城市轨道交通列车自动控制系统维护 课件 项目四 车载列车自动控制系统维护与检修

列车运行控制系统维护ATSsystemcognitionMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM4.1ATS系统认知ATS系统认知ATSsystemcognitionPART01列控中心设备在哪里？有什么作用？ATS系统认知调度长工作站调度员工作站调度员工作站中央调度大厅显示控制器背投显示控制彩色打印机（A3）彩色打印机（A3）OCC外设网络管理工作站维护工作站宽行打印机冗余的中央ATS局域网时刻表编辑室运行图编辑工作站学员工作站VCC中央调度员终端SRS/数据记录仪仿真仪ATS培训设备室车辆段试车线本地工作站派班管理工作站维护工作站调度员工作站车辆段ATS监视工作站车辆及联锁冗余的车辆段ATS局域网交换机1交换机2SRS1SRS2LCDDCL1DCL2SS1SS2VCC1VCC2无线系统主控系统MCS主时钟SMC架中央设备室冗余的中央ATS局域网通信广域网车站值班室(X18)车站本地工作站运营控制中心ATS（列车自动监控）是CBTC信号系统的一个子系统。它是基于现代数据通讯网络的分布式实时计算机控制系统，完成对高密度城市轨道交通运输信号系统的自动化管理和全自动行车调度指挥控制。ATS系统认知控制功能ATS子系统的功能ATS子系统将列车运营及轨旁设备的状态和信息，通过控制中心或车站的调度终端实时显示出来，调度员可以通过这些终端屏幕，实时了解和掌握列车的实际运行情况以及轨旁信号设备的显示情况，以便及时对行车作业进行分析和调整，保证全线运营安全高效有序进行。

监督功能ATS向轨旁联锁系统发出指令办理进路，指挥列车按照列车运行图来运行。ATS可以绘制列车实迹运行图，并动态的对偏离运行图的列车进行调整。ATS系统认知列车自动监控系统主要是实现对列车运行的监督，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。自动显示列车车次，运行位置和信号设备状态，自动或人工办理进路，编制和管理列车运行图，自动调整运行计划，自动描绘列车运行实际，列车运行模拟仿真，车辆维修周期管理，向旅客导向系统提供信息，对运行数据自动统计和制表。ATS的作用ATS系统认知ATS系统在ATP系统的支持下完成对列车的自动监控，在ATO的配合下完成对列车的控制。ATS的工作原理ATS系统认知ATS的主要功能01自动列车跟踪自动排列进路02时刻表系统03列车自动调整04控制和显示05记录功能06列车运行图显示07培训/演示08ATS系统认知A、中央作为ATS的核心，由什么构成B、中央级设备主要包括主机服务器数据库服务器通信服务器接口服务器网络设备调度员工作站培训服务器培训工作站等设备电缆计算机计算机外设网络计算机软件构成。调度长工作站调度员工作站调度员工作站中央调度大厅显示控制器背投显示控制彩色打印机（A3）彩色打印机（A3）OCC外设网络管理工作站维护工作站宽行打印机冗余的中央ATS局域网时刻表编辑室运行图编辑工作站学员工作站VCC中央调度员终端SRS/数据记录仪仿真仪ATS培训设备室车辆段试车线本地工作站派班管理工作站维护工作站调度员工作站车辆段ATS监视工作站车辆及联锁冗余的车辆段ATS局域网交换机1交换机2SRS1SRS2LCDDCL1DCL2SS1SS2VCC1VCC2无线系统主控系统MCS主时钟SMC架中央设备室冗余的中央ATS局域网通信广域网车站值班室(X18)车站本地工作站运营控制中心ATS系统认知中心控制正常运营时，ATS子系统主要采用中心控制。在中心控制状态下，ATS子系统根据列车运行时刻表对全线列车进行集中监控，中心调度员发布命令，对运营实施控制。Step1Step2Step3车站控制如果中心ATS故障，本地ATS自动激活，即执行车站控制。本地ATS功能将确保可以像中心ATS一样的基本自动运行，在后备模式下协助调度员实现列车按计划运行。在车站控制状态下，车站操作员通过现地控制工作站人工设置控制命令，对运营实施控制。控制级别的转换在设备集中站和ATS控制中心通讯正常的情况下，车站操作员和中心调度员通过电话、无线等方式沟通协调后，由车站操作员在现地控制工作站上进行控制权限转换（转为中心控制或车站控制）。ATS子系统控制级别ATS系统认知01列车进路控制功能ATS子系统对列车进路的控制方式包括：自动控制及人工控制。正常情况下，系统根据联锁表、计划运行图及列车位置，自动生成、判断、输出进路控制命令，传送到联锁设备，设置列车进路，自动控制车站的进路排列。ATS子系统的功能ATS系统认知02行车信息显示功能ATS子系统通过一级设备集中站和车辆基地从联锁子系统、ATP/ATO子系统及其他相关系统获取信息，进行行车信息显示。ATS系统认知03列车运行描述功能ATS子系统采用列车识别号、列车图标和位置信息的变化来自动显示正线列车的实迹运行，自动完成正线区段内列车识别号的跟踪，如图所示。列车自车辆基地出发进入“转换轨”时开始，至列车回到车辆基地后结束，并与车辆基地联锁系统共同实现列车在车辆基地内车组号的追踪。ATS系统认知ATS系统认知04信息采集和获取ATS子系统从车站和车辆基地获取ATP/ATO子系统和联锁设备提供的列车运行状态信息、信号设备的状态信息和列车位置信息。05列车运行图/时刻表管理ATS子系统中使用的运行图分为基本运行图时刻表、计划运行图时刻表和实迹运行图时刻表，如图所示。所有显示的运行图都能进行放大、缩小及平移等操作，以方便查看。感谢观看！ATSsystemcognitionTHANKSFORWATCHING!4.1ATS系统认知列车运行控制系统维护SYSTEMMAINTENANCEMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM4.2ATS系统功能ATS子系统功能FunctionsofATSSystem3.1站场监视3.2站场控制3.3列车识别与跟踪3.4列车运行调整3.5运行图管理3.6故障监测与报警3.7历史记录与回放3.8运输报表和指标统计3.9仿真培训3.1站场监视信号机、道岔、区段信号设备识别号、早晚点、运行方向列车精确位置和运行状态（CBTC列车）列车站台、屏蔽门、防淹门、供电臂、DTI其他相关设备遥控、站控、紧急站控、电源报警等状态灯和告警灯3.1站场监视ATS子系统功能FunctionsofATSSystem3.2站场控制控制模式CONTROLMODE3.2.1人工操作MANUALOPERATION3.2.2自动进路AUTOMATICAPPROACH3.2.33.2.1站场控制——控制模式中心服务器自动排列进路中心HMI人工联锁操作遥控备用中心服务器启用时自动排列进路备用终端人工联锁操作遥控（备用中心模式）服务器自动排列进路车站现地控制终端人工联锁操作站控车站现地控制终端人工联锁操作紧急站控3.2.1站场控制——控制模式遥控备用中心工作站备用中心服务器中心服务器车站分机调度员工作站现地工作站联机上位机遥控（备份模式）紧急站控站控3.2.1站场控制——控制模式遥控紧急站控站控遥控-备份可申请确认操作自动切换ATS子系统功能FunctionsofATSSystem3.2站场控制控制模式CONTROLMODE3.2.1人工操作MANUALOPERATION3.2.2自动进路AUTOMATICAPPROACH3.2.33.2.2站场控制——人工操作可以人工对信号机、道岔、区段、站台、集中站名对象进行操作对可能影响行车安全的操作，下发命令前需要输入铅封密码，或进行二次确认操作道岔定操，反操，单锁，解锁，单封，解封，区故解，强扳，计轴直接复位，TSR信号机总取消，总人解，引导，重开信号，加封，解封，设置自动工作，取消自动工作，折返转通过，终端故障解，人工触发保护进路，保护进路解锁，强制点灯，取消强制点灯，自动进路开启/禁用区段区段封锁，区段解封，区故解，计轴直接复位，TSR站台扣车，取消扣车，跳停，取消跳停，立即发车，反向扣车，取消反向扣车，设置停站时分，设置运行等级，设置跳停车次，取消跳停车次列车修改车次，设置不停车，设置自动进路禁用，设置跳停站台，指定交路其他控制模式切换，使用/取消紧急站控制，自动折返按钮，总复位按钮，全站强制点灯，取消全站强制点灯，上电解锁ATS子系统功能FunctionsofATSSystem3.2站场控制控制模式CONTROLMODE3.2.1人工操作MANUALOPERATION3.2.2自动进路AUTOMATICAPPROACH3.2.33.2.3站场控制——自动进路自动进路由列车位置、目的码和时刻表控制列车行驶至触发逻辑区段之后，才可能有自动进路排列根据目的码选择默认进路存在平行（变通）进路时，根据时刻表计划股道选择进路无时刻表列车（非计划列车），只要有目的码就可以自动办理进路时刻表可以控制排列出段进路的时间大小交路套跑时，时刻表控制通过进路和出折返线进路自动排列的先后顺序紧急站控模式下没有自动进路3.2.3站场控制——自动进路关于自动进路的触发区段一条进路可配置三个逻辑区段作为触发位置，出站进路可多配置一个股道作为触发位置进路的最近触发位置一定是进路外方的第一个逻辑区段进路的最远触发位置尽量保证列车在通过不停车的情况下，不会因进路未办理而制动降速3.2.3站场控制——自动进路关于目的码用来对列车运行的目的地进行标识是列车前行时自动进路办理的选路依据在站台图对应轨道区段位置进行文字标识，方便查找有时刻表的列车会根据计划自动分配目的码，亦可人工分配或修改分配目的码的位置包括转换轨、折返轨，以及全部站台满足所有系统设计交路的自动行车要求，以及部分非计划运行路径的行车要求3.2.3站场控制——自动进路关于自动进路的触发区段北京16号线目的码共2位第1位是数字或字母，表示位置第2位是字母A-Z，表示集中站3.2.3站场控制——自动进路目的码选路3.2.3站场控制——自动进路时刻表辅助选路3.2.3站场控制——自动进路时刻表辅助选路3.2.3站场控制——自动进路时刻表控制自动进路顺序如先行列车晚点，导致后行列车不能及时办理进路时，会有提示对话框弹出ATS子系统功能FunctionsofATSSystem3.3列车识别与跟踪列车识别号3.3.1列车识别逻辑3.3.2列车跟踪逻辑3.3.3车次校核3.3.4自动报点3.3.53.3列车识别与跟踪功能概述可以对提供正线列车以及车辆段车底进行跟踪支持CTC列车以及非CTC列车混合跟踪在转换轨，以及折返轨，提供依据计划的车次号自动变更支持车次号人工修改自动采集到发点3.3.1列车识别与跟踪——列车识别号关于列车识别号默认5位显示，2位目的码+3位车次服务号2位，车组号3位，可以切换显示CTC列车提供精确位置信息（黄光带）、驾驶模式和运行模式等附加状态显示ATS子系统功能FunctionsofATSSystem3.3列车识别与跟踪车次校核3.3.4自动报点3.3.5列车识别逻辑3.3.2列车跟踪逻辑3.3.3列车识别号3.3.13.3.2列车识别与跟踪——列车识别逻辑增强职业教育适应性，深化产教融合、校企合作，深入实施职业技能等级证书制度非CTC车其他逻辑区段，其所属计轴区段或相邻计轴区段有CTC车丢失通信（VOBC通信中断或降级）证据，且该逻辑区段占用超过2秒钟，认为该区段存在非CTC车可以人工填加或删除非CTC车车次在正线范围内接收到CTC车的位置报告，可已识别出CTC列车CTC车非CTC列车跟踪可自动根据计轴区段占用顺序步进跟踪非CTC列车在ATS与VOBC中断的情况下按照逻辑区段占用顺序跟踪CTC列车CTC列车跟踪根据每次位置报告更新列车位置3.3.3列车识别与跟踪——列车跟踪逻辑ATS子系统功能FunctionsofATSSystem3.3列车识别与跟踪列车识别号3.3.1列车识别逻辑3.3.2列车跟踪逻辑3.3.3车次校核3.3.4自动报点3.3.53.3.4列车识别与跟踪——车次校核出段校核折返校核人工校核每个转换轨都对应一个预告车次框，显示下一个即将出段的车次距离预告车次出发计划时间2分钟以内，列车仍未出段，预告车次窗闪烁晚点提示在转换轨识别出列车后，如果当前时间与预告车计划时间相差在±30分钟以内，自动套用预告车次CTC列车进入转换轨报告停稳，非CTC列车完全占用转换轨后，自动按照运行图变更为折返后车次可以随时人工修改一个车的车次，可以给备用列车分配班次，或者交换两个车的班次等等3.3.4列车识别与跟踪——车次校核3.3.5列车识别与跟踪——自动报点报点时机和时间值CTC车到站台停稳时；非CTC车完全进入股道，当前时间+T1到达点CTC车到站停稳后速度>0；非CTC车占用站台外第一个逻辑区段，当前时间-T2出发点CTC车在站台没有停车的情况下，占用站台外第一个逻辑区段；非CTC车无法报通过点通过点ATS子系统功能FunctionsofATSSystem调整手段3.4.1自动调整3.4.2人工调整3.4.33.4列车运行调整3.4.1列车运行调整——调整手段临时限速倒计时运行等级扣车跳停扣车跳停倒计时DTIATOATPATS自动人工3.4.2列车运行调整——自动调整自动调整列车到站停稳后开始进行调整根据时刻表车站出发时间自动计算DTI倒计时时间：计划发车时间—停稳时间根据时刻表到达下站的时间计算区间运行等级，使列车尽量贴近运行图通过DTI和ATO输出调整结果时刻表比较停站时间运算区间运行等级运算3.4.3列车运行调整——人工调整站台操作扣车、跳停、终止站停（立即发车）设置停站时分、设置区间运行等级运行图操作平移运行线、变更交路修改停站时间、到开便通过、通过变到开其他操作运行图平移设置等间隔运行3.4.3列车运行调整——人工调整扣车、跳停、终止站停（立即发车）设置停站时分、设置区间运行等级其他非常规操作平移运行线修改停站时间、到开便通过、通过变到开运行图操作变更交路扣车、跳停、终止站停（立即发车）TSR操作ATS子系统功能FunctionsofATSSystem基本流程3.5.1离线时刻表编辑3.5.2在线时刻表编辑3.5.33.5运行图管理3.5.1运行图管理——基本流程离线运行图编辑器在线运行图编辑器数据库应用服务器准备基本图提取基本图下达计划运行图记录实际图反馈实际运行情况离线时刻表（基本图）人工铺画自动生成冲突检测（股道、折返时间、追踪间隔）存储打印导入/导出第三方软件格式的时刻表文件3.5.2运行图管理——离线时刻表编辑3.5.3运行图管理——在线时刻表编辑在线时刻表选择当天运行图号加载运行图（下达计划）调整、增删运行线根据报点描画实际运行线，可与基本图对比显示早晚点显示添加图标注释打印ATS子系统功能FunctionsofATSSystem故障检测与告警3.63.6故障监测与告警告警提示方式3.6故障监测与告警事件记录3.6故障监测与告警事件记录树干状分支可根据控制权限和区域屏蔽部分告警事件可根据事件等级、类型、文本内容等筛选显示打印导出文本文件3.6故障监测与告警联锁操作提示信息3.6故障监测与告警ATS设备维护监测ATS子系统功能FunctionsofATSSystem3.7

历史记录与回放3.8

运输报表和指标统计3.9

仿真培训历史记录与回放3.7运输报表和指标统计3.8仿真培训3.93.7历史记录与回放每天存储一个回放文件默认存储最近两个月的回放文件，时限可配置，过期文件自动删除回放文件可以拷贝，在装有ATS回放功能软件的其他电脑上播放可以选择日期、起止时段播放可以选择播放速率可以拖动进度条播放回放3.7历史记录与回放回放3.8运输报表及运输指标统计统计项目开行对数（可分时段、运行区段）走行公里数正点率（可分出发、到达）兑现率其他用户定制项（需用户提供统计算法）3.9仿真培训应用服务器软件数据库软件仿真软件HMI在线时刻表软件仿真培训系统培训服务器培训工作站1培训工作站2感谢观看！SYSTEMMAINTENANCETHANKSFORWATCHING!4.2ATS系统功能列车运行控制系统维护SYSTEMMAINTENANCEMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM4.2ATS系统接口车站设备认知与维护STATIONEQUIPMENTCOGNITIONANDMAINTENANCE中心ATS系统CENTRALATSSYSTEMPART01ATS系统接口ATS系统接口ATS子系统的是一个计算机远程控制系统，其监视和控制的实现是依赖于数据的通信，因此接口是ATS子系统的重要部件。ATS接口分为内部接口和外部接口两大类。ATS系统接口ATS系统示意图ATS系统接口VOBCZCDSU通信服务器调度员工作站应用服务器数据库行调台运行图/时刻表编辑工作站现地工作站车站分机1联锁1现地工作站车站分机N联锁N列车调整控制命令列车状态和位置信息临时限速计划信息/实际报点信息联锁设备控制命令联锁设备状态联锁设备控制命令联锁设备状态联锁设备、VOBC、ZC控制命令ATP/ATO系统ATS中心系统ATS车站系统联锁系统ATS系统接口中心ATS系统ATS子系统接口：ATS子系统内部接口主要包括与正线计算机联锁设备、车辆基地/停车场联锁设备、ATP/ATO子系统、发车计时器的接口。ATS分机AATS分机B串口串口串口CI上位机ACI上位机BATS交换机AATS交换机BATS交换机AATS交换机BATP/ATO网关计算机ATP/ATOATS系统接口中心ATS系统ATS子系统接口：ATS子系统外部接口主要包括ATS与大屏系统、时钟系统、广播系统、无线通信系统、综合监控系统、PIS系统等进行接口，并预留与TCC系统的接口。ATS子系统综合监控系统广播系统时钟系统无线系统大屏系统ATS外部接口NON-SIGNALINGINTERFACESOFATSSYSTEMPART02ATS外部接口ATS系统接口ATS外部接口时钟：接收校时综合监控：接收供电臂状态，发送站场表示、列车位置、站台计划、站台首末班信息、设备报警等无线通信：发送列车位置广播：发送列车位置维护监测：发送ATS设备状态、发送站场表示、列车位置、设备报警等ATS系统接口ATS外部接口ATS中心接口机维护监测设备状态综合监控战场表示列车位置设备报警

PIS信息供电臂时钟时钟信息列车位置无线通信列车位置广播ATS外部接口传输内容ATS系统接口感谢观看！SYSTEMMAINTENANCETHANKSFORWATCHING!4.2ATS系统接口列车运行控制系统维护ATSworkstationoperationMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM4.2ATS工作站操作ATS工作站操作ATSworkstationoperationPART01含义道岔处在反位状态时CBTC车占用表示道岔已锁闭，并开通直向，信号机处于逻辑点灯状态区段处于出清状态，需要故障解锁表示开放引导信号道岔处在定位状态时ATS工作站操作区域1是菜单栏提供系统登录、系统信息查看、系统操作等操作菜单区域2是直观信息显示区提供与本机连通设备的通断状态、已设置的扣车状态、已设置的跳停状态、报警状态区域3是系统信息显示区显示设备名称、系统时间等信息区域4是站场状态显示区提供所监控线路区域的站场状态信息。在调度工作站中，通过环境菜单方式提供各种对现场信号设备和列车的遥控手段区域5是运行图显示区显示计划运行图、实际运行图等信息区域6是操作日志区显示当前工作站上已进行的基本操作区域7是报警信息区显示系统自身产生以及从现场信号设备或列车获取的报警信息。计划工作站人机界面中仅有运行图显示区，没有其它信息区123467ATS工作站操作道岔处在定位状态时，道岔号显示绿色，其显示位罝应和信号平面图上的开向一致。道岔处在反位状念时，道岔号显示黄色，其显示位置应和信号平面图上的开向一致。在转换过程中，岔尖以站场底色显示，道岔号闪动红色，转到预期位置后道岔号会显示对应位置颜色。道岔失去表示时，道岔号闪动红色,岔尖以站场底色显示。定位反位转换过程中失去表示表示道岔己锁闭，并开通直向，准许接近列车按规定速度运行，信号机处于实际点灯状态表示道岔己锁闭，并开通直向，准许接近列车按规定速度运行，信号机处于逻辑点灯状态表示道岔己锁闭，并开通侧向，准许接近列车按规定限制速度运行，信号机处于实际点灯状态表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许接近列车按规定限制速度运行，信号机处于逻辑点灯状态表示不准列车越过信号机，列车在信号机前停车，信号机处于实际点灯状态；表示不准列车越过信号机，列车在信号机前停车，信号机处于逻辑点灯状态表示开放引导信号，准许接近列车以不大于规定速度越过该架信号机并随时准备停车；绿色点亮无叉绿色点亮带叉黄色点亮带叉红色点亮带叉黄色点亮无叉红色点亮无叉红灯黄灯点亮ATS工作站操作区段颜色状态信息表示浅蓝色区段处于空闲解锁状态红色CBTC车占用白色区段处于空闲锁闭状态紫色非CBTC车占用黄色防护区段锁闭棕色ARB故障（计轴故障）绿色区段处于出清状态，需要故障解锁灰色未知区段的状态闪烁区段切除状态表5-2区段显示定义ATS工作站操作ATS工作站操作ATS子系统对在线所有的运行列车进行实时的监视和跟踪，并在相应的轨道图上显示列车的位置和状态，轨道图界面如图5-19所示。列车追踪功能分为两种方式：①点式ATP下：通过计轴的占用和出清实现列车的追踪；②CBTC模式下：通过CC实时报告列车位置实现列车的追踪。01列车监视和跟踪ATS工作站操作ATS子系统根据赋予列车的目的地号（DID）自动为列车选排进路，实现进路的自动控制。设置自动进路后，进路自动建立。当列车通过后，进路不解锁。当列车越过相关区段后，进路自动建立。操作人员任何时候都可以对进路进行人工设置，在轨道图站名图标上单击右键，从下拉菜单中点进路模式，然后在右侧菜单中选择自动或人工并发送，即可选择自动或人工排列进路，如图5-20所示。人工进路模式无法自动触发进路，在时刻表调整模式时调度员需在运营前将全线各站调为人工模式。取消进路、单解、信号机解封等操作后都会自动切回人工模式。02进路控制ATS工作站操作ATS工作站操作折返模式用于终端站或折返站交叉渡线的折返控制，如图5-21所示“F6-XC3-Z”表示折返进路。主要的折返模式有：①直线折返模式。表示“直进弯出”的折返模式。所有列车通过直线进路折返。②侧线折返模式。表示“弯进直出”的折返模式。所有列车通过侧线进路折返。③侧线优先折返模式。表示“直线折返模式”和“侧线折返模式”均有效的折返模式通常是“侧线折返模式”优先，列车通过交替的进路进入每个已经出清的站台/折返线，代先选择侧向进路。在轨道平面图的站名图标上单击右键，从下拉菜单中点折返模式，然后在右面菜单中选择直接折返、侧线折返或侧线优先折返并发送，即可设置折返模式。03列车折返感谢观看！THANKSFORWATCHING!4.2ATS工作站操作ATSworkstationoperation列车运行控制系统维护SYSTEMMAINTENANCEMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM4.2ATS设备维护检修车站设备认知与维护STATIONEQUIPMENTCOGNITIONANDMAINTENANCE中心维护CENTRALMAINTENANCEPART01ATS设备维护ATS子系统中心维护2中心设备概况应用服务器维护14备用中心服务器维护接口服务器维护36通信服务器维护服务器通用维护58数据库服务器维护调度员工作站710调度长工作站行调工作站维护912时刻表编辑工作站维护工作站11ATS设备维护中心设备概况ATS设备维护应用服务器维护ATS设备维护应用服务器维护自动倒机逻辑由于应用服务器COM程序依赖网络进行双机状态同步，在网络设备全部中断的状况下会出现A机和B机同时为主机的情况（由于网络设备中断双方均无法正常工作），双机网络连接回复后，A机会继续保持主机工作，B机自动切换为备机。应用服务器COM程序双机中有一个停止工作后，正常工作的一方会保持或切换为主机工作。ATS设备维护ATS设备维护备用中心服务器维护ATS设备维护备用中心服务器维护ATS设备维护接口服务器维护ATS系统与外部系统综合监控、PIS、时钟、无线通信和维护检测系统的通信交互的服务器ATS设备维护通信服务器维护通信服务器作为ATS与VOBC、ZC、DSU之间的消息转发设备。与VOBC的连接状态日志ATS设备维护外部接口服务器维护-自动倒机逻辑主系设备出现异常情况下，备系升成主系，原主系设备自动降为备系角。正常情况下双套冗余ITF环境下只有一个主系设备。如果出现A/B两套设备都为主系情况，请检查A/B设备间的网络连接状态。导致自动倒机产生的主系设备异常情况包括两种：主系设备故障，系检测到主系故障，自动升为主系角色。主系设备上与中心应用服务器连接的通信通道中断。比如A机为主系，A机上与中心应用服务器中断，B机与中心应用服务器通信正常，此时B机会升级为主系角色。如果B机也与中心应用服务器中断，有可能不会发生倒机情况，具体哪种通道通信中断后会发生倒机事件，ITF根据配置文件，对与其连接的各种通道进行优先级排序，并保证级别高的且通信正常的通道，运行在主系统设备上（BJ16为应用服务器优先级最高，其他都为普通级别）ATS设备维护工作状态错误正常情况下双套冗余通信服务器环境下只有一个主系设备。如果出现A/B两套设备都为主系情况，请检查A/B设备间的网络连接状态。维护时注意查看通道连接是否正常，网络指示灯是否正常。通道断开在通道状态栏的“状态”分栏中，显示

标识，记录栏输出相应通道连接中断的告警信息。此种情况下在确认物理连接正常的情况下，请检查通道状态栏中“连接参数”相应通道的通信参数是否正确有效，如IP地址、端口号或串口号等，发现有误请修改“FzyCtcSvr.ini”中对应用户的通信参数配置。ATS设备维护倒机失败主备机同步未完成：需要倒机为主机的服务器程序运行2分钟以上，保证完整信息同步。备机不具备倒机条件，具体信息如下：通信服务器：A机为主系，人工设置“倒向B机”，如果B机与应用服务器通道中断，有可能不会发生倒机情况。具体哪种通道通信中断后会发生倒机事件，通信服务器根据配置文件，对与其连接的各种通道进行优先级排序，并保证级别高的且通信正常的通道，运行在主系统设备上。接口服务器：A机为主系，人工设置“倒向B机”，如果B机与综合监控通道中断，有可能不会发生倒机情况。具体哪种通道通信中断后会发生倒机事件，ITF根据配置文件，对与其连接的各种通道进行优先级排序，并保证级别高的且通信正常的通道，运行在主系统设备上（BJ16为应用服务器优先级最高，其他都为普通级别）ATS设备维护数据库服务器维护数据库服务器正视图后视图ATS设备维护数据库服务器维护数据库服务器维护数据库客户端安装使用HMC查看初始界面是否有告警信息，并做好相应记录；查看磁盘阵列硬盘状态指示灯是否正常，异常时灯熄灭或显示红色；查看设备网线连接指示灯是否正常。Oracle客户端安装，客户端安装成功后设置服务指向服务器；配置ODBC数据源；运行图工作站、调度长工作站和运行图编辑工作站的配置文件ctc.ini中配