轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第1部分：机车车辆受电弓 征求意见稿

1轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第1部分：机车车辆受电弓GB146.1标准轨距铁路限界第1部分：机车车GB/T2423.17环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T19001质量管理体系要求（GB/T1900GB/T21413.1轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则（GB/T21413.1—2018，IEC60077-1:GB/T21413.2轨道交通机车车辆电气设备第2部分：电工器件通用规则（GB/T21413.2—GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（GB/T21562—2008，GB/T21562.2轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例第2部分：安全性的GB/T21562.3轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例第3部分：机车车辆RAM的应用指南（GB/T21562.3—2015，IEC/TR62278-3:2010GB/T21563—2018轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373:2010，MOD）注：GB/T21563—2018被引用的内容与IEC6137GB/T32578—2016轨道交通地面装置电力牵引架空接触网（IEC60913:2GB/T32592轨道交通受流系统受电弓与接触网动态相互作用测量的要求和验证（GB/T32592—2023，IEC628423.2受电弓设计3最低工作高度heightat“loweroperatingposition”最高工作高度heightat“upperoperatingposition”受电弓在落弓位置时，从绝缘子顶上的受电弓安装平面到滑板的最高表面或更高的受电弓的其它受电弓电气区域pantograph“electricthickness”44364367711998855223.3一般特性机车车辆静止时的额定电流ratedcurrent，vehicleatstandst静止时，受电弓在30min内承受的电机车车辆静止时的最大电流maximumcurrent，vehicleatstandst5标称静态接触力nominalstaticFr+F2注：在工作范围内持续测量静态接触力上升（FrFr+F2注：该力的大小等于静态接触力与在给定弓头高度考虑速度情况下由空气4使用环境b)环境温度：-25℃~+40℃;c)特殊使用环境温度：-40℃~+40℃;f)有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象；4.1.2交流传动机车6b)环境温度为-40℃~+70℃;d)应能承受风、雨、雪、盐雾、煤尘、强紫外线辐射、沙尘暴和偶4.1.3其他机车车辆b)环境温度为-25℃~+40℃;5.1.1受电弓的组装应完整。受电弓包含的所有电气和机械部件应无任何物理缺陷,紧固件应做防松5.1.2CRH系列动车组受电弓外形尺寸(包括允差)应符合附录A的a)非金属材料应采用阻燃型材料。电线电缆应为低烟无卤阻燃型产品；b)电子元器件宜采用环保器件，其装5.2限界应根据附录A中规定的滑板工作长度、最低工作高度、最高工作高度、工作范围的相关值测量升降轨迹。受电弓升弓或降弓，弓头轨迹在工作范围的上端相对于垂线的偏差应在纵向±50mm内和横向±75.5接触力要求CRH系列动车组和交流传动机车受电弓升弓或降弓所测得的静态接触力应在图A.1所示的范围之内,其他机车车辆受电弓升弓或降弓所测得的静态接触力应在图2所示的CRH系列动车组受电弓的标称静态接触力的值应符合附录A的规定。除CRH系列动车组外机车车辆受标称静态接触力偏差（N）标称静态接触力偏差（N）工作范围-15-1005.6横向刚度在最高工作高度时，当横向力施加于支承弓头的框架部件时，其侧向位移不应超过7.6中所规定的5.7弓头5.7.1长度可符合GB/T43790—2024中附录8系列动车组外机车车辆受电弓弓头外形和最大允许倾角应符合表5.7.4滑板滑板特性和技术要求应符合TB/T1842.1、TB/T1842.2、供试验数据证明，所做的改变没有降低受电弓的自动降弓5.8升降系统位自行升起。CRH系列动车组、交流传动机车和其他机车车辆落弓保持力应符合附录A的5.9ADDADD应能检测到滑板的撞击或损坏，这种损坏可能引起接触网的损坏。5.10受电弓对车顶的力受电弓质量应符合附录A的规定。受电弓的供货商应给出受电弓每个固定点的最大力和动态附加力5.12电磁兼容性95.13盐雾性能5.14其他若通过计算或至少2年的现场运行经验，证实受电弓的这些改变至少等于基本设计，且技术要求至少与出厂检验用于验证产品的特性是否与型式检验中的测量结果相一致。供应商应对每一产品进行出7.2一般试验检验验收判据：受电弓包含的所有电气的和机械的部件应没有任何物理缺陷并已进行了表面处理——弓头长度（型式检验和出厂检验——弓头高度（型式检验和出厂检验——弓头最大宽度（型式检验——弓头外形（型式检验——滑板工作长度（型式检验——落弓高度（型式检验和出厂检验——最大升弓高度（型式检验和出厂检验——限定最大升弓高度（出厂检验）；——电气区域（型式检验和出厂检验ADD试验应在受电弓的如下两个升弓高度上进行：——落弓位置以上工作范围的20%处。当受电弓升到考核高度时，ADD因模拟故障而启动。模拟故障使用与实际运行检验验收判据：受电弓反应时间应小于或等于1s，受电弓的结构7.3工作性能试验在工作位置持续的升降周期内，受电弓速度为0.05m/s±0.005m/s,应在弓头悬挂下直接测量静测量装置包括载荷测量、信号处理和数据记录系统，准确度优于检验验收判据：CRH系列动车组所测接触力应符合图A.1的规定（在灰色区域范围内）；除CRH系列受电弓应连接到整个升降系统中，试验应在常温和额定气压或额定电压(如果是电气操作系统)下b)受电弓开始上升时刻算起，从落弓高度升至最高工作CRH系列动车组升降弓气候试验应在温度-25℃和+40℃、环境湿度极限温度下进行的上述试验，应在表A.17.4.1.1落弓位置与最高工作高度之装有最大设计质量弓头的受电弓，应进行10000次从落弓位置到最高工作高度的升降循环对最初的500次和最后的500次操作，升降系统的能源供应(空气或电)为GB/T21413.1和GB/T弓头悬挂应在所设计的整个工作行程范围承受1.2×10⁶次连续工作循环，试验的最小频率不应小b)没有变形或断裂。受电弓和任何附加部件（电的和/或气动的）应能承受GB/T21563—2018中1类A级（加速度比例系7.4.3.2受电弓固有横向频率的测量(f0)试验时，振动台的振动频率比受电弓横向摆动的固有频率当升弓高度为最高工作高度的75%时，调整振动台振动的振幅，使弓头转轴处产生7Γ=0.7×g×f02/(f02-1)..................................(1)Γ——弓头转轴加速度，单位为米每二次方秒（m/s2f0——横向摆动的固有频率，单位为赫兹(Hz)，f0＞3Hz。从0.5Hz到10Hz，频率的最大增幅为0.02Hz/s；从1正弦振动的振幅应由供货商与用户协商或者接近应记录接触力的变化，它是系统频率和振幅受电弓以标称接触力升高到最高工作高度的75%,并在弓头转轴与底架之间用绳子系住。纵向施加绳绳力=标称静态接触力7.6横向刚度试验检验验收判据：CRH系列动车组储风缸内压力应符合附录A的规定，除CRH系列动车组外机车车辆储CRH系列动车组受电弓试验：低温试验应在-25℃进行，高温试验应在+40℃下进行。检验验收判据：CRH系列动车组储风缸内压力应符合附录A的规定，除CRH系列动车组外机车车辆储7.9落弓保持力的测量无锁闭系统受电弓，在弓头转轴处缓慢上升时测量落检验验收判据：落弓保持力的测量应满足5当用户要求做线路试验时，应选择在良好的气候条件进行，不应在大雨、风速超过——试验应在截面积为标称导线截面积90%的导体上进行；——滑板与接触线之间的力为标称静态接触力。a)受电弓的任何部位（包括滑板在内）都不应有变形和过热痕迹；受电弓结构能传送机车车辆运行时的额定电无滑板的受电弓应连接到电路中，此电路先供给受电弓的电流为机车车辆运行时50%的额定电流1h,接着立即供给等于机车车辆运行时额定电流5ma)受电弓的任何部位上无变形或者过热痕迹；c)受电弓上各温升严重区域指定测点处的温度不此试验在安装在机车车辆车顶的受电弓上进行，施加电检验验收判据：受电弓的任何部位应没有过7.13最高速度时升降系统检查7.14电磁兼容性试验7.16风洞试验风洞试验是针对受电弓空气动力学进行的研究性试验，仅针对CRH系列动车组用受电弓。风洞试验保证受电弓在试验中不下降，测量受电弓滑9可靠性和故障种类应由用户按照GB/T21562、GB/T21562.2、GB/T21562.3的要10.1结构若供需双方之间没有另行规定，受电弓结构（框架、底架）及升降系统的设计寿命应是12×106km结构和升降系统应包括有较低设计寿命的易耗件。如没有规定，易耗部件的设计寿命最小应是2×10.3可维修性能123456789A.2.1结构类型1受电弓结构尺寸要求应符合表A.2。尺寸测量以产品来样附带1含绝缘子高度，适用CRH1A\1B\1含绝缘子高度，适用CRH2A\2B\22含绝缘子高度，适用CRH1A\1B\1含绝缘子高度，适用CRH2A\2B\23 4—5—6—7—8 9—注：序号1和2中的所得尺寸基于绝缘子高度400A.2.2性能A.2.2.1速度A.2.2.2质量A.2.2.3静态力工作范围最高工作位置最低工作位置标称静态接触力偏差（N）标称静态接触力偏差（N）A.2.2.5落弓保持力A.2.2.6气密性试验min后，气压下降不应大于20kPa。A.2.2.7最大工作气压A.2.2.8最小工作气压A.3.1结构类型2受电弓结构尺寸要求应符合表A.3。尺寸测量以产品来样附带123 4—5—6—7 8—9—A.3.2性能A.3.2.1速度A.3.2.2质量A.3.2.3静态力A.3.2.5落弓保持力A.3.2.6气密性试验min后，气压下降不超过初始压力的5%。A.3.2.7最大工作气压A.3.2.8最小工作气压A.4.1结构1含绝缘子高度346.5mm，适用CRH2C\380A含绝缘子高度306mm，适用CRH323—4—5—6 7—8—9—A.4.2性能A.4.2.1速度A.4.2.2质量CRH3C动车组受电弓的质量小于或等于140kgA.4.2.3静态力CRH3C动车组受电弓标称静态力为90N。静态力允差满足图A.A.4.2.5落弓保持力A.4.2.6气密性试验kPa（标称静态力90N时）的压缩空气，关闭进气，10min后气压下降小于A.4.2.7最大工作气压A.4.2.8最小工作气压最小工作气压400kPa（标称静态力80N时）或410kPa（标称静A.5.1结构1含绝缘子高度355mm，适用CRH380B\380BL\380含绝缘子高度302mm，适用CRH3823—45 6—7A=1100±1B=600±1A.5.2性能A.5.2.1速度A.5.2.2质量A.5