城市轨道交通行车组织课件 1-3 城市轨道交通电力调度工作

课题三城市轨道交通电力调度工作城市轨道交通行车组织模块一城市轨道交通调度指挥系统课题三城市轨道交通电力调度工作一、运营前后正线的停、送电作业要求送电作业由行车调度员与电力调度员配合完成。运营开始前，车辆段（停车场）内应首先完成接触轨(网)的送电工作，以满足车辆段（停车场）内运用车的整备、调试和列车出段工作。正线施工作业项目全部完成注销后，按规定的时间向正线接触轨(网)进行送电作业，以满足列车上正线运营的需要。车辆段（停车场）内的接触轨(网)送电工作由信号楼向控制中心行车调度员提出申请，运营正线的接触轨(网)送电工作由行车调度员向电力调度员提出申请。1.运营开始前的送电作业课题三城市轨道交通电力调度工作（1）车辆段（停车场）接触轨(网)的送电作业1）车辆段（停车场）信号楼值班员根据车辆段（停车场）内线路的使用情况及行车要求，在满足送电条件后，使用调度电话向控制中心行车调度员提出送电申请，并在停送电作业记录本上进行记录。2）行车调度员接到信号楼值班员的送电申请后，复诵对方提出的送电区域和时间，确认无误后使用调度电话向电力调度员提出送电申请并在停送电作业记录本上进行记录。3）电力调度员接到行车调度员的送电申请后，复诵对方提出的送电区域和时间，确认无误后按照申请送电的区域和时间通过SCADA系统远程操作以实现对车辆段（停车场）的送电作业。课题三城市轨道交通电力调度工作

4）送电作业完成后，电力调度员使用调度电话向行车调度员通报已完成的送电区域和时间并在停送电作业记录本上进行纪录。5）行车调度员接到电力调度员送电完毕的通知后，复诵对方已完成的送电区域和时间，确认无误后再使用调度电话向信号楼值班员通知送电完毕的区域及时间并在停送电作业记录本上进行纪录。6）信号楼值班员接到行车调度员的电话通知后，复诵对方已完成的送电区域和时间，确认无误后在停送电作业记录本上进行纪录。课题三城市轨道交通电力调度工作（2）运营正线接触轨(网)的送电作业1）正线接触轨(网)送电作业由控制中心行车调度员根据线路使用情况及行车条件，在满足送电条件后使用调度电话向电力调度员提出正线接触轨(网)送电申请并在停送电作业记录本上进行记录。2）电力调度员接到行车调度员的送电申请后，复诵对方提出的送电区域和时间，确认无误后按照申请的要求通过SCADA远程操作以实现对正线接触轨(网)的送电作业；送电操作过程中，可由线路两端的供电分区依次向线路中央的供电分区送电。课题三城市轨道交通电力调度工作3）送电作业完毕后，电力调度员使用调度电话向行车调度员通报送电完毕并在停送电作业记录本上进行纪录。4）行车调度员接到电力调度员送电完毕的通报后，复诵对方完成送电的区域和时间，确认无误后在停送电作业记录本上进行纪录，然后组织其他相关工作。课题三城市轨道交通电力调度工作运营结束后，应对正线和车辆段(停车场)的接触轨(网)进行停电作业。正线接触轨(网)的停电作业应在载客电客车全部回车辆段(停车场)后（或根据当晚运营结束后的行车计划及施工安排适时）由行车调度员按照规定的时间向电力调度员提出。车辆段(停车场)内接触轨(网)的停电作业应在列车进入停留库线停妥后[或根据车辆段(停车场)内的行车计划及施工安排适时]由车辆段(停车场)信号楼值班员按照规定的时间向行车调度员提出。2.运营结束后的停电作业课题三城市轨道交通电力调度工作（1）运营正线接触轨(网)的停电作业1）正线运营的列车回到车辆段（停车场）后由控制中心行车调度员按规定的时间（或根据当晚运营结束后的行车计划及施工安排适时）使用调度电话向电力调度员提出正线接触轨(网)的停电申请，并在停送电作业纪录本上进行记录。2）电力调度员接到行车调度员的停电申请后，复诵对方提出的停电区域和时间，确认无误后按照申请的要求通过SCADA远程操作以实现对正线接触轨(网)的停电作业；停电操作过程中，可由线路两端的供电分区依次向线路中央的供电分区停电。课题三城市轨道交通电力调度工作3）停电作业完毕后，电力调度员使用调度电话向行车调度员通报停电完毕并在停送电作业记录本上进行纪录。4）行车调度员接到电力调度员停电完毕的通报后，复诵对方完成停电的区域和时间，确认无误后在停送电作业记录本上进行纪录，然后组织其他相关工作。课题三城市轨道交通电力调度工作（2）车辆段（停车场）接触轨(网)的停电作业1）待列车全部回到车辆段（停车场）停留库线停妥后[或根据车辆段(停车场)内的行车计划及施工安排适时]由车辆段（停车场）信号楼值班员按照规定的时间向行车调度员提出停电申请，并在停送电作业记录本上进行记录。2）行车调度员接到信号楼值班员的停电申请后，复诵对方提出的停电区域和时间,确认无误后使用调度电话向电力调度员提出停电申请并在停送电作业记录本上进行记录。课题三城市轨道交通电力调度工作3）电力调度员接到行车调度员的停电申请后，复诵对方提出的停电区域和时间，确认无误后按照申请停电的区域和时间通过SCADA系统远程操作以实现对车辆段（停车场）的停电作业。4）停电作业完成后，电力调度员使用调度电话向行车调度员通报已完成的停电区域和时间并在停送电作业记录本上进行纪录。课题三城市轨道交通电力调度工作5）行车调度员接到电力调度员停电完毕的通知后，复诵对方已完成的停电区域和时间，确认无误后再使用调度电话向信号楼值班员通知停电完毕的区域及时间并在停送电作业记录本上进行纪录。6）信号楼值班员接到行车调度员的电话通知后，复诵对方已完成的停电区域和时间，确认无误后在停送电作业记录本上进行纪录。课题三城市轨道交通电力调度工作二、运营过程中正线接触轨(网)临时停送电作业为保证运营期间正线列车的正常运行,应确保接触轨（网）不间断地供电以满足列车牵引动力的需要。对于接触轨式接触网，列车授电的设备是安装在轨道一侧的第三轨，一旦有人员误入轨道区域或设备故障等原因必须安排有关人员进入轨道区域进行一系列作业的情况下,为保证人身安全必须对相关区域的接触轨(网)进行临时停电作业。待进入轨道区域的人员出清且具备送电条件后，方可对停电区域进行送电作业。课题三城市轨道交通电力调度工作需要对运营正线接触轨(网)进行临时停送电的情况如下：1）有人误入（或有意进入）正线轨道区域。2）设备故障，抢修人员须进入正线轨道区域进行施工作业。3）列车故障须在区间进行清客作业。4）轨道区域出现可能影响行车安全的物品须下线路进行捡拾。5）因火灾救援需要。6）其他必要的情况。

1.临时停送电的情况课题三城市轨道交通电力调度工作列车被迫停于区间后需对接触轨(网)停电时，应由司机向行车调度员提出申请；车站范围内因临时施工或捡拾物品需要对接触轨(网)停电时，应有相应车站的行车值班员向行车调度员提出申请。行车调度员接到有关方面的停电申请后，向电力调度员提出停电申请，电力调度员依据申请的范围和时间进行临时停电作业。当行车调度员确认需要对某一区域进行临时停电时，通告相关方面后直接向电力调度员提出办理申请。

2.临时停电作业课题三城市轨道交通电力调度工作正线接触轨(网)临时送电的流程如下:1）具备送电条件后，司机（或车站值班员）根据实际情况通过无线调度电台（或调度电话）向行车调度员提出接触轨(网)送电的申请并说明送电的区域和时间。2）行车调度员接到送电申请后,复诵对方提出的送电区域和时间,确认无误后使用调度电话向电力调度员提出送电申请并在停送电作业记录本上进行纪录。3）电力调度员接到行车调度员的送电申请后，复诵对方提出的送电区域和时间，确认无误后按照请求的送电区域和时间采用SCADA系统远程操作以实现对相应供电分区的送电作业。3.临时送电作业课题三城市轨道交通电力调度工作

4）送电作业完毕后，电力调度员使用调度电话向行车调度员通报已完成的送电区域和时间并在停送电作业记录本上进行纪录。5）行车调度员接到电力调度员送电完毕的通知后，复诵对方完成的送电区域和时间，确认无误后使用无线调度电台（或调度电话）向申请人通知送电完毕的区域和时间并在停送电作业记录本上进行纪录。6）司机（或车站值班员）接到行车调度员送电完毕的通知后，方可恢复行车工作。课题三城市轨道交通电力调度工作供电设备在长期运营中会不断老化,故需对供电设备进行定期的检测、维护或对有关设备的运行参数进行调整。为调整供电系统各设备的运行状态、运行参数和继电保护定值等，电力调度员需要按照有关规定指挥倒闸作业及调整供电系统的运行方式。4.倒闸作业课题三城市轨道交通电力调度工作为了适应供电系统运行方式改变的需要，将电气设备由一种运用状态转换到另一种运用状态的作业称为倒闸作业。电气设备的运用状态有运行状态、热备状态、冷备状态和检修状态。要改变电气设备的运用状态，需要通过对开关设备的操作来实现。显然，倒闸作业也就是包含了一系列的分合断路器、隔离开关、高压熔断器等一次设备的操作。此外，为适应一次设备运行状态的改变，倒闸操作中应明确相应的继电保护及自动装置等二次设备运行状态的相应调整和转换(如继电保护装置的投入或退出、保护定值的调整等)。课题三城市轨道交通电力调度工作在电力调度员管辖设备范围内，有关的倒闸作业在得到电力调度员的命令后方可进行。电力值班人员在得到电力调度员的命令并复诵无误后，再由电力调度员给出命令编号和批准时间。倒闸作业中，命令授受双方均应认真记录并确认无误（若有疑问，必须问清）后方可执行。课题三城市轨道交通电力调度工作倒闸作业要按操作卡片或倒闸表进行。一个变电所一次只能下达一个命令，一个命令只有一个倒闸操作。如遇危及人身安全或设备安全的紧急情况，电力值班人员可先断开有关断路器和隔离开关后向电力调度员报告情况，但合闸操作必须由电力调度员的命令方能进行。课题三城市轨道交通电力调度工作（2）倒闸作业的基本程序1）电力值班人员向电力调度员了解当天倒闸作业的情况及时