【公路实务】安慧 教材精讲班教案 22-第1章-1.2-路基防护与支挡（二）

1.2路基防护与支挡1.2.2支挡工程设置与施工1.支挡工程设置防止路基或山体因重力作用而坍滑､主要起支承路基填土或山坡土体作用的措施称为支挡工程｡常用的支挡工程类型有挡土墙､边坡锚固､土钉支护､抗滑桩等｡1)挡土墙根据在路基横断面上的位置,挡土墙可分为路肩墙､路堤墙及路堑墙｡当墙顶置于路肩时,称为路肩式挡土墙;若挡土墙支撑路堤边坡,墙顶以上尚有一定的填土高度,则称为路堤式挡土墙,又称坡脚式挡土墙;如果挡土墙用于稳定路堑边坡,称为路堑式挡土墙;设置在山坡上用于防止山坡覆盖层下滑的挡土墙,称为山坡挡土墙｡根据所处环境条件可分为一般地区挡土墙､浸水地区挡土墙与地震地区挡土墙,还有用于整治滑坡的抗滑挡土墙｡2)边坡锚固锚固边坡坡面形式及适用条件结构形式适用条件备注框架（格子）梁风化较严重、地下水丰富、软质岩、土质边坡多雨地区梁宜做成截流沟式地梁软硬岩体相间、土质边坡单锚墩硬质岩、块状或整体性好的岩体锚杆分为预应力锚杆和非预应力锚杆预应力锚杆可用于土质､岩质边坡加固｡锚杆长度由锚固段､自由段及外露段组成,锚固段应设置在稳定岩土层中｡非预应力普通水泥浆(砂浆)锚杆杆体由普通钢筋､垫板和螺母组成,适用于一般地层的加固工程｡3)土钉支护土钉是指用于加固和稳定岩土体的细长筋体,置入岩土体中后依靠与周围岩土体之间的黏结力或摩擦力,在岩土体发生变形的条件下被动受力并主要承受拉力｡土钉支护通常由土钉群,被加固的原位岩土体,混凝土或钢筋混凝土块､板､梁柱等连续或不连续的面层及必要的排水､防水系统组成｡土钉支护适用于可塑､硬塑或坚硬的黏性土,胶结或弱胶结的粉土､砂土和角砾,密实的填土､软岩和风化岩层等｡4)抗滑桩抗滑桩是穿过滑坡体深入滑床的桩柱,用以支挡滑体的滑动力,可用于稳定边坡和滑坡､加固不稳定山体以及加固其他特殊路基｡按埋入状态,分为埋入式抗滑桩和桩板式抗滑桩;按受力状态,可分为悬臂式抗滑桩和预应力锚索抗滑桩;按材料类型,可分为钢筋混凝土桩､钢桩;按截面形状,可分为圆形桩､矩形桩;按施工方法,可分为人工挖孔桩､钻孔桩､旋挖桩等｡目前公路滑坡治理中使用最多的是矩形钢筋混凝土埋入式挖孔桩｡当工程需要时,也常采用桩板式抗滑挡土墙,桩身能承受较大的弯矩｡二､常用路基加固工程技术(一)重力式挡土墙工程技术重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜､仰斜､垂直､凸形折线(凸折式)和衡重式五种｡①仰斜墙背所受的土压力较小,用于路堑墙时,墙背与开挖面边坡较贴合,因而开挖量和回填量均较小,但墙后填土不易压实,不便施工｡适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙｡②俯斜墙背所受土压力较大,其墙身截面较仰斜墙背的大,通常在地面横坡陡峻时,借助陡直的墙面,俯斜墙背可做成台阶形,以增加墙背与填土间的摩擦力｡(2)施工要求①基坑开挖:a.基坑开挖宜分段跳槽进行,分段位置宜结合伸缩缝､沉降缝等设置确定｡b.设计挡土墙基底为倾斜面时,应严格控制基底高程,不得超挖填补｡c.土质或易风化软质岩石雨季开挖基坑时,应在基坑挖好后及时封闭坑底｡②开挖完成后应及时进行检验,检验合格后应及时进行下道工序施工｡③基础施工b.硬质岩石上的浆砌片石基础宜满坑砌筑｡浆砌片石底面应卧浆铺砌,立缝要填浆补实,不得有空隙和立缝贯通现象｡c.台阶式基础宜与墙体连续砌筑,基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝,砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满｡d.基础应在砂浆强度达到设计强度的75%后及时分层回填夯实｡回填应在表面留3%的向外斜坡｡④墙身施工a.砌石墙身应分层错缝砌筑,咬缝应不小于砌块长度的1/4,且不得出现贯通竖缝｡b.片石､砌块应大面朝下砌筑,砌块不应直接接触,间距宜不小于20mm｡c.混凝土墙身应水平分层浇筑,分层振捣｡分层厚度应不超过300mm｡d.混凝土浇筑应连续进行｡如间断,间断时间应小于前层混凝土的初凝时间,否则按施工缝处理｡⑦挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%时,应及时进行墙背回填｡距墙0.5m~1.0m内,不得使用重型振动压路机碾压｡⑧墙背填料:a.宜采用砂性土､卵石土､砾石土或块石土等透水性好､抗剪强度高的材料｡b.采用黏质土作为填料时,应在墙背设置厚度不小于300mm的砂砾或其他透水性材料排水层｡排水