中级铆装钳工专业知识鉴定试题

中级钾装钳工专业知识鉴定试题

一、填空题（共33题）

1.压抑既能保证钾接质量，又能提高生产率，改善劳动条件，因

而只要产品形状外廓尺寸和外廓尺寸允许,应首先使用。

2.楔形件上的钾钉孔轴线应垂直于楔形件两斜面夹角的壬全线。

3.提高装配准确度的补偿方法有设计补偿和工艺补偿。

4.影响孔质量的因素主要有工件材料、钻头转速、进刀量和刀具

的锋利程度等。

5.提高螺栓连接疲劳寿命的方法有采用干涉配合和螺栓孔的挤压

加工两种。

6.钾钉间距公差：一般钟接2mm、气密钾接-4-公〜2）mm。

7.螺栓按杆上螺纹分为三类：螺拴、螺钉和螺柱。

8.在采用阳极化或冷氧化钾钉钾接时，要按比例搭配未经表面处

理的钾钉，其原因是搭铁要求。

9.^内涂密封胶后的钾接工作应在密封胶的施工＞内完成。超过

施工期，应更换新胶。

10.工艺分离面的连接形式是丕旦拆卸的。

11.装配过程中，镁合金件上的钾钉孔面、物窝面应涂以H06—2

环氧锌黄底漆，不能涂漆的涂以663防锈脂。

12.拉孔用的初孔如果不垂直于工件平面，会引起拉刀折断。

13.螺栓孔精加工后的表面粗糙度可用块规对比检查。

14.材料为LYIO的钾钉，其头部无标记。

15.工艺规程分为专用工艺规程和典型工艺规程两种。

16.尺寸补偿件分为设计补偿件和工艺补偿件两种。

17.干涉配合有半干涉配合和全干涉配合两种。

18.设计补偿方法有垫片补偿、间隙补偿、连接补偿和可调补偿

四种。

19.补加密封材料主接的密封方法有缝内密封、表面密封和混合

密封。

20.常用的特种钾接有高抗剪钾钉的钾接、抽芯钾钉的钾接、

环槽钾钉的钾接和螺纹空心钾钉钾接。

21.密封物接需做密封性试验、油压试验、无压停放试验和振动

试验。

22.大中型架一般由喟速、定位夹紧件和辅助装置三部分组成。

23.飞机模线根据用途不同，可分为理论模线、结构模线和运动

模线三类。

24.样板上的工艺孔，DW表示定位孔,ZP表示装配孔。

25.标准工艺装备是用来协调制造和检验直接参与生产用的工艺

装备的工艺装备。

26.运动模线是指飞机各操纵系统和运动构件的运动图。

27.结构模线是指首先从理论模线上描下理论外形、设计基准和

结构轴线，而后全部协调地绘出的内部图形。

28.标准量规是组合件或部件间一组叉耳式对接接头的标准样件。

29.型架的主要工作元件是定位件和夹紧件。

30.为满足制造和装配过程的要求，需将组件（或分部件）进一步

分解为更小的装配单元，这种装配单元之间的分离面称为工艺分

离面。

31.强度是指构件在外力作用下抵抗破坏的能力。

32.刚度是指构件在外力作用下抵抗变形的能力。

33.一架飞机一般由机身、机翼、尾翼、着陆装置和动力装置五

部分组成。

二、选择题（将正确答案代号填入括号内。共31题）

11.刚性零件在自由状态下，在空间有几个自由度（C）。

A.3个自由度B.5个自由度c.6个自由度

2.紧固件密封，消除钾钉、螺栓与孔之间缝隙的泄漏现象最有效

的方法是（C）。

A.加纯钻套密封B.加胶圈密封c.干涉配合

密封

3.在下列情况下，钾钉受双剪的是（B）0

A.单层板对接B.双层板对接C.多层板

对接

4.下列情况（A）属于工艺补偿。

A.接头贴合面及孔留有余量,,

B.零件搭接C.偏心衬套

5.在某接头上安装螺栓后，由于通路不好采用侧面冲点的形式保

险。用的标准是（A）。

A.HB0-2-DB.HB0-2-AC.HB0-2-B

6.为了保证密封的无压停放试验，油箱装满煤油不充压，模拟各

种形态，观察是否渗漏，应停放（C）o

A.约4〜8hB.约8〜12hC.约14〜21h

7.图样上未注明螺栓孔精度等级时，该孔精度等级与安装螺栓

的粹度关系是（B）o.

A.高于螺栓精度B.等于螺栓精度C.低于螺栓精度

8.飞机装配中钾接应用范围广泛，其原因是（C）o

A.易掌握B.重量轻C.质量稳定可靠

9.装配件相连接处的接触面称（A）o

A..分离面B.设计分离面c.工艺分离面

10.密封胶配好后到涂敷所允许的最长时间称（B）0

A.施工期B.活性期c.、硫化期

11.钾钉孔一定要去毛刺的原因是（B）o

A.便于放钾钉B.防止孔裂纹C.可以减

轻重量

12.内部结构（非气动外缘）沉头钾钉相对零件表面的凸凹量

为（C）o

A.+0.1mmB.-0.1mmC.±0.1mm

13.气密钾接及整体油箱试验后，有泄漏现象时，采用（A）

密封方法修补及排故。

A.混合密封B.内密封C.缝外密封

14.卷钾是（C）钾接方法。

A.中心法B.菱形法C.边缘法

15.用风钻钻孔保证孔的垂直度的最佳方法是（A）。

A.垂直套B.钢板尺C.小直角尺

16.蒙皮必须按一定顺序钟接，其原因是（C）o

A.为了施工方便

B.为了保证工件表面光滑

c.防止蒙皮鼓动和鼓起

17.内部结构如机翼梁腹板上装多根角材，则按（C）定位。

A.按划线B.按样板C.按装配孔

18.在我国，高速飞机在装配过程中，采用的装配基准是

（B）o

A.骨架B.蒙皮C.内形板

19.对重要连接孔进行强化处理是为了（C）0

A.保证孔的精度

B.保证孔的粗糙度

C.提高疲劳强度

20.重要的连接孔用钻模钻制，其原因是（A）0

A.保证孔的垂直度

B.保证孔的精度

C.保证孔的粗糙度

21.对接部位精加工的目的是（B）。

A.保证连接强度

B.消除变形，保证孔和外形协调互换

C.减轻重量

22.外形检验板是用来（C）o

A.制造成套零件样板、模具及检验样板

B.制造和检验各种模具和零件

c.绘制结构模线、制造样板、协调飞机几何外形

23.钾接装配最常见的压紧器是（A）o

A.卡板B.压板C.缓冲绳

24.零件定位夹紧诸多方法中，常用弹簧定位销，其原因是

（C）o

A.准确可靠B.夹紧力大C.方便迅速

25.在钾接装配过程中，有时会出现定位销插不进，此时

（B）o

A.用铁榔头敲打销子，直至插进去为止

B.调整装配件，并用木榔头轻轻敲打销子，以使销子插

进去

C.完全不能强迫，只能重新定位装配

26.飞机外表面采用的钾钉都是沉头的（低速飞机也有用扁圆头

的），其原因是（C）o

A.用户要求B.结构要求C.气动力要求

27.钾接结构相邻的两零件之间总要留有一定的间隙，其原因是

（C）O

A.便于修合B.便于对接c.考虑热膨胀

28.在排除钾接故障时，应尽量减少拆换并加大钾钉的数量，这

主要是考虑到（A）o

A.结构的强度B.结构的美观性C.劳动量

29.机翼的上翼面比下翼面、前缘比后缘光滑度要求高，这是因

为（C）。

A.结构要求B.增加升力C.气动力要求

30.飞机内部构造中，纵向零件主要是（C）o

A.肋B.框c.长桁

31.飞机的方向航向左偏转时（顺航向看），飞机将向（A）

方向偏转。

A.向左B.向右c.向上

三、判断题（正确画“0”，错误画“X”。共31题）

1.抽芯钟钉主要用于通路好的地方的钾接。（X）

2.压钾能提高钾缝强度，但提高生产成本。（X）

3.蒙皮、接头等留加工余量为余量补偿。（X）

4.在塑料、有机玻璃上钻孔，钻头顶角为60°-

70°o（X）

5.工艺规程（或装配指令）编制得是否合理，不会影响组、部件的

质量、劳动生产率和经济效益。（X）

6.压钾机压钾时，钾钉徽头是由静力形成的。（0）

7.工艺分离面越细，装配协调就越容易。（X）

8.以蒙皮为基准的装配基准，其误差积累是由内向

外。（X）

9.在气动外缘和内部结构上，对沉头钾钉头部的凸凹量要求是相

同的。（X）

10.钾钉窝压好后可以翻过来重压，在钾钉排窝总数中，压好的

窝加大1号，重压的数量不限。（X）

11.钾接蒙皮时，为避免蒙皮产生波纹或鼓动，通常采用中心法

和边缘法。（0）

12.锤钾（枪钾）改为压钾时，可用平头钾钉代替半圆头钾钉。

（0）

13.压辨时，形成徽头所需要的最大压力与钾钉的直径、材料无

关。（*）

14.飞机上的驾驶舱、客舱及整体油箱等部位根本没有必要严加

密封。（X）

15.胶接可以减轻结构重量，提高结构的疲劳强

度。（0）

16.密封剂没有较长的储存期，都在半年以下。（X）

17.由于内聚力大于粘附力，而使胶层或被粘物本身破坏称为“粘

附破坏”。（X）

18.结构胶粘剂不承受载荷。X)

19.结构模线是确定飞机的理论外形及有关部件外形的基

准。（X）

20.定位件和夹紧件是型架的主要工作元件。（0）

21.内形样板的用途是制造成形模具。（0）

22.飞机装配型架定位器往往多采用多定位面的“六点定

位”。（X）

23.型架安装工作中的浇注杯座的连接方法是有应力连

接。（X）

24.在总装配工作中，凡必须在型架上安装调试的工作称装配

站。（X）

25.型架安装就是将型架的各个元件根据型架装配图样安装成为

一个整体。（0）

26.夹具样板是用于制造、协调和检验工艺攀备

的。（0）

27.集中装备型架结构比较简单、开敞性好及劳动条件

好。（X）

28.飞机内部结构中主要纵向构件是长桁、梁、墙

等。（0）

29.构件在外力作用下抵抗变形的能力叫稳定

性。（X）

30.现代飞机机翼都比较薄，这主要是为了减少阻

力。（0）

31.飞机装配中大量采用钾接，由于钾接要钻孔，这对结构强度

是不利的。（0）

四、简答题（共24题）

1.压抑有何优点？

答：压钾的优点有：（1）提高钾接缝强度压钾能使钾钉杆均匀

地填满钾钉孔，并产生干涉配合，这样大大提高了连接件受静载

荷和疲劳载荷的能力；（2）提高钾接件表面质量压钾是以静力将

钾钉杆徽粗变形，所以板料所受拉伸变形很小；（3）提高劳动生

产率采用单个压钾比撞击钾接提高生产率2.5〜3倍，采用

成组压钾可提高生产率5〜8倍；（4）改善劳动条件压钾可采用机

械化和自动化钾接，压钾时噪声很小，一般仅为30〜50dB；（5）

降低生产成本压钾的效率高。

2.在装配中对定位总的要求是什么？

答：在装配中对定位总的要求是：（1）保证工件之间的相互位置准

确、可靠，装配后能符合装配件图纸和技术条件中所规定的要求;

（2）工件的定位和紧固方法要迅速、方便及可靠，技术上易于掌

握；（3）所用的设备结构要简单，制造方便，费用少。

3.安装螺栓过程中有哪些保证装配质量的共同要求？

答：（1）检查螺栓、螺母的材料及精度是否符合图纸，用目视检

查螺栓表面及螺纹，不允许有任何机械损伤；（2）镁合金的孔要

涂环氧锌黄底漆，钢件装螺栓要涂工业凡士林或炮油，重要接头

涂ZL7-2油膏；（3）插入螺栓对于较接的接头要用工艺导销或工

艺导帽敲入，一字槽螺栓槽口要对航向，螺栓头位置一般的原则

是从上到下，水平的从内向外，特殊要求的按蓝图规定；（4）拧

紧螺母，单个螺母要均匀用力，最后加力拧至最后紧度，多个螺

母要按对角线平均加力逐个拧至80%紧度，再至最后紧度，有特

殊要求的用力矩扳手。

4.用钾枪钾接时，虽然能达到一定的要求，但还存在哪些问题？

答：还存在有：（1）钾接质量不稳定因为很大程度上取决于工

人的技术水平；（2）钾接变形大因为钾钉杆缴粗不均匀，使工件

产生翘曲变形；（3）劳动强度大，噪声大，振动大，劳动条件差；

（4）劳动生产率低。

5.某机翼的副翼蒙皮骨架厚度均为0.6mm,试问：用何种头部

形状的钾钉？蒙皮和骨架制什么样的窝？

答：（1）用埋头钾钉；（2）蒙皮和骨架均压窝；（3）由中心向四周钟

接。

6.在飞机装配中，装配基准有哪几种？说明每种装配基准的误差

积累方向。

答：装配基准一是以骨架为基准，一是以蒙皮为基准。以骨架为

基准时，其误差积累由内向外；以蒙皮为基准时，其误差积累由

外向内。

7.豢皮鼓动产生的原因是什么？

答：蒙皮鼓动产生的原因有：（1）蒙皮原材料质量差；（2）骨架刚

性差，格子大；（3）蒙皮加工时材料变薄不均匀；（4）钟接顺序不

合理；（5）在蒙皮与骨架不协调的情况下强追装配。

8.下列构件，各属于什么补偿？（1）可调长度的拉杆；（2）偏心衬

套；（3）球面关节轴承；（4）交点孔留有余量的接头。

答：（1）设计补偿；（2）设计补偿；（3）设计补偿；（4）工艺补偿。

9.如果需要分解半圆头钾钉，该如何进行？

答:分解半圆头钾钉的步骤是：（1）在钾钉头中心打冲点，以免钻

孔时钻头打滑而损伤零件；（2）用相同于钾钉直径的钻头钻钾钉

头，其钻孔深度不应超过钾钉头高度；（3）用钾钉冲把钾钉头撬

去；（4）用顶铁顶住工件，再用手锤轻轻敲打钾钉冲，直至钾钉

杆被冲击，钾钉冲的直径应不大于钾钉直径。

10.对飞机装配准确度要求有哪些？

答：（1）飞机空气动力外形的准确度（飞机外形准确度、外形表

面平滑度）；（2）各部件之间对接的准确度；（3）部件内各零件和

组合件的位置准确度。

11.什么叫补偿件？

答：用以弥补各零件对公称尺寸的误差，为了消除和补偿封闭链

环的公差余值，以获得所规定的精确度，而事先列入装配尺寸链

的零件

12.什么叫缝内密封钾接？

答：是在钟接前将密封材料放在连接件之间，使零件连接后的间

隙堵塞，直到密封的效果，再进行钾接的一种钾接连接方法。

13.型架有哪些功用？

答：型架有下列功用：（1）保证装配件的各零件定位在正确位置,

从而使装配出来的装配件符合图纸的技术要求，满足产品协调和

互换以及使用性能；（2）增加工件的工艺刚性，限制和减少钾接

变形；（3）保证装配件分离面的对接协调和互换；（4）改善劳动条

件，提高劳动生产率。

14.为体现装配型架的功用，设计时应满足哪些技术要求？

答：应满足：（1）准确性，（2）协调性，（3）牢固性，（4）开敝性，

（5）安全性。

装配型架的定位件必须要有较高的位置准确度，还要提高装配工

作的效率及型架构造要简单，元件应标准化。

15.装配型架由哪几部分组成？各部分的主要功用是什么？

答：装配型架由骨架、定位件、压紧件和辅助装置等四大部分组

成。骨架用来将定位件和压紧件连接在一起，并保证其空间位置

的准确和稳定；定位件用来确定产品零组件和部件在型架夹具中

的位置，并保证其外形准确度，保证协调和互换；压紧件用于固

定已正确定位的零组件和部件，以确保定位位置稳定不变；辅助

装置是为提供操作者方便而设置的装置，如工作踏板、工作梯、

托架、工作台和起重吊挂等。

16.定位件和压紧件的功用是什么？

答：定位件的功用是确定产品零组件和部件在型架夹具中的位置，

并保证其外形准确度，保证协调互换。压紧件用于固定已正确定

位的零组件和部件，以确保定位位置稳定不变。

17.定位件形式主要有哪几种？

答：外形定位件的形式有卡板、内型板、托板、外形定位件、挡

件、包络板等；接头定位件形式有叉耳接头定位件和凸缘接头定

位件，凸缘接头定位件一般为型架平板（或模板）。

18.试述精加工型架的结构特点。

答：为了使定位时对部件和加工部位不能有强迫变形，且夹紧要

稳固可靠，精加工型架的结构有如下特点：（1）减少次要的定位

面，外形定位卡板比装配型架少得多，而且每块卡板上的定位面

也尽可能减短，其他部分采用一定量的等距间隙，以避免产生强

迫变形；（2）压紧器应布置在被加工部位的近处，一般要求直接

压紧被加工的接头；（3）压紧器尽可能采用游动结构，以免产生

强迫压紧现象。

19.试述型架夹具使用与维护注意事项。

答：（1）对控制蒙皮外形的定位件，装配骨架时应用与蒙皮等厚度

的工艺垫片代替蒙皮进行装配；（2）压紧件压在装配件的中间部

位，压紧后便装配件与定位件工作面贴合，不允许零件单边接触。

压紧件要牢靠，在钻孔、钾接的振动力作用下不会引起松动，压

紧力也不宜过大而使装配产生变形；（3）在型架夹具内钾接过程

中，一般打开一个卡板钟接一个框（肋），不允许同时打开很多卡

板，以防钾接变形。打开或关闭卡板应轻稳，不能撞击。打开卡

板后卡板不允许自由悬在空中，应及时挂在挂勾上，以防伤人;

（4）型架夹具上的定位器与产品接头不协调而装不上时，不能强

行打定位销装配，应找工艺人员查清原因排除故障后进行装配；

（5）对型架夹具严禁任意敲打或撞击，对卡板或定位器的插销只

能用木锤轻轻敲入或敲出；卡板、活动式定位器在工作中出现紧

塞不灵活现象时，应提请工装制造车间返修；（6）使用转动式夹

具时，产品应装配牢固，翻转后立即定位锁紧夹具框架；（7）大

部件上型架或下型架时，吊装装置固定要牢靠，有专人指挥，确

保安全，防止撞伤部件或伤人；（8）在型架夹具及其定位件上不

准放沉重物品，更不准作吊运的固定件使用；（9）型架夹具必须

固定专人负责维修，要及时清理灰尘和其他多余物，对活动元件

或定位件工作部分定期涂抹滑油，以减少其磨损或生锈。

20.型架安装中采用快干水泥的特点及用途是什么？

答：特点：（1）凝固快，制作简便，材料价廉；（2）干透后比较酥

脆；（3）凝固时，略有收缩。用途：（1）多

用于灌注小型飞机各种型架的卡板叉头；（2）不受太大冲击力的

定位件套座或临时稳固。

21.飞机由哪几部分组成？各部分主要功用是什么？

答：飞机由机翼、机身、动力装置、起落装置、安定操纵面、操

纵系统和飞行设备七大部分组成。主要功用是：（1）机翼：产生

升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定操纵作用；（2）

机身：装载乘员、旅客、武器和货物等，还可将其他部件如机翼、

尾翼及发动机等连成一个整体；（3）动力装置：产生推动飞机飞

行所需要的动力；（4）安定操纵面：保持和改变飞机的飞行状态；

（5）起落装置：支持飞机使它能在地面或水面起落；（6）操纵系统:

传递驾驶员的操纵动作，使飞机能够操纵；（7）飞行设备：包括

仪表通讯雷达、武器和安全设备等。

22.为什么现代飞机机翼后掠角较大？

答：现代飞机，特别是军用飞机，在飞行过程中要求速度快，阻

力小，因此在飞机设计时尽可能使机翼的后掠角增大。

23.什么叫稳定性？

答：构件在外力作用下，保持原有平衡形态的能力，称为稳定性。

24.钾接装配工艺规程编制的依据是什么？

答：（1）产品图纸及技术条件：①整套产品图纸应包括图纸发送更

改单，图纸修正单，技术通知单等；②技术条件应有结构零件制

造及钾接装配技术条件，结构检验技术条件，通用技术条件等；

（2）工艺计划文件：是指产品的车间分工，指令性进度，工艺路

线，标准件组套以及车间工艺布置图等工艺资料；（3）相邻车间

的交接状态表；（4）各种生产说明书与技术说明书；（5）各种工艺

指导性文件。

五、计算题（共12题）

1.在某飞机大梁上安装接头，大梁厚度为11mm,接头厚度为5mm,

现需安装HB1—101—8XL的螺栓，螺帽厚度为6mm,垫圈厚度2

mm,求螺栓长度L。

解：L=S+H+A+K=2+6+(l.5XL25)+(11+5)；25.875

L=26mm

2.某大梁上安装支架，大梁厚度29mm,支架厚度10mm,用Q

/5A1—18—6XLX3螺栓连接开口销保险，垫圈厚度为1mm安

装HB1—404M6螺母厚度4mm,槽深2mm,开口销1.5mm,试

求螺栓长度Lo

解：L=S+K+T+D/2+C=l+(10+29)+(4—2)+1.5/2+3=45.75

L=46mm

3.飞机某组件由两零件钾接，零件长416mm,端头钾钉边距为

10mm,一排钾钉连接，钾钉按20mm间距排列，试求该组件上最

多、最少能排多少个钾钉？

解：最多个数=(416—20)+(20—2)+1=23(个)

最少个数=(416—个)+(20+2)+1=19(个)

4.某零件单边尺寸如图MQ4—15所示，试求该零件中间封闭环最

大、最小极限尺寸L。

解L3大=(70+0.37)—(20—0.26)—(30—0.26)=20.89

L3小=(70—0.37)一(20+0.26)一(30+0.26)=19.11

答封闭环L3最大为20.89mm,L3最小为19.1.1.mm。

5.某蒙皮破损一洞，现要求在破洞处开出长方形孔80X100,切

除破洞，再在蒙皮表面加补一补片，周边用声3mm钾钉与蒙皮连

接，钾钉最小边距6mm,求补片最小尺寸L1XL