车用零部件扩建项目实施方案

车用零部件扩建项目

实施方案

报告说明

我国汽车油耗限制逼近、二氧化碳减排以及相关政策的发布推动

涡轮增压器行业快速发展。涡轮增压器在中国新销售车辆的渗透率将

极大地提升，根据霍尼韦尔的预测，2016年我国涡轮增压器配置率为

32%,明显低于欧洲、印度、韩国等地区或国家的水平。随着我国日益

重视节能减排的背景下，国内涡轮增压器市场空间较大，配置率仍有

较大的成长空间。根据霍尼韦尔预测，2021年我国预计涡轮增压器配

置率将达到48虬随着上市新车中涡轮增压器的配置比重增加，预计涡

轮增压需求增速将超越汽车整车产量增速，我国涡轮增压器市场具有

较大的增长前景。

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资28453.43万元，其中：建设投资24005.24

万元，占项目总投资的84.37%；建设期利息357.69万元，占项目总投

资的1.26%；流动资金4090.50万元，占项目总投资的14.38%。

根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入57300.00万元，

综合总成本费用45834.95万元，净利润7051.32万元，财务内部收益

率20.31%,财务净现值3467.05万元，全部投资回收期5.90年。本期

项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。

本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合

理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、

社会效益等方面都是积极可行的。

实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、

绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢,

任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力

进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提

档进位、率先绿色崛起。

可行性研究是投资决策前的活动，它是在事件没有发生之前的研

究，是对事物未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计，具有

预测性。因此，必须进行深入地调查研究，充分地占有资料，运用切

合实际的预测方法，科学地预测未来前景。

本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进

行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板

用途。

目录

第一章项目概论

第二章项目背景、必要性

第三章市场需求分析

第四章建设规模与产品方案

第五章选址方案

第六章建筑技术分析

第七章原辅材料分析

第八章工艺技术设计及设备选型方案

第九章环保方案分析

第十章劳动安全评价

第十一章节能方案

第十二章人力资源配置分析

第十三章进度规划方案

第十四章投资估算及资金筹措

第十五章项目经济效益分析

第十六章招标及投资方案

第十七章项目风险分析

第十八章项目总结分析

第十九章附表

第一章项目概论

一、项目名称及建设性质

（-）项目名称

车用零部件扩建项目

（二）项目建设性质

本项目属于新建项目。

二、项目承办单位

（-）项目承办单位名称

XXX有限公司

（二）项目联系人

夏XX

（三）项目建设单位概况

面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治

理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实

力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来

的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。

多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。

三、项目定位及建设理由

由于行业的生产性投入较大，现金流需求较高，新进入企业无法

短期内实现规模效应，从而有效控制生产成本，故而，一段时期内，

资金壁垒成为行业新进入企业的主要阻碍。

二氧化碳的排放量逐年上升，以及相关法规的颁布，驱动汽车制

造类企业开发节能技术。严格的排放和油耗标准是促进涡轮增压器市

场的重要因素，中国、欧洲、美国等国家均制定了严格的排放标准。

这将在极大程度上推动涡轮增压器市场的发展。

实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、

绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢,

任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力

进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提

档进位、率先绿色崛起。

四、报告编制说明

(-)报告编制依据

1、本期工程的项目建议书。

2、相关部门对本期工程项目建议书的批复。

3、项目建设地相关产业发展规划。

4、项目承办单位可行性研究报告的委托书。

5、项目承办单位提供的其他有关资料。

（二）报告编制原则

1、立足于本地区产业发展的客观条件，以集约化、产业化、科技

化为手段，组织生产建设，提高企业经济效益和社会效益，实现可持

续发展的大目标。

2、因地制宜、统筹安排、节省投资、加快进度。

（二）报告主要内容

报告是以该项目建设单位提供的基础资料和国家有关法令、政策、

规程等以及该项目相关内外部条件、城市总体规划为基础，针对项目的

特点、任务与要求，对该项目建设工程的建设背景及必要性、建设内

容及规模、市场需求、建设内外部条件、项目工程方案及环境保护、

项目实施进度计划、投资估算及资金筹措、经济效益及社会效益、项

目风险等方面进行全面分析、测算和论证，以确定该项目建设的可行

性、效益的合理性。

四、项目建设选址

本期项目选址位于XXX（待定），占地面积约81.64亩。项目拟定

建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用

设施条件完备，非常适宜本期项目建设。

五、项目生产规模

项目建成后，形成年产车用零部件30000台的生产能力。

六、建筑物建设规模

本期项目建筑面积61502.07值，其中：生产工程35302.19mJ

仓储工程6949.73itf,行政办公及生活服务设施3936.13itf,公共工

程15314.02m2o

七、项目总投资及资金构成

（-）项目总投资构成分析

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资28453.43万元，其中：建设投资24005.24

万元，占项目总投资的84.37%；建设期利息357.69万元，占项目总投

资的1.26%；流动资金4090.50万元，占项目总投资的14.38%。

（二）建设投资构成

本期项目建设投资24005.24万元，包括工程建设费用、工程建设

其他费用和预备费，其中：工程建设费用21199.26万元，工程建设其

他费用2070.43万元，预备费735.55万元。

八、资金筹措方案

本期项目总投资28453.43万元，其中申请银行长期贷款7300.00

万元，其余部分由企业自筹。

九、项目预期经济效益规划目标

(一)经济效益目标值(正常经营年份)

1、营业收入(SP)：57300.00万元。

2、综合总成本费用(TC)：45834.95万元。

3、净利润(NP)：7051.32万元。

(二)经济效益评价目标

1、全部投资回收期(Pt)：5.90年。

2、财务内部收益率：20.31%o

3、财务净现值：3467.05万元。

十、项目建设进度规划

本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行

建设，本期项目建设期限规划24个月。

十一、项目综合评价

通过分析，该项目经济效益和社会效益良好。从发展来看公司将

面向市场调整产品结构，改变工艺条件以高附加值的产品代替目前产

品的产业结构。

主要经济指标一览表

序号项目单位指标备注

1占地面积m254426.61约81.64亩

1.1总建筑面积m261502.07容积率1.13

1.2基底面积m234833.03建筑系数64.00%

1.3投资强度万元/亩282.12

1.4基底面积m234833.03

2总投资万元28453.43

2.1建设投资万元24005.24

2.1.1工程费用万元21199.26

2.1.2工程建设其他费用万元2070.43

2.1.3预备费万元735.55

2.2建设期利息万元357.69

2.3流动资金4090.50

3资金筹措万元28453.43

3.1自筹资金万元21153.43

3.2银行贷款万元7300.00

4营业收入万元57300.00正常运营年份

5总成本费用万元45834.95

6利润总额万元9401.76”ir

7净利润万元7051.32wir

8所得税万元2350.44irir

9增值税万元2179.83”ir

10税金及附加万元2063.29irir

11纳税总额万元6593.56

12工业增加值万元16959.77ir”

13盈亏平衡点万元9912.18产值

14回收期年5.90含建设期24个月

15财务内部收益率20.31%所得税后

16财务净现值万元3467.05所得税后

第二章项目背景、必要性

一、产业发展情况

1、影响行业发展的有利因素

(1)国家广泛推行产业扶持政策

由于汽车工业具有创造巨大产值、提供广阔就业机会、优化交通

结构、推动产业转型升级等的社会功效，我国政府历年来将汽车工业

列为优先发展的扶持工业之一，先后出台一系列政策促进汽车工业的

发展。随着国家对可持续发展要求的不断提高，政府加大了对汽车行

业节能减排的政策扶持和鼓励力度。在国家积极支持汽车产业发展以

及推进节能减排基本国策的良好政策背景下，涡轮增压器行业面临良

好的发展机遇。

(2)节能减排提供新的市场机遇

随着能源危机和环境问题的日益突出，尾气排放及油耗标准等相

关要求的推出将有效推进节能减排，在一定程度上控制能源危机和环

境问题，在此形势下，全球各大整车制造商及汽车零部件制造商积极

寻找能够促进燃料充分燃烧、提高输出功率、进而达到降低燃料消耗、

节能减排的方法。涡轮增压器作为汽车发动机节能减排的重要技术手

段之一，可以在提供更好的驾驶性能的同时满足行业的环保要求。目

前，采用涡轮增压技术已成为公认的降低内燃机油耗和减少废气中的

污染物排放最有效的技术措施之一，这给涡轮增压器行业相关的供应

商提供了新的市场机遇。

(3)产业转移和采购全球化扩大国际市场

全球汽车零部件制造商主要围绕整车市场的快速发展，面对竞争

日益激烈的市场环境，世界各大整车厂商和零部件供应商正向以中国、

印度等新兴市场为代表的亚太地区快速转移。目前，全球汽车零部件

产业主要分布在亚太地区、欧洲、北美、拉丁美洲及其他地区，这主

要得益于主机厂的引领与带动。由于我国在汽车工业技术领域具备一

定的积累，且具有较低的劳动成本，部分跨国企业已经进入中国进行

零部件采购。自2004年国家发改委颁布《汽车产业发展政策》，外资

零部件企业纷纷在华建立独资或合资工厂及研发中心，随着汽车产业

的逐年发展，世界各大整车厂商和零部件供应商逐步加大在华企业的

投入，为我国汽车零部件行业的发展提供了良好的机遇。

(4)下游行业需求的稳定增长带来市场空间

全球汽车行业经过不断的发展，已经进入了行业的成熟期，成为

世界主要产业之一。随着2010年世界经济的温和复苏，汽车工业逐渐

恢复稳定增长的态势，017年，全球的汽车产销量已经上升至9,730万

辆和9,680万辆，较2010年分别上升了25.42%和29.12%,世界汽车

行业继续保持稳定增长趋势。由于汽车行业的发展带动汽车零部件及

涡轮增压器相关行业的增长，下游汽车行业的稳定增长将给涡轮增压

器零部件市场带来成长动力。

2、影响行业发展的不利因素

(1)民族企业基础薄弱，与国外领先企业存在差距

国内涡轮增压器零部件制造企业与国外领先企业相比，存在规模

上的劣势、研制开发能力上的不足、生产供应方式上的差异以及配套

关系上的差距。我国企业所生产的产品模仿较多，具有自主知识产权

和创新亮点的产品较少，总体市场份额处于明显劣势。我国汽车零部

件产业核心技术和管理经验的相对缺乏，导致我国汽车零部件制造企

业生产的产品相对低端，在国际汽车零部件行业中竞争力略显不足。

近年来，国外优质零部件生产企业纷纷以独资或合资方式在中国设立

生产、研发基地，对我国汽车用零部件生产企业特别是核心精密产品

生产企业形成较大的冲击，缩小差距、打造本土企业核心竞争力仍需

长期持续投入。

(2)行业竞争加剧

受汽车产业高速发展及国家政策利好的影响，众多潜在竞争者开

始涌入涡轮增压器整机市场，已有企业也纷纷扩大生产，导致了行业

竞争的加剧，这将在一定程度上影响下游行业的价格波动，价格的下

降将从下游行业企业传导至汽车零部件生产企业产品的售价中。另外,

部分潜在竞争者开始从事涡轮增压器关键零部件的研发和生产，随着

新竞争对手的加入，将在一定程度上影响涡轮增压器零部件制造企业

的利润水平。

3、新能源汽车发展对行业的影响

2017年度，我国新能源汽车销量为77.7万辆，中国汽车总销量为

2,912万辆，我国新能源汽车销量占汽车总销量的2.67%。受限于新能

源汽车技术以及相关配套设置的建设情况，我国整个汽车市场的销售

规模中，新能源汽车的销售占比较低，尚未形成显著规模。

新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及其他新

能源汽车，其中，插电式混合动力汽车依靠发动机和电动机的配合以

驱动汽车行驶，纯电动汽车仅采用电池作为储能动力源。

二、区域产业环境分析

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

三、项目承办单位发展概况

公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持

合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位,

进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项

的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严

格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强

化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建

立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。

面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治

理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实

力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来

的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。

多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。

面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治

理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实

力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来

的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。

多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。

四、行业背景分析

(1)全球涡轮增压器行业发展概况

①全球关于汽车行业节能减排的相关标准

随着全球汽车保有量的持续增长，汽车工业对石化能源的消耗进

一步加剧，汽车尾气的排放造成了空气质量下降和温室效应等一系列

环境问题。世界各国在发展汽车工业的同时，形成了降低燃油消耗、

减少温室气体排放的共识。目前所采取传统节能技术包括轻量化、涡

轮增压、缸内直喷、启停系统等。涡轮增压器可以提高发动机功率，

改善发动机的排放，提高燃油经济性，具有很高的可靠性和良好的匹

配特性，节能减排的效果比较突出，因而采用涡轮增压技术已成为目

前公认的降低内燃机油耗和减少废气排放有效的主要技术措施之一。

二氧化碳的排放量逐年上升，以及相关法规的颁布，驱动汽车制

造类企业开发节能技术。严格的排放和油耗标准是促进涡轮增压器市

场的重要因素，中国、欧洲、美国等国家均制定了严格的排放标准。

这将在极大程度上推动涡轮增压器市场的发展。

随着排放法规的日趋严格，美国、欧洲等成熟汽车市场以及中国、

印度等高增长地区越来越多的应用涡轮增压器，以优化汽车的尾气排

放，有效控制环境污染的恶化。涡轮增压器位于发动机进排气系统，

通过压缩空气来增加进气量，空气的压力和密度增大可以使燃料燃烧

更加充分，从而增加发动机的输出功率，降低废气中污染物的排放。

涡轮增压器技术的应用将有效控制汽车尾气的排放，降低尾气中污染

物的排放量，从而达到各国提升的排放标准。

②全球涡轮增压器配置率情况

根据霍尼韦尔对2016年至2021年涡轮增压器市场的预测，全球

涡轮增压器配置率总体呈上升趋势，伴随汽车市场持续发展和增长，

以及涡轮增压器配置率的上升，全球涡轮增压器市场具有较大的增长

潜力。

根据霍尼韦尔2016年对全球涡轮增压器市场的预测，2017年至

2021年，全球将诞生超过2.3亿辆装载涡轮增压发动机的新车。到

2021年，全球涡轮增压业务的行业销售额预计将达到近120亿美元。

③全球涡轮增压器市场发展现状和趋势

根据中国汽车技术研究中心有限公司的《全球汽车涡轮增压器产

业发展研究报告》，2017年全球配有涡轮增压器车型的销售数量达到

4,032万辆，总体呈现平稳增长趋势。

总体来看，根据中国汽车技术研究中心有限公司对于涡轮增压器

2020年市场的预测，全球涡轮增压器市场较2017年将保持在近7.58%

的复合年均增长实现较快发展，2020年全球配有涡轮增压器汽车的市

场达到5,020万辆的需求量。

(2)中国涡轮增压器行业发展概况

①中国关于汽车行业节能减排的相关标准

根据中华人民共和国环境保护部和中华人民共和国工业和信息化

部于2016年1月颁布的《两部委关于实施第五阶段机动车排放标准的

公告》，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五

阶段）》（GB18352.5-2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动

机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国ni、w、v阶段）》

（GB17691-2005）中第五阶段排放标准（以下简称国五标准）。

根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。汽车生产、进

口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污

染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放

检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生

产、销售的车辆达到排放标准要求。环境保护部会同有关部门依法开

展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车

辆的，严格依法处罚；并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动

油品升级，确保燃油质量。

汽车行业对于“环保、节能减排”的重视推动了涡轮增压器行业

在汽车应用领域的发展。未来在国内市场，我国汽车油耗限值逼近和

一系列节能减排政策的推出会进一步扩大车用涡轮增压器市场以及高

质量新型涡轮增压器的需求量，推动涡轮增压器行业增长。

2013年3月，工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、

质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（工业和信

息化部公告2013年第15号），建立了乘用车企业平均燃料消耗量核

算和通报制度，2016年全球乘用车平均燃料消耗量下降到了6.43升/

百公里。

我国汽车油耗限制逼近、二氧化碳减排以及相关政策的发布推动

涡轮增压器行业快速发展。涡轮增压器在中国新销售车辆的渗透率将

极大地提升，根据霍尼韦尔的预测，2016年我国涡轮增压器配置率为

32%,明显低于欧洲、印度、韩国等地区或国家的水平。随着我国日益

重视节能减排的背景下，国内涡轮增压器市场空间较大，配置率仍有

较大的成长空间。根据霍尼韦尔预测，2021年我国预计涡轮增压器配

置率将达到48虬随着上市新车中涡轮增压器的配置比重增加，预计涡

轮增压需求增速将超越汽车整车产量增速，我国涡轮增压器市场具有

较大的增长前景。

②中国涡轮增压器市场发展现状和趋势

2016年，我国涡轮增压器配置率为32%,相较于欧洲、印度、韩

国等地区和国家的应用水平明显偏低。随着我国日益重视节能减排的

背景下，国内涡轮增压器市场空间较大，配置率仍有较大的成长空间。

总体来看，根据国汽车技术研究中心有限公司对于涡轮增压器

2020年市场的预测，中国涡轮增压器市场将保持在近16.18%的复合年

均增长实现较快发展，2020中国配有涡轮增压器汽车的市场将达到

1,584万辆的需求量。

第三章市场需求分析

一、行业基本情况

1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》

纲要指出要促进消费升级，稳步促进汽车等大宗消费；同时深入

实施污染防治行动计划，制定城市空气质量达标计划，严格落实约束

性指标，地级及以上城市重污染天数减少25%,加大重点地区细颗粒物

污染治理力度。构建机动车船和燃料油环保达标监管体系。

2、《铸造行业“十三五”发展规划》

规划指出目前我国铸件产量持续增长、铸造行业规模逐步扩大、

产业集中度提高，但仍面临行业内存在大量落后产能、关键铸件无法

满足主机要求、行业整体粗放式发展方式没有根本转变等问题。该规

划提出，通过质量和品牌战略、创新驱动战略、精益管理战略、人才

培养战略等措施，实现铸造行业产品质量进一步优化、攻克高端及关

键铸件生产技术、节能减排再上新台阶的目标。

3、《中国制造2025》

文件指出继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳

化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃

机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业

化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动

自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

4、汽车行业发展概况

(1)全球汽车行业发展概况

全球汽车行业经过不断的革新和发展，目前已经进入成熟期，成

为世界上规模最大的产业之一。由于汽车行业的产业链长、覆盖面广、

综合性强、技术要求高、附加值高，在全球主要工业国家的产业结构

中占据重要地位。

2010年以来，得益于世界经济的温和复苏，汽车工业逐渐企稳回

升，2010年世界汽车产销量分别为7,758万辆和7,497万辆。近年来,

汽车工业持续发展，至2017年，全球汽车产销量已经上升至9,730万

辆和9,680万辆，分别上升了25.42%和29.12%,世界汽车行业继续保

持稳定增长趋势。

全球环境问题的持续升级，环保标准的日趋严格，也在推动着节

能型汽车产业的快速发展。随着全球汽车保有量的不断增加，化石能

源的需求量也随之增长，一方面由于化石能源储量有限，日渐稀缺的

化石能源将直接导致石油价格的整体攀升，加大人们出行成本；另一

方面，化石能源的不当使用将会对环境带来较大压力，导致雾霾、温

室效应等问题。全球对于汽车污染物排放问题的研究，将进一步推进

全球汽车工业的进一步发展，节能减排已经成为全球汽车工业发展的

主攻方向。

随着发达国家汽车工业的市场趋于饱和，全球汽车产业格局发生

变化，发展中国家尤其“金砖国家”的经济崛起成为带动汽车市场增

长的引擎，全球汽车工业重心逐渐向中国、印度、巴西等新兴经济体

转移。根据OICA的统计，2017年中国汽车产量在全球汽车产量总量的

占比为29.82%,系全球第一大汽车生产基地。

(2)我国汽车行业发展概况

汽车工业产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，在中国国

民经济建设中发挥着十分重要的作用。随着中国汽车工业持续快速发

展，其在国民经济中的重要地位也在不断加强，并成为支撑和拉动中

国经济持续快速增长的主导产业之一。

根据0ICA数据统计，从产业规模来看，2017年中国汽车产销量分

别达到2,902万辆和2,912万辆，自2013年以来连续五年超过2,000

万辆。2017年，中国在全球汽车制造业中的市场份额为29.82%。随着

产业规模的高速增长，中国汽车工业的国际地位有了较明显的提升，

中国汽车工业成为世界汽车工业的重要组成部分，并从根本上代表了

世界汽车产业的格局，为中国成长为世界汽车制造强国奠定了基础。

近年来，在全球经济增速放缓的大环境下，汽车行业总体保持平

稳运行。2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下,

我国汽车产量达到1,379.10万辆，在当年全球汽车产量总量的占比为

22.33%O2013年我国产销首次突破2000万辆。根据0ICA的统计，

2017年中国汽车产销量分别达到2,902万辆和2,912万辆。此外，从

统计数据可计算出，2010年至2017年期间中国汽车产销量保持每年

6.84%和7.06%的复合增速，未来几年有望保持较为良好的增长趋势。

随着汽车市场竞争压力加剧，中国汽车产业逐步转入稳步发展阶

段，并加速由“增长速度”向“增长质量”的中心转移，“稳增长、

调结构”的发展主题仍将继续。

二、市场分析

(1)全球汽车零部件制造业概述

受全球汽车工业持续发展的推动，汽车零部件产业规模稳步提升。

经过多年发展，全球汽车零部件行业已从最初的简单供应零散配件发

展到系统供应整件和总成系统，产业规模逐步壮大，产业链条逐渐丰

富，产业实力显著增强。

全球汽车零部件主要围绕整车市场的快速发展，逐步向以中国等

新兴市场为代表的亚太地区快速转移。目前，全球汽车零部件产业主

要分布在亚太地区、欧洲、北美、拉丁美洲及其他地区，其中，亚太

地区在全球市场的贡献率已超过50%,仅中国市场就已达到22%,这主

要得益于整车市场的引领与带动。

从研发方面来看，欧洲、北美、日本三大区域的设计和研发能力

相对靠前，并拥有大量零部件技术研发中心，但受成本控制、产品技

术本土化等综合因素影响，零部件研发和设计有向亚太地区（以中国

为主）、中东欧等地区转移的趋势，全球汽车零部件厂商陆续在上海

建立了研发中心，并开展了多项产品的研发、验证工作，以研发出满

足当地消费者的零部件产品，形成区域竞争力。

随着全球汽车工业的发展，全球汽车零部件制造业的销售额和产

值也在逐年递增，并且行业发展呈现以下趋势：

①产业转移加速

当前，欧美的汽车消费市场逐渐饱和，中国、印度等新兴汽车市

场已成为世界上最具增长性的汽车消费市场，同时这些国家劳动力丰

富且具有价格优势，劳动力素质不断提高。随着国际汽车及零部件行

业竞争日趋激烈，为了开拓新兴市场，有效降低生产成本，汽车及零

部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移。

②全球化采购

在全球经济一体化的背景下，面对日益激烈的竞争环境，整车制

造商为争夺市场，把业务重点放在加快新车型研发和投放市场上，尽

量剥离原有零部件业务，配套零部件广泛外包并采取全球采购策略，

在全世界范围内寻找优质的汽车零部件供应商配置资源，使零部件企

业的开发深度不断提高。汽车零部件企业在技术和研发中扮演越来越

重要的角色，采购全球化已成为汽车零部件工业发展的重要趋势。

③零部件系统集成化

汽车零部件系统的集成化就是通过全新的设计和工艺，将以往由

多个零部件分别实现的功能，集成在一个部件中，以减少生产成本，

提高生产效率。汽车零部件系统集成化有利于减少零部件数量，达到

汽车的轻量化，进而实现节能减排的目的。汽车零部件系统的集成化

目前已成为汽车零部件行业，尤其是乘用车汽车零部件行业一个重要

的趋势。

④重视节能环保新技术

随着全社会对环境问题的日益重视，节能环保技术将成为汽车及

零部件行业未来的技术趋势。以燃料电池汽车、混合动力汽车为代表

的新能源汽车正在加速发展，汽车零部件的轻量化设计，高效内燃机

的研究和使用也是节能环保的关注。节能环保新技术将成为未来汽车

零部件产业竞争的制高点。

(2)中国汽车零部件制造业概述

中国汽车产业迈入快速增长阶段，汽车产业在国民经济中的地位

持续提升，已成为支撑和拉动中国经济持续快速增长的支柱产业之一。

汽车工业的竞争在很大程度上是零部件产品技术、规模、类型、品质、

成本及服务的综合竞争，在汽车产业全球化与转型升级的大背景下，

汽车零部件行业的地位愈发凸显。随着产业转移的加速，中国的成本

优势和需求的增长吸引了大批国外汽车零部件企业在我国成立合资或

独资公司，加剧了国内汽车零部件市场竞争的同时也带动了中国汽车

零部件行业的快速发展。

经过多年的发展，中国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三

角及长三角六大汽车零部件产业集群。六大产业集群中，汽车零部件

产业产值占全产业的80%左右。围绕整车企业，汽车零部件企业以“扩

规模、调结构、提升附加值”为抓手，提高了产业链纵向延伸和横向

合作的效率，产业链协同效应初步显现，结构竞争优势大幅增强，集

群规模和集群效应更加凸显。

受中国汽车产销量及保有量持续快速增长因素拉动，中国汽车零

部件市场规模不断增长，2006年、2010年、2013年行业总产值分别突

破5,000亿元、16,000亿元和30,000亿元，截至2016年，中国汽车

零部件产值达到37,202.8亿元，年均增速达到14.62%。

整体来看，我国汽车零部件产业市场空间巨大，且呈稳定发展态

势。我国汽车零部件产业的快速发展，表明我国相应的研发技术、管

理能力、生产水平等实力的整体提升，有利于带动涡轮增压器及其相

关产业的发展。

第四章建设规模与产品方案

一、建设规模及主要建设内容

（-）项目场地规模

该项目总占地面积54426.61m2（折合约81.64亩），预计场区规

划总建筑面积61502.07m2o

（二）产能规模

根据国内外市场需求和XXX有限公司建设能力分析，建设规模确

定达产年产车用零部件30000台，预计年营业收入57300.00万元。

二、产品规划方案及生产纲领

本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、

资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、

项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市

场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能

力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一

致，本报告将按照初步产品方案进行测算。

第五章选址方案

一、项目选址原则

项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中

开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关

系，与当地的建成区有较方便的联系。

二、建设区基本情况

项目建设选址区位优势得天独厚，是区域核心功能区的重要组成

部分。交通体系开放便捷，周边10分钟车程范围内，有高速公路4条、

高速公路出入口6个，多条国道在区内通过，立体化交通网络通达。

项目建设地自然生态环境良好，园区绿化率达50%以上，空气和水

质优于国家标准；项目建设地配套功能设施完备，基础功能设施达到

“十通一平”，建有大型商务写字楼、会议中心、星级酒店等，能够

提供会议、住宿、餐饮、医疗、休闲等服务。

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

2019年，坚持稳中求进工作总基调，深入贯彻新发展理念，落实

高质量发展要求，深化供给侧结构性改革，统筹推进稳增长、促改革、

调结构、惠民生、防风险、保稳定，全力建设“高质量产业之区、高

品质宜居之城”，经济高质量发展动能持续增强，社会大局保持和谐

稳定，人民群众获得感、幸福感、安全感显著提升。

2020年，是“十三五”规划的收官之年，是全面建成小康社会的

决胜之年。当前，世界经济格局复杂多变，但中国稳中向好、长期向

好的基本态势没有改变，坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，对

标对表抓落实，沉心静气谋发展，努力推动经济社会各项事业再上台

阶。

三、创新驱动发展

坚持以经济建设为中心，持续加大产业培育力度。要加快工业产

业调整改造步伐，始终把产业培育作为中心任务不放松，加快打造支

撑发展的产业体系。要聚焦以节能环保、信息服务、文化休闲旅游为

重点的“三大新兴产业”，不断夯实产业发展载体，培育新的经济增

长点。要加快传统产业改造升级，着力优化产业结构，不断壮大经济

实力，为全面建成小康社会打下坚实基础。

坚持发展动力转换，提升经济发展质量和效益。要主动适应经济

发展新常态，发挥消费对增长的基础作用、投资对增长的关键作用、

出口对增长的促进作用，统筹提升改革、开放、创新“三大动力”，

加快培育形成经济发展的“混合动力”。要推进重点领域和关键环节

改革，加大结构性改革力度，提高供给体系质量和效率；主动融入开

放发展新格局，优化对外开放环境，提高对外开放质量和发展的内外

联动性；大力实施创新驱动，推进大众创业、万众创新，加快新动能

成长和传统动能改造提升。

四、“十三五”发展目标

保持经济社会平稳较快发展，提高发展质量和效益，发展平衡性、

包容性和可持续性不断增强，确保如期全面建成小康社会。到2017年,

全区地区生产总值和城乡居民人均收入比2010年同口径翻一番；到

2020年，全区地区生产总值迈上新台阶，城乡居民人均收入同步提升。

——产业支撑更加有力。”三大新兴产业”实现快速发展，传统

产业进一步提质增效，初步构建起支撑区域发展的产业新体系。

一一城市品质更加优良。进一步突出以人为本，城市综合功能进

一步完善，环境质量不断提升，社会民生持续改善。

——人民生活更加美好。就业、教育、文化、卫生、体育、社保、

住房等公共服务体系更加健全，初步实现城乡基本公共服务均等化，

人民群众生活质量、健康水平和文明素质不断提高，参与感、获得感、

幸福感显著增强。

五、产业发展方向

（一）增强经济动力和活力

充分发挥投资的关键作用、消费的基础作用和出口的促进作用，

优化劳动力、资本、土地、技术、管理等要素配置，增强经济增长的

均衡性、协同性和可持续性。

（二）培育壮大新兴产业

把握产业发展新方向，落实《中国制造2025》，以集群化、信息

化、智能化发展为路径，加快发展以节能环保产业为重点的先进制造

业，以信息服务业为重点的新兴生产性服务业，以文化休闲旅游业为

重点的新兴生活性服务业。

（三）推动传统产业转型升级

推动区内具有优势的装备制造、材料工业、食品工业以及生产性

服务业、生活性服务业围绕生产技术、商业模式、供求趋势的变化，

满足新需求，采用新技术、新模式，实现优化升级。

（四）提升创新驱动能力

加快推进创新发展，以企业为创新主体，逐步完善政策、人才和

市场环境，形成创新支撑经济发展的格局。

三、项目选址综合评价

项目选址区域地势平坦开阔，四周无污染源、自然景观及保护文

物。供电、供水可靠，给、排水方便，而且，交通便利、通讯便捷、

远离居民区，所以，从项目选址周围环境概况、资源和能源的利用情

况以及对周围环境的影响分析，拟建工程的项目选址选择是科学合理

的。

第六章建筑技术分析

一、项目工程设计总体要求

(一)工程设计依据

《建筑结构荷载规范》

《建筑地基基础设计规范》

《砌体结构设计规范》

《混凝土结构设计规范》

《建筑抗震设防分类标准》

(二)工程设计结构安全等级及结构重要性系数

车间、仓库：安全等级二级，结构重要性系数1.0；

办公楼：安全等级二级，结构重要性系数1.0；

其它附属建筑：安全等级二级，结构重要性系数1.0。

二、建设方案

(一)结构方案

1、设计采用的规范

(1)由有关主导专业所提供的资料及要求；

(2)国家及地方现行的有关建筑结构设计规范、规程及规定;

(3)当地地形、地貌等自然条件。

2、主要建筑物结构设计

(1)车间与仓库：采用现浇钢筋混凝土结构，砖砌外墙作围护结

构，基础采用浅基础及地梁拉接，并在适当位置设置伸缩缝。

(2)综合楼、办公楼:采用现浇钢筋硅框架结构，

(二)建筑立面设计

为使建筑物整体风格具有时代特征，更加具有强烈的视觉效果，

更加耐人寻味、引人入胜。建筑外形设计时尽可能简洁明了，重点把

握个体与部分之间的比例美与逻辑美，并注意各线、面、形之间的相

互关系，充分利用方向、形体、质感、虚实等多方位的建筑处理手法。

三、建筑工程建设指标

本期项目建筑面积61502.07nf,其中：生产工程35302.19m二

仓储工程6949.73肝，行政办公及生活服务设施3936.13nf,公共工

2

程15314.02mo

建筑工程投资一览表

单位：m\万元

序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注

1生产工程19994.1635302.193561.50

1.11#生产车间5998.2510590.661068.45

1.22#生产车间4998.548825.55890.38

1.33#生产车间4798.608472.53854.76

1.44#生产车间4198.777413.46747.91

2仓储工程3936.136949.73704.09

2.11#仓库1180.842084.92211.23

2.22#仓库984.031737.43176.02

2.33#仓库944.671667.94168.98

2.44#仓库826.591459.44147.86

3行政办公及生活服务设施3483.303936.13412.39

3.1行政办公楼2264.142558.48268.05

3.2宿舍及食堂1219.151377.65144.34

4公共工程7419.4415314.022014.16辅助用房等

5绿化工程4027.5730.65

6其他工程15566.012045.42场地、道路、景观亮化等

7合计54426.6161502.078768.21

第七章原辅材料分析

一、项目建设期原辅材料供应情况

本期项目在施工期间所需的原辅材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（待定）及周边市场均有供货厂家（商户），完全

能够满足项目建设的需求。

二、项目运营期原辅材料供应及质量管理

（-）主要原材料供应

本期工程项目将以车用零部件量生产为流程，原材料及辅助材料

均在国内市场采购，主要原材料及辅助材料是：锲、辂、钢、铁、钻

等若干，XXX有限公司拥有稳定的供应渠道并且和这些供应商建立了比

较密切的上下游客户关系。

（二）主要原材料及辅助材料管理

1、项目建成投产后，物资采购部门根据生产实际需要制定原材料

采购计划，掌握原材料的性能、特点，在不影响产品质量的前提下，

对项目所需原辅材料合理地选择品种、规格、质量，为企业节约使用

原材料降低采购成本。

2、本期工程项目所需要的原材料、辅助材料实行统一采购集中供

应，并根据所需原材料的质量、价格、运输条件做到货比三家。

3、验收材料应根据领料单或原始凭证进行清点实测验收，发现规

格、质量、数量不符等问题应及时与有关人员联系处理；做好原辅材

料原始记录和资料积累，及时准确地做好月报、季报和年度各种统计

报表工作。

第八章工艺技术设计及设备选型方案

一、企业技术研发分析

目前多数行业企业的生产技术和装备水平落后，处于浅加工阶段,

导致生产效率低下，产品附加值低，普遍存在低水平的过度竞争问题。

而且因为资金和规模所限，产品品种较为单一，更增加了企业的经营

风险。随着市场竞争中品牌竞争、质量竞争的加剧，这种低素质状况

已经对中小企业的生存构成了威胁。结合行业特点，公司制定了“小

而专、小而精”的发展战略。为了进一步提升企业核心竞争力，公司

设立了企业产品研发中心，进一步完善企业自主研发体系。

二、项目技术工艺分析

（一）技术来源及先进性说明

本期项目的技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水

平。

（二）项目技术优势分析

1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量

水平上相对其它生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、

功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证

产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算,

利用该技术生产，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该

技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。

2、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本

期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内

采购。

3、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，

应变市场能力很强。

（三）工业化技术方案可靠性分析

1、这条生产线充分考虑和核算了生产线整体同各单机间的物料平

衡协同关系，并考虑和计算了各单机的正常加工、进料出料、输送、

故障停机及排除所需要时间和各单机间的合理缓冲。

2、产品生产线能够运行连续稳定、达到设计生产能力要求，并确

保能够生产出质量合格的产品。

三、项目技术流程

CNC切削f车床加工f钻孔f铳面清洗f干燥f装配-*打标f检

验一入库

四、设备选型方案

在满足生产工艺要求的前提下，力求经济合理。充分考虑设备的

正常运转费用，以保证在生产本行业相同产品时，能够保持最低的生

产成本。

本期工程项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检

测设备，预计购置安装主要设备共计108台（套），设备购置费

12068.98万元。

主要设备包括：数控车床、立式加工中心、射蜡机、激光焊接机、

冷芯机、机械手

第九章环保方案分析

一、环境保护综述

根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理

办法》等相关规定，为贯彻落实国家在环境保护方面的方针和政策，

该项目在设计与施工中，认真贯彻落实“全面规划、合理布局、保护

环境、造福人民”的方针，在项目建设和正常运营的各个阶段，严格

执行“三同时”的原则，在发展生产的同时，保护好人类赖以生存的

自然环境。遵循有关环境保护的技术规范和设计标准，认真执行“预

防为主”的方针，在项目建设和经营过程中对污染物进行控制与治理,

必须采取科学有效的治理措施，保证项目建成后，各种污染物的排放

符合国家标准的要求。

本项目设计严格执行《建设项目环境保护设计规定》的政策要求,

同时，在项目设计过程中特别关注以下标准规定：

1、《中华人民共和国环境保护法》

2、《中华人民共和国污染防治法》

3、《中华人民共和国大气污染防治法》

4、《中华人民共和国固体废弃物污染防治法》

5、《环境空气质量标准》

6、《城市区域环境噪声标准》

7、《地表水环境质量标准》

8、《污水综合排放标准》

9、《工业企业环境噪声排放标准》

10、《恶臭污染物排放标准》

11、《土壤环境质量标准》

12、《大气污染物综合排放标准》

13、《危险废物填埋污染控制指标》

14、《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》

15、《地下水质量标准》

16、项目卫生执行《工业企业设计卫生标准》标准规定。

17、项目正常运营过程废弃物严格按照《工业企业固态废弃污染

物排放标准》执行。

二、施工期环境影响分析

(-)大气环境影响分析

项目施工期间对环境空气的污染主要来自施工扬尘和施工机械废

气。

1、施工扬尘影响分析

施工期间，土石方开挖过程会破坏地表结构，施工阶段地基开挖、

回填土方会形成大面积裸露地面，使各种沉降在地表上的气溶胶粒子

等成为扬尘的天然来源，在施工过程中极易形成扬尘，施工场地建筑、

堆料及运输抛洒等建筑扬尘在施工高峰期会不断增多，也是造成扬尘

污染主要原因之一。施工过程如果环境管理、监理措施不够完善，进

行粗放式施工，现场建筑垃圾、渣土不及时清理、覆盖、不洒水降尘,

出入场地运输车辆不及时冲洗、无篷布遮盖等，均易产生建筑扬尘，

对周围环境空气质量造成影响。

(1)建设项目在施工期间，应设置施工标志牌和安全生产、消防

保卫、环境保护、文明施工制度板及扬尘投诉举报电话，明确环保责

任单位和负责人，接受社会监督。

(2)施工现场出入口及场内主要道路必须硬化，对工地内部道路、

场地要进行硬化或半硬化，其余场地必须绿化或固化，严禁使用其他

软质材料铺设。

(3)施工现场出口设置洗车平台，同时四周应设置防溢座或其它

防治设施，防止洗车废水溢出工地。车辆驶离工地前，应在洗车平台

冲洗轮胎及车身，其表面不得附着污泥。防止驶出工地车辆轮胎带泥

上路。

(4)施工现场集中堆放的土方必须覆盖，对易引起扬尘的物料采

用绿色遮阳网、密目网进行全部覆盖，严禁裸露。

(5)施工现场对运输土方、渣土等散装货物的车辆，装载的物料、

渣土高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗用苫布遮盖或者采用密闭车斗,

严禁沿路遗漏或抛撒。

(6)要对施工现场的水泥及其它粉尘类建筑材料必须密闭存放或

覆盖，严禁露天放置，工地每日洒水不少于3次。禁止施工现场搅拌

混凝土、砂浆等。

(7)项目建设期间，工地内建筑上层具有粉尘逸散性的工程材料、

砂石、土方或废弃物输送至地面时，应从建筑内部管道或密闭输送管

道输送，或者进行人工搬运。

(8)施工现场必须设置固定垃圾存放点，垃圾应分类集中堆放并

覆盖，及时清运，严禁焚烧、下埋和随意丢弃。施工层建筑垃圾必须

采用封闭方式及时清运，严禁凌空抛掷。

采取以上措施后，施工扬尘对周围环境空气和敏感点产生的影响

较小。且施工期对大气环境的污染是短期的，施工完成后就会消失。

2、施工机械燃油废气

施工建设期间，施工机械排放废气、各种物料运输车辆排放汽车

尾气的主要污染物为CO、N02及HC等，污染物排放属无组织排放，施

工期在加强施工车辆运行管理与维护保养情况下，可减少尾气排放对

环境的污染，对项目附近空气环境质量影响较小。

(1)拟采取如下控制措施减少燃油废气及汽车尾气的影响。

(2)选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输车辆。

(3)加强对施工机械及施工车辆的检修和维护，严禁使用超期服

役和尾气超标的施工机械及车辆。

(4)尽可能使用气动和电动设备及机械，或使用优质燃油，以减

少机械和车辆有害气体的排放。

根据以上分析，随着施工活动的结束，本项目施工期废气对周边

环境空气影响也会在短时间内消除，对周边环境影响较小。

(二)水环境影响分析

施工期间，污水包括施工废水和生活废水两部分。

1、生活污水

由于施工人员全部为当地的劳动力，施工场地内不设食堂，施工

人员食宿自行解决，项目施工场内设防渗厕所，定期进行清掏，无生

活污水外排。

2、施工废水

施工期生产废水主要为各种车辆冲洗水，生产废水产生量较小,

主要污染物为SSo生产废水排入简易沉淀池处理后全部回用于场地洒

水抑尘。

（三）固体废弃物环境影响分析

施工期建筑垃圾以无机废物为主，包括施工下脚料，如废弃的砖

瓦、砂石等。同时还包括少量的有机垃圾，主要是各种包装材料，包

括废旧塑料、泡沫等，这些废弃物基本上不易溶解、不易腐烂变质，

为减轻固体废物对环境的影响采取如下措施：

1、项目产生的弃土回填，及时回收、清理多余或废弃的建筑材料

或建筑垃圾，建筑废弃物必须按有关部门要求运至指定地点综合利用

或填埋处理，不得随意抛弃。

2、生活垃圾集中收集，并由当地环卫部门统一清运、处理。

（四）声环境影响分析

噪声是施工期主要的污染因子，施工过程中使用的运输车辆及各

种施工机械，如挖掘机、推土机、混凝土搅拌机等都是噪声的产生源。

项目施工期间其噪声主要来源于打桩机、砸夯机、推土机、挖掘

机等建筑机械和车辆运输的交通噪声。不同施工机械噪声强度相差很

大，重型和中型载重车辆在加速下的噪声级范围分别可达88〜93dB(A)

和82〜90dB(A),打桩机的噪声级范围可达95〜105dB(A),施工中机

械设备产生的噪声最大值约为HOdB(A),根据资料显示，不考虑围

墙的声屏障作用，施工噪声对施工场地周围50m范围内的环境影响较

大，对50〜100m范围内也将产生一定的影响，特别是夜间施工时影响

更为严重。

项目所处位置为区域环境噪声的2类区，因此，施工场界外应执

行《城市区域环境噪声标准》GB3096的2类标准要求，为了减轻施工

噪声对周围环境的影响，建议采取以下措施：

1、加强施工管理，合理安排施工作业时间，降低人为噪声，合理

布局施工现场，严格按照施工噪声管理的有关规定执行，严禁夜间进

行高噪声施工作业。

2、尽量采用低噪声的施工设备，如以液压工具代替气压工具，同

时尽可能采用施工噪声低的施工方法。

3、施工机械应尽可能放置于对周围敏感点造成影响最小的地点。

4、在高噪声设备周围设置掩蔽物。通过厂界设置临时隔声屏障和

选用低噪音施工机械等有效措施后，使施工现场噪音满足GB12523《建

筑施工场界噪声标准限值》的要求，即昼间W60dB(A)、夜间

W50dB(A),从而减少施