新区临港产业园路网建设项目可行性研究报告

##**新区临港产业园路网建设项目%%市城市建设投资有限公司帅龙村的土地&&&亩，建设临港东路、临港西路、临港北路、沿江路%%市城市建设投资有限公司是%%市人民政府设立的城市建设投融资平台，主要职能是土地收购储备经营、城市建设融资、城市公共资源特许经营等。实行“政府领导、事业性质、市场化运作、公司化市政府分管副市长兼任董事长、法人代表。内设办公室、工程建设管图1-1公司组织形式图资开发、建设营运；社会公共资源的冠名，公交线路以及出租车的经公司自200年运作以来，在市委、市政府的领导下，按照“构筑大平台，实现大融资，建设大项目，促进大发展”的思路，不断解放思想，实干快上，各项工作成效明显。公司资产规模达亿元、净5、国家发展改革委、建设部发改投资颁发的##临港产业园市政道路建设工程，包括临港东路、临港西路、临临港西路南延长线：起点位于沿江路，终点与临2、拟建道路以##镇城区城市规划、土地利用和道路总体布局为基础，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满道路名称临港西路临港北路工业大道沿江路东延长线临港西路南延长线临港东路南延长线工业大道延长线春华路道路等级城市次干路城市次干路城市主干路城市主干路城市次干路城市次干路城市次干路城市主干路城市主干路设计车速V=40Km/hV=40Km/hV=50Km/hV=50Km/hV=40Km/hV=40Km/hV=40Km/hV=50Km/hV=50Km/h设计荷载BZZ—100BZZ—100BZZ-100BZZ-100BZZ—100BZZ—100BZZ—100BZZ-100BZZ-100设计年限道路交通量达到饱和状态时路面结构达到临界状态时道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相反射强度低、噪音小的优点，同时便于养护，本工程路面结构推荐采##临港产业园的临港东路、临港西路、临港北路、沿江路东延长线、临港西路南延长线、临港东路南延长线、工业大道延长线、春华c、综合径流系数ψ=0.7d、降雨历时:t=t1+mt2（min）##临港产业园的临港东路、临港西路、临港北路、沿江路东延长线、临港西路南延长线、临港东路南延长线、工业大道延长线、春华均日给水量80%计算。本道路雨、污水管采用单侧布置，污水管布置##临港产业园的临港东路、临港西路、临港北路、沿江路东延长线、临港西路南延长线、临港东路南延长线、工业大道延长线、春华2012年，赣湘鄂三省签署了《加快构建长江中游城市集群战略长江、环洞庭湖、环鄱阳湖呈“品”字形分布，构成一个位于中部地城互动”的总体思路，以长江深水港为依托，建设临港工业园区，重高端产业的契机，依托长江二桥与福银高速的建设基础，形成“一心两轴、三区七组团”的总体空间结构。以打造长江中游重要的临港产做到功能布局明确、项目建设有序、公用工程统筹，安全卫生、基础设施、市政工程、绿化配置得当，构建特色突出、资源集约、运营高效、配套完整的特色临港产业基地。规划园区城市建设用地总面积至2030年工业用地8.11平方公里，占城镇建设用地的18.52%。按照城乡统筹、促进城乡协调发展，适应城市发展阶段要求、支面向全国、辐射周边的现代化公路干线网络，镇域形成“网格式”的公路网络由国家、镇域、村级三级公路组成。国家干线网络由级航道，无碍航建构筑物，为常年通航河流，岸线上起横坝头、下止代家营，自然岸线全长7.83公里，宜港岸线长1800米。##港区对外2个，年设计吞吐量61万吨。铁路：在京九、合九铁路共线段，引入铁路专用线至达临港产业公路：规划沿江一级公路（吴楚大道）与福银高速公路对接，利##镇地处鄂、赣、皖三省交界，位于大桥北岸桥头九铁路在此交汇，长江黄金水道穿境约11.0公里，##港区已纳入道路等级不高，过境交通穿越镇区中心，内外交通、客货运混杂，对为工业用地，还有部分居住用地、教育设施用地和仓储物流用地，其该地块东西向的交通出行问题。临港西路、工业大道、临港东路是该港北路、临港西路、工业大道、临港东路的实施，周边路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求，对丰富路网结构，促计起点接现状五环路，终点接规划的鄂东大道，沿途为农田、居民住计起点接五环路，终点接规划的鄂东大道，沿途主要以农田、房屋为主，局部少量水沟、水塘，地貌单元为低洼平原地貌，规划为工业用设计按近震考虑。场地土体分布较稳定，总体强度较高，场地属抗震根据《城市道路设计规范》的规定，城市主干道交通量达到饱和港口作业区、福银高速公路及防护绿地、京九铁路及防护绿地，合计线，以主要水系形成廊道，镇域构建“一核两%%与##隔江相望，在历史沿革、经济、文化等方面都有着不可分不同出行目的下可容忍出行时间可接受的出行时间(min)理想出行时间可接受的出行时间(min)理想出行时间购物游憩不同出行方式下的出行时间比较常规公交快速公交平均运行速度30km/h20km/h40km/h8m须借力%%，利用用地充足，江滩广阔的生态环境优势机制，建立“2+2+2”的跨江开发联席会议制度。由省发改委负责与江西省发改委对接，定期研究跨区合作的重大政策措施，省委、省政时根据各个交通中区内功能组团以及周边路网格局将中区进一步细##镇中区划分##镇小区划分2030##镇岗位分布2030##镇人口分布20230##镇人口与岗位分布从岗位和人口分布图可以看出，A、D两个中区为岗位分布的集有水平为150～180辆/千人，届时##**新区机动车总量将达到6.0~平等因素相关。一般而言，城市规模愈大，发展愈稳定，则出行强度国内部分城市2010居民出行强度表城区黄石%%现状人口规模（万现状日均出行次数2030中区出行生成预测表组团分区人口2537429131所占比例组团分区人口2537429131所占比例5.57%61.54%30.59%2.30%合计521772594592295572221979661522030小区出行生成预测表2030人口分2030就业岗2030人口分2030就业岗101127650021231342079101488272501524562620456016224407482651725402818942331901621222002030小区出行生成图本次预测根据%%2005年的出行方式和未来##将要达到的交通目租车、摩托车、私人汽车的出行分别为20.0％、3.0％、5％、7%,从%%2005年城区出行方式结构看来，%%居民出行方式主要以步2005年%%城区出行方式结构%行车他其车%注：考虑到2005年##GDP为428.92亿，人口为56.92万，与未来2020##比较接近2030年##镇区分方式出行总需求预测值出行生成量（人次20160705607056050400201600413280100800根据道路网布局形态、土地利用性质、岗位特征，预计出行总需％，##对外各个方向客流出行产生量向的联系。##镇区内在B区、C区之间的联系最为密切，其次围也较广。交通建设对土地利用有导向作用，伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂、学校、机关、住宅小区、商业中心等都是重要的发生源，会导致交通量的迅速增加。同时，拟建道路通车后，由于时##**新区总体规划提出了“一心两轴、三区七组团”的城市空间现、优化城市功能布局具有十分重要的意义。所以，本项目的实施为在的诸多问题和矛盾，而且可以促进城市的发展和城市结构的优化，优化城市空间布局、促进土地开发利用、引导城市发展等方面。该项提升城市功能，同时方便土地使用，增加土地价值，是开发土地的有力手段。因此，该项目是充分挖掘城市资源的一种战略措施，有助于堵带来的空气、噪音、景观等方面的不良影响，对进一多提升城市总的带动作用，逐渐集聚相关配套企业落户。项目按市场化运作，可筹**新区的建设，有利于提高**新区的城市品味和树立良好的城市形新区的开发、经济发展奠定基础。所以，临港产业园道路的修建，是1、在##**新区近期建设规划思想指导下，以##**新区近期建设2、工程方案应能满足交通发展需求，并做到功能上适3、工程方案要有超前意识，要与周边地区形成“倒反差要方4、坚持科学态度，积极采用新工艺、新技术、新材料，以使工6、工程方案应尽可能满足快速施工要求，并在施工期序号技术指标名称主干路1设计车速50km/h40km/h30km/h2设计荷载BZZ－100BZZ－100BZZ－103车行道宽度机动车道3.5m3.5m3.5m交叉口进口车道最小宽度3.25m3.25m3.25m路缘带0.25m0.25m0.25m4设计使用年限沥青路面水泥混泥土路面5抗震设计标准6排水暴雨重现期P=1年P=1年P=1年综合迳流系数道路类别道路类别道路等级计算行车速度（km/h）平面线形设超高推荐半径（m）不设超高最小半径（m）缓和曲线最小长度（m）纵断面线形最小竖曲线半径凸形（一般值m）（极限值m）城市道路12345主干道凹形（一般值凹形（一般值m）（极限值m）最小竖曲线长度（m）最大纵坡（%）最小纵坡（%）最小坡长（m）最大超高值（%）道路净高（m）横断面每条机动车道宽度（m）车行道横坡（%）人行道横坡（%）荷载标准622BZZ—100622BZZ—100622BZZ—100678楚大道、五环路、临港南路相连，作为承担着地块东部主要交通流的楚大道、五环路、临港南路相连，作为承担着地块西部主要交通流的临港北路、吴楚大道、五环路、临港南路相连，作为承担线，与临港东路相接；工业大道南延长线起于五环路，与规划的工业行道宽行道宽999化带宽777本项目新建条道路，总长米，共需征用土地&&&亩。根据道路工业大道：南起点工业大道南延长线，北至鄂东大道，道路全长苗补偿费按元/亩计算，共需支付征地补偿费万元，支付青苗补偿道路名称道路名称工业大道工业大道工业大道工业大道工业大道工业大道南延长线工业大道南延长线工业大道南延长线工业大道南延长线临港西路南延长线临港西路南延长线临港西路南延长线临港西路南延长线临港西路南延长线临港东路南延长线总计房屋结构村组名称房屋用途按人口还房总面积1倍以上的居户，按实际主体建筑面积的50%给予部分，按照原房屋主体建筑不同结构的补偿标准，分别对应增加480工程监督管理等公开招标，择优选定；严格执行《建设工程质量管理安置还建房交房时间以本项目房屋征收完成之日起18个月为防##镇属北亚热带大陆性季风气候区，光照充足，气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长，严冬酷暑期短，有利于农林牧渔各业的仅3.9℃。常年最热月为7、8月，多年平均气温为28.9℃。洪涝一般出现在5-8月份，以6月份居多。干旱经常出现，几乎加强。境内除罗山、红旗、杨兰三大水库得到治理外，其余中小型水库及所有塘、堰、河堤都得到了进一步的修理加固，确保了农田灌溉港入境，东南流经马口、田家镇、盘塘，转正东流经武穴、龙坪，又体较差，支港支流污染较为严重。主要为工、农业污染，水体感观性境内地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，根据钻探资料，勘察区内地貌为低洼平原地貌，场地起伏较小，粉砂、粉土和粉质粘土。该区域区内地下水主要为上层滞水，赋存于水样的水质分析，场地地下水及地表水对砼及砼中的钢筋具微腐蚀##临港产业园市政道路建设工程，包括临港东路、临港西路、临第四系冲积地层，岩性为一般性的杂填土、耕植土、粉砂、粉土和粉①-2种植土（Qml）:黄褐色，松散，稍湿，主②粉砂（Q4al褐黄色，稍湿，松散，主要由粉砂、粉粒混合③粉土（Q4al灰褐色，稍湿，稍密，主要由粉粒组成，局部气降水及地表水补给。根据所取水样和道路附近已有水样的水质分方案，处理好各交叉口的交通组织关系，使功能与景观合理协调，尽道路纵断面设计标高的确定在保证防洪标高的基础上综合考虑了道路沿线的地形、地质、水文、地下管线和路面排水等因素，尽量减少起伏变坡，保证行车平顺、排水通畅、经济合理、体现道路立体景本次纵断面设计主要以现状道路标高、新建道路沿途用地控制标高和排水管线布设为主要考虑因素，分以下两种方式进行设计：一、据毗连地块用地性质，合理设置地块标高，在满足地块、道路排水和道路纵断面控制高程关系到场地高程、管线系统、道路纵坡。由水，场地标高只能抬高；为了减少场地填方工程量和污水管埋深，设口数量、设置机动车道和辅道路缘卧石边沟等措施解决路面雨水排综合考虑道路功能定位、城市景观、管线布置、用地条件、交通图:图:辅道（非机行）+4.5m人行道。如下图:道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石坡道,其中单面坡缘石坡车行道土基压实度要求(重型击实标准):填方路段路槽下0~％；站石、侧石、分隔带缘石均采用预制C30砼，预制长度99.5cm。类别5%水泥稳定碎石层位基层主干路类别5%水泥稳定碎石层位基层底基层4%水泥稳定碎石底基层4%水泥稳定碎石2.0（Mpa）为减少基层、底基层表面裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。因此水泥剂量不应大于类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。集料不大于28﹪,针片状含量宜不大于15﹪,集料中小于0.6㎜的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28﹪,塑性指数＜9。凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应检验下列指标，合格方可③pH值不得小于4。（1）采用AC-25C级配，最大粒径26.5mm，要求需用抗滑、耐指标单位指标单位技术要求石料压碎值%≤28（26）洛杉矶磨损失洛杉矶磨损失%≤30（28）吸水率%与沥青的粘附性级≥4（5）坚固性%针片状颗粒含量%≤18（15）水洗法＜0.075mm颗粒含量%≤1软石含量%≤5（3）定性，其应具有良好的棱角性和嵌挤性能。建议采用机制砂，或者机不起团，能自由流动，不得使用回收粉尘，为减少粉尘的排出量，在表观密度（t/m3）试验方法T0352-2000含水量（%）不大于1T0103烘干法T0351-2000颗粒范围90～10075～100T0351-2000T0351-2000亲水系数T0353-2000塑性指数T0354-2000加热安定性实测记录T0355-2000无团粒结块观察透层油适用于采用水泥稳定级配碎石作为调平层地段及新建路（3）透层油洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度不得在表沥青砼顶应喷洒粘层油，粘层沥青采用B级70#沥青经乳化或稀周边环境污染。对已洒好沥青粘层油的路面，要注意维护，不应在已试验项目破乳速度粒子电荷筛上剩余量（1.18mm）不大于粘度恩格拉粘度E25粘度软化点不小于延度（5℃)不小于溶解度（三氯乙烯）不小于与集料的粘附性，裹覆面积不小于%SS%℃%技术要求快裂或中裂8～2540～12015速度或中途停顿，以提高平整度、减少混合料的离析。摊铺速度一般碾压路面时，碾压过程应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原表4-7热拌沥青混合料的拌和施工温度(℃)石油沥青的标号石油沥青的标号矿料加热温度比沥青高10～30（填料不加热）储料过程中温度降低不超过11项目名称沥青加热温度矿料加热温度间歇式拌合机沥青混合料出场温度混合料储料仓储存温度混合料废弃温度高于表4-8热拌沥青混合料的施工温度(℃)项目名称项目名称运输到现场温度不低于混合料摊铺温度，不低于开始碾压的混合料内部最低温度，不低于碾压终了的表面温度，不低于开放交通的路表温度不高于正常施工低温施工正常施工低温施工钢轮压路机轮胎压路机振动压路机压实度：≥98%横坡度：±0.3%道路标线涂料采用环保型反光涂料涂划。标线涂料应符合国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》及“JT/28全线信号设施包括信号机、信号灯、信号灯杆及基础、窨井、通检测器选用馈线RVVP2x48x0.2双芯屏敞扩套线，线圈采用信号灯电缆采用RV4x48x0.2回芯电缆线,通信电缆采用HYA全塑4、考虑到道路周边地块尚未开发，道路设计时应做好预道路工程主要工程数量见《道路工程主要工程本工程结构安全等级为二级，砌体施工质量等级为B级，排水管涵结本工程设计道路全长公里，根据水量确定的管径，依据《城市工程道路设计断面宽为50米，车行道23米，道路两侧各3.5米绿化隔离根据业主要求，污水管均布置在道路红线外侧，西侧污水管距离道路依据排水系统图及道路竖向设计，工业大道雨水管分五段排放，雨水接规划路雨水管。本次设计雨水最终均进入新沟港，新沟港底水位在吴楚预留了街坊预埋井（桩号1+420~2+240段道路西侧紧靠新沟港，没有街坊），道路两侧汇水区场地竖向应严格按设计施工，确保场地排水顺畅；道路路面排水是通过雨水口收集，经雨水口连接管排入雨水干管。雨水箅子沿程均采用单箅雨水口，由于道路设计纵坡较小，本次设计加大了雨水口1200砂石基础，橡胶圈接口，雨水口连接管坡度均采用0.01。工业大道是园区污水重要汇聚点，根据系统设计，本路段污水均汇入桩号2+245。设计在道路东西两侧均布置有污水管，本用分段设计，路东W（E）1-W（E）18流向向北，在W（E）18大道南侧的污水管，路西W（W）1-W（W）18流向向北，在W（W）18处汇入吴楚大道南侧的污水管；路东W（E）19-W（E）58流向向南，在W（E）沟港，没有街坊污水汇入，故未布置道路西侧的污水管道。污水管管径均路坡度相同，为避免管道埋深过大，与雨水交叉后，管道坡度在满足过流度接入，预埋管的预埋井布置在道路红线外6.0米处，施工中可根据沿线本工程设计道路全长公里，根据水量确定的管径，依据《城市工程依据排水系统图及道路竖向设计，临港北路雨水管分七段排放，雨水米；道路北侧Y65-Y58、道路南侧Y146-Y139流向向西，于Y58处汇流后Y152-Y157流向向东、Y166-Y157流向向西，于Y157、Y78处汇流后向北和用地情况适当调整。根据现状场地、水系，施工时现场确定临时过街涵道路两侧汇水区场地竖向应严格按设计施工，确保场地排水顺畅；道路路面排水是通过雨水口收集，经雨水口连接管排入雨水干管。雨水箅子沿程均采用单箅雨水口，由于道路设计纵坡较小，本次设计加大了雨水口120°砂石基础，橡胶圈接口，雨水口连接管坡度均采用0.01，部分暂不依据排水系统图及道路竖向设计，临港北路污水管分五段排放，本次于W82处汇流，在W84处接入临港西路污水收集干管；道路北侧W26-W16流向向西，道路南侧W96-W84流向向西，于W86处汇流后接入临港西路污水收集干管；道路北侧W33-W27流向向西，道路南侧W105-W9W34-W43流向向东，于W43处接入规划路污水管，道路南侧W106-W114流W67-W59流向向西，于W59处接入规划道路污水管，道路南侧W123-W128坡度在满足过流要求的前提下，采用规范允许的最小管道坡度。沿线在道路两侧一般按120米间距预留了街坊预埋井，街坊预埋管均采用d400mm施工中可根据沿线场地平整和用地情况适当调整。沉泥井应定时清淤疏本工程设计道路全长公里，根据水量确定的管径，依据《城市工程依据排水系统图及道路竖向设计，临港西路雨水管分五段排放，雨水和用地情况适当调整。根据现状场地、水系，施工时现场确定临时过街涵道路两侧汇水区场地竖向应严格按设计施工，确保场地排水顺畅；道路路面排水是通过雨水口收集，经雨水口连接管排入雨水干管。雨水箅子沿程均采用单箅雨水口，由于道路设计纵坡较小，本次设计加大了雨水口120°砂石基础，橡胶圈接口，雨水口连接管坡度均采用0.01。临港西路是园区污水重要汇聚点，根据系统设计，本路段度相同，为避免管道埋深过大，与雨水交叉后，管道坡度在满足过流要求入，预埋管的预埋井布置在道路红线外2.0米处，施工中可根据沿线场地临港东路是临港产业园污水重要汇聚点，承接临港北路、本工程设计道路全长公里，根据水量确定的管径，依据《城市工程依据排水系统图及道路竖向设计，临港东路雨水管分七段排放，雨水在临港北路以南排入涂咀港；Y37-Y34流向向南，资料，涂咀港在五环路处沟底高程为12.65米，在吴楚大道处沟底高程为港，没有街坊雨水汇入，路东侧未布置预埋街坊雨水管道，仅收集道路雨当调整。根据现状场地、水系，施工时现场确定临时过街涵管的位置。在且穿越道路处的高程未测量，为避免施工中遇到不必要的麻烦，此处不设道路两侧汇水区场地竖向应严格按设计施工，确保场地排水顺畅；道路路面排水是通过雨水口收集，经雨水口连接管排入雨水干管。雨水箅子沿程均采用单箅雨水口，由于道路设计纵坡较小，本次设计加大了雨水口120°砂石基础，橡胶圈接口，雨水口连接管坡度均采用0.01。临港西路是园区污水重要汇聚点，根据系统设计，本路段入吴楚大道的污水干管，五环路以南的少部分污水进入到五环路污水管置道路东侧的预留街坊支管；道路桩号0+30的阻隔且没有街坊支管的接入，未布置污水管道。本路段污水管管径均采度相同，为避免管道埋深过大，与雨水交叉后，管道坡度在满足过流要求的前提下，采用规范允许的最小管道坡度。污水管穿越涂咀港采用倒虹吸方式。进水井W29和收水井W28均为沉泥井，方便沉泥疏通。沉泥井应定本设计检查井选用依照国标图纸,其混凝土混凝土，井内盖板为C25钢筋混凝土。检查井的内、外壁均用水泥砂浆抹重型球墨铸铁井盖及支座，并采用防盗井盖。为了避免城市道路排水检查井的沉陷，车道下设计排水检查井井盖应进行加固处理，国标06MS201检查井均选用盖板式，并且井筒改为C25混凝土井筒。雨、污水支管预埋井均为沉泥井，参见06MS201-3-123、4，方便沉泥疏埋深较大（超过4米）时，污水预埋接户管可采取从井筒接入干管方式处（Qml黄褐色、灰褐色，稍密，上部有0.18～0.25m厚的混凝土，下部黄褐色，松散，稍湿，主要由褐黄色的粉砂组成，表层有植物根系。②粉砂（Q4al褐黄色，稍湿，松散，主要由粉砂、粉粒混合组成，局部夹少量的粉土，其中粉砂占80～90%，粉粒约占10～20%,揭露厚度1.70~值[fak]=100kPa。③粉土（Q4al灰褐色，稍湿，稍密，主要由粉粒组口。污水管采用Ⅱ级、Ⅲ级钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口。Ⅱ级管顶覆2、基坑开挖应严格控制基槽底部高程，不得超挖及扰动原6、基坑开挖时，不宜长期暴露，确保基础在无水的条件下工期间的安全。基槽开挖到设计标高后，应及时组织验槽，合格后，方可7、施工前应查明地下原有隐蔽工程，在施工中应采取座座①道路等级：城市主干道⑤照明功率密度（LPD≤0.7W/㎡(按有效路面宽度)⑥灯具防护等级：IP65绿化带中线位置。照明光源采用高压钠灯。机动车道方向，单灯功率为钢质锥形杆，并且应采用热浸锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理，每杆路式变电站。高压电源均就近引自当地的供电网络。本设计采用专用路灯箱无功补偿：所有的路灯灯具均设单灯补偿，补偿后的功率因素达应到制定严格的维护计划，认真进行灯具等照明设施的维护和清洁，及时照明配电支线到每个路灯照明器的连线均采用两根BV阻R≤4Ω,施工后实测若不满足要求，须补打接地体。（2）电缆敷设时不经同意不允许开断施工，电缆对接应采（4）路灯管沟开挖回填土需按道路密实度要求进行夯实，夯实过程直通型人孔井做法详见标准图集《电力电缆井设计与安装》三通型人孔井做法详见标准图集《电力电缆井设计与安装》横穿管群施工时，工序需要与道路及其它管线部门施工配合协调，并本工程弱电综合管道（电信、有线电视、移动通信）沿道路东侧红线通井或四通井，以满足出线要求。弱电直通、三通、四通型人孔井做法详开口为人行道方向，则h1=200,开口为机动车道方向，则h1=500。（1）通信管道的敷设应与道路施工同时进行，管道的埋设（3）管道的埋设位置严格按照给定的道路横断面施工。（4）本工程施工时，应做好排水工作，确保信息管道及检水环境下施工，基础须落在原状土上，若有超挖或不良地基，视现场情况由于项目的工程子项目多、工程量大，工程影响因素较多，方方面面的关依照国家发展计划改革委员会2000年第3号令《工程建设项《建设项目可行性研究报告增加招标内容和核准招标事项评审工作应按照严肃、认真、公平、公正、科学合理、客观、竞争优根据以上进度计划要求，结合工程各施工建设阶段工程量和复杂程项目业主对建设资金实行专户管理，专款专用，并贯彻预算管理、按资金拨至$$##**新区城市综合投资有限责任公司临港产业园市政道路基验和管理能力。工程技术均需达到大专以上文化水平，并有相应的实践经验和执业资格，有较较好的本工程相关业绩。参与项目的所有人员均需要于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇章”及评估的规定》的2、工程项目设计必须认真贯彻国家产业政策，国家和行业节能设计标准，不得采用国家己公布的限制（或停止）的旧工艺，翻版扩产增容及2、选用节水型的设备，提高水资源利用率，降低水资本项目建成，由于道路的畅通，车速的提高、路网的通达性增强，使本项目耗能为路灯照明用电，项目共设计安装高压钠路灯880杆，其m³m³㎡㎡tmm㎡个mm1212345678923砖砌阀门井41组合型成套式高压开关柜台亩1建设单位管理费2勘察、测量费3编制环境影响报告书及评审4编制可行性研究报告及评审6施工图设计审查费7施工图预算编制费8招标代理服务费9招投标中心服务收费11工程建设监理费