燃料电池电动汽车燃料加注协议-征求意见稿

ICS29.200

团体标准

T/CECA-GXXXX—2020

燃料电池电动汽车燃料加注协议

FuelingProtocolsforLightDutyGaseousHydrogen

SurfaceVehicles

（征求意见稿）

2020-XX-XX发布2020-XX-XX实施

中国节能协会发布

T/CECA-GXXXX—2020

前言

本标准规定了燃料电池电动汽车燃料加注协议的定义、过程限制和加注规程。

本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。

本标准使用重新起草法修改采用SAEJ2601-2016《轻型气态氢燃料车辆的燃料加注协议》。

本标准与SAEJ2601-2016的技术性差异及其原因如下：

——关于规范性引用文件，本标准做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情

况集中反映在：

“规范性引用文件”中，具体调整如下：

用等同采用国际标准的GB/T28816代替了IEC/TS62282-1-2010。

——增加了4.5燃料加注站要求，以提高燃料加注过程的安全性。

——删除了9基于MC公式的燃料加注协议

本标准做了以下编辑性修改：

——增加了附录A（规范性附录）“燃料加注协议表格”。

本标准由中国节能协会归口。

本标准起草单位：西华大学、佛山绿色发展创新研究院、成都客车股份有限公司、东方电气股份有

限公司、电子科技大学、四川金星清洁能源装备股份有限公司、成都西华新源科技有限公司。

本标准主要起草人：王侃、彭忆强、武小花、杨燕红、杨继斌、杨金华、谢光友、田云德、王勇、

廖兴华、韦顺达、李高强。

T/CECA-GXXXX—2020

燃料电池电动汽车燃料加注协议

1范围

本标准规定了燃料电池电动汽车燃料加注协议的定义、过程限制和加注规程。

本标准适用于使用压缩氢气为工作介质、工作压力为35MPa或70MPa的轻型燃料电池电动

汽车，其氢瓶容量在工作压力为70MPa时为2.0-10.0kg，工作压力为35MPa时为1.2-6.0kg。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T24548燃料电池电动汽车术语

GB/T28816燃料电池术语

GB/T24549-2009燃料电池电动汽车安全要求

GB/T26779-2011燃料电池电动汽车加氢口

GB/T34425-2017燃料电池电动汽车加氢枪

GB/T26990-2011燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件

GB/T29126-2012燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法

SAEJ2601-2016轻型气态氢燃料车辆的燃料加注协议

GB50516-2010加氢站技术规范

GB/T34584-2017加氢站安全技术规范

3术语和定义

GB/T24548及GB/T28816中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

加氢口receptacle

加注时，车辆与加氢枪相连接的部件总和。

3.2

加氢枪fuelingnozzle

加注时，连接加氢机和车辆，用于给车辆加注氢气的手持设备。

3.3

检漏液liquidleakdetector

非腐蚀性及非可燃性的不锈钢管道专用检漏液，常规成分为去离子水、表面活性剂和乙

二醇；紧急场合，可用肥皂溶液替代。

3

T/CECA-GXXXX—2020

3.4

加氢设备hydrogenfuelingfacilities

用于为氢能车辆运行提供氢气加注作业的固定式加氢站、移动式加氢设备等，包括设备、

附属设备和其占用的一定范围内的场地。

3.5

压缩氢储存系统compressedhydrogenstoragesystem

用于储存压缩后的氢燃料的设备，包括加压密封装置、氢瓶、压力释放装置、停止输送

燃料装置等，包括设备、附属设备和其占用的一定范围内的场地。

3.6

平均压强斜率averagepressureramprate

从燃料加注开始到燃料加注结束过程中氢瓶的压强平均增加速率（MPa/min）。

3.7

最大允许工作压强maximumallowableworkingpressure

设备和容器所能承受的、不超过许用设计应力的最大压强（MPa）。

3.8

总加注时间overallfuelingtime

从加氢枪连接至车辆到燃料完全停止注入的总时间，包括启动时间、主加注时间和关机

时间（s）。

3.9

非加注时间non-fuelingtime

在整个燃料加注过程中，氢瓶压力未发生变化的时间，包括启动时间，关机时间和主加

注过程中的中断时间（s）。

3.10

加注时间fuelingtime

在主加注过程中，氢瓶压力升高的时间（s）。

4一般要求

4.1温度要求

运营单位应取得道路运输经营许可证。

4.1.1环境温度要求

燃料加注过程中，环境温度应处于-40℃～50℃之间。

4

T/CECA-GXXXX—2020

4.1.2燃料输送温度要求

燃料输送温度应始终处于-40℃～85℃之间。

4.1.3压缩氢储存系统温度要求

压缩氢储存系统温度若大于80℃，则不能开始燃料加注。

燃料加注过程中，压缩氢储存系统温度若大于80℃，应尽快停止燃料加注。

4.2压强要求

4.2.1初始压强

对于标准工作压强为35MPa/70MPa的氢瓶，在燃料加注初始启动过程中，若检测到压缩

氢储存系统的初始压强小于0.5MPa或大于35MPa/70MPa，则不能开始燃料加注过程。

4.2.2过程压强

对于标准工作压强为35MPa/70MPa的氢瓶，在燃料加注过程中，若压缩氢储存系统压力

超过43.75MPa/87.5MPa，则应在5s内尽快结束燃料加注过程。

4.3氢瓶储氢质量要求

在燃料加注过程中，若氢瓶的储氢质量大于或等于氢瓶容量时，应在5s内尽快结束燃

料加注过程。

4.4燃料流量要求

在燃料加注过程中，燃料的流量不应超过5kg/min的最大限制。若测得燃料最大流量超

过5kg/min，则应在5秒内尽快结束燃料加注过程。

4.5燃料加注站要求

燃料加注站应满足GB50516-2010和GB/T34584-2017对加氢站及其安全技术的技术规

范，在整个燃料加注过程中，应负责监测控制包括但不限于：环境温度，燃料输送温度，加

氢枪压力，压缩氢储存系统的尺寸、形状、材料特性、启动温度、压力、燃料泄漏量等参数。

燃料加注站在温度、压力、荷电状态过高或其他特殊情况时应快速结束燃料加注过程。

5基于查表法的燃料加注协议

基于查表法的燃料加注协议是基于燃料加注站及燃料电池电动汽车的燃料输送温度、环

境温度、压缩氢储存系统类别、压缩氢储存系统初始压力、燃料电池电动汽车容量等参数来

选择合适的燃料加注策略，优化燃料加注过程，在缩短总加注时间的同时保证加注过程的安

全性。图1为典型的燃料加注过程示意图，该过程包括启动时间、主加注时间和关机时间。

启动时间从加氢枪连接到车辆开始，包括连接压力脉冲；关机时间到氢气结束流动截止，此

时加氢枪可以与车辆断开连接。

5

T/CECA-GXXXX—2020

图1燃料加注过程示意图

本标准旨在保证燃料加注过程安全性的同时，尽可能快的完成燃料加注过程。本标准目

标为：在3分钟以内，压缩氢储存系统的荷电状态达到95%～100%。

针对工作压力为35MPa和70MPa的压缩氢储存系统，其加注过程的燃料输送温度限制均

为-40℃～85℃，压缩氢储存系统的压力限制分别为0.5MPa～43.75MPa和0.5MPa～87.5MPa。

在满足燃料加注过程安全性指标的前提下，针对加氢站不同环境条件下的加注协议表格如下

所示，根据加氢站的燃料输送温度，压缩氢储存系统的容量、工作压力等参数通过查表插值

法获取加注协议（见附录A）。

6

T/CECA-GXXXX—2020

附录A

（规范性附录）

燃料加注协议表格

本标准分别针对燃料输送温度为-40～-33℃、-33～-26℃、-26～-17.5℃；工作压力为

35MPa和70MPa；35MPa时容量为1.2～2.4kg、2.4～4.2kg、4.2～6.0kg，70MPa时容量为

2.0～4.0kg、4.0～7.0kg、7.0～10.0kg的初始条件（见表1），给出了相应的燃料加注策

略（见表2～表19）。

表1燃料加注协议分类

工作压力35MPa70MPa

氢瓶容量

1.2～2.4kg2.4～4.2kg4.2～6.0kg2.0～4.0kg4.0～7.0kg7.0～10.0kg

加注温度

-40～-33℃表2表5表8表11表14表17

-33～-26℃表3表6表9表12表15表18

-26～-17.5℃表4表7表10表13表16表19

表235MPa—1.2~2.4kg—-40~-33℃的加注协议

7

T/CECA-GXXXX—2020

表335MPa—1.2~2.4kg—-33~-26℃的加注协议

表435MPa—1.2~2.4kg—-26~-17.5℃的加注协议

8

T/CECA-GXXXX—2020

表535MPa—2.4~4.2kg—-40~-33℃的加注协议

表635MPa—2.4~4.2kg—-33~-26℃的加注协议

9

T/CECA-GXXXX—2020

表735MPa—2.4~4.2kg—-26~-17.5℃的加注协议

表835MPa—4.2~6.0kg—-40~-33℃的加注协议

10

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表935MPa—4.2~6.0kg—-33~-26℃的加注协议

表1035MPa—4.2~6.0kg—-26~-17.5℃的加注协议

11

T/CECA-GXXXX—2020

表1170MPa—2.0~4.0kg—-40~-33℃的加注协议

表1270MPa—2.0~4.0kg—-33~-26℃的加注协议

12

T/CECA-GXXXX—2020

表1370MPa—2.0~4.0kg—-26~-17.5℃的加注协议

表1470MPa—4.0~7.0kg—-40~-33℃的加注协议

13

T/CECA-GXXXX—2020

表1570MPa—4.0~7.0kg—-33~-26℃的加注协议

表1670MPa—4.0~7.0kg—-26~-17.5℃的加注协议

14

T/CECA-GXXXX—2020

表1770MPa—7.0~10.0kg—-40~-33℃的加注协议

表1870MPa—7.0~10.0kg—-33~-26℃的加注协议

15

T/CECA-GXXXX—2020

表1970MPa—7.0~10.0kg—-26~-17.5℃的加注协议

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16

T/CECA-GXXXX—2020

前言

本标准规定了燃料电池电动汽车燃料加注协议的定义、过程限制和加注规程。

本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。

本标准使用重新起草法修改采用SAEJ2601-2016《轻型气态氢燃料车辆的燃料加注协议》。

本标准与SAEJ2601-2016的技术性差异及其原因如下：

——关于规范性引用文件，本标准做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情

况集中反映在：

“规范性引用文件”中，具体调整如下：

用等同采用国际标准的GB/T28816代替了IEC/TS62282-1-2010。

——增加了4.5燃料加注站要求，以提高燃料加注过程的安全性。

——删除了9基于MC公式的燃料加注协议

本标准做了以下编辑性修改：

——增加了附录A（规范性附录）“燃料加注协议表格”。

本标准由中国节能协会归口。

本标准起草单位：西华大学、佛山绿色发展创新研究院、成都客车股份有限公司、东方电气股份有

限公司、电子科技大学、四川金星清洁能源装备股份有限公司、成都西华新源科技有限公司。

本标准主要起草人：王侃、彭忆强、武小花、杨燕红、杨继斌、杨金华、谢光友、田云德、王勇、

廖兴华、韦顺达、李高强。

T/CECA-GXXXX—2020

燃料电池电动汽车燃料加注协议

1范围

本标准规定了燃料电池电动汽车燃料加注协议的定义、过程限制和加注规程。

本标准适用于使用压缩氢气为工作介质、工作压力为35MPa或70MPa的轻型燃料电池电动

汽车，其氢瓶容量在工作压力为70MPa时为2.0-10.0kg，工作压力为35MPa时为1.2-6.0kg。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T24548燃料电池电动汽车术语

GB/T28816燃料电池术语

GB/T24549-2009燃料电池电动汽车安全要求

GB/T26779-2011燃料电池电动汽车加氢口

GB/T34425-2017燃料电池电动汽车加氢枪

GB/T26990-2011燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件

GB/T29126-2012燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法

SAEJ2601-2016轻型气态氢燃料车辆的燃料加注协议

GB50516-2010加氢站技术规范

GB/T34584-2017加氢站安全技术规范

3术语和定义

GB/T24548及GB/T28816中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

加氢口receptacle

加注时，车辆与加氢枪相连接的部件总和。

3.2

加氢枪fuelingnozzle

加注时，连接加氢机和车辆，用于给车辆加注氢气的手持设备。

3.3

检漏液liquidleakdetector