丝绸之路智慧物流大数据平台项目形势分析

丝绸之路智慧物流大数据平台项目形势分析目前，中国物流的规模已位居全球第一，尤其以电商结合的快递来看，不管是快递的包裹数、成本和性价比都已占据全球第一位。据相关数据统计，2015年中国社会物流总额达220万亿元，货车司机3000万人，在用车辆1450万辆，从业人数达八九千万人，中国已成为名副其实的世界第一物流大国。2015年我国从事物流活动的企业法人单位数超30万家，物流岗位吸纳的从业人员总数超过3000万人，是所有实体行业中增长最快的行业之一。智能物流的发展根据研究部门提供的《2015-2020年中国智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，近年智能物流保持了较快速发展，2014年，中国智能物流市场规模中国超过1800亿元，同比增长26%，增速达到近年来的最高点。这主要受到以下因素影响：其一，互联网技术升级了传统物流服务产业，使其成为智慧型信息化的第三方物流服务；其二，生鲜电商崛起，生鲜物流需要智能物流降低运送成本；其三，跨境电商促使物流企业构建覆盖全球的国际智能物流的高效服务网络，从而打造中国物流产业智能化、区域化、国际化竞争的新优势。目前，我国物流市场的运营主体小而散，运营环节多而杂，粗放经营模式还占相当大的比重，物流基础扩张较快施较快，但是线路与节点之间整体的效能还有待发挥。物流运营的信息化、标准化、智能化程度还不高，创新发展动能不足。甘肃省物流业发展存在的主要问题首先，物流业整体服务水平低。相较于经济发达地区，我省物流业服务水平较低，无论从系统物流，还是职能物流，行业服务水平难以达到现代物流管理的要求。物流服务模式、理念难以满足现代工业经济发展对物流的需求。传统、被动、单一的物流服务还十分普遍，系统化、一体化、延伸化的物流服务在省内还属新鲜事物。其次，物流业与地区产业发展联动不足。甘肃作为老工业基地各类产业较为齐全，石油化工、装备制造、钢铁煤炭、有色金属等行业在我省都有大型企业布局，而且企业空间位置较为分散，对物流的需求潜力很大，但由于我省第三方物流公司服务水平低，大部分央企、省属国有大型企业选择自营物流或外包物流。我省物流业与制造业及地方经济发展的联动不足，物流需求难以得到释放与整合。再次，物流基础设施及信息平台建设滞后。物流平台建设主要基于公共物流基础设施和信息平台建设。目前，我省公共物流基础设施建设滞后，特别是交通基础设施仍处于大力发展阶段，到2013年底全省公路密度路仅为27.5千米每百平方千米，约58%的建制村通沥青路，干线公路路面铺装率较低、综合运输通道建设滞后。信息平台建设方面，基于企业的物流公共信息平台建设基本空白，行业和企业物流信息化建设也难以满足新商业模式的要求，大部分企业对信息平台的理解停留在信息管理的初级阶段，这对物流效率产生极大的负面效应；如何建立一个既有完善功能的公共物流信息平台，支持达到资源共享，又有行业和企业自身物流信息系统对接为客户提供个性化物流服务的地方物流信息系统成为提升物流效率的一个关键因素。最后，物流企业竞争力差，行业内分工不对称。物流行业主体专业能力不强、发展模式难以为继、行业内分工不对称，导致服务水平低、类同性高、企业规模较小、核心竞争力不足难以形成规模效应、协同效应。大部分物流公司提供的服务主要集中在运输、仓储和配送服务上，而在提升服务附加值、及企业利润率的延伸