2015交通组织方案仅微表处

G25长深高速鲁冀界至滨州站车辙处理、排水设施改造工程交通组织方案二0一五年三月目录第一章指导思想---------------------------------2第二章编制依据---------------------------------2第三章项目概况---------------------------------2第四章组织机构及职责---------------------------3第五章总体施工方案及施工计划-------------------6第六章交通组织方案-----------------------------7第七章应急预案---------------------------------22第八章安全保证措施-----------------------------27第九章保通措施---------------------------------30指导思想为保证本工程的施工安全进行，切实做好施工段的交通管制工作，坚持以人为本，全面、协调、可持续性的科学发展观和保护环境、合理利用资源的设计理念，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制交通组织方案，方案保证施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，不发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡，在进行每一项施工作业前，必须首先考虑安全隐患与对道路通行的影响，并做好应急预案，当施工与安全、畅通存在冲突时，无条件服从安全、畅通的要求。第二章编制依据1、《中华人民共和国道路交通安全法》2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；3、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）；4、《山东省高速公路交通安全条例》；5、《山东省高速公路特殊路况交通管制操作规范》；6、《公路养护作业施工标志设置指南》（鲁路养〔2011〕14号文）7、本合同设计图纸以及招投标文件第三章项目概况G25长深高速公路是国家高速公路网“71118”网中的11条南北纵线之一，是山东省高速公路骨架“五纵、四横、一环”中的重要组成部分，是山东省中部地区纵贯南北的交通干线，不仅是山东省的北出口，也是进京的绿色通道，对滨州市乃至山东省的社会经济发展都起着极为重要的作用。本项目路段经过滨州市无棣、沾化、阳信、滨城四县区，桩号为K1204+000-K1289+717，全长85.717Km，本项目路段范围内共设有互通立交6处，服务区2处，停车区1处，省界主线收费站1处。本路段建成通车运营以来，发挥了良好的社会效益，促进了区域经济发展和社会进步，增强了区域竞争力，近年来随着国家高速公路网逐渐构建完善，本路段交通量特别是重载车辆增长迅速，使路面产生了以车辙为主的病害，已严重影响到行车的安全性和舒适性，导致公路通行质量下降，因此，为恢复本路段的道路使用功能，确保道路服务水平满足交通运输要求，亟需对本路段进行养护维修，重点维修处理路面车辙病害。第四章组织机构及职责管理根据交通部《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）、《山东省公路安全保障工程实施细则》和《公路养护作业施工标志设置规范》（高速公路部分）等相关规定，结合本工程的具体情况，为使各项安全措施落实到位、安全第一，确保G25长深高速鲁冀界至滨州站车辙处理、排水设施改造工程能够顺利完工，成立了专门的交通安全管理小组：1、交通安全组织领导小组由项目经理亲自担任组长，成员结构如下：2、交通管制队及车辆配备从进行交通管制的第一天开始，到完工解除封闭的最后一天，对交通管制现场进行24小时全天候不间断控制。设队长1人，专职安全员5人，现场控制人员100人。队长:队长:桥梁维修队护栏维修队车辙处理2队桥梁维修队护栏维修队车辙处理2队罩面施工队车辙处理1队罩面施工队车辙处理1队现场控制人员现场控制人员100名3、职责划分 组长是本段交通安全工作的第一责任人，对本段交通安全工作进行总体管理。副组长按交通安全管理领导小组的要求，在现场进行实施与管理。根据交通管制方案实施情况及时调整实施方案。确保交通管制工作的良好运转，同时负责对交通管制人员进行安全教育及培训。副组长负责本段范围内调动人员、机械及物资，确保交通管制工作顺利实施。交通管制队长负责按交通安全管理领导小组的要求，在现场进行实施与管理。及时与施工现场联系，提前制定交通管制计划；根据交通管制方案实施情况及时调整实施方案。确保交通管制工作的良好运转，同时负责对交通管制人员进行安全教育及培训。专职安全员负责具体交通管制现场实际工作的落实、施工作业现场的交通安全控制与管理、负责施工现场交通安全措施的具体实施。4、施工作业面人员安排情况（1）交通组织安排专职人员5名，由交通管制小组各成员担任；在交通管制段内，前后疏导人员（打旗手）共6名；把守指挥，挥动红旗提醒过往司机注意前方施工，同时指挥进出交通管制段的施工机械和车辆。巡标员2名，每个施工作业面人员按两班制安排，在作业区域内全天侯24小时轮流值班，施工段内设置流动巡逻人员，做到每500米1人，指挥交通，检查标志、锥标的摆放情况，对歪倒横放的，及时扶正放好，破坏的及时更换。为方便联系，现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备，及时向有关各方汇报现场实时交通情况。（2）标牌安放工作：交通管制队分为5个小组，每小组成员20名，在专职安全员带领下实施。第五章总体施工方案及施工计划一、总体施工方案本项目鲁冀界至大高站段为双向六车道高速公路，施工时采取2车道封闭方案，即为超车道与中间车道同时封闭，外侧车道与应急车道同时封闭，大高互通至滨州互通段为双向四车道高速公路，施工时采取1车道封闭方案，即为施工时3/4路幅通行，只封闭1/4路幅。二、车辙处理方案根据本路段路面现状及养护目标，通过分析路面车辙病害产生的原因，有针对性的制定车辙维修设计方案，具体如下：1、深度为10～15mm的轻度车辙，处理方法为：将车辙波峰铣刨消除，对车辙进行单层MS-3型微表处填充，处理宽度为1.4×2米，填充后不再进行罩面。2、深度在15～25mm以内的车辙，处理方法为：铣刨消除车辙波峰后，首先对车辙进行单层MS-3型微表处填充，处理宽度为1.4×2米，成型后对全车道进行MS-3型微表处罩面处理，罩面范围至行车道两侧标线内缘八、施工计划1、本合同段建设总工期为153天，计划开工日期为2015年4月1日（具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准进行调整），峻工日期为2015年8月31日。施工时间暂定为5：00-19：30，夜间及恶劣天气不施工。2、工程特点（1）、工期紧：工程总工期150日历天，而且经过雨季。（2）、任务重：本合同战线太长，施工质量要求高。（3）、零星工序：局部位置处理琐碎，小工序繁多，对大面积施工和连续施工影响较大，在工序安排和衔接方面要求较高。第六章交通组织及管控方案一、交通管制设施器材准备我部按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《山东省高速公路养护大中修工程管理办法》及《公路养护作业施工标志设置指南》（鲁路养〔2011〕14号文）等有关法规、规范，制作了足量的、符合国家标准的交通标志标牌等交通工程设施设备。拟投入设备数量见下表：序号名称内容单位数量1标志、标牌解除60块62标志、标牌限速60块63标志、标牌路面维修2000M块124标志、标牌路面维修1000M块65标志、标牌向右改道块66标志、标牌向左改道块67标志、标牌向左变窄块68标志、标牌向右变窄块69标志、标牌左侧绕行块610标志、标牌禁止超车块611移动指示灯个1212爆闪灯个3013路栏个3014安全锥个3000015彩旗（红、黄、蓝）米60016指挥旗面6017服装170、180套15018反光背心红、绿个150二、主线交通控制措施交通安全组织作为整个工程交通安全组织的重中之重，通过同相关单位讨论研究，在不影响高速公路车辆正常通行的基本原则下，我部计划在主线双向6车道正常施工时采取半幅2车道封闭的交通管制方案，在双向4车道正常施工时采取半幅封闭内侧车道（或外侧车道）、另一车道正常通行的交通管制方案，分段封闭的长度以中央分隔带开口为基础；而桥涵及桥头跳车施工段则采取半幅分段封闭，半幅双向通行的交通管制方案，分段封闭的长度以中央分隔带开口为基础。主线安排施工坚持三个原则：第一：路面施工封闭每个封闭段落一般按照2公里，最大施工封闭段落不超过4公里。第二：全线施工尽量统一在半幅。第三：主线尽量采取封闭内侧车道（或超车道及中间车道）、封闭外侧车道（外侧车道及应急车道），另一（或二）车道正常通行的交通组织方案，特殊情况采用半幅分段封闭，半幅双向通行的交通组织方案。我部主线施工存在四种形式，分别是封闭内侧车道（或超车道及中间车道）、封闭外侧车道（外侧车道及应急车道）。1、封闭内侧车道（或超车道及中间车道）具体摆放标志如下：序号标志数量位置距离备注1路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m施工半幅2限速601路肩距离施工区域1700m施工半幅3路面维修1000m1路肩距离施工区域1200m施工半幅41路肩距离施工区域700m施工半幅5向右变窄1中央分隔带距离施工区域700m施工半幅6向右电子导向1上游过渡区内距离施工区域200m施工半幅7限速401上游过渡区内距离施工区域200m施工半幅8向右电子导向1缓冲区内距离施工区域100m施工半幅9路栏2缓冲区内缓冲区终点施工半幅10解除限速1路肩距离施工区域80m施工半幅封闭内侧车道程序（封闭超车道及行车道1m）（1）从作业控制区起点设置施工标志至上游过渡区之间的路段为警告区，警告区长度为2000M，在警告区起点中央分隔带及硬路肩处分别放置“路面维修2000M”标志,标志处均设置爆闪灯。（2）从“路面维修2000M”标志处往前500M硬路肩处放置“限速60”标志及爆闪灯。（3）从“限速60”标志处往前500M硬路肩处放置“路面维修1000M”标志及爆闪灯。（4）从“路面维修1000M”标志处往前500M硬路肩处放置“向右改道”标志及爆闪灯，并在中央分隔带处放置“向右变窄”标志。（5）到达“向右改道”标志处往前500M，注意观察超车道情况，待视野范围内无车辆时，迅速从中央分隔带开始斜向超车道放置安全锥，形成上游过渡区交通导向路标，安全锥摆放间距为2米，摆放时人要在上游过渡区内边退边放，随时注意观察前方来车情况,上游过渡区长度不少于100米，在上游过渡区内设置LED向右导向指示灯、“限速40”标志。（6）由上游过渡区终点沿超车道外缘线外1m顺车方向摆放不少于100米的安全标，形成缓冲区，在缓冲区起点设置LED向右导向指示灯，终点设置警示护栏2块，并放置爆闪灯，对夜间通行车辆进行提示。（7）缓冲区与下游过渡区之间为施工区，施工区内安全锥摆放间距3米，锥形警示标要整齐、牢固。（8）继续摆放下游过渡区安全锥，安全锥斜向中央分隔带摆放，下游过渡区长度不小于30米，安全锥摆放间距2米。（9）最后在过渡区右侧硬路肩往前50M处放置“限速60解除”标志。解除内侧车道封闭程序（1）工作区施工完成允许通车时对该段进行解除封闭，解除封闭时车辆先沿工作区行至工作区终点处，开始撤安全锥时车辆应挂倒档边退边撤，撤的过程中依次将路栏、电子导向收起，至上游过渡区后注意观察前方来车情况，视野内无车并确保安全的情况下抓紧时间撤上游过渡区安全锥，撤完后在确保安全的情况下立即向前加速行驶离开原封闭段落。（2）车辆重新上公路，依次将“路面维修2000M”标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向右改道”标志、“限速60解除”等标志撤离。施工内容：6车道超车道及中间车道车辙处理序号标志数量位置距离备注1路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m施工半幅2限速601路肩距离施工区域1700m施工半幅3路面维修1000m1路肩距离施工区域1200m施工半幅41路肩距离施工区域700m施工半幅5向右变窄1中央分隔带距离施工区域700m施工半幅6向右电子导向1上游过渡区内距离施工区域200m施工半幅7限速401上游过渡区内距离施工区域200m施工半幅8向右变窄1缓冲区内距离施工区域100m施工半幅9向右电子导向1缓冲区内距离施工区域100m施工半幅10路栏3缓冲区内缓冲区终点施工半幅11解除限速1路肩距离终止区80m施工半幅封闭超车道及中间车道程序（1）从作业控制区起点设置施工标志至上游过渡区之间的路段为警告区，警告区长度为2000M，在警告区起点中央分隔带及硬路肩处分别放置“路面维修2000M”标志,标志处均设置爆闪灯。（2）从“路面维修2000M”标志处往前500M硬路肩处放置“限速60”标志及爆闪灯。（3）从“限速60”标志处往前500M硬路肩处放置“路面维修1000M”标志及爆闪灯。（4）从“路面维修1000M”标志处往前500M硬路肩处放置“向右改道”标志及爆闪灯，并在中央分隔带出放置“向右变窄”标志。（5）到达“向右改道”标志处往前500M，注意观察超车道和中间车道情况，待视野范围内无车辆时，迅速沿中央分隔带斜向中间行车道开始放置安全锥，形成上游过渡区交通导向路标，安全锥摆放间距为2米，摆放时人要在上游过渡区内边退边放，随时注意观察前方来车情况,上游过渡区长度不少于100米，在上游过渡区内设置LED向右导向指示灯、“限速40”标志。（6）由上游过渡区终点沿中间车道外缘线顺车方向摆放不少于100米的安全标，形成缓冲区，在缓冲区起点设置LED向右导向指示灯，终点设置警示护栏3块，并放置爆闪灯，对夜间通行车辆进行提示。（7）缓冲区与下游过渡区之间为施工区，施工区内安全锥摆放间距3米，锥形警示标要整齐、牢固。（8）继续摆放下游过渡区安全锥，下游过渡区长度不小于30米，安全锥摆放间距2米。（9）最后在过渡区右侧硬路肩往前50M处放置“限速60解除”标志。解除超车道及中间车道封闭程序（1）工作区施工完成允许通车时对该段进行解除封闭，解除封闭时车辆先沿工作区行至工作区终点处，开始撤安全锥时车辆应挂倒档边退边撤，撤的过程中依次将路栏、电子导向收起，至上游过渡区后注意观察前方来车情况，视野内无车并确保安全的情况下抓紧时间撤上游过渡区安全锥，撤完后在确保安全的情况下立即向前加速行驶离开原封闭段落。（2）车辆重新上公路，依次将“路面维修2000M”标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向右改道”标志、“限速40”标志、“限速60解除”等标志撤离。2、封闭外侧车道（或外侧车道及应急车道）施工内容：4车道外侧车道车辙处理。序号标志数量位置距离备注1路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m通行半幅2限速601路肩距离施工区域1700m通行半幅3路面维修1000m1路肩距离施工区域1200m通行半幅41中央分隔带距离施工区域1200m通行半幅51路肩距离施工区域700m通行半幅6向右电子导向1缓冲区内距离施工区域100m通行半幅7解除限速1路肩距离施工区域150m通行半幅8路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m施工半幅9限速601路肩距离施工区域1700m施工半幅10路面维修1000m1路肩距离施工区域1200m施工半幅111路肩距离施工区域700m施工半幅12向左电子导向1上游过渡区内距离施工区域150m施工半幅13向左变窄1上游过渡区内距离施工区域100m施工半幅14限速401上游过渡区内距离施工区域100m施工半幅15左侧绕行1缓冲区内缓冲区终点施工半幅16向左电子导向1缓冲区内缓冲区终点施工半幅17限高限宽门1中央分隔带缓冲区终点施工半幅18路栏3缓冲区内缓冲区终点施工半幅19解除限速1路肩距离施工区域80m施工半幅 封闭外侧车道程序（1）首先在通行半幅上游距过渡区2000M处的中央分隔带和硬路肩处分别放置“路面维修2000M”标志。（2）从“路面维修2000M”标志处往前500M硬路肩处放置“限速60”标志。（3）从“限速60”标志处往前500M硬路肩处放置“路面维修1000M”标志。（4）从通行半幅“路面维修1000M”标志处往前500M处硬路肩处放置“向右改道”标志，并在中央分隔带处放置“向右变窄”标志。（5）从通行半幅“向右改道”标志处往前500M注意反向观察超车道情况，待视野范围内无车辆时，迅速开始放置安全锥，摆放时人要在上游过渡区内边退边放，随时注意观察前方来车情况，直至上游过渡区完全摆放完安全锥。（6）在上游过渡区终点处面向来车方向放置1块“电子向右导向”标志。（7）按顺序摆放缓冲区安全锥，缓冲区终点处放置“电子向左导向”，此标志与（6）步所放标志背朝背，在此标志前摆放安全锥引导车辆驶出。（8）继续边退边放安全锥直至下一开口，即对面半幅改道的地方。并在终止区右侧硬路肩往前50M处放置“限速60解除”标志。随即人员全部撤离双向通行半幅。（9）安全布控人员转移至施工半幅后，按照通行半幅布控方案依次摆放“路面维修2000M”、“限速60”、路面维修1000M”、“向左改道”标志。（10）到达封闭段半幅“向左改道”标志往前500M处，注意观察慢车道和应急车道情况，待视野范围内无车辆时，迅速开始放置安全锥，直至把慢车道和应急车道都隔离开，形成上游过渡区交通导向路标，安全锥摆放间距为2米，摆放时人要在上游过渡区内边退边放，随时注意观察前方来车情况,上游过渡区长度不少于100米，在上游过渡区内设置LED向左导向指示灯、“限速40”标志、“向左变窄”标志。（11）由上游过渡区终点沿行车道外缘线顺车方向摆放不少于100米的安全标，形成缓冲区，在缓冲区终点处设置LED向左导向指示灯以及“左侧绕行”标志，终点设置警示护栏3块，并设置高2米、宽3.5米的限高限宽门，起到小车直行、大车绕行的作用。（12）缓冲区与下游过渡区之间为施工区，施工区内安全锥摆放间距3米，锥形警示标要整齐、牢固。（13）继续摆放下游过渡区安全锥，下游过渡区长度不小于30米，安全锥摆放间距2米。（14）最后在过渡区右侧硬路肩往前50M处放置“限速60解除”标志。解除外侧车道封闭程序（1）首先确保要解除的封闭段内无人员和设备及其他有害于正常通行的问题。（2）注意观察车辆情况，视野内无车并确保安全的情况下迅速撤掉3个路栏和“左侧绕行”标志，并将原开口封死，立即放开原封闭段快车道，使以后驶来的汽车无法驶进原双向通车半幅，而是进入原封闭段快车道通行。（3）车辆从施工终点边退边撤安全锥，撤的过程中依次将路栏、电子导向收起，至上游过渡区后注意观察前方来车情况，视野内无车并确保安全的情况下抓紧时间撤上游过渡区安全锥，撤完后在确保安全的情况下立即向前加速行驶离开原封闭段落。（4）车辆重新上高速行至原双向通行半幅的终止区终点，注意观察车辆，在确保安全的情况下变道至快车道后边倒边撤安全锥，撤的过程中依次将电子导向收起，至上游过渡区后注意观察前方来车情况，视野内无车并确保安全的情况下抓紧时间撤上游过渡区安全锥，撤完后在确保安全的情况下立即向前加速行驶离开原封闭段落。（5）车辆重新上高速，依次将“路面维修2000M”标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“右道变窄”标志、“限速60解除”等标志撤离。施工内容：6车道外侧车道及应急车道车辙处理具体摆放标志如下：序号标志数量位置距离备注1路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m施工半幅2限速601路肩距离施工区域1700m施工半幅3路面维修1000m1路肩距离施工区域1200m施工半幅41路肩距离施工区域700m施工半幅5向左电子导向1上游过渡区内距离施工区域150m施工半幅6限速401上游过渡区内距离施工区域100m施工半幅7向左变窄1上游过渡区内距离施工区域100m施工半幅8向左电子导向1缓冲区内缓冲区终点施工半幅9路栏3缓冲区内缓冲区终点施工半幅10解除限速1路肩距离施工区域80m施工半幅封闭外侧车道及应急车道程序（1）距离上游过渡区起点2KM处中央隔离带和硬路肩处分别放置“路面维修2000M”标志，标志处均设置爆闪灯。（2）从“路面维修2000M”标志处往前500M硬路肩处放置“限速60”标志及爆闪灯。（3）从“限速60”标志处往前500M硬路肩处放置“路面维修1000M”标志及爆闪灯。（4）从“路面维修1000M”标志处往前500M硬路肩处放置“向左改道”标志及爆闪灯。（5）到达“向左改道”标志处往前500M，注意观察外侧车道和应急车道情况，待视野范围内无车辆时，迅速开始放置安全锥，形成上游过渡区交通导向路标，安全锥摆放间距为2米，摆放时人要在上游过渡区内边退边放，随时注意观察前方来车情况,上游过渡区长度不少于100米，在上游过渡区内设置LED向左导向指示灯、“限速40”标志。（6）由上游过渡区终点沿外侧车道外缘线顺车方向摆放不少于100米的安全标，形成缓冲区，在缓冲区起点设置LED向左导向指示灯以及“向左变窄”标志，终点设置警示护栏3块，并放置爆闪灯，对夜间通行车辆进行提示。（7）缓冲区与下游过渡区之间为施工区，施工区内安全锥摆放间距3米，锥形警示标要整齐、牢固。（8）继续摆放下游过渡区安全锥，下游过渡区长度不小于30米，安全锥摆放间距2米。（9）最后在过渡区右侧硬路肩往前50M处放置“限速60解除”标志。解除外侧车道及应急车道封闭程序（1）工作区施工完成允许通车时对该段进行解除封闭，解除封闭时车辆先沿工作区行至工作区终点处，开始撤安全锥时车辆应挂倒档边退边撤，撤的过程中依次将路栏、电子导向收起，至上游过渡区后注意观察前方来车情况，视野内无车并确保安全的情况下抓紧时间撤上游过渡区安全锥，撤完后在确保安全的情况下立即向前加速行驶离开原封闭段落。（2）车辆重新上公路，依次将“路面维修2000M”标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向右改道”标志、“限速60解除”等标志撤离。第七章应急预案一、事故及故障车辆的应急处置施工期间由于通行能力降低、交通处于不稳定状态等，使得一些微小的干扰都可能导致交通堵塞，尤其是交通事故和故障车辆等突发事件。因此有必要结合交通管制措施，拟定应急处置方法和紧急救援措施，保障行车顺畅。为了应对可能出现的各类突发情况，我们建立了应急预案机制，出现突发安全情况后，现场值班专职安全员立即启动现场应急预案，第一时间直接汇报给交通安全领导小组组长和交通管制队队长，所有交通安全小组人员必须在接到通知后第一时间赶到现场。交通安全领导小组组长根据现场情况确定情况等级，直接启动相应的现场分流及改道预案；交通安全领导小组与相关业主、路政、交警等相关部门联系，汇报情况，并采取相应措施确保应急预案的迅速实施。发生交通事故后，事故车辆没有停放空间是导致拥堵的直接原因，因此事故应急处置的出发点和原则就是将事故车辆从车道上迅速移开，保证社会车辆正常行驶。遇到突发重要事件，我部将积极配合有关部门工作，必要时暂停施工。具体方案如下：1、封闭1/4幅，另半幅正常通行（路面施工阶段）（1）超车道交通堵塞或事故应急预案（封闭行车道和应急车道时）若施工段落路面具备通行条件，尽快改动安全锥位置，使车辆临时从施工区域内（中间车道或应急车道）通行；若施工段落路面不具备通行条件，则尽可能缩短施工封闭段落，只保留必须的封闭区停放设备，使发生事故路段通行情况尽可能改善，并引导车辆快速安全通过。（2）行车道或应急车道堵塞或事故应急预案（封闭超车道时）发生一般事故，事故车辆可自行移动时，项目专职管理人员保护事故现场，报告交警、路政人员处理。沿线作业路段交警及相关部门需迅速赶到现场，对事故地点附近一定区域的行车道进行封闭；如果是行车道发生事故，则迅速改变安全锥，使应急车道进行通行；如果是应急车道发生事故，则迅速改变安全锥，使行车道进行通行；同时采取措施防止拥堵继续向上游蔓延，并隔离事故车辆，待事故处理完毕，恢复交通。发生重大事故，事故车辆无法自行移动时，一方面要继续采取以上措施保证通行，但由于事故车辆无法自行移动，可以预见该事故车移出事故路段需要很长时间，会造成事故路段车辆积压越来越严重，因此建议暂时封闭该方向临近进口车道，通过可变情报板发布相关信息，并与高速公路监控系统联动，实现联动信息发布，对事故发生地上游互通进行强制分流，上游其他互通进行诱导分流。（3）单向交通中断应急预案当施工半幅发生交通事故导致堵塞后，安全管制人员应立即对另外半幅进行双向通行作业，打开事故区最近的两个开口，将另外半幅改为双向通车，并完善两端的警示区、过渡区、缓冲区等。同时第一时间将事故现场信息反馈至监控中心，并及时发布相关信息，同时通过上游的可变信息标志实现限速控制，使上游车辆驾驶人及时获得信息、注意行车安全，如下图：2、徒骇河应急预案（1）分别在徒骇河大桥两侧桥头设立安全岗，安排专人24小时值班，保持电话畅通，并在桥上安排6名安全员，发现事故及时上报安全领导小组，由安全小组联系高速交警、路政部门，根据现场交通状态确定处置方案。（2）当施工时通行半幅因恶劣天气、交通事故、行车故障等原因造成道路交通堵塞时，桥头安全人员第一时间对大桥南北两端的上桥车辆进行截留并封闭交通，及时与路政及交警联系，进行强制分流，做到“前疏后堵”，施工现场应立即停止施工，将施工机械转移至安全区域，平整施工现场，使大桥上的被堵车辆得以通行。当安全员发现桥面车辆有1/2为慢速行驶时，应第一时间通知南北端安全岗人员封闭北端上桥道路，并配合交警路政部门疏导交通，防患于未然。二、紧急救援1、当施工现场突发施工安全事故时，要尽现场条件积极采取措施：第一时间抢救伤员，拨打120急救电话。立即向安全部领导小组报告情况，领导小组成员立即赶到现场进行指挥，并向总公司报告事故情况。保护现场并控制现场事态防止事故扩大。如果事故发生在正常通行路段上，应立即拨打122事故报警电话，报告事故地点及简要事故情况。2、交通安全事故处置方案当在施工现场或附近发生与施工有关或无关的交通事故时，现场人员都有责任就地采取应急救援措施：（1）拨打120，尽快抢救伤员；保护现场，并向安全部领导小组报告现场情况，由安全部领导小组向项目公司领导报告情况。（2）控制现场事态，加设明显标志，防止新的事故发生和满足事后对事故调查的需要；（3）报警，通知当地或高速交警、路政部门；（4）如果有本单位人员受伤，在规定时间内通知保险公司。（5）事故现场清理完毕后，及时安排相关人员解除对现场的警戒保护工作，进行事故现场的清理，检查、维修事故机具、施工通道，尽快恢复正常施工。（6）经理部领导小组在事故紧急处置告一段落后，要及时按事故性质组成事故调查小组，按照“四不放过”原则，对事故的简况、人员财产损失、处置或抢救经过、应吸取的教训、拟对责任人的处理和整改措施等情况进行调查，写出调查报告。第八章安全保证措施一、安全预防措施1、因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对封道施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门。2、加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。3、当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段情况，施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。4、项目部所有施工机械机具全部作为确保封道施工路段的应急设备，在特殊情况下，暂停现场施工，服从项目经理的指挥，配合有关部门展开保畅工作。5、成立应急抢险队伍，由项目部所有成员组成应急抢险队伍，当封闭段出现异常情况时，停止一切作业，服从项目经理指挥，在交警、路政部门的指导下展开工作。二、保障交通安全的具体措施1、施工项目部建立安全领导小组，项目经理任组长，其他各科室负责人为组员，管理人员中安排专人负责交通安全管制的具体工作，切实做到责任到人、落到实处。2、为了保证施工安全与道路畅通，在施工时将详细的施工计划及位置提前通知养护科、路政科和管辖区高速交警大队，以求协助共同维护好施工路段的安全和秩序。3、交通标志的具体设置现场交通标志的设置，要在遵守国家规范的基础上，提高要求，适当加密锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越引发交通事故，现场适当设置彩旗，提醒过往司机注意已进入施工段落，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全的同时树立文明施工的良好形象。每段施