废旧机动车拆解回收利用可行性研究报告

可行性研究报告目录第一章概述 1 2第二章项目建设背景 3 4第三章项目建设的必要性分析 一、是XX社会经济快速发展的客观需求 5二、是汽车行业健康发展的客观需要 9第四章项目建设的可行性分析 第五章建设条件 第六章建设规模和建设方案 第七章投资估算和资金筹措 第八章经济分析与评价 第九章环境保护 第十章节能管理 第十一章劳动组织、劳动保护和进度安排 第十二章结论 第一章概述3、建设单位：4、项目负责人：5、项目建设地点：6、建设内容：项目总占地面积40亩，建设拆解车间4500平方米、办公楼3000平方米、成品仓库5500平方米，车辆暂存区9000平方米。购置精细化拆解设备、氟利昂抽取设备、油水分离设备、切割机、压块机、叉车、牵引设备、称重设备、起重设备等，形成年回收、拆解报废汽车废旧塑料、轮胎、橡胶制品、氟利昂、废油液等进行再利用。元，机电设备与配套设施2346万元，其他费用902万元。所需资金主要由项目单位自筹解决，部分商请金融机构信贷。项目建成运营后，期10.1年。4、商务部《关于加快再生资源回收体系建设的若干指导意见》第二章项目建设背景机动车拆解回收是指依据国家的相关法律、法规及政策对报废机动车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明；对报废汽车进行无害化处理、拆除可在利用的零部件和主要总成；按各物品的材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式，并将将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记的业务经营活动。报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。报废汽车的回收利用是一个涉及面广的系统工程，既需要各级政府通过完善的法规加强宏观调控，又需要市场合理配置资源。进入新世纪以来，汽车产业做为我国的主导产业得到快速发展，目前我国已经成为世界最大的汽车生产国和销售市场。据中国汽车工次刷新全球历史纪录。达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车；二是达到一定使用年限后政府规定强制报废的车；三是各类事故中由于损坏严重不得不报废的车辆有量就已经突破了1亿辆。按照每年大约7的%报废量，每年就报废汽报废汽车作为交通工具功能的丧失并不意味着其价值的消失。汽车最重要的组成部分，包括五大总成、玻璃、橡胶、电子产品等均可节能60%、节材70%。同时，报废汽车处理不当引发的环境问题日益凸显，给我国汽车报废行业敲响了又一警钟。一是报废汽车得不到妥善处置，其自身的金属材料逐步腐蚀，造成极大的资源浪费；特别是报废汽车中一些不易处理的塑料等非金属材料、既造成了本可以避免的二次污染，又损害了群众的身体健康。解决好报废汽车的拆解处理，是我国由汽车大国向汽车强国的转变中，必须面对并需要处理的问题，也是我们亟须补上的一课。汽车拆解市场的规模。在当前我国新车市场快速发展、规模不断壮大的情况下，汽车拆解量也正在快速增加。在此背景下，在xxxx开发建设汽车拆解项目，也必将会有一个美好的发展前景。第三章项目建设的必要性分析政策影响等多个因素相互促进、相互影响。在经济发展到一定程度、汽车消费已经进入普通大众居民家庭的时候，说明当地的车市已经成熟，报废汽车将随时间的推移逐步增多，建设好废旧汽车拆解项目，将为规范当地汽车管理和秩序、促进经济发展方式转变、建设资源节约型社会起到积极有效的促进作用。汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展、经济活跃程度、地区生产总值、人均生产总值的增长有着密切的联系。越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。废旧汽车量将呈现不断增长的态势。算，比上年增长xx%；三次产业结构由上年的xx优化为xx，二三产业2、xx社会经济发展情况“十一五”以来，在xx的正确领导下，全县上下认真贯彻落实科学发展观，围绕加快发展和全面建设小康社会目标，坚持力拼搏，经济建设和社会发展取得了显著成就。财政收入xx亿元，比2005年增长xx%，年均增长xx%。财政收入、固定资产投资和工业总产值等多项经济指标提前一年完成“十一五”规划目标。“十一五”以来，xx产业结构不断优化，三次产业比例从20年增加了xx个百分点，工业的主导地位不断得到巩固。另一方面，大力推进“xx”改革和中心村建设，增强中心镇、村要素集聚和功能辐射。（4）居民生活水平不断提高。全市和全县人民生活水平继续提高。夯实发展平台，加快承接转移，形成工业集聚。不断思想解放，加快改革创新。积极争取各项改革试点，农村土地使用制度综合改革、新型农村社会养老保险试点、基层医疗卫生体制改革加快推进。主动探索各项改革，推行“xx”改革、行政审批制度集中改革，加快推行政务公开，是全省基层政务公开先进单位。推进投融资体制改革，做大国有资产投资公司，在全省率先完成农村合作银行组建，加快小额贷款公司组建，有效化解不良贷款，金融信贷取得长足发展。创优发展环境，加强作风建设。实行招商企业全程代理服务，编制涉企收费项目目录，组织开展“公开评议机关”、基层站所长民主考评活动，全县上下形成了干事创业、昂扬向上的良好发展氛围。（一）发达国家已经形成报废汽车处置的有效管理制度做好报废汽车的处置，不仅可以提高资源综合利用效率，而且有利于车市健康发展，有利于提高汽车的安全运行。目前，欧美日等汽车强国已经形成较成熟的汽车回收处理模式，也给我国的报废汽车资源化工作带来有益的借鉴和启示。这种模式受到很多国家的青睐，在德国等欧洲国家，汽车制造企业在新车上市之前，必须出具一份证明，确材料回收率和可利用率达到一定标准，否则就拿不在日本，汽车生产企业必须承担一定的回收任务。根据日本《汽车回收再利用法》规定，汽车生产厂家有义务承担汽车残渣、气囊等指定零部件的回收利用以及处理工作。据了解，在丰田等大型汽车生产企业，都已经设立了专门的报废汽车回收部门来处理这一工作。此外，政府还会根据回收情况奖励汽车生产企业，提高企业回收废旧汽车的积极性。在上世纪90年代“丰岛事件”后，日本开始将报废汽车处理纳入回收再利用办法》出台。在这部法律中，除了政府机构之外，非政府机构汽车回收再利用促进中心等也被纳入到管理机制中，实现了政府和非政府互补的方式进行联合管理。最重要的是，这部法律明确了报废汽车处理流程，即车主———收购公司———拆解公司———破碎公司———最终处理公司。对于各个环节负责机构的责任和承担的费用等也都进行了详尽的说明。此外，在实际的回收过程中还引进了先进的电子目录系统，通过对每一辆车进行标号，确保汽车回收处理的整个流程万无一失。无论美国、日本还是德国等欧洲国家，数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础。目前日本的汽车拆解公司大约还有200多家拆后粉碎企业。（二）我国汽车市场的快速发展必须要有相适应的废旧汽车回收市场。汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，已经是世界第一大汽车生产国和销售国，并再次刷新全球历史纪录。可是，报废汽车何去何从，已经汽车报废量将超过900万辆。对于愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界最大停车场”之后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场”。（三）废旧汽车不能报废处理严重影响着运行安全。目前，我国的汽车维修市场管理尚不规范，缺乏有效的指导规范。虽然国家明令禁止，但包括“五大总成”在内的很多废旧汽车零部件依旧在市场上流通，而且呈现愈演愈烈的态势。这直接扰乱了报废汽车回收市场秩序，导致大量报废汽车零部件重新被装备到车上，变成车，带着安全隐患，继续行驶在大街小巷和乡间公路上。每年的交通事故中，与报废汽车相关的不在少数。综上所述，增加报废汽车回收企业的数量，提高用水平，已经成为我国汽车产业健康发展迫切需要解决的问题。第四章项目建设的可行性分析（一）废旧汽车拆解企业优劣不齐。经过近年来的引导发展国废旧汽车拆解行业有了长足进步，但企业水平参差不一，众多企业场地简陋，设备、设施落后，造成拆解手段原始，拆解设备落后，拆解水平低、回收利用率低，导致再利用渠道不畅，资源利用率不高，迫切需要提高水平。（二）废旧汽车回收率不高。在我们的近邻日本，一辆报废汽车的再生可利用率可以超过80%，二手零部件会得到再使用，剩下的少量破碎残渣会被掩埋。而根据中国汽车流通协会的报告，随着我国汽车年我国的汽车报废量将超过900万辆。然而，目前我国依法报废的汽成这种状况主要原因，是车辆报废的收益较低。当前，我国汽车报废其中对不同车型的使用年限进行了详细的规定。按照这一规定，包括摩托车、农用运输车在内的汽车，如果达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准的，都将进行报废处理。然而，对于大多数购车者来说，购车是一笔巨大的开支，即便是在汽车接近报废期限时，很多车主也舍不得换车，更不会将汽车送进报废汽车回收中心，而是希望尽可能多开几年，其重要原因，报废汽车的收购价格应按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。当前大多数地区的废铁价格每吨都在2000元以上，但回收报废汽的交易价格，报废汽车每吨只有350元。而汽车行业正是适应这一政策的重要内容。准，以调动车主报废旧汽车的积极性。如报废大型载客车的补贴标准，由原来的6000元提高到了1.8万元。这在一定程度上改善了报废汽车回收的情况，一些报废汽车回收企业短时间内出现了车源增加、效益提升的现象。然而，由于以旧换新的车型范围限制过严、补贴金额少、手续复杂等原因，这一政策并未带来持久的助推力。像以旧换新的车辆主要是针对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，限制条件太多；补贴金额虽然较以往有了明显提高，但与车辆转让出售相比，还是没有绝对的吸引力；由于补贴金额并不是现场发放，而是需要申请的车主办理一系列审核手续，非常复杂，这也把很多车主拒之门外。2009年7月，商务部、财政部联合下发《关于开展报废汽车回收废汽车回收拆解企业升级改造示范工程”试点，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境、节约资源、推进技术进步为重点的技术改造，提高行业整体水平，促进汽车报废更新。政策的支持为报废汽车回收行业带来强大的发展动力。收拆解企业相关制度。这一条例的出台表明回收工作的重要性，以及通过回收企业这个抓手加强报废汽车回收力度的决心。从当前我国汽车报废回收现状来看，在以旧换新补贴逐渐开始发挥作用的情况下，回收企业已经成为整个链条上的关键一环，同时也是最好的切入点。同时，汽车“五大总成”等零部件将不再被销毁或私卖，政府开始引导报废汽车的再制造进程。加上国家出台汽车以旧换新政策，鼓励汽车提前报废，今后每年报废车辆的数目将会逐步增加，汽车回收再利用产业正处在一个快速发展的新起点上。入市规模快速扩大，全县人均拥有汽车的数量多年来位于xx前列。同时，在xx中，xx经济发展水平较好，多年来一直位于全省前列；基础设施良好，公路交通便捷，与相邻县市区均有国省道连接。足xx，高起点规划、高质量建设，可以充分发挥xx优越的区位交通优势，辐射周边区域，促进一区域废旧汽车拆解回收利用工作的有效开展。第五章建设条件xx亿元、增长xx%；完成固定资产投资xx亿元、增长xx%；农民人均3、交通电力xx交通十分便利。xx铁路横贯东西，xx国道和xx省道成了四通八达的公路网，基本形成了以国省道为骨架，以县乡道为延伸线，以循环道为连接线，以乡村道为辐射的公路网络，基本实现了村村通公路的局面。随着xx公路等工程逐步完成，全县交通枢纽基本融入长江三角洲立体交通网络之中，已经解决过去制约经济社会发展的交通瓶颈问题。输变电网覆盖全县，电网优势明显。解决了过去制约xx社会经济发展的老大难问题，为xx产业的发展创造了良好的条件。(1)当地的软硬件保障程度。硬件如交通运输设施、供电以及网络通讯等方面，软件如政府效率、治安环境等方面。特别是本项目对区位和交通条件有较高的要求。(2)该行业上下游关联企业的配套程度。本项目性质属于资源回收综合利用，从配套能力而言，更适宜于距离行业上游较近的区域进行发展，并有利于信息、技术等的沟通，有利于企业更有效的掌握具体省市周边市场的供需状况，进而调整经营和发展策略，促进企业自身发展。(3)项目区的发展环境。合理的项目选址，应有利于项目区域合理布置和安全运行，有利于项目的持续发展，有利于当地的生态环境保护和项目所在地的经济和社会发展，外部环境良好。(4)节约用地，少占耕地。建设用地因地制宜，尽可能不占或少占耕地，并力求节约用地。场地距离xx公路较近，有利于车辆的进入和拆解物质的运输，可以有效降低运输成本；距xx县城不足5公里，各相关配套设施可以受到县城的有效辐射；地形规则，地势平坦，没有基本农田，地质条件较好；该区域xx汽车城规划面积越过xx亩，目前建设已经初具规模，本项目更宜受他们的辐射，可以有效收集行业相关信息，并处理他们的报废汽车；该区域紧邻xx输变电站，电力设施容易配套；周边已建有若干项目，给排水设施完善；该场地邻近地区居民较少，环境影响较小，完全可以满足本项目建设和运营需要。第六章建设规模和建设方案项目总占地面积45亩，建设拆解车间3500平方米、办公楼2000化拆解设备、氟利昂抽取设备、油水分离设备、切割机、压块机、叉辆的生产能力，并对报废汽车拆解后的废旧钢材、废旧有色金属、废旧塑料、轮胎、橡胶制品、氟利昂、废油液等进行再利用。废旧汽车拆解后，每年可回收利用的产品及产量如下：2、废钢6500吨、废铝500吨、废铜350吨；3、各类塑料800吨；4、各类拆解纤维300吨。报废汽车回收拆解企业的作业程序应严格遵循环保和循环利用的原则。由于报废汽车车型不同，均有个性化的特点，同时也有许多共同内容，因此，在拆解过程中应本着由上到下、由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成零配件的原则，工艺流程图如下：.各工作程序要点如下：成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。（2）对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。（3）前款提到的主要信息包括：报废汽车车主（单位或个人）名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发（4）将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记。（5）向报废汽车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。（1）拆除蓄电池，拆除液化气罐；（2）直接引爆安全气囊或者拆除安全气囊组件后引爆；的废液；（4）用专门设备回收汽车空调制冷剂。（1）应避免侧放、倒放。（2）如需要叠放，应使上下车辆的重心尽量重合，以防掉落，且叠放时外侧高度不超过3m，内侧高度不超过4．5m；对大型车辆应单层平置。如果为框架结构，要考虑其承重安全性，做到结构合理，可靠性好，并且能够合理装卸，而对存储高度没有限制。（3）应与其他废弃物分开存储。（4）接收或收购报废汽车后，应在3个月之内将其拆解的一般技术要求包括：一是拆解报废汽车零部件时，应当使用合适的专保证零部件可再利用性以及材料可回收利用性。二是应按照汽车生产企业所提供的拆解信息或拆解手册进行合理拆解，没有拆解手册的，参照同类其他车辆的规定拆解。三是存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90％。四是不同类型的制冷剂应分别回收。五是各种零部件和材料都应以恰当的方式拆除和隔离。拆解时应避免损伤或污染再利用零件和可回收材料。六是按国家法律、法规规定应解体销毁的总成，金属材料利用。七是可再利用的零部件存入仓库前应做清洗和防锈处理。报废汽车预处理完毕之后，应完成以下拆解：（1）拆下油箱；（2）拆除机油滤清器；（3）拆除玻璃；（5）拆除催化转化器及消声器、转向锁总成达及电子控制模块；（6）拆除车轮并拆下轮胎；（7）拆除能有效回收的含金属铜、铝、镁的部件；（9）拆除橡胶制品部件；（10）拆解有关总成和其他零部件，并符合相关法规要求。对于报废的大型客、货车及其他营运车辆，本项目将按照国家有关规定在公安机关交通管理部门的监督下解体。（1）应使用各种专用密闭容器存储废液，防止废液挥发，并交给合法的废液回收处理企业。（2）拆下的可再利用零部件应在室内存储。（3）对存储的各种零部件、材料、废弃物的容器进行标识，避免混合、混放。（4）对拆解后的所有的零部件、材料、废弃物进行分类存储和标识，含有害物质的部件应标明有害物质的种类。（5）容器和装置要防漏和防止洒溅，未引爆安全气囊的存应防爆，并对其进行日常性检查。（6）拆解后废弃物的存储应严格按照GB18599和GB18597要求执行。（7）各种废弃物的存储时间一般不超过一年。（8）固体废弃物应交给符合国家相关标准的废物处理单位处理，不得焚烧、丢弃。（9）危险废物应交由具有相应资质的单位进行处理处置。（10）按国家有关规定对回收利用的产品进行处置。的基础上，按照现代化废旧汽车拆解企业要求，进一步提高设备配置标准，拟配置的主要设备如下：1、车辆称重设备。2、室内拆解预处理平台，配置专用废液收集装置，同时分类各种废液的专用密闭容器。3、安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。4、汽车空调制冷剂的收集装置。电池的容器。6、车架剪断设备、车身剪断或压扁设备。7、起重运输设备。8、总成拆解平台或精细拆解平台。（万元）名称单价（万元）（万元）名称8888288222拆解台传送带CFC抽取破碎机中碎机细碎机拆解设备82241水处理系统1皮带机28剪切机22211991台钻21摇背钻199电子地磅1叉车2224焊接机52吊车1货车21、设计要求：方便运营，有利于管理，符合相关规范。①报废汽车存储场地（包括临时存储）的地面要硬化并防渗漏。②拆解场地为封闭车间，地面应防止渗漏。③拆解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民④设置旧零件仓库。⑤存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟。⑥满足运输、消防、施工等有关规范或规定。依照上述要求，在建设标准化贮存场地的基础上，本项目的各单体建筑共划分为三个功能分区，即拆解区、仓储区和办公区。办公楼采用坡屋顶、水平向开窗、退台式建筑体块，建筑层数控制在四层以下；拆解区和仓储区采取混凝土基础、框架式墙壁、钢构屋顶，大跨度、净高度不低于9米。拆解用房仓储用房废旧汽车停放场办公本项目以城市给水管网作为主水源，引入两根DN50进水管，同步设置进水计量装置。正常营业最高用水量按30M3/D计算。室内给水管采用给水钢塑复合管、丝扣连接；室外给水管采用给水铸铁管，承插连接。①排水机制：室外采用雨污分流排水机制，污水在室外经处理后排入市政污水管网，污水量按用水量的90%计算，每天约27M3/D。②污水收集：室内生活污水设置立管接纳各层污水，立管均设置在管窿内。③排放方式和管材：室外雨水为有组织排放，屋面雨水与场地雨水汇合后，采取明沟收集方式，补充集水池后排入城市雨水管网。存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟。在经常有人员活动的排水明沟处设置盖板。本项目雨水流量按当地暴雨强度公式计算，应符合常规条件下的标准要求。室内排水管采用UPVC排水管，室外排水管均采用UPVC加筋管。检查井、雨水口的布置与建造均应符合规范，管道在道路下最小覆土厚度不小于0.7米。本项目属于三级用电负荷，各用电设备均按三级负荷供电。②10/0.4变配电系统根据建筑规模和设施配备情况合理确定用电负荷，初步考虑选用一台250KVA干式变压器。本项目从xx变电站引入10KV专线电源，独相定时限过流、速断、零序保护；联络采用过流、速断保护；出线采用过流、速断、零序保护；变电器10KV侧单相接地信号装置、温度保护及信号装置。变电器设置高温报警、超高温跳闸保护。电容器组采用自动循环投切方式，要求补偿后的功率因数不小于0.9。10KV高压柜操作电源及信号：变电室进线柜采用负荷开关保护，出线柜采用负荷开关加高压熔断器保护。进线柜内装设操作过电压保护器。低压配电系统彩20/380V放射式与树干式相结合的方式，对于单容量较大的负荷或重要负荷采用放射式供电；对于照明及一般负荷采用树干式与放射式相结合的供电方式。本项目小30KV的电动机采用全压启动方式，30KV及以上电动机采用降压启动方式。排风机、送风机等采用手动控制，排风兼排烟风机，进风兼补风风机；消防专用设备的过载保护只报警、不跳闸。明产品。示灯、疏散楼梯、走道应急照明采用蓄电池供电应急照明系统，其他应急照明平时采用就地控制或由建筑设备自动监控系统统一管理，火灾时由消防控制室自动控制点亮全部应急照明灯。变压器建议选用250KVA干式变压器。高压电缆选用YJV22-10Kv型交联聚乙烯铜芯电力电缆；低压出线电缆选用YJV-1.0Kv型交联聚乙烯铜芯电力电缆；低压出线导线选用BV-500v型铜芯塑料线。根据项目特点，本项目不设电话用户总配线架，由室外通讯线路直接接入项目区，同时做好防水措施。工程有线节目源于xx网络，普通电视信号由市政数字电视信号网接入，光缆型号由xx通讯部门确定。本项目各类建筑按二级耐火等级设计，各消防系统的设置须符合国家现行法律、规章、主要标准及有关规范、章程。级。根据GB50057-94规范，建筑的防雷装置满足防直击雷、侧击雷、防雷电感应及雷电波的侵入，并设置总等电位联结。本项目道路设一个出入口，主要车行道路紧急时兼做消防车道，宽度不小于4米，道路坡度、转弯半径等均符合道路专项设计规范要求，可直达各单体建筑和功能区。绿化是本项目建设的重要内容，对提高项目档次的生活生产理念具有十分重要的作用。在贮存场地建设上，尽量不破坏原有乔木；在各建筑四周，按景观要求和视角不同选择高低不同的绿化品种，丰富绿化层次，尽量增大绿化面积，努力营造优美的自然景观。第七章投资估算和资金筹措②结合当地实际情况，参照市场价格万元。具体构成附后。所需资金主要由项目单位自筹解决，部分商请金融机构信贷。项目投资明细表号123456789项目拆解厂房仓储用房辅助用房建筑外立面工程道路.堆场.绿化等施设备购置电气工程给排水消防工程监控系统单位点点标单价/系投资额（万元） 61.820.682.4 16电话机及系统门105000.517建筑设计20.018装修设计10.019建筑监理6.020建筑税费3.40%148.2建筑工程预结算编制审计27建设项目管理4.00%174.4总计5521.0第八章经济分析与评价按照设计规模，本项目达产后，每年可实现的主营业务收入4655（吨）（万元）（吨）（万元）回收产品名称合计包括废旧机动车的回收成本、经营管理各类费用等，年经营成本合计3806万元。具体构成如下：（1）废旧汽车回收成本回收机动车类别合计（辆）（元/辆）（万元）6用，按营业收入的3%计算，年费用为140万元；（3）材料购置费。主要包括运营期间业务开展过程中所需要消耗的材料，按营业收入的2%计算，年费用为93万元；（6）管理费用。指各类为管理项目经营活动而发生的费用公司经费、工会经费、职工教育经费、劳动保险费、董事费、审计费、排污费、税金、土地使用费、业务招待费、毁损和报废据利息、票据贴现等利息，开出汇票的银行手续费以及其他财务费用，年合计86万元；根据以上基础数据，本项目相关财务指标如下：从项目投资主要财务指标情况分析，本项目突出了资源的综合利用，对建设节约型社会有重要促进作用；收益情况较好，投资回收期较长，在建设、运营等阶段还需要各级政府配套相关政策，进一步加强对企业的扶持力度。项目现金流量表2012201320142020122013201420一入#营业二出建设投1资2本556655664税金净现金五50累计556678890第九章环境保护利于项目建设和运营期间各项环境保护措施的落实。1、废水：主要是运营期间机动车拆解过程中的油污及生活用水。2、固废：包括运营期间的废弃下角料、生活垃弃物。3、噪声：主要是拆解过程中的机械噪音。（1）硬化废旧机动车堆放场地，在施工过程中严格做好基础防渗处理，防止废水渗入地下。（2）做好拆解厂区的防渗处理，严格按规范进行操作，确车废油废液外泄。④存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟。在经常有人员活动的排水明沟处设置盖板。相关设施建设上，严格按国家环境保护相关标准建设各类废弃物的存储设施。本项目施工过程中产生的固体废弃物，可以在建设废旧车辆停放场等设施时予以消化利用；运营期间，拆卸的机动车零部件即可用于再制造，也可以作为物资综合利用；其他固体废弃物主要是生活废弃物，经收集后送交集镇环卫部门处理。本项目周边只有少量居民，在项目建设过程中，避免夜晚进行高分贝噪音施工；同时做好项目区域的声障处理，种植不同层次的乔木、竹林，利用建筑物、构筑物及自然景观来阻隔声波的传播，使边界噪声达到国家标准。综上所述，本项目通过环保设施的同时设计、同产，建成运营后，经过对以上污染物的综合处理，有关污染治理技术成熟，可以达标排放，各种污染物的排放均能达到或低于所执行的国家标准限值。项目总体对周围环境产生的不良影响较小，区域环境质量基本保持在原有水平。第十章节能管理本项目所需主要能源为电力、新鲜水。用电来自市政用电，可直接接入项目区；项目用水由城市供水管网供给。建筑设计上，本项目建筑体型、窗墙面积比适中，建筑表皮与建筑外墙间设置保温层；所有窗采