【农村电商物流最后一公里配送优化探究（论文）7600字】

一、前言通过对农村物流的持续研究，我们发现农村物流服务的建设实际上更加迫切。随着大幅度改善的农民的生活水平和经济水平的发展以及物质需求的增长,农民去城里买物品需要消耗大量的时间和精力,而且价格还很贵,所以一部分农村互联网发展迅速并且农村电子商务产业发展也十分迅速，电子商务对农村地区的影响日益增强，物流产业的问题迫在眉睫，农村物流的覆盖范围将不断扩大。因此，我们不仅要解决精准扶贫的第一个一公里，还需要解决最后一公里的配送问题，从农副产品扩大到小商品、衣物等更多品种，农村物流将成为未来的大市场。有效解决最后一公里的问题，有利于加强城乡的交流与交流，促进资金、文化、产品的来往，增强综合竞争力；能够有效解决地方就业，城市拥挤、农村空房等问题，从而提高土地资源有效利用率，提升农村服务业整体水平，打造宜居宜业现代化新型农村。二、研究背景和研究意义（一）研究背景对于农村物流来说，社会的发展趋势是大多数年轻人实现的。因此，农村物流与城市相同。在线交易的主要人群是青年。在此阶段年轻人可以更好地传播各种在线购物的好处，这可以使更多的人像线下购物一样在线购物，与此同时，它可以继续增加在线购物的消费者数量，并继续满足各个群体的实际消费量，使得农村的发展方向使农村经济得到有效发展。根据CNNIC的研究，到2020年3月，中国互联网用户数量已增至9.04亿，网络购物人数高达7.10亿，与2018年相比增加了1.00亿，占总体网民数量的78.6%，用手机购物的人数达到了7.07亿，所以随着经济的不断发展和科技的强大进步，再加上国家乡村振兴和精准扶贫战略的大力推行，农村人民的收入越来越高，网购人数逐渐增加，随之而来的农村物流最后一公里问题也逐渐凸显出来。所以在当前的大时代背景下，解决好农村物流最后一公里问题是最关键的。（二）研究意义 随着电子商务的迅猛发展，物流业发展越来越迅捷，快速和综合化的网上购物日益加速促进了农村居民选择这种购物方式，但与此同时，越来越多的严重分销问题逐渐显现出来，如农村地区远离城市中心，物流业发展不佳，配送困难等，这是一个很大的问题。每个人物流行业的学者都倾尽全力去仔细研究这些问题，并且希望找出可以解决这些问题的对策。在现阶段，国家政策大力支持农村物流行业的发展。国家计划到2022年底，有条件的村庄将基本达到“村级快递”的要求，中共中央，国务院印发了《农村振兴战略计划（2018年-2022）》，就是要加强农村物流的建设。所以研究农村物流的最后一公里问题具有一定的理论和实践意义：第一，将农村物流的配送方式加以丰富，促进农村电子商务物流的发展。第二，提出如何解决当前农村电子商务物流配送最后一公里的对策和建议，这对于促进农村经济发展具有一定的指导作用。三、研究现状在国内，农村电商物流最后一公里问题的研究还处于初级阶段，虽然已经有了一些相关的理论研究以及相应的政策支持，但是现在还未有完整的解决方案。国内的学者专家对于这一问题有自己相应的研究，张锦、陈义友（2015）认为物流“最后一公里”问题的成因与关联包含自提点布局、路径优化等七个方面，未来可围绕顾客行为的优化等方面展开。郝露然（2018）从快递公司的角度出发，提出了以便利店作为快件自提点的物流模式。范琳琳、孙婕、师福全（2020）通过在农村设立服务站，为县级调配中心统一协调乡镇与农村之间的物流配送，降低运输成本。詹瑶瑶、陈锹泽、欧阳梦洁（2019）提出了快递柜模式、与便利店合作模式、设立物流综合服务中心等解决最后一公里问题。赵广华（2018）认为应该使农村物流人才的培养得到加强，因为农村物流从业者的职业素养决定了农村电商物流配送的效率。综上所述，当前国内外研究学者关于农村电商物流最后一公里问题的研究，大多数研究成果是分析现在农村物流的实际状况，提出相应的解决方案。所以如何将这些问题及解决措施具体分析并应用于进行实际操作层面，具有强烈的必要性与紧迫性。四、相关理论概述（一）农村物流农村物流是一个相较于城市物流的概念，范琳琳（2020）将农村物流定义为直接为农村地区服务的生产生活及其他经济活动，是现代物流体系的最后一个环节，是保证农业生产资料供应、农产品及农村消费品流通的基础。因此，农村物流是农村人民从事生产生活或者其他相关活动产生的物品仓储、加工、包装、装卸搬运与运输等一系列活动的过程。（二）配送配送是商品运输过程中的一个环节。《物流术语》中对配送的定义是配送活动是多项活动的集于一身的活动。《现代物流学》中将配送定义为在配送中心或其他物流结点进行货物配备并以最合理方式送交用户手中的现代送货形式，然后实现资源配置的最终经济活动。因此物流配送是通过完成货物的分拣、包装、装卸、搬运等一系列的活动，并将货物送到目的地的过程。配送有两层含义，一个是货物的“配”，即货物有计划、有效率的、有组织的集中在一起，二是“送”，即货物配好之后的运送过程，只有这两者结合，才能完成配送这一个过程，这两者是有效统一、相辅相成的。（三）最后一公里最后一公里的原本是指完成长途距离的最后一段里程，是完成某个事情的最后关键的步骤。余朋林（2017）认为从现阶段的电商产业发展的环境来看，“最后一公里”并不是现实交通运输距离的最后一公里，而是以电商物流链为基准，将电商物流配送环节划分为三个阶段，即发货为第一公里阶段、主干运输为第二阶段、交货为最后一公里阶段。所以引申到物流上来说，就是商品从原产地或者始发点通过一系列的物流操作过程由配送中心到达最后的分拣中心之后，从分拣中心到达用户手中的这一段过程，这一个阶段往往是最难以实现的，尤其是在农村地区，除了客观因素如道路问题、设备问题等会影响这一阶段的进行外，人员的配备、运输工具等也会对其产生影响，从而造成用户的体验感变差，影响客户的满意度。这也是最后一公里难以实现的重要因素。（四）农村物流最后一公里物流最后一公里就是物流配送的最后一个环节，这意味着顾客购物后的网络电子商务平台,由制造商购买的货物将发送到指定的网站,通过相对应的交通工具，将货物从集中分拣的地点运送至客户手中，从而实现真正的“门到门”服务。“最后一公里”的概念在实际意义上并不是最后一公里的路线,而是货物分类后物流中心到客户的距离，指的是通过交通工具将货物交付给顾客手中的过程，该过程属于近距离分布，是整个物流环节的最后一个部分，是唯一一个可以与客户直接面对面联系的环节。所以，解决农村物流的最后一公里问题具有十分重要的意义。五、农村物流最后一公里配送现状分析（一）配送难度大、成本高我国农村分布相对分散，人口密度相对较小。与城市相比，相应的配电网较少。因此一些农村的人们可能刚刚开始接触电子商务，对网络的信任程度仍然不高，并且大多数人非常希望网络上的交易可以与现实中的交易相符合。而且目前农村的情况是，大多数年轻人外出打工，只留下老人或孩子在家。由于受传统生活方式和习惯的限制，直接网购的意识和操作技巧不高，所以购买快递的农民较少，给村里送快递的成本也比较高。在农村，即使地面进行养护，铺上泥浆或沥青，大部分道路相对狭窄，车辆不易通行，因此分布困难，气温也会相对升高。所以目前的情况是人们去网站提货，物流的最后一英里也很难实现。（二）基础设施和装备落后目前，农村电子商务市场在公路、仓储、运输等方面仍面临着挑战。由于受到传输、通讯、网络等基础设施建设不完善的制约，不少的农村网上消费者者仍需到县乡的快递服务网点领取快递。近几年，城市化进程的加快使得农村的基础设施有了很大的改善，但电子商务领域的物流配送仍处于起步阶段。虽然几乎被国家实施的“村村通”工程所覆盖，行政村全部建成，但在许多农村土地贫瘠地区，特别是边远山区、丘陵地区，道路等基础设施建设水平相对较低，甚至有些道路根本没有硬化，还是土路还是山路。在乡村和城市之间道路堵塞。第二，商品储存在广大农村地区，流媒体基地严重不足。由于农村仓储物流基地建设成本高、资金回收周期长、投资利润低，电子商务企业和物流公司对农村投资的积极性不高。(三)配送时间灵活性差现阶段，农村物流配送企业中能够实现“门到门”配送的极为少数，并且这些企业在经济发展水平较高的农村地区居多。绝大部分物流企业都采用客户自助配送方式，即集中配送和客户自助配送，也就是“最后一公里”由居民配送完成。某项调查显示，在农村消费中，50%以上的人认为快递既不方便又不快捷。村里没有快递网点，快递员基本上不能将货送上门。仅仅只是打个电话发个信息，通知收件人到指定地点，但是因为有时收件人无法在规定的时间取快递，这就导致收件点的镇或县到处都是货。此外，快递到达收件方还需要一段时间，不及时。有时货物在运输过程中受损，导致退货成本增加。用户很难充分发挥电子商务的灵活性，降低了电子商务的便利性，阻碍了农村市场的发展。（四）配送员素质低，配送服务质量不高在广大农村，由于消费密度较低、物流运输距离较远、基础设施相对落后，直接导致了物流单位成本较高、配送较难的问题。另一方面，直接将仓储物流中心建立在农村，会使得投资和资金运作周期较大，直接削弱了国内物流企业建立相应的农村电子商务物流体系积极性。因此，相关农村电子商务和物流专业人士的参与在农村电子商务物流配送业中显得尤为重要，但是由于农村电子商务物流从业人员文化水平并不高，快递员没有经过专业系统的培训，就直接上岗导致配送服务整体水平不高，影响了村民网购的积极性。（五）客户分布分散，物流成本增加在实现“最后一公里”时，农村地域分散是其中一大难题。一直以来，我国农村就有“地广人稀”的特点。呈现的大多是围绕中心镇而建的格局，村庄较为分散。正是因为这样，乡镇道路往往少而密度低，导致日益增长的农村物流需求得不到满足。于此同时如果想要在多个村庄实现产品配送，物流配送成本将大大提高。（六）生鲜农产品“走出去”困难由于部分农产品自身的原因，如速冻水饺、樱桃等即食、生鲜类产品，保质期较短，并且容易被挤压、变形、变质，对冷链物流有较高的需求。传统的快递公司速度较慢、冷链不规范，所以无法满足这类生鲜电商的高要求，大型快递公司运输优势远远超过普通快递，但要支付较高的费用。（七）取货便捷度低由于快递客户分布广，送货上门成本高，快递公司的送货人员大多会选择定点送货：即到达靠近客户所在地的某个区域后，会通知收货人提货。如果选择得很远，顾客不容易得到，这会影响顾客满意度，造成顾客流失。从客户的角度来看，快递员的到达时间是不确定的，收货人不能花很多时间等快递员完成快递的签收。同时，这种模式下的快件安排比较分散，当快件数量较多时，占用面积较大，增加了接送人员寻找快件的时间成本。随着城市建设要求的逐步发展，这种定点轮候模式已成为社区管理中普遍存在的问题。（八）散户服务质量难以保证对于快递的客户群体来说，如果物流资源紧缺时，快递公司会首先使项目公司满意，而对于那些比较零散的客户，服务时间会延后。所以，对于散户服务质量很难保证。六、农村物流最后一公里配送优化对策措施（一）与便利店的合作模式与便利店合作的方式在日本很流行。它是快递公司网络的扩展。为了，通过分布在各村的便利店扩大快递公司网点密度来弥补快递公司自有门店的不足。于此同时，能够实现资源配置的优化，流通成本的降低，以及时保证商品的流通。（二）快递柜快递柜是以物联网为基础的设备，它能够对快递商品进行识别、临时储存、管理和监控。对快递柜和服务器进行统一管理，快递的入箱、存放、提货等信息进行综合分析处理。将物联网、动态口令、无线通信、智能识别等技术集成化，实现集中存取、指定存取、远程监控和信息发布，提高快递的配送效率和客户满意度邮件存储体验。（三）与邮政公司合作模式到2018年，国家邮政局下属的终端快递网点已高达12万个，唯一能够将全国农村的物流快递网络覆盖的快递公司。其他快递公司可以通过与邮政合作，利用邮政部门的农村配送网络，解决偏远地区的快递问题。整合社会物流快递企业，并实行优化资源、市场运作、共享信息的合作机制，建立信息共享服务平台，开展市场化合作，全面提升市场流通能力。（四）设立县级城市运营中心在乡镇网点设立配送中心，在村级建立下游商品配送点和农业衔接点，实现上下游商品衔接，建立农村电子商务物流体系。鼓励电子商务企业与农村各户合作。村里的邮政公司、邮政大队、快递公司支队、供销合作社、便利商店等以商品流通为中心，使农村物流服务网络和设施的共享和衔接得以实现，从而将农村电子三级配送体系得以完善。（五）乡、镇、村级电子商务服务中心建设具有“脱机体验，在线订购，全程体验，上门服务”的农村全渠道电子商务网络服务中心。在确保农村电子商务的及时发布和提高服务质量的同时，该中心还可以包括：在线购物运营；生命电子商务服务；售后服务，退货服务等功能。这方面可以将电子商务公司进入农村的意识障碍消除，使农村电子商务公司的售前和售后服务得以解决，并通过提供多样化的服务来增加服务中心初始分销收入以外的额外收入。（六）建立信息资源共享平台利用互联网和云计算技术，再加上信息共享服务平台的资源开发安卓和iOS平台的APP，利用安卓或iOS平台的便携特性，再加上终端设备的GPS定位模块和RFID射频卡识别模块，将采集到的终端物流信息上传到云服务器，云服务器利用相应算法计算出合理的路线，将路线和定位信息等数据下发至APP，就可以实现物流信息的汇总监控、配送路线规划、到达时间预估、货物当前状况等功能，可以避免货物丢件、提高工作效率，而且可以让人们对商品的交易情况有一个非常清晰的认识和态度，能够及时的掌握网上相关交易的流动情况，将农村人对线上商品交易的心理恐惧消除。基于这一点，还可以将在线物流交易以货到付款的状态得以进行，不但增强了农村用户的安全感，而且还让农村人民对在线交易有了一定的信任感。（七）实行共同配送模式快件通过运输路线到达目的地，并由专门的快递公司进行最后的配送。店内送货人员统一处理，实现短途、高频送货。联合配送可以有效降低配送成本，提高配送效率。对整个社会和生态环境都有贡献。（八）利用先进设备无人机快递无人机，它利用内部的导航系统，能够按照预定的目标完成小包裹的配送。由于偏远地区无人机设备出现后，使得配送方式更加丰富，不仅降低了配送成本，而且满足了城市居民个性化服务的需求。无人机快车作为一项新兴技术，目前还处于试验阶段，但随着技术的快速发展和相关低空法规的出台，无人机的普及将成为无人机最后一公里的主流。七、物流最后一公里优化的案例分析——以菜鸟驿站为例物流最后一公里问题的出现，让物流行业开始面临了事业瓶颈期，许多电商公司都感到束手无策，而菜鸟驿站的出现很好的缓解了物流最后一公里存在的配送难度大、成本高、配送时间灵活性差等问题。菜鸟驿站作为阿里巴巴旗下的第四方的线下实体店，主要是解决最后一公里问题，并为淘宝和天猫平台上的客户提供更好的物流服务。菜鸟驿站的收件系统简单又方便。快递到达菜鸟驿站之后，收件员会用扫描设备将货物输入系统，并跟根据相应的信息生成一定的提货码，并且将信息发送到收件人的手机上，收件人可以根据提货码到就近的菜鸟驿站拿去货物。取完之后将快递放到扫描仪器下进行扫描，系统就会根据信息自动生成取货完成通知。由于快递到达时间具有不确定性，而我们也不能随时随地的就能接受快递，所以菜鸟驿站的自提业务就很好的解决了这一问题，这样我们就可以在我们方便的时间去领取快递，有效的提高了快递的时效性。所以菜鸟驿站的出现不仅将农村物流存在的“最后一公里”的配送问题有效解决，还将现代物流行业发展过程中出现的漏洞有效弥补，这不仅是阿里巴巴就“最后一公里”配送问题做出的有效决策，而且也是未来物流行业配送的必然发展趋势。所以，只有将菜鸟驿站的经营模式和管理方式不断地加以优化，才能够提升菜鸟驿站的盈利能力，并进一步解决“最后一公里”配送问题。八、总结面临毕业的时间越来越近，毕业论文也