2025版新教材高考地理一轮复习第9单元环境与发展第1节交通运输与区域发展学案鲁教版

PAGE13-第一节交通运输与区域发展[课标内容要求]结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。[学科核心素养]人地协调观：结合案例，说明城市内外部交通布局与区域发展的关系。综合思维：结合实例，分析交通变更对区域发展的影响。地理实践力：知道主要运输方式及其特点，理解主要运输方式的变更及其影响。[学问体系导图]一、运输方式与区域发展1．作用(1)联系区域之间经济与社会活动的重要纽带，并为区域发展供应基础性保障。(2)深刻地影响着聚落形态及其延长方向。历史上以水运为主的时期，聚落多沿江河、湖泊、海港、海湾分布，形态多呈条带状。❶❶交通对聚落形态的影响很大，但并非起确定作用，因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非是由一个因素确定的。2．变更eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(原始方式：手提肩扛、牲畜驮运,现代方式：铁路、马路、水路、航空、管道运输))3．新特点eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(运输工具\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(大型化,高速化,专业化)),货物运输：综合化\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(多种运输方式联运,集装箱运输❷))))❷集装箱运输是以大型容器将货物集合组装起来，便利大型运输机器装卸搬运，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。4．运输方式的发展和变更的影响：增加了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。二、交通布局与区域发展❸1．外部交通布局与区域发展(1)含义：联系不同城市之间的交通布局。(2)影响：科学合理布局eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(有利于改善区域发展条件,增加区域之间的沟通合作,提升区域社会经济活力,有利于加强民族团结和巩固国防))❸交通布局发展对区域发展的影响应从两个方面分析：合理布局的有利影响及对自然环境产生的不利影响。2．城市内部交通布局与区域发展(1)特点：维持城市高效运行和健康发展的基础，是各类道路相互联系、相互交织而形成的路网。(2)发展需求：适应不断扩大的城市空间范围，形成运输速度快、运输量大、运输效率高的现代化交通网络系统。(3)城市交通问题的缓解措施❹①合理规划道路、扩大路网规模。②加强交通管理。③调整优化城镇空间结构，促进土地利用结构多核心的形成。④建立共享单车、共享汽车平台等。❹随着城市人口以及城市交通流的增加，城市特殊是大城市的交通问题已成为焦点问题。城市道路交通拥挤、堵塞问题已成为制约经济发展、降低人民生活质量、减弱经济活力的瓶颈之一。三、案例：交通变更与扬州城市发展1．古代扬州：繁华都市(1)隋唐时期：因京杭大运输河为漕运大通道，扬州成为南北水运中心。(2)明清时期：扬州因水陆交通便利，形成全国最大的海盐集散地。❺2．近代扬州：渐渐衰落3．今日扬州：重新焕发活力❼❺历史上扬州成为繁华都市主要是因为京杭大运输河的开通。❻京杭大运输河目前通航河段为济宁－杭州。❼随着“宁镇扬一体化”发展，扬州的发展更加快速考点一运输方式选择及运输方式变更对区域发展的影响(2024·全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下题。玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，养分丰富，口味芳香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(下图)，将毛油运输至精炼油生产基地多运用集装箱液袋(一次性运用的储存和运输各种非危急液体货物的软体包装容器)，运用罐箱或铁桶运输则越来越少。推想并说明将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出访用集装箱液袋运输相对于运用铁桶运输的优势。【获得信息】①选择合理的交通运输方式主要考虑：交通运输条件、运输方式和运输工具。②铁岭和广州两地具备铁路和海运的条件。③比较集装箱液袋和油桶的优缺点。解析：由信息①②③可知，两地可以实现海陆联运，海运在运量和运价上具有优势，利用集装箱液袋比油桶降低运费和节约运输空间。【尝试解答】合理交通方式为陆海联运，因为长距离海运费用较低，节约运输成本。相比铁桶运输，运用集装箱液袋运输转运便利，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有规模运输优势)。交通运输方式的选择1．货运方式的选择2．客运方式的选择(1)客运要快，强调直达性。(2)要详细状况详细对待。如考虑旅客的任务、时间、距离、价格、目的(如开会、调查、经商、探亲、旅游)及每个人的经济条件等。运输方式的变更对区域发展的影响1．扩大地区影响力运输方式的发展变更增加了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。2．影响聚落分布与形态不同历史时期，运输方式不同，对聚落的分布也有不同的影响，如下图所示：3．运输方式的发展、变更促进区域经济发展“武汉三镇”是武昌、汉口、汉阳三座城镇的合称。据此完成1、2题。1．“武汉三镇”格局形成的最主要的区位条件是()A．平原广袤 B．矿产开发C．暖和潮湿 D．河流交汇2．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向()A．沿河流条带状发展B．沿马路、铁路多轴向发展C．集中式团块状发展D．放射状发展1．D2．B解析：第1题，读图可知，武昌、汉口、汉阳的界线是汉江和长江，因此三镇格局的形成缘由是处于汉江和长江交汇处，使城市被分割成三大区。第2题，随着铁路、马路等现代综合交通的发展，武汉市的发展除了沿江延长外，同时还沿铁路、马路途延长，形成多轴发展趋势，并不是带状；武汉市城市发展模式为组团式，而不是集中式、放射状。(2024·泰安模拟)“绿色出行”新理念已为我国很多城市市民所接受，下面为1986～2015年某城市市民主要出行方式变更图。据此完成3、4题。3．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份起先于()A．2000年B．2005年C．2007年D．2011年4．市民出行方式变更对该城市产生的主要影响是()A．优化城市空间结构 B．改善城市交通状况C．变更城市服务功能 D．扩大城市地域范围3．D4．B解析：第3题，“绿色出行”新理念指的是低碳环保，从图中可看出，2011年自行车出行占比起先上升，公共交通出行占比明显上升，小汽车出行比例起先下降，说明新理念对市民出行方式产生明显影响的年份起先于2011年，D正确，A、B、C错误。第4题，市民自行车出行比重上升，削减小汽车和公共交通比例，不会扩大城市地域范围，也没有变更城市服务功能，没有对优化城市空间结构产生影响，解除A、C、D选项；从图中可以看出，市民出行方式变更为公共交通和自行车出行占比上升，小汽车出行占比削减，可改善城市交通拥堵状况，B正确。考点二交通布局及其变更对区域发展的影响(2024·全国卷Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路途的分布，该区域铁路修建的年头较早，近些年几乎废弃。据此完成(1)～(3)题。(1)该区域铁路途主要沿()A．等高线分布 B．河谷分布C．山脊线分布 D．山麓分布(2)该区域修建铁路主要是为了运输()A．原木 B．农产品C．工业品 D．石材(3)近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要缘由是()A．设施陈旧 B．运速太慢C．线路过密 D．运输需求太小【获得信息】①图示区域位于我国东北某地。②该区域铁路修建的年头较早，近些年几乎废弃。③图中显示了区域位置，山峰、河流与铁路走向一样。【尝试解答】(1)B(2)A(3)D解析：第(1)题，由信息③可知，图中的铁路选线均位于河谷地带，走向与河谷走向一样。第(2)题，由信息①②可知，图示区域位于东北，修建年头较早，结合我国东北的资源状况，可知修建铁路是为了运输原木。第(3)题，由信息①②可知，该区域铁路的修建是为了运输原木，但近年来随着我国生态爱护力度的加强，森林采伐量大幅削减，因此原木的运输需求削减。交通布局与区域发展1．区域交通布局的基本原则2．交通布局发展对区域发展的影响影响表现对自然环境的影响不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾难；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾难频发对农业的影响商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品简单变质，须要刚好运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延长，扩大了农产品的销售范围对工业的影响交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线旁边对城市的影响重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变更会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线旁边对旅游业的影响交通通达度干脆影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展交通布局的变更对区域发展的影响1．城市外部交通布局对城镇的影响2．城市内部交通对商业网点的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速马路沿线，图示如下：(2024·天津高考)读图文材料，回答问题。波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心，但20世纪90年头以来经济发展停滞。中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。(1)罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用。应重点发展的产业部门是________。(2)中欧班列的运行，为我国相关港口带来了更好的经济效益，为什么？解析：第(1)题，从材料中得知，中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。重点发展的产业部门应当是物流(仓储)。第(2)题，结合题干中描述的经济效益，可从经济腹地(增加了腹地的服务范围、增加了港口运输量)、交通(海陆联运，提高了港口的运营效率)等方面组织答案。答案：(1)物流(仓储)(2)扩大了服务范围；增加了吞吐量；提高了港口运营效率。(答出两点即可)【备选题】(2024·济宁模拟)京张高铁是2024年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成1～3题。1．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本缘由是()A．景点密度大 B．人口密度大C．工业密度大 D．建筑密度大2．八达岭长城站埋藏深度大的缘由是()A．保持温度恒定B．节约建设用地C．减轻地面振动D．避开雨水渗漏3．京张高铁的修建有利于()A．解决货运惊慌问题B．促进京津冀一体化C．劳动力向西部转移D．加快沿线矿产开发1．B2．C3．B解析：第1题，依据所学学问和材料，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本缘由是人口密度大，B正确。第2题，八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要缘由是减轻地面振动，爱护八达岭长城，C正确；保持恒定温度、节约建设用地、避开雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米，A、B、D错误。故选C。第3题，高铁主要用于客运，对解决货运惊慌问题影响不大，A错误；京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，便利了区域之间的联系，促进京津冀一体化，B正确；促进联系，不会使得劳动力西移，西部劳动力条件相对优越，C错误；依据材料可知沿线没有矿产资源，D错误。故选B。人们常说“要致富，先修路”，可见交通对经济发展的重要性。特殊是在当下的高铁时代，高铁平安、舒适、快捷，给人们的出行带来了便利，同时也带动了沿线经济的发展。高铁呈现出的优势信任大家都深有体会。因此，新高铁线路的建设进度也成为了人们关注的焦点。【探究思路】[探究思路一]高铁建设背景1964年，全球第一条投入商业运营的高速铁路系统在日本开通，列车运行时速达220km/h，自此全球进入商业运营高铁时代。当时，中国铁路正面临行驶速度低、运输实力弱的逆境。为解决这一问题，1991年，广深铁路启动电气化改造提速扩能试验工程。[问题]为解决早期铁路面临的逆境，说明我国不“兴建高速新线”而选择“改造提速旧线”的理由。提示：国家发展较慢，资金不足；高铁工程实施难度大，我国技术积累不够；当时经济水平较低，高铁的消费需求小；改造提速旧线更符合当时国情的须要。[探究思路二]我国高铁建设历程2004年我国引进加拿大庞巴迪、日本川崎重工、德国西门子和法国阿尔斯通四家铁路车辆企业的高铁动车组技术，并主动汲取、融入自主创新成果，研发出6个系列的和谐号动车组。如今，我国京沪高铁(下左图)运行时速达350km/h，而日本运行时速最快线路东北新干线(下右图)为320km/h。至2024年底，我国高速铁路营业总里程达到3．5万千米，居世界第一。[问题]1．说明我国高铁发展走“引进、汲取再创新”的必要性。提示：节约高铁发展过渡期的时间和成本，利用后发优势追逐国际先进水平；外资企业技术爱护，出口机车系统并非最先进，须要我国接着研发创新；我国自然环境多样，国外高铁技术适应实力有限。2．与我国京沪高铁运行时速相比，分析日本东北新干线运营时速较低的缘由。提示：地形起伏大，限制车速；平原少，城市密集分布沿海平原，停靠站点多，启停次数多；城市群面积大，经过城区线路长，需减速降噪。[探究思路三]中国高铁的影响随着近年来多条高铁接连投入营运，不仅便利旅客出行，而且缓解南京和川湘、滇黔、两广、福建等方向长期以来运量与运能的冲突。(中国新闻网评)改革开放40年来，中国高铁经验了从少到多、从追逐到领跑、从走得了变成走得好的转变。(新华社评)高铁建设是中国正在开展新工业革命的标记，中国特有的文化和中国人的勤劳创新使得中国高铁技术得以快速应用，并引领世界。(英国广播公司评)中国高速铁路建设推动区域协调发展、提升城市圈竞争力、创建生活新时空、加快制造业升级转型。(《经济日报》评)中国高铁正进入广泛应用云计算、大数据、互联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术，实现高铁移动设备、基础设施，以及内外部环境之间信息全面感知、广泛互联、融合处理、主动学习和科学决策的智能高铁发展新阶段。(《上海科技报》评)2019年7月8日，依据世界银行发布的《中国的高速铁路发展》：中国高铁营业里程超过世界其他国家高铁营业里程总和，票价最低，建设成本约为其他国家建设成本的三分之二。中国高铁跑出中国速度，更创建了中国奇迹。(人民网评)[问题]从绿色发展角度，推想我国高铁将来发展方向。提示：高铁建立节地、节材；高铁运行节能、降噪。【探讨结论】(1)我国高铁线路总体分布特点是东密西疏，这与东部经济发达，人口、城市较西部密集有关，也与自然条件有关。(2)一般高铁的建设投资大，主要考虑社会经济的须要，自然因素(地质，地貌，气候，水文)影响线路的选择(应趋利避害，削减工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。(3)高铁建设的意义：带动沿线的基础设施建设，促进就业；缩短了往来的时间，提高了效率和通货实力，促进了经济发展；分流了相邻铁路途的客货流，缓解了相邻铁路途的客货运压力；促进高铁沿线地区的经济联系等。【案例应用】(2024·石家庄模拟)自2008年京津城际列车开通以来，中国高速铁路网络规模不断增长，并逐步由东部沿海地区向中西部欠发达地区扩展，其与民航网络在空间腹地范围上的重叠程度也不断提高。下图示意中国高铁与民航客运增长趋势。据此完成1～3题。1．2009～2011年航空客流增速变更的主要缘由是()A．高铁准点率优势明显B．旅客来回机场路程较远C．高铁大规模建成开通D．航空公司削减航班班次2．高铁客运总量超过民航客运之后()A．航空客流量逐年缓慢下降B．航空客流增速平稳C．高铁客流量逐年加快增长D．高铁导致民航衰落3．推想由于高铁开通，下列城市间直航航班停运的是()A．广州－桂林B．沈阳－石家庄C．北京－上海D．成都－西安1．C2．B3．A解析：第1题，读取图中信息分析，2009～2011年航空客流增速明显减缓，与此同时，高铁客流量快速增加，由此推断，2009～2011年航空客流增速明显减缓的主要缘由应是此期间高铁大规模建成开通，分流了部分航空客流