DB41T 2566-2023 城市轨道交通全自动运行联动功能规范

41I 2 3 4 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定1城市轨道交通全自动运行联动功能规范本文件适用于城市轨道交通地铁、轻轨、单轨、市域轨道等全自动运行线路新建及改扩建GB/T50833城市轨道交通工程基本术语全自动运行系统fullyautomaticoperat通过系统之间的有机联动实现列车无司机或司乘人员干预的全过程可靠稳定运行的系统。非全自动运行系统non-fullyautomaticopera有人值守的全自动运行driverlesstraino无人值守的全自动运行unattendedtra全自动区域fullyautomaticoperatio非全自动区域non-fullyautomaticope指人员不需要经过特殊授权或手段可以进入的区域，列车驾驶模式通常为RM或EUM模式运行的轨道2蠕动模式creepautomatic接控制车辆的牵引制动系统以规定速度运行至站台的驾驶模远程限速运行模式remoterestrictedt开门联动按钮/关门联动按钮open/closebuttono清客确认按钮passengersclearanceconfir全自动运行系统控制列车低速小距离运行的模式，该模式用于车辆未精确对标停车情况下再次精4缩略语AFC：自动检票系统（AutomaticFareCollection）AM：列车自动驾驶模式(AutomaticTrainOperatingMode)3ATP：列车自动防护（AutomaticTrATS：列车自动监控（AutomaticTBAS：环境与设备监控系统（BuildingACAM：蠕动模式（CreepAutomaticCCTV：视频监视（ClosedCircuitTeleViCM：受控人工驾驶模式（CodedTrainOperatinESB：紧急关闭按钮（EmergencyStopButEUM：非限制人工驾驶模式（EmergencyUnrestrictedTrFAM：全自动驾驶模式（FullyAutomaticTrainOperatingFAS：火灾自动报警系统（AutomaticGoA：自动化等级（GradeofAutomaISCS：综合监控系统（IntegrateLCD：液晶显示器（LiquidCrystalDiPA：乘客广播系统（PassengerAnnouncemPIS：乘客信息系统（PassengerInformationSRM：限制人工驾驶模式（RestrictedTrainOperatingRRM：远程限速运行模式（RemoteRestrictedTrainOperatingPSCADA：电力监控系统（PowerSupervisoryControlandDataSPKS：人员防护开关（StaffProtectionKTCMS：列车控制与管理系统（TrainControlandManagementSyst5.1城市轨道交通全自动运行核心系统包含信号、车辆、通信、综合监控、站台门、车辆基地工艺设5.2城市轨道交通全自动运行系统应能实现信号、车辆、通信、综合监控、站台门、车辆基地工艺设备等系统设备的协同控制，功能联动准确，实现列车运行全5.3城市轨道交通全自动运行系统联动功能应保障列车安全运行，提高列车运行效率，满足乘客服务5.4城市轨道交通全自动运行系统应具有比非全自高效，关键运行设备应采用冗余技术，减少设备5.5城市轨道交通全自动运行系统在满足系统正常运行的前提下，应具备故障消除或弱化的能力。5.6城市轨道交通全自动运行系统应具备兼容性，满足全自动运行和非全自动运行的运营需求，应实5.7城市轨道交通全自动运行系统联动功能场景根据运营需求和设备运行状态划分为正常场景、故障45.9故障场景为车辆、信号、站台门、车辆基地工艺设备等系统设备故障，影响正常运行或降低服务5.11正常场景下描述的联动功能为各系统设备所必须具备的功能，故障场景和应急场景下描述的联5.12应用于城市轨道交通全自动运行系统的车辆基地应根据功能实现，划分全自动区域和非全自动“待命”、“洗车”、“清扫”等工况指令，列车根据不同的工况控制空调每日规定时间，信号系统自动调用当日正线运行计划；OCC调度员确认当日正线运行计划，确认无6.1.2.1.2应具备接收OCC调度员下发的当日正信号系统工作站显示供电状态；送电前，可自动/人工触发车辆基地内预录制广播，调看车辆基地相应56.2.2.2.1应具备根据设定时间在工作6.2.2.2.3应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送6.2.2.2.4应具备自动/人工向CCTV系统发送视频调看指令的功能。6.3.2.1车辆6.3.2.1.1应接收和执行信号系统控6.3.2.1.2应实时将车辆调所需信6.3.2.1.3应响应信号系统发送的“待命”工6.3.2.1.6除信号系统车载设备外，列车上其余系统设备自检完成后的自检结果应通过TCMS汇总至6.3.2.1.7列车自检完成后，各设备应响6.3.2.2.2宜接收和显示车辆调所需列车运行、状态及报警信息，应接收和显示车辆影响列车运行的6.3.2.2.3应具备自动/人工设置列车工况，显示列车工况状态信息及向车辆发送新的工况指令的功66.3.2.2.11应具备一次唤醒多列列车的6.3.2.3.1应接收信号系统发送的列车运6.3.2.4.3列车上电后，通信系统车载设备应配合车辆执行联合测运营开始前,根据出库计划提前由系统自动或段场人员远程IBP盘/本地人工打开车库门；车辆基地不开门，站台PIS屏、PA跳停显示和播报；轧道完成后，司乘人员将列车停在指定站台，将列车升级为6.4.2.1.1应接收和执行信号系统控6.4.2.1.2应实时将车辆调所需信6.4.2.1.3应具备通过车门外紧急解锁装置打开车6.4.2.1.4应在列车两端前方设置“全自动运行模式灯”，并根据信号指令控制其显6.4.2.2.3宜接收和显示车辆调所需列车运行、状态及报警信息，应接收和显示车辆影响列车运行的6.4.2.2.4应具备远程人工取6.4.2.2.7应接收和显示接触网/接触轨6.4.2.2.10应接收和显示车库门状态、故障信息、控制模式等6.4.2.2.11应接收和显示站台屏蔽门发送的状态76.4.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送6.4.2.3.2应接收信号系统发送的列车运6.4.2.4.3PIS、PA系统应接收信ISCS系统根据运营设定的开站时间自动启动开站提醒，自动触发PA播报，远程自动开启站内照明（智能照明、广告照明）、PIS屏，自动将售检票设备切换至运营模式，车站人员联动视频确认后远程6.5.2.1.2应具备在车站开启界面向CCTV系统发送视频调看指令的功能。6.5.2.1.5应具备远程人工开启电扶梯、出入口卷帘门8人工打开车库门；自动触发/人工命令办理相应进路，在列车动车前控制车辆鸣）；6.6.2.1.1应接收和执行信号系统控6.6.2.1.2应实时将车辆调所需信6.6.2.2.3宜接收和显示车辆调所需列车运行、状态及报警信息，应接收和显示车辆影响列车运行的6.6.2.2.5应接收和显示接触网/接触轨6.6.2.2.7应具备根据出库计划自动依次向停车列检库库门发送开启指令功6.6.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至6.6.2.3.2应接收信号系统发送的列车运9信号系统向正线休眠区已唤醒/待命列车匹配正况指令；信号系统根据正线运行计划自动为列车建立进入车站的进路，列车自动以FAM模式运行，联动6.7.2.1车辆6.7.2.1.1应接收和执行信号系统控6.7.2.2.3宜接收和显示车辆调所需列车运行、状态及报警信息，应接收和显示车辆影响列车运行的6.7.2.2.6应接收和显示接触网/接触6.7.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送6.7.2.3.2应接收信号系统发送的列车运6.7.2.4.2PIS、PA系统应接收信6.8.2.1.1应接收和执行信号系统控6.8.2.1.5应接收信号系统自动发送的开门指令，配合站台屏蔽门，使车门和站台屏蔽门保持同步打6.8.2.2.2宜接收和显示车辆调所需列车运行、状态及报警信息，应接收和显示车辆影响列车运行的6.8.2.2.4应控制列车进站对标停车并进行安6.8.2.2.6应显示过欠标报警、跳跃对标失败报警6.8.2.2.7列车以FAM模式进站欠标或6.8.2.2.8当列车以FAM模式进站6.8.2.2.10应接收和显示站台屏蔽门发送的状态6.8.2.2.12应接收和显示接触网/接触轨6.8.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至6.8.2.3.2应接收信号系统发送的列车运6.8.2.4.2PIS、PA系统应接收信号系6.8.2.5.2应接收信号系统发送的开门指令，配合车辆，使站台屏蔽门和车门保持同步打开，并一次6.9.2.1车辆6.9.2.1.1应接收和执行信号系统控6.9.2.1.4应接收信号系统自动发送的关门指令，配合站台屏蔽门，使车门和站台屏蔽门保持同步关6.9.2.2.1在发车条件满足后，应根据计划自动触发/人工命令办理相应进路，自6.9.2.2.3宜接收和显示车辆调所需列车运行、状态及报警信息，应接收和显示车辆影响列车运行的6.9.2.2.5应接收和显示接触网/接触6.9.2.2.7停站时间结束前的一定时间（可配置），应自动向车门和站台屏蔽门6.9.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送6.9.2.3.2应接收信号系统发送的列车运6.9.2.5.2应接收信号系统发送的关门指令，配合车辆，使站台屏蔽门和车门保持同步关闭，并一次列车自动以FAM模式从正线某一站自动运行至下一站的区间运行过程，站台PIS屏显示后续进站列6.10.2.1车辆6.10.2.1.1应接收和执行信号系统控制6.10.2.1.2应实时将车辆调6.10.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至6.10.2.3.2应接收信号系统发送的列车运行6.10.2.4.1应在无线调度台上显示无线车载设备的相关状应向信号系统、ISCS系统发送站台屏蔽门状态及报警列车根据正线运行计划或调度命令在指定的车站结束运行PIS屏提示乘客下车，系统自动扣车；车站工作人员确认乘客全部下车后，依次按压站台“关门联动”6.11.2.1车辆6.11.2.1.1应接收和执行信号系统“清客”/“临时清客”等控6.11.2.1.3应保持当前工况状态不6.11.2.2.2应向列车发送“清客”/“临时清客”6.11.2.2.4应接收和显示接触网/接触轨6.11.2.2.8临时清客时，宜具备向PIS、6.11.2.2.11应自动向车门和站台屏蔽门发送开门6.11.2.2.12应接收和显示站台屏蔽门发送的状态6.11.2.2.13应在工作站、6.11.2.2.16清客完毕后，对于入库列车应发送“退出正线服务”工况指令，对于继续运行的列车应6.11.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至6.11.2.4.2PIS、PA系统宜接收信号系统指动进行列车控制端转换并匹配新的正线运行计划，自动换端期间车门和站台屏蔽门保持打6.12.2.1车辆6.12.2.1.1应接收和执行信号系统控制6.12.2.1.2应实时将车辆调6.12.2.2.4应接收和显示接触网/接触轨6.12.2.2.6应接收和显示站台屏蔽门发送的状态6.12.2.2.7应在折返站台自动转换列车控制端，保持驾驶模式，且不改变列车原有工6.12.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至6.12.2.3.2应接收信号系统发送的列车运6.12.2.5.1应向信号系统、ISCS6.12.2.5.3站前折返停站过程中，应与信号系统配合保持站台屏蔽门打开不6.13.2.1车辆6.13.2.1.1应接收和执行信号系统控6.13.2.2.1应根据计划自动触发/人工命令办理相应的6.13.2.2.2应控制列车以FAM模式自动运行。6.13.2.2.5应接收和显示接触网/接触轨6.13.2.2.7应接收和显示站台屏蔽门发送的状态6.13.2.2.8应在折返轨自动转换列车控制端，保持驾驶模式，不改变列车原有工况。6.13.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至6.13.2.3.2应接收信号系统发送的列车运行6.13.2.5.1应向信号系统、ISCS信号系统自动或OCC调度员/车站工作人员通过相关操作实现列车停在站台/转换轨不发车，停在站6.14.2.1车辆6.14.2.2.2当区间超过最大列车数、清客、蠕动模式运行、车门/站台屏蔽门打开或关闭超时、接触活）、列车火灾、站台或站厅火灾、区间火灾、超高水位报警发生时，应自动扣车；人防门“开到位”状态丢失或防淹门“打开且锁闭”状态丢失，可自动6.14.2.2.3清客确认后或区间超过最大列车数恢复正常范围后或车门/站台屏蔽门打开或关闭超时报6.14.2.2.5列车在站台停准/停稳并扣车时，应使处于“正线服务”工况的列车的车门和对应站台屏应具备接收信号系统发送的开门指令，保持站台屏蔽门打开不关闭当需要进行越站不停车作业时，信号系统通过运行计划或OCC调度员/车站工作人员通过工作站对权限范围内的指定站台或列车设置跳停操作；列车收到跳停指令后在进站过程中触发车载跳停广播和6.15.2.1车辆PIS、PA系统应接收信号系统指令，显示和播报跳停根据运行需求或信号系统提示，信号系统具备变更正线运行计划并将该信息发送至ISCS系统的功6.16.2.1.1应具备通过信号系统ATS工作6.17.2.3.1PIS、PA系统应接收计划列车由于运行调整或列车部分故障，需要退出正线服务，OCC调度员取消该车的正线运行计划非计划列车需要正常退出正线服务，OCC调度员取消该车的车次号，设置入库目的地码，在最后运营站清客完成，人工向车辆发送“退出正线服务”工况6.18.2.1车辆6.18.2.1.1应接收和执行信号系统控6.18.2.2.2应控制列车以FAM模式自动运行。6.18.2.2.4应自动或人工设置列车工况，并显示列车工况状态信息及向车辆发送新的工况指令。6.18.2.2.5应接收和显示接触网/接触轨6.18.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至帘门；人工操作完成后，站内照明（智能照明、广告照明）、PIS屏自动关闭，自动售检票设备自动切6.19.2.1.2应具备在车站关闭界面向CCTV系统发送视频调看指令的功能。6.19.2.1.5人工确认后，应具备远程人工关闭电扶梯、出入口卷帘门的列车完全进入停车列检库指定股道停稳后，在无后续清扫/检修任务前提下，根据入库计划一定时6.20.2.1车辆6.20.2.1.1应接收和执行信号系统控制6.20.2.1.2应实时将车辆调所需信息6.20.2.2.7应具备根据入库计划自动向停车列检库库门、洗车库库门发送开启指令功能。6.20.2.2.8应具备洗车完成、人工确认后，信6.20.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至6.20.2.3.2应接收信号系统发送的列车运行6.20.2.3.3应接收和显示车库门状态、故障信息、控制模式等6.20.2.5车库门6.20.2.5.2停车列检库门应具备接收信号系统指令联动打开，远程人工（IBP盘）或本地人工打开/6.21.2.1车辆6.21.2.1.2应响应信号系统发送的“清扫”工况6.21.2.1.3应具备通过车门外紧急解锁装置打开车6.21.2.1.4应根据信号指令控制“全自动运行模式灯”、“启动指示灯”显6.21.2.2.4应接收和显示接触网/接触轨6.21.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至6.21.2.3.2应接收信号系统发送的列入相应的防护区域对停在停车列检库的指定列车进行车外检修或经车辆设置的车门外紧急解锁装置打6.22.2.1车辆6.22.2.1.1检修开关在检修位时，列车状态及报警信息（含车辆维护信息）不上传。6.22.2.2.2列车检修状态下，信号车载设备状态及报警信息（除检修状态信息）不上传。6.22.2.2.4应接收和显示接触网/接触轨6.22.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至6.22.2.4.2应具备调度员通过无线调度台与车内人员通话6.23.2.1车辆6.23.2.1.1应接收和执行信号系统控制6.23.2.1.2应实时将车辆调所需信6.23.2.1.4应具备通过车门外紧急解锁装置打开车门6.23.2.1.5应根据信号指令控制“全自动运行模式灯”、“启动指示灯”显示。6.23.2.2.5应接收和显示接触网/接触轨6.23.2.2.7应具备根据计划自动6.23.2.2.8应显示车库门状态、故障信息、控制模6.23.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至6.23.2.3.2应接收信号系统发送的列车运6.23.2.5车库门6.23.2.5.2停车列检库门应具备接收信号系统指令联动打开，远程人工（IBP盘）或本地人工打开/根据入库计划或段场调车作业计划或人工设置的洗车任务，信号系统触发至洗车库进路，列车以6.24.2.1车辆6.24.2.1.2应实时将车辆调所需6.24.2.1.3应响应信号系统发送的“洗车”工况6.24.2.2.2应控制列车以FAM模式自动运行。6.24.2.2.7应显示车库门状态、故障信息、控制模式6.24.2.2.8应具备根据计划自动向停车列检库库门、洗车库库门发送开启指令功6.24.2.2.11应与洗车设备实现联动，自动进行信息交互，完成有端洗或无端洗任务。6.24.2.2.12宜控制列车低速洗车（3km/h～5km/h）,并进行超速防护。6.24.2.3.1应显示接触网/接触轨供电状态，并将接触网/接触轨供电状态发送至6.24.2.3.2应接收信号系统发送的列车运行6.24.2.5.2应接收洗车库库门状态及报警信息6.24.2.5.4洗车机收到信号发出的洗车请求后，应在准备就绪馈对应的信息给信号系统，自动完成有端洗或无端洗任6.24.2.5.6端洗时，应具备检查列车位置的6.24.2.6车库门6.25.2.1车辆修按钮）状态进行自检，检查正常后，发送休6.25.2.1.3可响应信号系统发送的停放制6.25.2.1.6应具备本地人工6.25.2.2.1应根据入库计划安排列车停至指定6.25.2.2.2应监控列车休眠情况并提供远程自动/远程人工向车辆发送“休眠请求”指令、“休眠”6.25.2.2.4应判断列车远程自动/远程人工休眠是否成功6.25.2.2.5应对于远程自动/远辆受电弓监视画面至OCC/DCC，在OCC/DCC调度员工作站上有报警提示；列车运行至就近车站/停车列检库库线后（一个受电弓异常降弓）或惰行停车后（所有受电弓异常降弓），OCC/DCC调度员尝试远程升7.1.2.1.2FAM/CAM/RRM模式下，应具备执行远7.1.2.2.2FAM/CAM/RRM模式下，应具备远程人工向CCTV系统可与车辆、ISCS系统配合，联动车辆受电弓监视画面至OCC/D列车运行时，车辆单个及以上牵引逆变器严重故障，导致车辆牵引力降低或缺失，在OCC/DCC调度试以CAM模式运行，经授权的停站列车自动扣车。7.2.2.1.1应将牵引逆变器故障信息发送至7.2.2.1.2FAM/RRM模式下，应具备执行信号系统远程人工“7.2.2.1.3应具备根据牵引故障严重程度向7.2.2.1.4应具备根据信号系统的授权，以CAM模式运行的功能。7.2.2.2.5对CAM模式运行的列车应根据目的a)以CAM模式运行的正线列车行驶至前方车站停车后或停站列b)以CAM模式运行的入库列车行驶至转换轨应自动扣车或到停车列检库自动停c)以CAM模式运行的出库列车行驶至转换轨d)以CAM模式运行的转线作业列车行驶至列车运行时，车辆由于总风压力低而触发紧急制动，列车无法继续运行，OCC/DCC调度员工作站上成总风压力低的相关设备人工旁路操作后，紧急制动自7.3.2.1.1应将总风压力低故障发送7.3.2.1.4应具备车辆本地人工对造成总风压力低的相关设备进行人工旁路故障，列车无法建立牵引授权，在OCC/DCC调度员工作站上应有报警提示；在区间(含车辆基地)发生单个转向架的空气制动无法缓解，由OCC/DCC调度员远程操生多个转向架或在站台发生单个或多个转向架或空气制动无法缓解，由OCC/DCC调度员派遣司乘人员登7.4.2.2.2FAM/CAM/RRM模式下，应具备远程人工向车辆下发单个转向架的空气制动“强迫缓解”指车辆单个或多个转向架制动系统（包括制动控制装置）故障时，在OCC/DCC调度员工作站应有报警车辆单个或多个转向架制动系统（包括制动控制装置）故障造成紧急制动不可用，且在OCC/DCC调7.5.2.1.1应接收和执行信号系统7.5.2.1.2应将单个或多个转向架对应的制动系统（包括制动控制装置）故障及重故障报警信息发送7.5.2.2.1应接收并显示车辆单个或多个转向架对应的制动系统（包括制动控制装置）故障及重故障7.6.2.1.2FAM/CAM/RRM模式下，应具备执行信号系统远程人工“7.6.2.1.3多台辅助逆变器/充电机均严重故障时，应由蓄电池给紧OCC/DCC调度员工作站上有报警提示；列车停在站台/停车列检库库线后，OCC/DCC调度员可尝试远程对7.7.2.2.2FAM/CAM/RRM模式下，应远程人工对车辆7.8.2.2.1应接收并显示车辆烟火控制主机故站台人工扣车或到停车列检库库线停车后，司乘人员登车尝试本地人工复位或旁路障碍物/脱轨检测装7.9.2.1.2应具备对障碍物/脱轨检测装置本地人工复位及7.9.2.2.1应接收并显示车辆障碍物/脱轨检测装置主机故列车运行时，车辆照明或单节车及以上的空调系统发生故障，在OCC/DCC调度员工作站上有报警提7.10.2.1.1应将照明或空调系统故障报警信息发送至7.10.2.2.2在FAM/CAM/RRM模式下，应远列车停靠在站台准备出站，单个及以上车门无法关闭，超时后在OCC调度员工作站上有报警提信号系统自动扣车；可隔离车门，站台屏蔽门对位隔离7.11.2.1.1应将车门状态及故障报警信息发送至7.11.2.1.2车门在站台未能正常关闭超时后，应执行信号系统发送的自动扣7.11.2.1.4应具备本地人工控制整侧车7.11.2.2.3车门响应关门指令超时，应在AT7.11.2.5.1应向信号系统、ISC7.11.2.5.2应具备站台屏蔽门与车门的对位列车进站后停靠在站台，单个或多个车门无法打开，在OCC调度员工作站有报警提示，超时后有超时报警提示，信号系统自动扣车；可人工对故障车门进行隔离操作，列车LCD动态地图显示屏显示此门不打开；后续车站站台屏蔽门与该车门对位隔离，站台PIS屏、PA显示和播报车门故障对位隔离站台屏7.12.2.1.1应将车门状态及故障报警信息发送至7.12.2.1.2车门在站台未能正常打开超时后，应执行信号系统发送的自动扣7.12.2.1.4应具备通过车门外紧急解锁装置打开7.12.2.2.3车门响应开门指令超时，应在AT因车门故障或车门关闭监控回路故障导致非允许条件下车门关闭状态丢失，在旁路开关，人工驾驶列车至就近站清客并退出服务或运行至停车场列检库库线如相关人员对故障车门进行了隔离操作，该车门不再开关门作业，列车LCD动态地图显示屏显示此门不打开；后续车站站台屏蔽门与该车门对位隔离，站台PIS屏、PA显示和播报车门故障对位隔离站台车门隔离列车驶离车站站台规定距离后，信号系统不再向该站台的站台屏蔽门发送车门故障隔离站台屏蔽门信息，该站台的站台屏蔽门由于车门导致的隔离状态复位，指示灯熄因车门故障或车门锁闭监控回路故障导致非允许条件下车门锁闭状态丢失，在开关门作业，列车LCD动态地图显示屏显示此门不打开；后续车站站台屏蔽门与该车门对位隔离，站台PIS屏、PA显示和播报车门故障对位隔离站台屏蔽门提示信息，隔离状态复位后，指示灯熄灭。a)列车在区间运行：车门锁闭状态丢失，不对行车产生影响，车辆会继续运行至下一站。c)列车在出站过程中：车门锁闭状态丢失，信号系统检测到列车在站台有效区域时应立即施加d)列车在进站过程中和停站期间：车门锁闭状态丢失，不对行车产生影响。e)入库或出库列车：车门锁闭状态丢失，不对行车产生影响。次，如不成功则OCC/DCC调度员再远程人工复位一次（只允许复位一次），若复位成功，列车继续以原模式运行（信号车载设备断路器断开除外），信号车载设备断路器复位成功后，申请进入RRM模式重新列车运行时，列车TCMS通信故障（统称），信号系统将触发紧急制动，OTCMS到牵引系统通信故障/检测到牵引系统内部网络中断导致牵引能力不足，车辆停车后，车辆向经授权的区间列车自动缓解紧急制动尝试以CAM模式运行，若无法动车则由运营组织进行救援，经授权车辆一端或另一端TCMS的输入输出模块1、模块2同时离线/两个TCMS车载控制主机同时故障/检测到制动系统内部网络中断时，车辆向信号系统发送CAM模式请求，信号系统向车辆施加紧急制动指令，法动车则由运营组织进行救援，经授权的停站列车扣车不动调度员对蠕动模式请求授权后，经授权的区间列车自动缓解紧急制动尝试以CAM模式运行，若无法动车则由运营组织进行救援，经授权的停站列车自动信号系统对CAM模式运行的列车根据目的地不同采用不a)以CAM模式运行的正线列车行驶至前方车站或停b)以CAM模式运行的入库列车行驶至转换轨应自动扣车或到停车列检库c)以CAM模式运行的出库列车行驶至转主控制中心的ATS设备为冗余配置，单一设备列车在运行过程中，信号车载设备完全故障时，在OCC/DCC调度员工作站上有报警提示；根据情况列车施加紧急制动停车，OCC/DCC调度员尝试远程人工重启信号车载设备，重启成功后，信号系统申请进入RRM模式，OCC/DCC调度员可授权列车进入RRM模式运行，重新获得定位后，系统可以自动恢复RRM模式运行的列车，运行一段距离后，如仍不能获得定位，信号系统将向仍在区间的列车施加紧急制动停车，需要重新申请进入RRM模式；对运行至站台区域的RRM模式作站无法监控联锁故障区域内的轨旁信号设备状态信息；故障联锁区域内正在运行的连续ATP防护列车紧急制动，停站列车无法动车，相邻联锁区开向故障联锁区的连续ATP防护列车根据移动授权紧急制动在运营过程中，信号系统区域控制器完全故障，OCC/DCC调度员工作站和管辖区域内车站工作站上有报警提示；故障区域控制器控制区域内正在运行的连续ATP防护列车紧急制动，停站列车无法动车，信号系统道岔失去表示，在信号系统ATS工作站上有报警提示。列车在运行过程中，进路中道岔失列；排列进路过程中，道岔不能转换到位，进路不工作站有报警提示；信号系统在列车定位丢失后将向列车施加紧急制动，申请进入远程限速运行模式（RRM），OCC/DCC调度员可以授权列车进入RRM模式使列车继续运行，重新获得定位后，系统站台屏蔽门一道或多道滑动门故障，在信号ATS、ISCS系统工作站上有报警提示；ISCS系统联动对应站台侧的视频画面至OCC/车站；如滑动门无法打开/关闭，且该滑动门被置于隔离状态，该门不再开屏蔽门“关闭且锁紧”状态，在信号ATS、ISCS系统工b)进站过程中检测到站台屏蔽门状态丢失，应向进站c)列车停站结束车门已关闭但无法检测到站台屏蔽门关闭且锁紧状态，即站台屏蔽门关门超时），d)出站过程中检测到站台屏蔽门状态丢失，检测到列车在站台有效区域时，应立即向车辆施加触网/接触轨供电状态为无电状态；失电区域正在运行的列车惰行至停车，失电区域外上一站台列车自洗车机发生影响洗车或通过的故障（统称洗车机故障）后，在DCC和洗车库控制室有洗车机故障报CCTV系统应具备与洗车机视频设备配合，车辆基地调度员人工调看洗车机库内外相应视频画面的车库门故障，DCC/OCC调度员工作站有报警提示，ISCS系统联动车库门对如列车在排列出入库进路或洗车进路前，库门故障导致库门无法打开且无法给出打开且锁闭状态如列车在排列出入库进路或洗车进路前，库门故障导致库门已打开但无法给信号系统传递打开且锁闭状态时，经过视频确认可通过远程人工/本地人工旁路库门后方可信号系统收到库门故障信息后，根据列车所在位置采取不同的运行“紧急制动”指令，库门故障消除后，列车应自动OCC与车站ISCS系统工作站有报警提示；ISCS系统联动对应区域的视频画面；信号系统接收到报警信息当人防门/防淹门不直接与信号系统联锁时，应接收ISCS系统发送的人CCTV系统应接收ISCS系统的指令，将人防门/防淹门报警相应8.1.2.1车辆a)列车在区间运行：列车应以原模式继续运行至前方站台对标停车后信号系统自动扣车,打开车c)列车在出站过程中：信号系统检测到列车在站台有效区域时，应立即向车辆施加“d)列车在进站过程中：按区间运行的情况e)列车在停站时：信号系统应自动扣动车辆对应区域的车载CCTV系统视频画面；OCC调度员可与乘客进行紧急对讲，亦可根据需求手动调看其他相关区域视频画面，必要时通过无线调度台对列车进行人工广播或在前方车站人工扣车；OCC调度8.2.2.1车辆车门外紧急解锁装置，车门不自动关闭，并能在客室内锁闭该扇车门线调度台、ISCS系统工作站显示车门紧急解锁装置被触8.3.2.1车辆疏散平台侧车门紧急解锁装置被触发后，列车车门宜保持关闭，c)列车在出站过程中：信号系统检测到列车在站台有效区域时，应立即向车辆施加“指令停车，宜自动缓解，并保持列车不移动；否则按区间运d)列车在进站过程中：应按区间运行的情况处理。e)列车在停站时：信号系统应自动扣f)列车在出入库过程中：列车应以原模式继续运行至前方站台自动扣车或到停车列检库库线自8.3.2.4.1专用无线系统应接收并显示车辆发送的车门紧急解锁装置触发报警信息。CCTV系统相应视频画面至OCC/DCC。以FAM/CAM/RRM模式运行的列车在运行过程中发生驾驶台盖显示驾驶台盖板开启报警提示；ISCS系统联动车载CCTV系统相应视频画面,OCC调度员可通过无线调度8.4.2.1车辆8.4.2.3.2收到车辆驾驶台盖板开启信息时，应启报警提示；ISCS系统联动车载CCTV系统视频画8.5.2.1车辆8.5.2.3.1应接收并显示列车电气柜门开启信8.5.2.3.2收到列车电气柜门开启信息时，提示；ISCS系统联动车载CCTV系统相应的视频画面，OCC/DCC调度员通过CCTV系统远程查看现场情况，8.6.2.1车辆8.6.2.3.1应接收并显示列车灭火器被取出报警信8.6.2.3.2收到列车灭火器被取8.7列车障碍物检测装置/脱轨检测装装置激活后列车立即触发紧急制动，中心信号系统、ISCS系统工作站显示列车障碍物检测装置/脱轨检联动车辆对应区域（列车前端行车摄像机）的视频画面；相关人员登车，对列车障碍物检测装置/脱轨8.7.2.1车辆8.7.2.1.1当列车障碍物检测装置/脱轨检测装置激活时，应触发紧急制动停8.7.2.1.2当列车障碍物检测装置/脱轨检测装置激活时，应将列车障碍物检测装置/脱轨检测装置激系统相应的列车前端视频画面至OCC/DCC。8.7.2.1.4应具备列车障碍物检测装置/脱应对上一站（若有）相应站台自动设置扣车，可自动激活疏散防护8.7.2.3.1应接收并显示列车障碍物检测装置/脱轨检测装置激活报警8.7.2.3.2收到列车障碍物检测装置/脱轨检测装置激活信息时，应与车辆、CCTV系统配合，联动车载CCTV系统相应的车辆前端视频画面至OCC/DCC。CCTV系统应与车辆、ISCS系统配合，联动车载CCTV系统相应的列车前端视频画面至OCC/DCC。8.8.2.1车辆8.8.2.1.3应将车门关闭和锁闭信息发送至信号系8.8.2.1.5应具备执行信号系统发送的开关门联动指令，打开/关闭整侧车门的功8.8.2.3.1应接收并显示车门“关门遇阻”报警信8.9车门和站台屏蔽门间隙夹人夹物息丢失，信号系统ATS工作站报警提示，ISCS系统工作站显示间隙探测系统夹人夹物报警；在站台停稳的列车不允许发车，正在进站或出站的列车触发紧急制动；OCC调度员可通过ISCS系统调看站台或对应8.9.2.1车辆8.9.2.2.1列车在停站过程中，未收到站台屏蔽门关闭且锁紧信息时，应禁止发车。8.9.2.3.1应接收并显示站台屏蔽门、间隙探测设备状态及报警信息。列车离站关门期间，当站台屏蔽门夹人夹物时，进入防夹模式，夹人夹物的门尝试3次关闭仍不能关门成功，会自动打开；站台屏蔽门“关闭且锁紧”信息8.10.2.1.1未收到站台屏蔽门关闭且锁紧信息时，应禁止发车。8.10.2.1.2应具备通过站台或IBP8.10.2.4.3应具备将站台屏蔽门“关闭且锁紧”信息发送至信号系统的功能。统联动报警ESB所在的站台侧的视频画面，信号系统自动激活站台的安全防护区域，根据列车所在位置当紧急情况/故障解除后，车站工作人员通过IBP盘手动将ESB恢复为正常8.11.2.1.2ESB按下报警时，应8.11.2.1.3ESB按下报警时，根据列车所在位c)列车在站台停稳：列车应无法正常8.11.2.2.2收到ESB报警信息时，应自动向CCTV系统发送视CCTV系统应接收ISCS系统的指令，将报警ESB所在被激活,在OCC/DCC调度员工作站上和车站ATS工作站上站台或区间出现SPKS激活图示以及报警和防护范信号系统对防护区域内连续ATP防护运行列车施加紧急制动，对静止列车施加制动不动车，禁止防护区域外连续ATP防护列车进入其防护区域，经由SPKS防护区域内的列车进路立即关闭，经由防护区域的所有非连续ATP防护列车进路始端信号机关闭或不允许开放（点式ATP及联锁降级模式如非人工操作SPKS而出现SPKS激活图示，OCC/DCC调度员安排维护人员现场检查SPKS装置状态人员出清，执行相关销记手续后或SPKS故障消除或旁路，取消安全措施防护，防护区域内/外的相8.12.2.1车辆8.12.2.1.1应接收和执行信号系统控制指令。8.12.2.1.2应根据信号指令控制“全自动运行模式灯”、“启动指示灯”显示。列车在运行过程中系统检测到客室内列车火灾探测器报警，车辆自动关闭相应客室空调，信号、ISCS系统工作站显示列车火灾探测器报警提示，I如确认属于火灾误报，OCC/DCC调度员可远程或安排人员对火灾探测器进行复位，车辆自动恢复相列车在运行过程中系统检测到客室外牵引逆变器感温电缆火灾报警，车辆将报警对应的牵引逆变工作站显示列车辅助逆变器感温电缆火灾报警提示；8.13.2.1车辆8.13.2.1.1应具备提供列车火灾探测器报警/辅助逆变器感温电缆火灾报警/牵引逆变器感温电缆火8.13.2.1.4列车牵引逆变器感温电缆火灾报警后，应将报警对应的牵引逆变器设备切除。8.13.2.2.2应具备对列车火灾探测器报警远程人工复位的功能。b)列车在进站过程中：信号系统应执行自动扣车，打开车门和站台屏蔽门不关闭。c)列车在出站过程中：宜继续运行至前方车站