动车组安全质量控制对策措施

动车组安全质量控制对策措施

1.上线筹备

建立**机务段动力集中型动车组维修、运用准备工作推进

表，将各项具体工作进行列项分工，段分管领导每周组织技术

科、运用科、安全科、物资设备科、验收室、劳人科、职教科、

段办（后勤）、望江门整备车间、望江门运用车间开展对接会

议，汇报工作推进情况，并互相组织协调需要相互配合完成的

工作。其中一阶段2018年11月列推进工作102项，二阶段2019

年2月列推进工作10项，三阶段2019年7月列短编组维修、

运用准备工作36项。

2.整理完善技术资料

一是做好技术资料的收集，主要是收集厂家提供的动力车

构造原理图、技术参数、检修工艺范围及培训教材等资料，梳

理编制适用于我段的学习培训资料，突出与既有HXD型电力机

车的变化点、作业关键知识点等。二是积极联系前期运行试验

的集团公司相关部门，收集运行试验期间的关键质量信息、惯

性故障、作业安全关键以及故障应急处置等资料，明确我段前

期职工业务培训及安全质量卡控重点。

在动力车到段前期，技术科主动联系株机公司和连车公司，

收集动力车构造原理图、电气原理图、机车零部件参数、逻辑

控制说明、数据分析软件、维保手册、使用说明等相关资料。

对收集的株洲厂技术资料51项、大连厂技术资料10项进行逐

项分析，梳理出10项符合我段实际情况的技术资料，以确保

160公里动力集中型动车组运用操纵安全稳定、故障应急处置

高效彻底。

3.职工业务培训

积极组织人员培训。合理制定培训计划，统筹兼顾，确保

上线人员业务素质达标。

(1)编制培训教材。以动力集中动车组总体介绍、操作办

法、走行部、故障处理、电机电器、制动机、关键部件使用、

换端作业等为重点，组织技术人员梳理归纳厂家提供的技术资

料，以及外局运行试验资料，形成具有针对性的段简编教材，

并交付现场使用。

(2)加强作业人员培训。一是针对动力集中动车组与既有

旅客列车操纵、调车作业的主要变化，在动力集中动车组开行

前，组织望运车间指导司机、机车乘务员在宁波一余姚间市域

列车进行跟车学习，促进机车乘务员掌握了解动车组操纵模式、

集中开关门、动车组调车及出入所作业。二是对望整车间隔离

开关操作人员进行了针对性培训，完成跟车学习36人，隔离

开关操作人员培训8人。

(3)强化技术、生产骨干业务能力。按照集团公司机务部

统一组织安排，段分别挑选运用科、技术科、验收室、职教科

以及望运车间、望整车间的技术、生产骨干多次赴厂家培训，

积极与厂家做好技术对接，拍摄图片、收集资料，为段后续自

主培训做好资料完善补充。

（4）对接集动车厂家安排专家到段培训。段技术科、职教

科积极与大连厂及株洲厂进行协调沟通，邀请理论知识扎实的

培训教师及现场经验丰富的高级技师到段授课，以提升我段动

车组运用检修人员的业务素质，期间共培训管理、作业人员238

人次。

4.设备设施建设

根据集团公司协调会要求，积极与上海车辆段及铁四院联

系协调，研究审核应急项目施工图、作业平台和安全联锁、生

产生活房屋整修等方案。一是在上海车辆段统一安排下推进房

屋设施整修。工具发放间、材料间、一体化合署办公场所（包

括机房）、技术人员办公室、会议室、综合班组休息室等设施

全部按期投入使用。二是调配、增配充电机、机车电器除尘吸

尘器、办公电脑、自助出退勤一体机等检修、整备、运用工装

设备，以满足现场生产实际需要。三是协调做好K6、K7、K8

股道接触网、隔离开关操作设备、三层作业平台及联锁标志灯

的增设工作；同时结合现场实际，对现有检修坑增设了照明系

统及简易雨棚，并于2020年扩建为遮阳棚。四是强化后勤保

障，结合动车组检修、整备及运用作业实施计划，做好生产办

公场所的电话、家具用品以及生活电器的配置，并协调安排职

工在**客整所就餐、进出大门等生活事项。

5.文件制度修订

动力车检修整备方面：一是明确检修整备范围。全面梳理

厂家提供的动力车D1修、D2修检查标准及范围等资料，技术

科组织召开专题会议，比对段既有HXD1D型机车检修范围，细

致梳理动力车变化点，制订下发动力车D1修、D2修检修范围，

调拨及厂出整车范围，同时分别明确高低压试验、制动机试验

程序及整备作业视频手电摄录标准。二是梳理规范整备作业流

程。结合动力车在**客整所检修实际，编制下发了**客整所整

备作业流程方案；同时编制了**客整所动力车检修、整备、临

修作业等流程图。在列车供电装置负载试验设备配备之前，由

技术科明确整车试验流程和范围。三是根据检修范围及工艺要

求，编制相关检修作业指导书48项，确保作业人员有据可依。

动力车运用方面：一是动态修订运用文件制度。由运用科

牵头，积极联系对接，动态修订《运行图管理办法》、《机车

管理办法》等专业文件及动力集中动车组调车作业、试运行、

回送等管理办法，并及时公布实施。二是编制机车乘务员作业

指导书。根据作业标准、文件编制《动力集中动车组司机作业

指导书》、《动力集中动车组所内作业指导书》，并于2020

年9月年根据集动单司机计划编制了《时速160公里动力集中

型动车组单司机乘务作业指导书》。

动力车运用维修安全卡控方面，安全科牵头动态修订《**

机务段集中动力动车组运用维修安全措施》，其中主要包括了

出入所转线调车作业安全措施，动力车和控制车的检修、整备

作业安全措施，动车组重联解编及回送作业安全措施，区间救

援安全措施，防错开关门、误操作安全措施，隔离开关作业安

全措施，防动车组溜逸安全措施七条安全卡控措施，全方面覆

盖集动车运用、维护过程关键流程。

6.动力车质量控制

一是做好全路故障问题库的收集。针对动力车质量波动较

大问题，我段要求动力车厂家对全路发生的动力车质量问题进

行汇总，建立质量问题库，共享质量信息。

二是由技术科牵头动态梳理我段配属动力车惯性重复以及

重点故障。自集中动力型动车组运行以来，通过机统-6分析、

现场查证、信息汇总、问题库对比等方式我段梳理形成了动力

车惯性质量问题库。

三是对动力车重点质量信息及惯性故障进行分析，提出整

改方案，一方面督促厂家做好源头质量的整治，另一方面做好

故障未彻底整改完毕前的盯控。

四是技术科牵头，按集动车运行里程、时间周期、季节性

等组织检修队伍开展动力车季检、半年检、年检、年度鉴定、

春整、秋整、防暑防寒等整治工作。

五是做好整备作业质量盯控。集动车运行初期，我段要求

技术科及验收室每日派一名专业技术人员到现场把关，遇到动

力车故障信息时做好牵头把关，组织厂家及作业人员及时处置

故障，确保集动车无故障准时出库。为确保整备作业范围全部

落实，对作业流程逐项分解，制作提示卡，工作者携带提示卡，

对完成的每一项工作进行逐个标注，交车前，再对每项工作标

注情况进行核对，确保作业范围全部落实。

六是关注集动车途中运行质量。明确乘务员、随车机械师

及添乘人员重点检查事项，以确保途中质量信息及时发现并反

馈相关部门，提前制定有效的处置措施，缩短入库后故障处理

所需的时间，确保集中动力动车组无故障准点出库。

七是质量信息分析总结。我段由检修分管副段长牵头，每

月结合月度质量例会对集中动力型动车组质量状态进行探讨,

制定阶段的重点工作推进计划及惯性故障整治措施；另外，结

合集动车质量状态，段每2个月召开一次质量专题分析会，由

各专业科室及作业车间汇报工作开展情况及难题难点，会上各

部门协调制定相关质量控制措施及难题解决方案，统筹推进集

中动力型动车组顺利开行。

八是做好集动车备品质量管理，技术科按照动力车专业管

理分工，对配置在**客整所的动力车配件做好动态抽查确认,

每月与主机厂进行对接，一方面确保配件保有量，便于应急抢

修所需；另一方面做好配件质量、软件型号、软件版本的核对

确认，以确保装车配件满足动力车运行性能要求。

7.编制应急预案并开展应急演练

针对新机型上线，我段安排运用科、技术科、安全科等相

关部门系统思考并不断修订完善各项应急措施，确保应急有备。

一是比照我段既有机车应急处置预案，制定并动态完善《动力

车及控制车机务设备途中常见故障应急处理办法》，并进一步

完善应急看板。二是针对动力集中动车组动力车设备检修作业

实际，编写了动力集中动车组解编、复编及试验作业流程和预

案。三是针对动力集中动车组结构和原理，研究制定了动车组

有动力救援有列供、有动力无列供、无动力救援及走行部故障

等救援方案及办法。四是开展动车组有动力、无动力及走行部

故障等救援应急演练，验证救援预案的可行性。

8.研判安全风险

针对集中动力型动车组运行涉及到的安全管控新难题，我

段由安全科牵头组织做好风险研判，提前预想，确保各项安全

卡控措施到位。一是针对动力车及控制车解编、回送、调车等

作业，加强与车务、车辆部门协调，明确调机或自走行作业方

式及牵出线长度，按库内取送车办法，由车站组织取送车的调

车作业。二是明确机务、车辆专业的故障查找判断分界点，对

涉及防溜、防护及解编时过渡车钩安装等内容及时与车辆部门

对接，确保途中故障处置及救援作业流程清晰、职责明确。三

是强化动力车及控制车检修、整备作业安全控制措施，加强升

弓、机能试验等关键环节风险研判。四是加强结合部劳动安全

风险控制，明确固定走行线路，同时围绕隔离开关操作、高低

压试验、动车作业及上下机车等重点，细致梳理作业流程，规

范防护联控方式，确保结合部劳动安全风险可控。

9.形成一体化作业总体格局

****客整所一体化作业队伍由车辆、机务、电务、客运、

厂家售后等相关部门作业人员组成，每天中午10:00由车辆检

修组长组织各部门负责人开展生产碰头会，提报并协调当天生

产任务，明确当天日的一体化作业内容和流程。每天下午作业

结束后，召开生产总结会，提出当日整备作业存在的问题并制

定解决方案，同时布置第二天的生产作业计划。每月25日前

由车辆段按要求组织相关部门负责人召开月度会议，分析通报

当月运用、整备或检修作业中存在的问题，并根据各部门提报

的需求情况，制定相应的解决方案。

10.优化集动车整备作业流程

**客整所动车组的整备作业方式采用无电一有电作业方式。

具体流程如下：

单组集动车作业流程

(1)动车组在**K6或K7道停妥后，机务检修作业人员(地

勤司机)与乘务员对口交接途中质量信息、数据下载人员下载

相关数据后，联系检修组长办理停放车组临近股道(停K6道

断K6、K7道，停K7道断K6、K7、K8道)隔离开关断电。

(2)无电作业。隔离开关断电完毕后，由检修组长通知可

以开始无电作业后，车辆、机务、电务、保洁、吸污等相关作

业人员同步开始无电作业，各作业部门统一悬挂小红牌。相关

部门无电作业完毕后，摘除小红牌。

(3)有电作业。无电作业完毕后，检修组长布置对隔离开

关进行合闸作业，合闸作业完毕后，一体化作业各部门悬挂小

红牌，地勤司机配合车辆部门依次开始高压试验、电务放风试

验、防滑试验、安定和感度试验、制动机试验、塞拉门试验。

作业完毕后，分别拆除小红牌。

两组集动车作业流程

(1)两列动车组分别在**K6、K7道停妥后，机务检修作业

人员(地勤司机)与乘务员对口交接途中质量信息、数据下载

人员下载相关数据后，联系检修组长办理K6、K7、K8道隔离

开关断电。

(2)无电作业。隔离开关断电完毕后，由检修组长通知可

以开始无电作业后，车辆、机务、电务、保洁、吸污等相关作

业人员同步依次开始对两列车组开展无电作业，各作业部门统

一悬挂小红牌。相关部门无电作业完毕后，摘除小红牌。

(3)有电作业。无电作业完毕后，检修组长组织对隔离开

关进行合闸作业，合闸作业完毕后，一体化作业各部门分别对

两