最后，拧紧地脚螺栓.悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装.2.5标志牌制作、安装⑴严格按设计文件要求先取材料,所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确,字符、图案颜色必须准确.2铝板按尺寸及技术要求进行剪切,弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接,然后将铝板洗干净并保持干燥,最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图,将其用转移纸贴在底膜上,将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。⑶支柱安装并校正好后,即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入,通过包箍把标志板固定在支柱上。(4标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。(5标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷.(二)交通标线施工本工程路面标线为沥青热熔式涂料。1、热熔标线施工(1)施划现场要求人行道路面表面应清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质．标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔,应按《道路交通标志和标线》(GB5768—2009)及施工图纸的规定办理.(2)材料试验为了确保标线涂料和路面材料完全相适应,底油的类型和用量应经业主批准。业主可提前指示我单位工作人员按《路面标线涂料》(JT/T280—2004）规定的试验方法，并参见上表体现的质量要求进行试验，己确定材料是否合格.并在业主指定的地段进行实地试验以便吸取经验。玻璃珠的撒布也应经试验并获业主批准方可实施.标线施工前，本公司将拟用的材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段实验标线以此检验涂(漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合格.(3）测量放样为确保工程顺利进行，保障完成施工任务,在确保工程质量和安全施工的前提下,详细的施工顺序如下:根据图纸要求,放样、打点，并复查,在正确的前提下，拉线或弹线;按设计图纸标明的位置和图形,用测量用具和白粉在路面上作出标记。②标线位置以道路中心线为基准进行检查,对于人字线，要先按设计图在路面放大样图,经检查符合设计要求后,方可开始施工，新路面按图施工。旧路面覆线施工时应先清除原旧标线后,再施划涂料。根据道路的构造及交通情况不同，一般先测出道路中心点,然后按10～20m间隔确定的中心线,在曲线路段,沿线率半径每5~15cm设定中心点。④在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时,则连接各中心点划出道路中心线样板.这样按顺序向前校核,在向前不断延伸中心线的同时,也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。⑤根据道路中心线位置,标出划线一半的宽度(例如当标线宽为15cm,中心线一半的宽度为7。5cm)并画出标线宽度的轮廓线,以便进行喷涂作业。当曲率半径小的曲线路段,必须确认道路线形设计与施工情况,求得与道路线形的协调一致。(4)涂底漆（下涂料)施划底漆时等底漆干后,不粘轮胎、不粘灰尘时,清扫底漆上的浮土后再敷涂料。正常掌握底漆的刷涂用量,过多或不足都会降低路面与涂膜之间的粘接力,根据路面状况和底漆的特性,可控制在每m2刷涂65～230g为好,用刷子均匀地刷涂在路面上。②底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些,底漆刷涂后要保养.当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥,可以标线涂布作业.③保养时间应根据大气温度,路面温度、湿度、底漆组成，刷涂量及路面吸水性等不同而异。涂底漆时要仔细,防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方,可在凹陷的地方适当涂厚一点.(5)材料的熔融将熔解釜载于车上,应用设备将材料加热搅拌直到熔融,使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响,应给以足够重视.特别注意以下几点:应严格控制温度，避免长时间高温加热,防止涂料变色热劣化。根据涂料量和粘度的要求调节火候和搅拌转速.涂敷量少时,使用小火.熔融涂料移运距离不宜太长。③第一锅熔解时(如最早的一锅)要特别小心温度控制，并注意下列事项:a、要充分搅拌、混合,使涂料均匀.供给规定粘度的涂料，补充新材料时,要注意新加入材料的深融情况。b、要注意加热次数,每锅材料尽可能加热一次。一天作业将结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。c、涂料中含有大量空气,会突然沸腾引发事故应注意．熔解釜周围不要堆放易燃物品。图7—2—10热熔标线施工(6涂敷（撒玻璃珠)涂敷作业是标线施工的最关键一步,应按操作程序严格把关。为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠,在划线面（车）上应备有加温和保温装置,按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。②将熔融型涂料加温到180~200℃(根据熔融型材料采用的树指类型和配方先把合适温度),涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠,在常温下固化。③净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温（加温)桶中,涂敷划线施工操作程序如下:a、涂敷前应进行施工机械的检查,保证设备处于完好状态。预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画,检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等,必要时要进行参数调整。b、标线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜,造成气泡。c、在标线涂敷的同时,要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到这一点很不容易。涂料温度高,玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固关上,容易脱落,反光效果很差。d、在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度,风力风向,设备装备情况对玻璃珠撒布的影响,应避免玻璃珠成堆,撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行,以0。3kg/cm’的用量加压撒布在后有标线上，镀膜玻璃珠可以适当减少用量。．撒布要均匀、全面,通常最适当的撒布量是宽15cm棣线,每画100cm时，撒布20—30g。玻璃珠撒布过多,使白天的色调变坏,并产生高低不平,也易使灰尘沾粘面而降低识别性。(7)标线固化涂膜的干燥从粘接性和修整来看,最好自然冷却,如采取速冷时,应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。但对尚未硬化的涂膜洒水,可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离,以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难,应尽量不采取速冷固化法．冬季低温时，施工中要采取路央预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。(8)标线修整与检验画涂标线结束后,应根据实际完成情况,计测工作量,对不符合标线进行修整，去除溢出和垂落的涂料，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及绅线的形状等。要修剔不合规格的标线，确保标线的宽窄和厚度要匀称,线型光滑流畅，线与线连接处不出现锐角或突出现象。路面标线以外的路面不得被标线材料污染，当某处污染面积超过0。001m2时，应进行清除;热涂后的标线,边缘应无明显毛边，毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补．最后保证标线应顺直或圆顺，不符合要求的,应清除和修补。上述工作完成后应收集四处散落的玻璃珠,扫除施工残留物，整理机械设备及工具等。(9）热熔型道路标线施工注意事项①在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中,均匀加热、搅拌至180—200℃,然后放入工程车的小釜中。涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商使用说明规定值内，不得超过最高限度，经树脂类材料,保持在熔融状态的时间不应大于6h,树胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4h。②喷涂施工应在白天进行,雨天、尘埃大、风大，温度低于10℃时应暂时停止施工。③熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线,均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上。底漆涂抹时,使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂酒宽度应比标线放样宽度稍宽一些,当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、沙土时，才可进行标线涂布作业。在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上.对于标线部分突起的标线应按图纸设计的间距进行设置，突起路标设置时路面面层应干燥清洁、无杂屑，将突起路标压在路面的正确位置,轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分,在凝固前不得拢动。突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。对划好的线进行自检,质检员用卷尺进行检验，每天作好施工报表,记录天气情况施工进度，材料用量，自检报告。施工结束后,由专人负责统一撤除用以保护热熔标线标线的安全标志、信号和路标。四、管道工程本工程管道工程选用15cm厚3mm镀锌钢管。1。施工工艺工艺流程:场地平整→测量放线→基坑开挖→基础施工→安装管道→底座及接头施工→基坑回填。2。施工准备管道施工前清除路基范围内妨碍施工的杂物,平整场地，测定并放出管道基坑中心线、边线及高程,设置基坑平面位置及高程控制点,并用灰线画出基坑的实际形状。3.基坑开挖(1)基坑开挖采用人工配合挖机,开挖时注意控制基坑边坡坡率和基底标高,由人工清底。基坑开挖边坡根据地质水文资料,结合现场情况确定为1:0.75.(2)弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作,弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。(3)基坑开挖不间断,达到高程及时自检，并报请临理工程师检查,合格后，立即进行下道工序，避免基底暴露过久.4.管道的质量要求(1）管道两端节面平整并与其轴线相互垂直。(2)内外管壁应平直圆滑。(3)如有蜂窝可适当进行修补。(4)预埋雨水管道及污水管道为混凝土加筋模压管,雨水管道坡向为从高环内侧向外侧下降，污水管道为从高环外侧向内侧下降。(5）给水管、消防管、城市自来水管、复用水管、动力专业管道、电气专业管道及弱电专业管道均为钢套管，预埋时钢管做四油三布加强级防腐。5.管道安装(1)管道安装应顺流水坡度安装平顺。当管壁厚度不一致时,每一错台段内管底内壁应调整齐平,管节必须垫稳座实，管内不得留有泥土等杂物.(2)管接口应平直，环形间隙应均匀,平接圆管接缝宽度应为1.0~2.0cm，接口表面应平整,并用有弹性的胶圈嵌塞密实，不得有间断、裂缝、漏水等现象。管道之间,应尽量顶紧,其接缝内外都用水泥砂浆填塞紧密，使其不漏水。(3)管道安装采用汽车吊辅以人工进行。画出基底中心线,同时在管道端面上用墨线划出中心垂线。管道安装前，清除基础顶面上的泥污、杂物,浇筑一层25cm厚的c2О混凝土垫层。汽车吊吊起管道,人工辅助就位,使管道端面上的中线与基底上的中线一致,落实调平。6。基坑回填管道敷设后应立即进行沟槽回填。在密闭性检验前，除接头外露外，管道两侧和管顶以上的回填高度不宜小于0。5m。管顶o。8m以上沟槽采用机械回填时,应从管轴线两侧同时均匀进行,做到分层回填、夯实、碾压。并采用小型夯机配合人工夯实基底.管两侧分层压实时，宜采取临时限位措施，防止管道上浮.从管底基础面至管顶以上0.5m范围内的沟槽回填材料可用碎石屑、粒径小于40mm的砂砾、中粗砂或沟槽开挖出的良土。采用重型压实机械压实或较重车辆在回填土上行驶时,管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土,其最小厚度应按压实机械的规格和管道的设计承载力,通过计算确定。二、工期总进度计划与措施1、工期目标及承诺本工程计划工期：30日历天，具体开工日期以总施工工程师发出的开工令为准。工期承诺：我方保证本工程在30日历天内竣工，由于我方原因，未能按合同进度计划完成工作,或施工人认为我方施工进度不能满足合同工期要求的,我方应采取措施加快进度，并承担加快进度所增加的费用。由于承包人原因造成工期延误,承包人应支付逾期完工违约金。逾期完工违约金为1000元/天;完工后30天内提交竣工资料，逾期违约金为500元/天，但最终不超过聘合同总价的10%。承包人支付逾期竣工违约金,不免除承包人完成工程及修补缺陷的义务。对于提前工期无奖励。本工程要求我方按质按量按时完成工程内容，对于提前工期无奖励。2、施工进度计划管理为了确保进度计划的完成,我公司将加强施工进度计划的管理工作（详见施工进度计划表）。施工进度计划的控制结果作为我公司对项目的重点考核指针之一，以月度进行检查，并与经济收入相挂钩的手段,以确保工期按各节点要求准时完工或提前完工。同时明确项目经理主管并落实月计划的实施，项目经理主管与落实周计划的实施，各专业工长主管与落实日计划的实施。同时项目经理还负有对总进度计划特别是区域性进度计划进行控制的职责。2.1完成进度计划的必要条件总进度计划的实施与落实，不仅是施工单位一家所能控制和实现的，而是由总承包与分包、施工单位与业主、施工单位与设计单位紧密配合协调，共同努力才能得以实施的。为此本方案中将以施工总进度计划为推算依据，并要按时做好施工进场前必要的施工手续.2.2网络施工进度计划充分发挥我公司多年来积累的施工经验及技术、人力、物资优势，在确保工程质量及安全文明施工的前提下，科学合理的对本工程工期进行网络进度计划编排，具体详见施工进度网络图.根据施工进度网络图在施工过程中排出详细的周计划及三天计划，其中三天计划按每段四小时进行编制，项目部每四小时检查进度执行情况，并采取措施，确保完成施工任务.施工期间，根据进度计划编制详细的每日机械使用计划。2.3保证工期的劳动力组织措施1、挑选人力、技术实力雄厚，多年与我公司合作的操作班组承担各分项工程的施工，与各班组签定工期奖惩合同，明确规定合同工期，严格按合同工期完成.从工程一开工，各工种设置足够人员,分别设置白班和夜班施工班组，且保证白天施工人员夜间不进行施工，夜间施工人员白天不进行施工，确保施工人员精力充足来保证工程质量及安全施工。2、在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想、身体素质的配备与管理。以均衡流水为主，对关键工序、关键环节和必要工作面根据施工条件及时组织抢工期及实行双班作业。2.1保证工期的材料管理措施1、我公司将一次投入足够的材料及其它物资满足连续施工需要。材料应根据现场实际和气候情况，作出详细的供应计划，每日落实进度所需的材料，机械设备的供应，严格按计划跟踪管理。根据现场场地较宽的情况，利用空地贮料场，满足材料所需，不因为交通等因素影响材料供应而造成工期廷误。2、安装设备、材料等提前定货。3、每日落实进度所需的材料，机械设备的供应，严格按计划跟踪管理.3、保证工期的机械措施1、为保证本工程的按期完成，我们将配备足够的施工机械（详见《主要施工机械设备表》），不仅满足正常使用，还要保证有效备用。另外,要做好施工机械的定期检查和日常维修,保证施工机械处于良好的状态。2、为保证在施工过程中不因为机械故障影响施工进度，设立各种专业养护、维修人员，并且每周定时养护、维修一次。坚决执行有关强制性标准，以确保机械正常运转，安全施工.3、充分利用夜间、节假日连续施工由于本工程时间紧、任务重，为了加快施工速度，不可避免地要加班加点,夜间施工.为保证夜间施工的顺利进行，将采取以下措施：夜间施工应确保安全。凡安排夜间施工时,必须有专职安全员和质量检查员要跟班检查，发现问题及时解决。夜间施工必须有专职机电工负责跟班作业，确保夜间施工的用电和机械使用的安全。夜间施工要保障施工照明度，并时刻注意用电安全.安排夜间施工的班组，必须保证有三人以上才能安排夜间施工,以便互相照应,确保安全。对一些施工工序较繁的工种,尽量避开夜间施工。施工中应保证员工的身心健康,防止职工施工中疲劳过度.对夜间施工的职工，第二天要保障休息，做到不带疲劳施工。合理地安排施工顺序，施工中应尽量减少噪音.对施工噪声较大的施工区域专门划出场地和进行围护,做到不影响附近居民的休息.遵守夜间施工的时限规定，如有特殊原因必须连夜施工时,应经有关部门批准同意，并张贴按民告示后，才能进行。考虑到本工程工期紧，施工人员节假日照常连续施工,不影响工程进度.4、保证工期的资金措施本工程实行专款专用，根据施工实际情况编制月进度报表，根据合同条款申请工程款，根据工程进度编制财务收支计划，建立项目财务收支制度，使成本费用更合理、更科学。预付款、按“财务收支计划”将工程款合理分配于人工费、材料费等各个方面,使施工能顺利进行。5、保证工期的施工技术措施在施工生产中影响进度的因素纷繁复杂,如设计变更、技术、资金、机械、材料、人力供应、组织协调等等，要保证目标总工期的实现，就必须采取各种措施预防和克服上述影响进度的诸多因素,其中技术措施是最直接有效的途径之一。1、我公司将在整个施工过程中运用网络计划技术指导施工，组织连续、均衡、有节奏的施工,采用平行流水施工方法，既能满足技术要求，又能加快施工进度.2、合理安排施工顺序,相关工种搞好协调关系，避免不必要的工序交叉。严格把住质量关，精心施工，合理用料,降低废品率，提高材料的利用率，做到省时、省力、省材料.3、施工管理人员要认真熟悉图纸，并根据进度计划和现场实际情况，做出细部工程的施工进度计划，用于指导具体操作班组，严格执行计划，经常检查进度情况，认真贯彻执行。4、设计变更是进度执行中最大干扰因素，其中包括改变部分工程的功能引起大量变更施工工作量，以及因设计图纸本身欠缺而变更或补充造成增量、返工，打乱施工流水节奏，致使施工减速、延期甚至停顿.针对这些现象,项目经理部要通过理解图纸与业主意图，进行自审、会审和与设计院交流