2020公路检测工程师考试《桥梁隧道工程》模拟题第十套含答案

2020公路检测工程师考试《桥梁隧道工程》模拟题第十套含答案一、单选题钻孔桩成孔质量检测中，要求其倾斜度小于桩长的（）o1.0%1.5%2.0%3.0%2.低应变反射波法检测桩身完整性，若实测平均波速为4200m/s,反射波首先返回的时间为0.006s,则缺陷位于桩顶以下（）处。12.6m25.2m50.4m52.6m低应变反射波法检测桩身完整性，如桩身某处有轻微的反射波,且与人射波同相位，则此处的桩身缺陷可能是()。扩径断桩缩径无缺点按规范，将桥梁主要部件、次要部件和总体技术状况的评定等级分别划分为()。人.1~5类.2~4类、2~5类l~4类、2~4类、1~5类(：.1~5类.2~5类、2~5类D.l~5类.1~5类、2~4类依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21--2011),最小的评定单元为()。结构构件部件分项某桥梁的结构形式为1跨60m垢工拱桥+2跨16m简支空心板引桥，对该桥进行技术状况评定时，应采用以下哪种方式划分评定单元()。3跨作为一个整体的评定单元拱桥和空心板桥分别当作不同部件进行评定把拱桥和空心板桥划分成两个单元分别评定以主桥(拱桥)的评定结果作为全桥的评定结果()适用桥隧结构施工过程的应力(应变)监测。电阻应变计振弦式应变计电测位移计千分表设计荷载等级为公路一I级、计算跨径为30m的双车道桥梁,根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015),车道荷载中的集中力应取()o180kN270kN280kN320kN9•简支梁桥静载试验的主要加载工况是（）。支点最大负弯矩跨中最大正弯矩L/4最大正弯矩跨中最大剪力10.以下哪个参数属于结构动力（自振）特性参数（）。动应变自振频率动挠度钢结构桥梁承载能力评定时，承载能力检算系数乙应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。当荷载效应与抗力效应的比值为0.95,可判定该桥的承载能力满足要求。()三、多选题1•桥梁技术状况评定,()属于梁式桥的主要部件。桥台基础支座横隔板荷载试验方案设计应包括()等内容。测试截而试验工况测试内容测点布置试验荷载混凝土桥梁静载试验，当出现下述()情形之…时，可判定桥梁承载力不满足.要求。主要测点校验系数大于1主要测点的相对残余大于10%主要测点的相对残余大于20%裂缝宽度超过规范允许值桥梁结构实际承载能力的评定方法包括()o根据桥梁设计图纸进行承载力验算桥梁定期检查在技术状况检测基础上的承载力检算桥梁荷载试验对配筋混凝土桥梁承载力进行正常使用极限状态评定，检算内容应包括()。自振频率限制应力结构变形稳定性裂缝宽度当公路隧道跨度大且对地表沉降有严格要求时，通常采用的开挖方法有()。环形开挖留核心土法中隔壁法交叉中隔壁法双侧壁导坑法—般情况下，隧道二次衬砌的施作应在满足下列()等要求时进行。周边收敛及拱顶沉降的位移速度明显下降位移相对值已达到总相对位移量的90%以上拱顶下沉、净空收敛速率小于1.Omm/d拱顶下沉净空收敛速率小于2.Omm/d8•施工隧道环境检测内容包括()o粉尘浓度—氧化碳浓度硫化氢浓度核辐射用风表检测隧道内的风速，方法正确的包括()。杯式风表用于检测大于10m/s的高风速杯式风表用于检测0.5~10m/s的中等风速.翼式风表用于检测大于10m/s的高风速翼式风表用于检测0.5~10m/s的中等风速当()分项的评定状况值达到4时,隧道土建结构技术状况应直接评为5类。A.洞口B.洞门衬砌路面参考答案一、单选题［答案］A［解析］桩成孔质量检测，倾斜度应满足:钻孔桩小于桩长的1%;挖孔桩小于桩长的0.5%。［答案］A［解析］根据波的反射原理，反射波从桩顶至缺陷的距离等于传播时间乘以速度，所以缺陷位于桩顶下的距离为(4200x0.006)/2=12.6(m)o［答案］C［答案］A［答案］B［答案］C［解析］规范规定，单个桥梁存在不同的结构形式时，根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定单元进行等级评定，取最差的一个单元等级作为全桥的技术状况等级。［答案］B［解析］桥隧施工监测周期长，对仪器的可靠性、稳定性要求高。应变片存在难以克服的由温度变化.、潮湿环境等所引起的测试误差，长期监测此缺点就尤其明显,A选项错误。C、D选项是位移测量仪器，也不适用。振弦式应变计直接获取的是频率值，由应变与频率的标定关系换算应变，此类仪器在桥隧施工监测中应用十分广泛,应高度重视。［答案］D［答案］B［解析］简支梁桥静载试验主要工况为跨中最大正弯矩，梁端支点附近最大剪力为附加工况。20.［答案］B［解析］桥梁动载试验包括自振特性测定和动力响应测定两个方而。自振频率、阻尼、振型属于结构自振参数;动应变、动挠度、振动加速度、冲击系数等属于动力响应参数，其中冲击系数通过动挠度计算得到，动挠度测试困难时，也可通过动应变算得。二、判断题1•［答案］V□答案］V［解析］基桩静推试验时，当出现下列情况之一时，即可终止加载：⑴桩顶水平位移超过20~30mm(软土取40mm);桩身己经断裂;⑶桩侧地表有明显裂纹或隆起。［答案］x［解析］构件是组成桥梁的最小单元，如一片梁、一个桥墩。结构中的同类构件称为桥梁部件(即构件集)，如梁、桥墩等。桥梁技术状况评定顺序为:先构件，后部件,再结构，最后整体。［答案］x［解析］不同技术状况的桥梁分别采取不同的养护措施：2类桥梁进行正常养护;2类桥梁需进行小修;3类桥梁需进行中修,酌情进行交通管制;4类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损严重时关闭交通;5类桥梁需要进行改建或重建，及时关闭交通。［答案］V［答案］x［解析］《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01--2015)规定，静载试验一般分3~5级加载。采用分级加载的目的有两方而:一是通过加载分级测定结构应变、挠度等响应与荷载的相关性，以说明结构是否处于弹性阶段;二是保证结构安全，对于旧桥.，特别是旧危桥和技术状况不明的桥梁，应增加荷载分级级数。［答案］x［解析］要提高桥梁的荷载等级，就需要进实际承载力检测评定。根据相关规范规定，可通过以下两种途径进行旧桥实际承载力评定：⑴荷载试验；基于技术状况检查的承载力检算评定，如检算得到的荷载效应与抗力效应的比值处于1.0~1.2时,则还需通过荷载试验确定承载力检算系数Zz,重新进行检算评定。［答案］V［解析］结构自振特性(即动力特性)包括自振频率、阻尼、振型三个参数，是振动系统的固有特性，与外荷载无关,由结构体系、刚度、质量分布、材料等固有特性决定。9•［答案］x［解析］坊工、配筋混凝土桥梁承载力评定，通过结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率三项指标来计算承载能力检算系数评定标度D,再查表得到Z;而钢结构桥梁的承载力检算系数乙根据表观缺损状况查表确定，确定Z时重点检查构件焊接、栓接、锈蚀等表观缺损状况。20.［答案］V三、多选题［答案］ABC［解析］梁式桥的主要部件有:上部承重构件、桥墩、桥台、基础、支座。2.［答案］ABCDE［解析］荷载试验应在桥梁检查结构计算的基础.上制定，内容包括测试截面、试验工况、测试内容、测点布置、试验荷载（包括荷载效率）、试验过程控制、试验数据分析方法等。［答案］ACD［解析］《公路桥梁承载能力检测评定规程»(JTG/TJ21--2011)规定，荷载试验当出现以下情形之一时，应判定桥梁承载力不满足要求：主要测点静力荷载试验校验系数大于I；主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%;裂缝宽度超过规范限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3;在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。［答案］CD［答案］BCE［解析］配筋混凝土桥梁正常使用极限状态的检算内容为限制应力、荷载作用下的变形和裂缝宽度。承载能力极限状态检算的内容是强度和稳定性。［答案］BCD［解析］钻爆法开挖时，主要开挖方法有全断面法、台阶法、弧形导坑留核心土法、双侧壁导坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等，不同开挖方式的适用性包括：全断面法可用于I~级围岩双车道及以下跨度的隧道开挖。IV级围岩的两车道隧道和川级围岩三车道及以上的大跨度隧道在有机械设备保证和良好的施工管理时，也可采用。台阶法可用于M~IV级围岩双车道及以下跨度的隧道开挖。V级围岩的两车道及以下跨度的隧道在采用了有效的预加固措施后，也可米用。弧形导坑法可用于IV~V级围岩或一般土质隧道。中隔壁法或交叉中隔壁法适用于V级围岩、浅埋、大跨、地表沉降需严格控制的情况。双侧壁导坑法适用于V级围岩、浅埋、大跨及地表沉降要求严格的情况。.7•［答案］AB［解析］一般情况下，在满足下列要求时，方可进行二次衬砌的施作:隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降;隧道位移相对值已达到总相对位移量的90%以上；⑶对浅埋、软弱围岩等特殊地段，应视具体情况确定二次衬砌施作时间。8•［答案］ABCD［解析］一般隧道应检测粉尘、一氧化碳.硫化氢、氣气、洞内温度等指标;瓦斯隧道应检测瓦斯浓度;放射