煤矿安装猴车安全技术措施

最新整理煤矿安装猴车安全技术措施一、施工概述根据贵州省要求，我矿主井人车到 20xx年6月底必须更换为架空乘人装置（俗称：猴车），“猴车”和“乘人车”在矿井运输中相比，猴车有着十分优越的好处。为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。二、具体施工组织1、时间要求：确保20xx年5月5日主井架空乘人装置顺利投运。2、工程排队： （1）、驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期3月10日一3月30日结束。 （2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期3月20日一3月30日结束。 （3）、机电设备安装工TOC\o"1-5"\h\z程4月10日--5月5日结束。3、设备安装领导小组主要成员：组长：崔红军副组长：唐仲义成员：全体机电成员4、机电设备安装组责任分工办法： （1）调整横梁上部管道问距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人陶扣勇。 （2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于 200mm责任人张书桥。 （3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责任人高保占、赵建勋。 （4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人刘小军， 4月30日前安装调试完毕。 （5）、电气设备安装调试，刘成林，5月1日前安装调试完毕。 （6）、5月2日08:00-16:00安装托绳轮、压绳轮、沿途保护，责任人高保占及各区队机电队长。（7）、5月3日16:00-24:00钢丝绳对接完毕，责任人张书桥。（8）、安装吊椅试运转，5月4日08:00猴车顺利运转，责任人高保占。三、技术参数（一）、设计依据和设计规范 1、巷道的基本情况；巷道总长350米，最大坡度26°,平均坡度25。，其中变坡点5个，巷道的宽度3米，横梁离地1.94米。（二）、主要技术参数1、猴车型号：RJY45-35/1400型2、最大运输能力：362人/小时3、同时乘坐人数：74人4、乘人间距:10米5、托轮绳间距：8 米6、驱动轮直径：1、1米7、迂回轮直径： 1、1米8、运行速度： 0.78m/s9、钢丝绳距地面高度： 1900mm10托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）1940mm11吊椅长度：1.6 m12钢丝绳问距：1100mm13钢丝绳型号：20DX6X19S+FC公称强度MPa1670（表面无油绳芯少油、右同向捻），钢丝绳最大牵引力:21.9KN14、机尾张紧导轨长度：9 米15、系统工作电压：380V1&三相异步电动机型号：YB2-280S-6额定功率：45KW,额定电压：380V,转速：980r/min,17、平面二次包络环面蜗杆减速机型号： TPS315-50-3F，中心距：315mm减速比：50,18、隔爆型电力液压制动器型号：BYWZ4B-400/E80,制动力矩：1600N.M，电液推动器：BEd-80/6,19、联轴器型号：HLL8-400YA75X142/YA80Xxxx,20、矿用隔爆兼本安型PLC控制箱型号：KXJ-1/127型矿用本安型电气信号操作台型号： TH-5/12型，矿用本安型语音信号控制箱型号：KXHZ-5/12型，（三）、设计说明：3.1驱动部分3.1.1驱动部分设计为机械传动方式。该驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、制动器、减速机、驱动主轴组件、驱动轮等。电动机和制动器均采用防爆型。制动器型号为BYWZ4B-400/E80,有可靠的电液制动能力；制动力矩达到 1600Nm完全满足使用要求。减速机采用 平面二次包络蜗轮蜗杆减速机型号： TPS315-50-3F,满足使用要求。3.2驱动部结构形式经计算单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间的围包角 180°,完全可以满足驱动力的要求，因此本方案采用单轮驱动方式。 3.3钢丝绳的选取计算可知，牵引钢丝绳的最大张力为 45655N,按《煤矿安全规程》第四白条的规定，架空乘人装置的钢丝绳安全系数最低值为 6,选取牵引钢丝绳为20DX6x19S+FC（表面无油绳芯少油、右同向捻），其抗拉强度为 1670MPa破断拉力总和为362KN,安全系数为10。符合《煤矿安全规程》的规定。3.4安全距离的确定 《煤矿安全规程》（20xx版）中第368条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,本方案为 0.7 门符合安全要求。3.5托、压绳轮的选用方案 配套的托绳轮有三种结构形式：单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，托轮间距为6米，每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。每组托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证了轮体运行平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金届高耐磨材料轮衬， 轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简单方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点,能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。 双托（或双压）绳轮直径为240mm托绳轮直径均为 180mm压绳轮直径均为180mm,吊椅通过时平稳无振动。托、压绳轮安装在巷道横梁上，所有吊架均可在横梁上旋转，托轮在吊架上可上下移动，从而实现托压绳轮的四向可调，因此可弥补横梁的水平度和垂直度安装误差，从而降低了横梁的施工难度。直线段每个托轮约承受100kg重量，变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同 ，最大可达530kgo因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮，双托（压）轮均为绞支结构，各托（压）轮受力相等，且能减少对托（压）轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。托、压轮轮衬均为耐磨的材料制成，摩擦系数小，且阻燃、抗静电，其中变坡点双托、压轮轮衬材料为聚氨脂，直线段托轮和压轮轮衬材料一般为橡胶。3.6乘人器的设计：乘人器 G-I型活动抱索器和G型活动吊椅组成，吊椅总高1600mm吊椅坐凳为舒适型。座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，故乘坐舒适，上下车安全。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动，因而乘坐安全舒适。3.7机尾部分的设计机尾主要包括迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和重锤；迂回轮直径为1000mm绳槽内镶嵌硬橡胶轮衬。迂回轮装置在滑道内可自 移动，保持系统恒定的张紧力；通过导绳轮可将重锤置于巷内或巷帮石同室中。 于钢丝绳使用初期伸长较大，故滑道长度（即拉紧行程）设计为9米，避免于钢丝绳的伸长造成系统不能正常运行。四、安装技术措施（一）机头安装措施 1、安装机头主要有五大件：机座、减速机、电机、制动闸、驱动轮，按照上面顺序依次进行安装。2、安装机座，机座重量1.5t，用5t手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mmffi丝绳和绳索锁住机座中心位置，开始起吊，起吊时要保持平衡。吊到已固定好的工字钢下边时，用 24条400mn^的螺栓固定在工字钢上，固定时应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。3、安装减速机，减速机2t重，用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mmffi丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。起吊时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。高于机座时，在用另外一个手动葫芦往机座上吊；往机座上起吊时，第一个起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫芦要往机座上起吊，两个葫芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使安装表面保持十净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到位，以确保每个螺栓受力均匀；减速机安装完成后，按照安装中心的位置固定好驱动装置机座，安装中心线通过减速机输出轴的中心（减速机输出轴为飞镖锥度轴）。4、安装制动器，制动器重0.14t,用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器，开始起吊。吊上之后，安装制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓；然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于2.5mm保持一致，最后固定调整螺栓，制动状态最小接触面积应M60%5、安装电机，电机重0.55t，同样用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径 15.5mmffi丝绳和绳索锁住电机开始起吊。起吊电机过程和起吊减速机一样，把电机起吊到机座上，左右两半联轴器在出厂前已分别压入电机轴及减速机输出轴，此时只有将柱销（或梅花坠）插入两半轴孔中，调整好同轴度及间隙即可，安装弹性柱销联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差＜0.1mm联轴器前后两半之间的断面间隙为2〜6mm安装梅花型弹性联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差v0.1mm联轴器前后两半的断面应将梅花型弹性垫压紧，两端面之间不得留有间隙，另外电机输出轴与减速机输入轴的同轴度误差v0.35mm安装完成后用斜口刀尺检查两联轴器的最大外径处的上、下、左、右四个点，看是否漏光及漏光大小，漏光处用塞尺检查，另外用钢尺分别测量制动轮断面至电机前段贴合面的上、下、左、右四个点的长度，其误差＜0.3mm电机应运转灵活，无阻滞现象；电机和联轴器的安装符合要求后，将电机紧固在机座上，螺栓应露出螺母2〜4个螺距。6、安装驱动轮，驱动轮重0.4t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住驱动轮，开始起吊。起吊时对准驱动轴往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接