《航空运输地理》项目二航空运输布局构成元素

航空运输布局构成元素航空运输地理任务二任务三任务一任务四了解航线的基本知识熟悉影响航空运输布局的因素熟悉机场（航空港）的基本知识

熟悉航空公司的基本知识航线的定义航线的分类航线网络的构成01

了解航线的基本知识项目二航空运输布局构成元素任务导入

2015年10月25日，东航开通了哈尔滨—天津—上海、哈尔滨—青岛—无锡两条航线。这两条航线均由东航空中客车A320机型执行，每日均为一班。其中哈尔滨—天津—上海航线，航班号为MU5143/4，具体时间为：11:40从上海起飞，14:10抵达天津，15:15从天津起飞，17:10抵达哈尔滨；18:10从哈尔滨起飞，20:20抵达天津，21:15从天津起飞，23:25抵达上海。哈尔滨—青岛—无锡航线，航班号为MU2701/2，具体时间为：07:30从无锡起飞，08:45抵达青岛，09:40从青岛起飞，11:45抵达哈尔滨；12:35从哈尔滨起飞，14:50抵达青岛，15:30从青岛起飞，17:00抵达无锡。请思考：案例中两条航线属于哪种类型的航线网络构成？同学们乘坐飞机时，通常是乘坐直达航线还是需要中途停靠？你更喜欢乘坐哪种类型的航线？2.1了解航线的基本知识2.1了解航线的基本知识项目二航空运输布局构成元素

一、航线的定义什么是航线：航线是指连接两个或多个地点，进行定期或不定期飞行，并且对外经营运输业务的航空交通线。航线的作用：航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起止点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。航线的确定因素：飞机航线的确定除了考虑安全因素外，还取决于经济效益和社会效益的大小。

2.1了解航线的基本知识项目二航空运输布局构成元素

二、航线的分类

按照飞机飞行的起讫点和经停点地理位置的不同，航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。

①国际航线是指飞行路线连接两个或两个以上国家的航线，如上海—洛杉矶。

②国内航线是指在一个国家内部的航线，它又可分为干线、支线和地方航线三大类。③地区航线指在一国之内，连接普通地区和特殊地区的航线，如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。项目二航空运输布局构成元素

三、航线网络的构成2.1了解航线的基本知识

1.

优点

2.缺点对旅客而言，旅客可以以最短的飞行时间到达目的地。对于航空公司而言，由于航班间的运营没有任何相互关联，因此也比较容易进行运力的调配。因此，这是目前我国航线结构中采用的主要形式。由于网络中航班间没有相互关联，一条航线承载的旅客仅限于该航线城市对间的旅客需求，而仅限于一个航空市场的需求又往往有限，因此这种航线网络从根本上抑制了航班客座率和载运率。（一）城市对式

城市对式是指在两个城市之间开辟直达航线，其基本特点是两地间都为直飞航线，旅客不必中转，比如北京—巴黎，适用于客货流量较大的机场之间，如图所示：项目二航空运输布局构成元素

三、航线网络的构成2.1了解航线的基本知识

1.

优点

2.缺点航班在途中经停获得补充的客货源，提高飞机的利用率、载运率和客座率，节省运力。由这种方式容易造成航班延误和影响正常的运力调配。由于经停站较多，一旦延误，会影响整个航程乃至整个网络中的运力调配。（二）城市串式

城市串式是指飞机从始发地至目的地的途中经一次或多次停留，在中途机场进行客货补充，以弥补起止机场的客货源不足。该结构的特点是一条航线由若干航段组成，航班需要在途中经停获得补充的客货源，如图所示。目前，我国部分国际航线和国内航线采取这种形式。项目二航空运输布局构成元素

三、航线网络的构成2.1了解航线的基本知识（三）中枢辐射式（枢纽式）

中枢辐射航线是指航空公司将一个或几个适当的机场作为中枢，中枢周边较小的城市间不直接通航，而是通过在中枢进行有效中转完成衔接的一种航线网络布局模式，如图所示。项目二航空运输布局构成元素

三、航线网络的构成2.1了解航线的基本知识

1.

优点

2.缺点①能更好地适应市场需求。②能刺激需求。③有利于航空公司提高飞机的利用率、客座率和载运率。④有利于机场提高经营效益。

对乘客而言，中枢辐射航线网络使旅客要经受更长的旅行时间，以及中转带来的种种不便；对航空公司而言，航班时刻的安排、运力的调配和人力的安排都变得更加复杂，使运营管理成本有所增加；对机场而言，“航班波”带来客货流量的高峰极易造成枢纽机场和航路上的拥塞，增加枢纽机场运营压力；由于航班编排紧凑，当一个航班遇到突发事件（如天气原因）导致航班不正常时，会对其他航班造成很大的后续影响。（三）中枢辐射式（枢纽式）

机场的概念及组成机场的等级机场的分类空港城市三字代码和机场三字代码02

熟悉机场（航空港）的基本知识项目二航空运输布局构成元素任务导入请思考：你们所了解的机场有哪些？这些机场各属于什么类型、其代码是什么？2.2熟悉机场（航空港）的基本知识

机场是影响航空运输布局的重要因素之一，也是飞机进行起落的重要场所。由于机场在航空系统中具有特殊功能和重要地位，因此，国内外各大城市都对机场的布局与建设极为重视。我国的省级行政中心，均建立了较大规模的机场；部分人口密集的城市，也建立了多个机场，以缓解旅客运输的压力。下面我们以首都第二机场（也称首都新机场）为例，简要介绍机场的筹划与兴建。

首都第二机场于2011年正式确定在大兴启动建设，被定位为“综合性超大型机场”，与首都机场相对独立运行，配合各自的基地航空公司来构筑中枢航线网络，形成北京地区的双枢纽。

首都第二机场定位为综合大型国际枢纽机场，初期规划设计2条跑道，近期目标年客运量7200万人次，远期目标年客运量1亿人次以上，货物运输能力240万吨以上。建成后，将成为世界第一大机场，而南苑机场也或将整体搬入第二机场。项目二航空运输布局构成元素

一、机场的概念及组成（一）机场的概念

国际民航组织将机场定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。有时机场也称为“航空港”。狭义的航空港仅指地面起降系统，即机场；广义的航空港泛指它所依托的城市。（二）机场的组成

2.2熟悉机场（航空港）的基本知识1.飞行区2.航站区3.延伸区延伸区航站区飞行区延伸区机场示意图项目二航空运输布局构成元素

2.2熟悉机场（航空港）的基本知识什么是飞行区等级：

飞行区等级常用来指称机场等级。飞行区等级的表示方法：

飞行区等级由一个数字和一个字母组成的编码来表示。即用1、2、3、4数字表示使用机型所需跑道长度，用A、B、C、D、E字母表示使用机型的最大翼展和最大轮距的宽度（如图所示）。翼展主轮轮距

二、机场的等级项目二航空运输布局构成元素

二、机场的等级

2.2熟悉机场（航空港）的基本知识机场飞行区等级的划分

第一位

数字第二位

字母数字飞行场地长度字母翼展轮距

1小于800A小于5m小于4.5m

2800～1200mB5～24m4.5～6m

31200～1800mC24～36m6～9m

41800m以上D36～52m9～14m

E52～65m9～14m

F65～80m14～16m

项目二航空运输布局构成元素

二、机场的等级

2.2熟悉机场（航空港）的基本知识飞行区等级机场举例

行区等级最大可起降飞机种类举例国内该飞行区等级机场举例4F空中客车A380等四发远程宽体超大客机

北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、杭州萧山国际机场、昆明长水国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、西安咸阳国际机场、天津滨海国际机场、青岛胶东国际机场、南京马鞍国际机场、厦门翔安国际机场、合肥新桥国际机场（二期）、郑州新郑国际机场（二期）4E波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机

石家庄正定国际机场、上海虹桥国际机场、南京禄口国际机场、南昌昌北国际机场、太原武宿国际机场、长沙黄花国际机场、呼和浩特白塔国际机场、福州长乐国际机场、常州奔牛机场、贵阳龙洞堡国际机场等

项目二航空运输布局构成元素

二、机场的等级

2.2熟悉机场（航空港）的基本知识飞行区等级机场举例4D波音767、空中客车A300等双发中程宽体客机

西双版纳嘎洒国际机场、黄山国际机场、运城关公机场、绵阳南郊机场、东营永安机场、威海国际机场等4C空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机

梅州机场、张家口宁远机场、扬州泰州机场、安庆天柱山机场、九江庐山机场、池州九华山机场、北京南苑机场等3C波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客机

内蒙古乌海机场等行区等级最大可起降飞机种类举例国内该飞行区等级机场举例项目二航空运输布局构成元素

三、机场的分类

2.2熟悉机场（航空港）的基本知识（一）按服务对象划分

军用机场：军用机场用于军事目的，有时也部分用于民用航空或军民合用。但从长远来看，军用机场将会和民用机场完全分离。民用机场：民用机场又分为商业运输机场、通用航空机场以及用于科研、生产、教学的机场。商业运输机场是提供航空服务的，其规模大，功能较全，使用较频繁。通用航空机场主要供专业飞行之用，为小型飞机或直升机服务，因此，一般规模较小，功能单一，对场地要求不高，设备也相对简陋。军民合用机场项目二航空运输布局构成元素

三、机场的分类

2.2熟悉机场（航空港）的基本知识（二）按航线性质划分

国际航线机场：国际机场有国际航班进出，并设有海关、移民检查、卫生检疫和动植物检疫等机构。国内航线机场：国内航线机场是专供国内航班使用的机场。我国的国内机场又分为干线机场和支线机场。其中，干线机场指省会、自治区首府及重要旅游、开发城市的机场，如合肥机场；支线机场，又称地方航线机场，指各省、自治区内地面交通不便的地方所建的机场，其规模通常较小，如西藏机场。项目二航空运输布局构成元素

三、机场的分类

（1）枢纽机场（三）按机场在民航运输网络系统中所起的作用划分

（2）大型机场

所在城市经济总量和人口规模居全国前列，在全国航空运输网络中居中枢地位，国际和国内航空客货运业务集中，年旅客吞吐量大于2000万人次。

所在城市经济总量和人口规模大，在全国航空运输网络中居重要地位，国内航空客货业务集中，有一定的国际业务量，年旅客吞吐量在800～2000万人次。2.2熟悉机场（航空港）的基本知识项目二航空运输布局构成元素

三、机场的分类

（4）小型机场

所在城市为省会（自治区首府）及部分中等城市和旅游城市，在当地区域经济社会发展中具有较重要的地位和作用，是区域航线网络的重要节点，航空运量相对较大，年旅客吞吐量在100～800万人次。（三）按机场在民航运输网络系统中所起的作用划分

（3）中型机场

所在城市一般为中小城市，国内生产总值（GDP）总量不大，年旅客吞吐量低于100万人次。2.2熟悉机场（航空港）的基本知识项目二航空运输布局构成元素

三、机场的分类

1.政治外交型（四）依据机场所依托城市类型分类

2.经济贸易型

这类航空港城市多为国家或地区的政治活动中心和外交活动中心，且多为国家或地区的首都和首府，或为国际会议的召开地；城市人口较少，没有大型工业企业，只有国家机关、科研教育、文化卫生单位以及供城市消费的食品、服装、印刷等轻工业部门。典型城市有：华盛顿、日内瓦、布鲁塞尔、堪培拉等。

这是最普遍的航空港类型，这类城市多是国家和地区的重要经济中心，由于频繁的经济贸易往来对空运需求旺盛，它们往往具有较为坚实的经济基础和较大的人口规模，且有相当范围的腹地和吸引范围，从而使机场成为重要的航空客货集散地或中转港。典型城市有：欧洲的伦敦、巴黎、香港、上海、广州等。2.2熟悉机场（航空港）的基本知识项目二航空运输布局构成元素

三、机场的分类

4.旅游型

这类航空港城市具有优越的地理位置。它们多为沿海或内陆的重要交通枢纽，处

在国内空运网络中心或重要的国际航线上。这些城市具有优良的航空运转能力。典型城市有：连接北美和欧洲航线上的纽约、波士顿、亚特兰大、北京、上海、广州等。（四）依据机场所依托城市类型分类

3.枢纽型

旅游型航空港所属城市一般是具备独特的自然风光或者人文资源等资源优势，也有一些城市因为其特殊的宗教意义而吸引众多信徒，能够吸引旅游者前往，具备很好的旅游接待能力。典型城市有：伦敦、巴黎、雅典、罗马、以及我国的北京、西安、桂林等。2.2熟悉机场（航空港）的基本知识项目二航空运输布局构成元素

四、空港城市三字代码和机场三字代码2.2熟悉机场（航空港）的基本知识什么是三字代码：

三字代码是空港城市及机场的英文缩写，可分城市三字代码和机场三字代码。它被广泛应用于客货销售、机场地面服务、航空公司运营、空运生产量的统计等诸多民航业务。每一个空港城市及其机场都有唯一的三字代码，并为国际民航界所认可。三字代码的规律：

三字代码的构成有一定规律，通常以英文地名的前三个字母组成。如悉尼（Sydney）、墨尔本（Melbourne）和珀斯（Perth）三城市的代码分别为“SYD”“MEL”和“PER”；珠海、武汉、徐州分别以其汉语拼音Zhuhai、Wuhan、Xuzhou的前三个字母组成为ZUH、WUH、XUZ。

大多数空港城市只有一个机场，这些城市与机场的三字代码相同。但是如果一个空港城市有多个机场的情况下，城市代码和机场代码就不一样了。

掌握世界及我国重要空港城市和机场的三字代码及其地理分布，是民航从业人员的基本要求。航空公司的概念航空公司代码航空公司的运力经济技术指标03

熟悉航空公司的基本知识项目二航空运输布局构成元素任务导入请思考：你们所了解的航空公司有哪些？它们的运力情况如何？2.3熟悉航空公司的基本知识

中国东方航空股份有限公司简称“东航”总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一。东航秉承“以客为尊，倾心服务”的理念，致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空服务集成商。

东航是我国航空市场运输主力。在2016年春节长假7天（2月7日至13日）里，东航共执行航班15422余班次，运送旅客192万余人。在春运进入返程高峰时期，东航持续加大运力投入。2月14日，东航执行航班约2453班次，运送旅客近34万人。截至2月14日，春运22天来，东航累计执行航班5万余班，保障了564万余名旅客的节日出行。作为东航的核心枢纽，春节长假期7天，东航在上海虹桥、浦东两机场共保障进出港航班5761架次，同比增长7.64%；保障进出港旅客人数77万余人次。2月14日当天，东航在上海地区执行出港航班约470架次，进港航班约470架次。其中，出港人数约56000人，进港人数约8万人，远超平常的5万人次。项目二航空运输布局构成元素

一、航空公司的概念什么是航空运输企业：

航空运输企业是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或者货物的企业法人。设立公共航空运输企业，应当具备下列条件：（1）有符合国家规定的适应保证飞行安全要求的民用航空器；（2）有必需的依法取得执照的航空人员；（3）有不少于国务院规定的最低限额的注册资本；（4）法律、行政法规规定的其他条件。

2.3熟悉航空公司的基本知识项目二航空运输布局构成元素

二、航空公司代码2.3熟悉航空公司的基本知识（一）航空公司IATA二字代码

二字代码是由IATA（InternationalAirTransportAssociation，国际航空运输协会）编制的，是航空公司的英文缩写，每一个航空公司均有唯一的一个二字代码，并被国际民航界认可，如中国国际航空公司的二字代码为CA，德国汉莎航空公司的二字代码为LH。二字代码在地面运输服务中使用范围很广，在几乎所有的运输业务中都以两字代码表示航空公司或承运人。例如：航空公司名称两字代码航空公司名称两字代码中国国际航空公司CA中国南方航空公司CZ中国东方航空公司MU厦门航空公司MF四川航空公司3U山东航空公司SC深圳航空公司ZH鹰联航空公司EU海南航空公司HU大新华航空公司CN上海航空公司FM华夏航空公司G5首都航空公司JD天津航空公司GS项目二航空运输布局构成元素

二、航空公司代码2.3熟悉航空公司的基本知识（二）航空公司ICAO三字代码

三字代码是由ICAO（InternationalCivilAviationOrganization，国际民用航空组织）制定的，由三个字母组成，是航空公司正式代码，例如，CES（东航）。在国际航班申报单中的航空公司正式名称采用三字代码。项目二航空运输布局构成元素

三、航空公司的运力经济技术指标2.3熟悉航空公司的基本知识（一）客（货）运量

客（货）运量指在一定时期内，各种运输工具实际运送的货物（旅客）数量。它是反映运输业为国民经济和人民生活服务的数量指标。

货运按吨计算，客运按人计算。货物不论运输距离长短、货物类别，均按实际重量统计。旅客不论行程远近或票价多少，均按一人一次客运量统计；半价票、小孩票也按一人统计。项目二航空运输布局构成元素

三、航空公司的运力经济技术指标2.3熟悉航空公司的基本知识（二）运输周转量

运输周转量是运输量和平均运距的乘积。分为货物周转量和旅客周转量两种。货物周转量：反映一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积，以吨公里为单位。旅客周转量：反映交通部门一定时期内旅客运输工作量的指标，指旅客人数与运送距离的乘积，以人公里表示。

在我国，货物周转量和旅客周转量是制订运输计划和考核运输任务完成情况的主要依据。统计指标计算

单位本

月当年累计实际完成数比上年同月增长%实际完成数比上年同期增长%运输总周转量亿吨公里73.9212.5479.0314.2旅客周转量万人公里6558957.014.241169129.014.8货物周转量万吨公里168075.67.01150339.112.0旅客运输量万人3915.09.224849.111.9货物运输量万吨48.726.3347.786.6中国民航2015年07月份主要运输生产指标项目二航空运输布局构成元素

三、航空公司的运力经济技术指标2.3熟悉航空公司的基本知识（三）载运率

航班载运率是指航空器执行航班飞行任务时实际业务载量与可提供的最大业务载运能力（简称最大业载）之比，反映了飞机综合载运能力（即客货载运能力）的利用程度，是航班经济效益的重要指标，也是合理安排航班、确定航班密度的重要依据。公式（1）：航班载运率＝航班实际业载/航班最大业载×100%公式（2）：航班载运率＝航线总周转量/航线最大周转量×100%

在计算某一航段的航班载运率时，使用公式（1）较为方便；而计算多航段、多航班的航班平均载运率时，应采用公式（2）。地理位置自然条件经济条件政治条件科技条件人口条件环境保护04

熟悉影响航空运输布局的因素项目二航空运输布局构成元素

一、地理位置2.4熟悉影响航空运输布局的因素

一个国家、一个地区或一个城市的航空运输发展水平与其所处的地理位置往往有一定的内在联系。地理位置在一定时期内、一定程度上影响航空运输的发展及布局。

世界上许多城市，如新加坡、火奴鲁鲁、曼谷、德里、马尼拉、卡拉奇、开罗、阿尔及尔、安克雷奇、巴拿马城、里约热内卢、悉尼以及我国的上海、广州等都是凭借其有利的地理位置而发展成为重要的航空枢纽的。示例：新加坡地理位置鸟瞰图项目二航空运输布局构成元素

二、自然条件2.4熟悉影响航空运输布局的因素（一）地面自然要素（二）气象气候条件

地形地貌是修建机场和确定航路的重要条件。航空运输与其他运输方式一样，都离不开固定的地面点站，机场、导航台站、起落航线设计等都对地面自然条件提出一定的要求。

天气条件在很大程度上决定飞机的安全与正点。在不同的气候区，危险天气出现的概率不同。

在机场，飞机起降主要受地面风速、风向、低空风切变、地面与空中能见度、降水等因素的制约。特别是盛行风向、风速对机场的选址及跑道的走向都有决定性影响。飞机起降的理想条件是逆风，这就使跑道的走向必须与当地的盛行风向一致。项目二航空运输布局构成元素

三、经济条件2.4熟悉影响航空运输布局的因素

（一）经济发展水平经济发展水平决定了整个社会的经济结构和物资流通量，决定了社会的收入和消费水准，相应地也就决定了空运需求量。经济增长，航空运输量也随之增长。从目前航空运输的生产布局来看，大多数经济发达的国家或地区的航空运输业也比较发达。

（二）经济开放度一国或地区的经济开放程度对航空运输布局具有较大的影响。经济开放度高的国家或地区，其航空运输发展迅速，反之，经济封闭型国家或地区，其航空运输就较为落后。项目二航空运输布局构成元素

三、经济条件2.4熟悉影响航空运输布局的因素

（三）产业结构

（四）相关行业一般来讲，经济越发达的国家和地区，第二产业和第