电力机车司机高级工练习题及答案

第一部 高级（一）

TKH4-840/1000型转换开关主触指接触线长度应大于等于( D)。(A)8mm 10mm 12mm 14mm受电弓底架上还装有 )升弓弹簧(A)1 (B)2 (C)3 (D)4受电弓缓冲阀的阀体上有(B)成锥形的调节螺钉。(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个 (A) (B) (C) (D) B)的幅值和相位影响极大。 (c)电动相电 (D)电动相电接触网突然断电，劈相机转速降至(C (A)800r/min (B)1000r/min (C)1200r/min (D)1500r/min7．劈相机连续启动次数应不超过(B (A)2 (B)3 (C)4 (D)5 转子是劈相机实现(B)变换的主要部件。(A)电 (B)相 (c)电 (D)极劈相机转子绕组中的负序电流频率为电源频率的(B)。(A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍 (A) (B) (C) (D) )M10×lmm接头式压注油杯，以便向轴承 劈相机轴承润滑脂质量约占轴承室的(B)(A)1/4～2/3 (B)1/2～2/3 (C)1/3～2/5 (D)1/3～3/5 (A) (B) (C)15 (D)20三相异步电动机的定子绕组星形接法时额定电压为 )(A) (B) (C) (D)行时，(B)功率。 17．三相异步电动机采用B级绝缘，其最高容许温度为( (A) (B) (C) (D)​TBL2-25型高压电流互感器一次线圈匝数为( (A)1匝 (B)2匝 (C)3匝 (D)4匝电压互感器副边的额定电压一般为(B)(A) (B) (C) (D)电压互感器(B) (c)副边绕组串 (D)副边绕组并​ZD105型脉流牵引电动机主磁极和换向极以(B ZDl05型脉流牵引电动机抱轴瓦的领圈上开有B回油沟，以防止抱轴轴承(A)1 (B)2 (C)3 (D)4​ZD105型脉流牵引电动机四个引出线端符号为：A1代表( 主极绕组首 (D)主极绕组末ZD105型脉流牵引电动机四个引出线端符号为：B2代表(B)。 主极绕组首 (D)主极绕组末CRH2型动车组车钩中心线高度为( )(A)746 (B)890 (C)1000 (D)1435牵引电动机处于静止状态下，通过大电流的时间不得超过( )(A) (B)15 (C) (D)25整流器电力机车的速度特性曲线比直流电力机车速度曲线(A)。 电力机车电路通常由(B)(A)2部分 (B)3部分 (C)4部分 (D)5部分29．电阻制动线路：制动时将牵引电动机接为 )(A)串 (B)他 (c)自 (D)混 30每个整备台位上的接触网均需设分段(C)，以保证机车整备人员的作业安全。 劈相机转速达到约D)(A) (B)0.6nH(C) (D)异步劈相机启动后，对辅助电路可提供(D 34机车用齿轮油具有良好的氧化安定性和(B)性。防 (B)防 (c)防 (D)防电力机车变压器风机接触器及油泵接触器选用额定工作电流 )(A) (B) (C) (D)电枢重新绑扎后的电机应以B2min，电机结构不发(A)110%(B) (C) (D)瓷瓶表面破损应进行绝缘处理，破损面积大于(C)时须经75kV耐压试验。 电力机车保养员对机车采用的主要检查方式为(B)日常检 (B)定期检 (c)静止检 (D)动态检直流发电机是根据导体在磁场中切割磁力线时能产生(A)的原理制成的。 每相绕组的首端与尾端之间的电压称为(B)线电 (B)相电 (c)过电 (D)端电当三相感应电动机三相定子通入交流电时，定子绕组产生(D)。 (c)控制管路系 (D)走行机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的B，电 (B)机械 (c)化学 (D)牵引 垂向 (B)横向 (c)制动 (D)轴向实现(A)的空气制动。机车及车 (B)机 (c)车 (D)轮电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和(B)四大部分组成。 车体的用途之一是接受C轮 (B)轴 (c)转向 (D)车间的绝缘电阻不得小于(D (A)4 (B) (C) 1O电力机车低压试验前，辅助电路绝缘电阻不得低于(B)(A)0.1 (B)0.3 (C)0.5 (D)0.7 51门联锁保护阀是一个闭式电空阀，其线圈由(C)。(A)直流电源供 (B)交流电源供(c)交、直流电源同时供 (D)劈相机供门联锁阀装设在(A)压缩空气通路中，起联锁保护作用。 转向架构架是转向架的骨架，是轮对、(B 轮 (B)轮 (c)传动大齿 (D)传动小齿55车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用(A)方式紧套在一 轮 (B)轮 (c)踏 (D)车 转向 (B)车 (c)钢 (D)车轴箱装设在车轴两端的轴颈上，用来安设轴承，并将全部簧上载荷传给A，车 (B)转向 (c)车 (D)构轴箱定位起到了(B)和限制轮对活动范围的作用。 (c)电机位 (D)固定传动装C时，允许轴箱上下跳动，否则轴增 (B)缩 (c)不 (D)上下变的径向、轴向及(A)弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。扭 (B)垂 (c)横 (D)乡方电力机车低压试验前，主电路的绝缘电阻不得低于( )(A)0.5 (B)1 (C)1.5 (D)40‖时的运动黏度为A52～60m㎡ (B)55～60m㎡(C)45～52m㎡ (D)40～52m㎡电机浸漆前，将线圈在 )左右预热4-8h，以排除潮气(A) (B) (C) (D)电力机车牵引电机吊杆销直径禁用限度为(C)(A)60 (B)59 (C)58 (D)57的(C)。 67牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式安装在(A)上。转向架构 (B)车体底 (c)车体枕 (D)牵引牵引电动 (B)轮 (c)钢 (D)车机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架(A)支承座→二系橡胶堆→转架构架→一系圆簧→轴箱→车轴→轮对→侧 (B)枕 (c)牵引 (D)中央支机车纵向力的传递顺序：牵引电机小齿轮→大齿轮→( )→轴箱→轴箱拉车 (B)车 (c)轮 (D)抱轴 机车的单轴功率分为(A (c)持续制和短时工作 (D)最大和最机车转向架在结构上所允许的最大速度称为机车的( ) 74机车的( A)越大，每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。轴 (B)功 (c)电 (D)端电C等的开 (B)停 (c)换 (D)分(C高电 (B)大电 (c)高电压、大电 (D)机电器按其执行机构的不同分为(B)高压和低 (B)有触点和无触 (c)手动和自 (D)机械和风按牵引电器接入的电路分为(C)电器。 (c)主电路、辅助电路和控制电 (D)主要和辅 (c)长期、间断长期、反复短时和短 (D)长期、间断长 B)通过。 牵引电器的执行机构即是其(B) 82牵引电器的感测机械即是其(A)。 83牵引电器的保护机构就是其(C)。 84电器的工作制是根据电器工作时( 接触电阻的大小与导体的(B)及导体的材料有直接关系。 焊接的质 (D)接触电器存在研距既可消除触头面上的氧化膜又可使触头的(A 接触线与工作线相连接避免产生电 (D)灰尘消触头的(B)是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。 触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及C(A)机械 (B)电磁吸 (c)电动斥 (D)接触反由于超程的存在，使触头在(C)能有一定的终压力，以保证触头接触良好。 接触器触头开距大小与电路电压、开断电流的大小及(A)有关。 (A)磁 (B)无载电 (c)有载电 (D)高电触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损，(A)的磨损最电磨 (B)化学磨 (c)机械磨 (D)化学磨损和机械磨 电器的电寿命：额定负载时电器打开或闭合的( )极限次 (B)额定次 (c)平均次 (D)时间极和绝缘材料中产生(B)、涡流损耗和介质损耗。磁 (B)磁 (c)磁 (D)磁感96.(C允许温度(B)极限温度(c)极限允许温度(D)额定温度97温升就是发热物体的温度与其(A)之差。周围介质温度(B)周围介质温升(c)大气温度(D)绝缘体温度主断路器分断时(A(D) 电 (B)联 (c)电 (D)接电力机车上的方向转换开关用于转换牵引电动机中A的电流方向，以改变励磁绕组(B)换向绕组(c)电枢绕组(D)补偿绕组101电机轴承加油太多，如果油窜至换向器表面，就会产生B，损坏电机.污 (B)火 (c)击 (D)接改善劈相机电压不对称的有效措施是在(A)之间并联电容器。 (c)发电相和电动 (D)三电器的电动稳定性是指电器在指定电路中，能承受所规定的电流的C的作电磁转 (B)热损 (c)电动 (D)冲击电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受B的热作 105空气制动阀在中立位，电空制动控制器在运转位会使( 106空气制动阀在运转位，电空制动控制器在中立位会使( 107电空制动控制器在重联位时(A 电空制动控制器在重联位接通导线(B)(A) (B) (C) (D)电空制动控制器在过充位导线(A(A)803和 (B)803和 (C)803和 (D)811和电空制动控制器在制动位导线 )有电(A)805和 (B)806和 (C)806和 (D)803和电空制动控制器在运转位导线(B)(A)803和 (B)803和 (C)803和 (D)806和导线801与800能否得电是受空气制动阀(B)控制。 定位柱塞的位 (D)单阀的位电空制动控制器在制动位，导线808和800只有在(A)时才能接通。(A)压力开关208动作 压力开关209动 (D)均衡风缸减压至80(C)(A)总风缸(B)作用管(c)均衡风缸(D)工作风缸115制动缸压力空气是由(A)供给的。(A)总风缸的压力空气(B)制动管压力空气(c)工作风缸压力空气(D)作用管116空电联合开关运行位，在电阻制动前能自动施行(B)最大减压量(B)最小减压量(c)常用制动(D)制动缸缓解117．分配阀主活塞下方的压力空气是(A)。工作风缸的压力空气(B)初制风缸的压力空气(c)制动管的压力空气(D)制动缸的压力空气分配阀均衡活塞下方是D的压力空气。(A)制动缸的压力空气(B)制动缸(c)工作风缸(D)容积室下压空气制动阀手把，沟通的通路是(D)。 121制动电空阀与排风l电空阀：(C)。1(c)1(D)两个都是得电排 (A)塞门116关闭 (B)塞门158关闭(c)塞门121关 (D)塞门114关电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有C。(A)制动电空阀故障(B)208故障(c)缓解电空阀故障(D)209故障电空制动控制器在中立位导线(D)(A)805和 (B)806和 (C)807和 (D)806和常用制动起紧急制动的原因有 )分配阀紧急增压阀故 (B)392电空阀故 126重联位时中立电空阀不得电的原因有(C)。(A)264V二极管断 (B)263V二极管断(C)260V二极管断 (D)260V二极管击127.DK-I制动机，当电源失电时产生 ) 128电空位时，均衡风缸压力受(C 129空气位时，均衡风缸压力受(A)控制。 (D)55调压阀130电空位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是( (A)调压阀管与作用 (B)作用管与大(c)均衡风缸与大 (D)排风1电空阀与大 132空气位时，空气制动阎缓解位沟通的通路是( 133空气位时，空气制动阀制动位沟通的通路是(A)。 134空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀(B) 135导线803到缓解电空阀间的继电器联锁是(B)。 (C)451继电器是常开，452继电器在是常闭联锁 136空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部在( (A)充气缓解 (B)初制动 (c)制动 (D)保压137．空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在 ) 138空气位时，空气制动阀在中立位，分配阀主阀部在(C)。 139空气位时，空气制动阎在制动位，中继阀在( 140空气位时，空气制动阀在缓解位，中继阀在( 141空气位时，空气制动阀在中立位，中继阀在( 142重联附挂时，无电空制动电源时，应关闭( (A)115塞 (B)156塞 (C)116塞 (D)117塞无火回送时，应开放(B)(A)112塞 (B)156塞 (C)115塞 (D)158塞八步闸试验前，要确认制动管压力应是 )500或600 (B)300(C)700kPa以 (D)900kPa以电空位操作的运转位均衡风缸不充风的原因之一是(C)。 (B)排风1电空阀故障(c)缓解电空故 (D)过充风缸漏 (A)继电器451常闭不良 (B)继电器451常开不良(c)继电器453常闭不良 (D)继电器452常开不良147开放手动放风阀所排出的压力空气是(B)。 148空气位的缓解位，均衡风缸压力追总风压力的原因有(D)。(A)调压阀55故障 (c)过充电空阀 (D)调压阀53(54)故空气位施行紧急制动的方法有 ) 151总风遮断阀卡在关闭位会形成( (A)均衡风缸不充 (B)制动管不充(c)没有过 (D)均衡风缸与制动管均不充 2电空阀可以排出(C) 154手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有( 塞门116关闭 (B)塞门117关闭(c)塞门158关 (D)塞门156开二轴转向架固定轴距较小，在(A)通过能力比三轴转向架要好。 高速电力机车弹簧悬挂普遍采用 B)悬挂一 (B)两 (c)板弹 (D)圆弹157.一般结构速度低于160km/h的机车，轴重限制为( )(A)1～7t(B) (C) (D)机车最大运行速度超过140～160km/h，就应该采用牵引电动机(A)悬挂。 二极管阳极与阴极间的电压和流过二极管的电流之间关系称为(C)特性。 晶闸管有P、N、P、N四层结构，(B)PN结。(A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个40‖PN结温度稳定且不超过(C)时测量。(A) (B) (C) (D)晶闸管从通态转化为阻断状态的条件是：(B)电流降到维持电流以下。 不控整流就是(B)输入电 (B)输出电 (c)输入电 (D)输出电负载两端电压波形和流过电流波形相似，其电流、电压均允许突变为(A)。 (c)电容性负 (D)反电势负120km/h(C)(A) (B) (C) (D)120kWh(B)(A) (B) (C) (D)120km/h度可达(C)。(A) (B) (C) (D)脉流牵引电动机经常启动、制动，此时电流可达额定电流的(B)。(A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍电刷边缘全部或大部分有强烈的火花，该火花等级为(C)(A)1 (B)1/2 (C)2 (D)3电刷的整个边缘有强烈的火花，同时有大火花飞出，该火花等级为(D (A)l级 (B)1/2级 (C)2级 (D)3级在额定磁场和各削弱磁场级位上正常运行时，火花不应超过(C (A)1级 (B)1/2级 (C)3/2级 (D)2级在其他情况下（如短时冲击负载）运行时，火花不应超过(C)。(A)1级 (B)3/2级 (C)2级 (D)3级 (A)5～8A/c (B)8～10A/c㎡(C)12～16A/c㎡(D)16～20A/c电机旋转部分的离心力与 ) (c)转速的平方成反 (D)转速的成反电荷(B) 176电流的方向规定为(A)的方向。正电荷运 (B)负电荷运 (c)正电压的方 (D)压横截面的(B)。正电 (B)电 (c)负电 (D)电 直流电的英文缩写为 ) (B) (c) (D) (A)电 (B)电 (c)电动 (D)电场 电阻并联电路的等效电导等于并联各电阻的 ) 184电容元件充电时极板上的电荷( 185三极管放大电路中放大器(B)大很多。186．三极管放大电路实质上是一种C转换。(A)电 (B)电 (c)能 (D)电三极管放大电路将(B) (c)交流电能转换成直流电能输 (D)交流电流转换成直流电流输三极管共发射极放大电路的 )放大倍数较大 189三极管共集电极放大电路只有(B 三极管共集电极放大电路的( )输入、输出电阻相 (B)输入电阻大，输出电阻(c)输入电阻小，输出电阻 (D)输入电压大，输出电压 电 (B)磁 (c)动 (D)机械偏转 193．电工指示仪表准确度等级分类共七级，其中(A)选择测量仪表时要满足：(A)(D)“另存为”操作，则(B)。当前文档是wl. (B)当前文档是w2.(c)当前文档是wl.doc与w2. (D)wl.doc与w2.doc全被关磅的格式，应当选择“行距”列表框中的(C) (B)1.5倍行距 197多媒体计算机所特有的设备是(B)。(A)打印 (B)视频 (c)鼠标 (D)键 (C) 199关于计算机病毒的四条叙述中，有错误的一条是(A)(B)(D)L定的媒体存的具有潜伏性、Word的编辑状态，对当前文档中的文字进行“字数统计”操作，应当使用的菜单是(D)。“编辑”菜 (c)“视图”菜 下列四项内容中，不属于Internet基本功能是 )电子邮 (B)文件传 (c)远程登 (D)实时监测控对一切机械设备都必须建立(B)标准 (B)检修、保 (c)人员管 (D)安电力机车中修时扫石器距轨面高度 )(A)10～15 15～20 (C)20～25 (D)25～30修理带有压力的部件时，应首先(D)方准进行工作。 (c)宣讲安全措 (D)截断压力来源，放出余压前也必须对(B)进行检查。电 (B)绝 (c)电 (D)接地保临时拉设电线或增设灯头，须(C)拔下熔断 (B)截断电 (c)通知电 (D)监出退勤时，一班人要同行，应走固定的 )走行线 (B)走行地 (c)道心或枕 (D)标志线在机车上或靠近机车工作时，须处于(B)无危 (B)安全牢 (c)可能变动位 (D)稳电容滤波电路输出电压Ua随输出电流Id增加而(C)，而且脉动加大。 (B)-样 摘钩时应(A--(c)-(D)-区间停车进行下部作业时，夜间应将停车地点照明，在坡道上必须实行(A)。全列车制 (B)小闸制 (c)打止轮 (D)车辆制在机车车辆走行中，机车乘务员禁止进入(D)作业。 锉刀严禁接触油类，粘有油质的锉刀要用(A煤 (B)机 (c)清洗 (D)汽虎钳安装的高度，钳口的上平面应与(A钳工肘 (B)钳工胸 (c)钳工腕 (D)钳工腰锤头松动时须用(A)加固，禁止临时礅紧勉强使用。 (A) (B) (C) (D)(B)以上严禁坐人。(A) (B) (C) (D)当发现接触导线断落，要远离 )以外(A) (C) (D)4m的燃烧物体时，应采取的措施为(A)。接触网必须停 (B)可不停(c)可不停电用水浇，但必须水流不向接触网方向喷 (D)有人监LL可以减少脉动，L愈大则(A)。 (c)设专人指 (D)有调度命都必须(B)。拆 (B)进行加装改 (c)涂有警告标 (D)防橡胶、纤维制品、电木、云母制品、树脂薄膜、塑料等都具有较高的C性导 (B)伸 (c)绝 (D)膨绝缘材料的性能是具有较高的绝缘电阻和 ) 226电流的单位有：(B)、毫安、微安。 227电荷有规则的定向移动称为(D)。 228．电位、电压、电压降、电动势的单位都是(A)。 (B) (c) (D)229电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及(D)组成。 230．用电器的连接方式有串联、(C)和混联3种。 最常用的半导体材料是(B) (B) (c) (D)电阻率很小而易于导电的物质称为(B) 233电阻率很大而不易导电的物体称为(A)。 234耐压绝缘强度（kV/mm）最大的绝缘材料是( B)。电 (B)橡胶 (c)聚酯薄 (D)电 (A)P型半导体 (B)N型半导体 D)。 温度升高时，半导体的电阻率会(B)减 (B)迅速减 (c)不 (D)增238.在银、铜、铝、钨金属导体中，电阻率最大的是(D)。 NS4N极各有(C)(A)2 (B)1 (C)4 (D)8电度表测量的是(D电功 (B)电 (c)电 (D)电 242把(D)包括在内的电路叫全电路(A)电 (B)电 (c)电 (D)电从三相交流电源的(B)接线的中点引出的导线叫中线或零线。(A)X型 (B)Y型 (c)Z型 (D)B型 A)。 D)的原理制成的。 246．电动机是根据通电导体在磁场中受力产生(C)的原理制成的。 运动导体切割磁力线所产生感应电动势的方向是用(B)定则。 三相交流电是三个频率相同，最大值相等，相位彼此相差 C)的交流电 (C) (D) 在电路中电阻如果即有并联又有串联，这个电路叫电阻的 ) 251测量电流时，电流表(B)接于两被测点之间。 252可控硅导通后，其压降(C)左右。(A) (B) (C) (D)253示波器能将电信号的(D (BJ形状 254使用兆欧表时，应使转数达到( 120～200 (B)100～120(C)150～200r/min 180～200r/min255电器设备保护接地能避免人体(C)。 256测量电压时，电压表(B 257交流电的方向和大小随(D 258在磁铁和(A)周围有磁场。 259电解电容器的正极应接(C)电位点。(A) (B) (c) (D)260光电=极管有光照时，其反向电流约为 A) 261电力输送时提高电压的目的在于(A)。 262人体触电电流与(C) 264单位时间内电流所做的功叫(A)。 265磁力线的特性，正确的是(C)。当线圈中电流发生变化时，穿过线圈本身的磁通大小(C)。 三相交流电中每相绕组始端和末端之间的电压，叫(A)。 电功是指(D 269导体中感应电动势的大小与( 270(C)不 (B)增 (c)随着发生变 (D)减 (B)120° (C)180° (D)360°一般万用表不可以用来测量 ) 273每相绕组的始端与另一相绕阻的始端之间的电压叫(B)。 274功率因数是衡量电器设备( 275变压器初级线圈与次级线圈的电流和线圈匝数成(B)。 276当电容器两端接通(A)电源时有瞬间电流。 277影响半导体导电性能的主要因素是(D)。 278．使电流中断而不能流通的电路称为(A 279电流的方向及大小随时间作( 280．B等级电表适用的温度为(C)(A)- (B)-(C)- (D)-电子在导体内移动时，导体阻碍电子移动的能力称为(D)。 电表准确度等级的数字(A)，电表越准确。 283磁电式电表只能测 ) 284．当电流流过晶体三极管时，三极管的3个极之间的电流分配关系是(B)。(A) (B)Ie=Ic+Ib(C)Ie=Ic- (D)Ie=Ib-285二极管最主要的就是(A 286在使用二极管时，必须注意它的(C)，不能接错。电 (B)标 (c)极 (D)外国标规定，电气线路图中 )用～表示交流 (B)直流 (c)二极 (D)三极晶体三极管在电路中既可起电流放大作用，又可作为(D)使用。 将机械能转化为直流电能的电机叫(C)。 (c)直流发电 (D)交流发电291.既可以作发电机运行，又可以作电动机运行，这种特性称为直流电机的 通过整流元件把(B) 物体在一定电位下，容纳(C)的能力称为该物体的电容。 电工设备国际惯用文字符号(B)R 295测量机车用电量的仪表为( 296万用表上的符号MΩ表示(D)。 (A)(B)(c)(D)称(A)电机。他 (B)并 (c)串 (D)复 A)PN结，加上相应的电极引线和管壳做成的。(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个300晶体三极管由(B)PN(A)1 (B)2 (C)3 (D)4301．万用表上的“+”或“POS”表示C)(A)直 (B)交 (c)正 (D)负有一个二极管的标号为ZCP18，其中“C”表示( (A)P型锗材料 (B)N型锗材料(C)P型硅材 (D)N型硅材励磁绕组与电枢绕组串联，用本身负载电流励磁的电磁式电机称(C)电机。 在直流电机的结构中，主要由定子和转子两大部分组成，下列部件中 305改变直流电动机的转向就要( 改变电枢绕组电流方 (B)改变磁极方(c)电枢、励磁绕组电流方向都改 (D)降低磁极电在每一个正弦周期内只通过半个交流电的电流，这样的整流称(A)整流。 (c)旋转磁场与转子转速异 (D)三相电磁场异 (C)(A)电 (B)电 (c)二极 (D)三极309国产晶体管的外壳上用数字和汉语拼音表示其型号第—部分数字表示(D)。 (A)向 (B)向 (c)自动校 (D)调(A)0 (B)3 (C)5 (D)8LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方(C)以内的线路限速情况。(A)2 (B)3 (C)4 (D)5LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以坐标（垂直线的方式显示前方C以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。(A)2 (B)3 (C)4 (D)5距离，机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为(A过机误 (B)滞后误 (c)超前误 (D)操作误段距离后才显示为零，这种零显示出现在信号机位置之后的误差称为 B)过机误 (B)滞后误 (c)超前误 (D)操作误值提前进入零显示，这种零显示出现在信号机之前的误差称为(C)。过机误 (B)滞后误 (c)超前误 (D)操作误运行速度超过(B)时，监控装置实施周期报警。(A)3 (B)5 (C)7 (D)8 (A) (B) (C) (D)值(A)时实施报警。(A)+2 (B)+3 (C)+4 (D)+5值(D)时实施常用制动。(A)+2 (B)+3 (C)+4 (D)+5值(D)时实施紧急制动。(A)+2 (B)+3 (C)+5 (D)+8列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到(A)时实施报警。列车限速 (B)列车限速值+1(c)列车限速值+2 (D)列车限速值+3A时解除牵引力。(A)+1 (B)+2 (C)+3 (D)+4值(B)时解除牵引力。(A)+2km/h (B)+3km/h (C)+4km/h (D)+5km/h325硅元件串联在一个支路内的各元件等级差，不许超过(B)。(A) (B) (C) (D)326油脂的氧化与哪些因素有关( 327.(A)统称为技术站。(A)编组站和区段 (B)编组站和中间(c)区段站和中间 (D)编组站、区段站和中间 列车车次Tl-T298表示为 ) (c)跨局快速旅客列 (D)管内快速旅客列85001-85998表示为(C)技术直达列 (B)集装箱五定班(c)始发直达列 (D)普通货物五定班331.列车车次57001～57998表示为(B (c)救援列 (D)超限货物列通常所说的装车数，一般是指( )的装车数一 (B)一 (c)一 (D)一办理列车接发会让和通过作业摘挂列车的调车和装卸作业的车站为(B)。 货物列车分类示意图中‖表示(C)技术 (B)中间 (c)区段 (D)编组 A指标能较全面地表明铁路的货物运量，是铁路运输收入的来源，也是 336铁路运输生产的产品不具有实物形态，分别用(D 337货物列车到达卸车站后，首先要对列车进行(B)作业。 338办理行车工作和客货运输业务的车站为(C) 339列车车次84001～84998表示为(B)。 (c)始发直达列 (D)空车直达列340列车车次30001～39998表示为(C)。 34151001-51998表示为(C) 342货物列车分类示意圈中O表示(D)。 343货物列车分类示意图中上表示(B)。(A)技术 (B)中间 (c)区段 (D)编组 《铁路货车统计规则》中各种报表，均以北京时间为标准，采用 (A)0 (B)6 (C)12 (D)18平车的基本记号为(C) 散装粮食车的基本记号为(C) 349冷藏车属于(C)专用车。(A)特 (B)军 (c)专 (D)港口350由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为( (c)专用线作业停留时 (D)出线后停留时351.由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间为(D)。 (c)专用线作业停留时 (D)出线后停留时编制电气化区段运行图时，应在白天预留不少于B的接触网检修天窗时(A)60 (B)90 (C)100 (D)120长大下坡道区间，要利用动力制动调速，使用最大制动电流的(D)。 (D)100%(C) (C)安全正 (B)畅通有 (c)均衡畅 (D)安全可 B是指机油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度，是安燃 (B)闪 (c)凝固 (D)化学安定 燃 (B)闪 (c)凝固 (D)化学安定油脂经高温汽化及热分解后所剩下的胶质和沥青成分，称为油脂的(A)。 脂的(B)。残 (B)机械杂 (c)灰 (D)酸361.油脂的(C)残 (B)机械杂 (c)灰 (D)酸所谓A，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到《铁路技术管理整各作 (B)机车检 (c)机车辅 (D)交班作机车运用中，对机械间、走廊巡视的主要方法是：眼看、(B)、鼻嗅。 手 (B)眼 (c)耳 (D)鼻轴承空腔容积的(A)。(A) (B) (C) (D)机车给油时，油枪给油方式有点式、弧形、线式等，A适用于直径较小的点 (B)弧 (c)线 (D)反机车给油时，油枪给油方式有点式、弧形、线式等，B适用于采用点式给点 (B)弧 (c)线 (D)反机车给油时，油枪给油方式有点式、弧形、线式等，C适用于摩擦接触面点 (B)弧 (c)线 (D)反如手触部件可以长时间接触为(B)40‖上下。微 (B)平 (c)强 (D)激3s为(A)70‖上下。微 (B)平 (c)强 (D)激如不能手触部件为(C)90‖以上。微 (B)平 (c)强 (D)激如部件变色为(D)150‖以上。微 (B)平 (c)强 (D)激机车保养室（组）要认真复核A，对没有得到彻底修复的故障或隐患要逐机统- (B)机统- (c)机统- (D)机统-办法由(C)自定。铁路 (B)铁道 (c)机务 (D)车在机车小、辅修开工前(A内应将“机统-28”(A) (B) (D)4～8用锤检法检查螺栓时，禁止敲击(C)(A)10 12 (C)14 (D)16间的绝缘电阻不得小于 )(A) (B) (C) (D)l0电力机车保养员对机车采用的主要检查方式为(B)日常检 (B)定期检 (c)静止检 (D)动态检电动机运行中轴温应保持平温，当温度达到(C (A) (B) (C) (D) (A)磁场N极方向 (c)磁场S极方向 当温度升高时，半导体的电阻率将(C) (B)很快E升 382直流电机的工作原理实质上是(B)。 (c)基尔霍夫定 (D)安培定半波整流时，二极管实际承受的反向电压的最大值，出现在二极管(D)。 (c)由截止转导通 (D)由导通转截止 放大器的电压放大倍数(A 空压机的曲轴属于下列空压机系统的 )部分机 (B)传动系 (c)空气压缩系 (D)润滑系（二）1车轮斜度1:20一段踏面，是经常与钢轨顶面接触的，因而磨耗较快 (√2．踏面具有斜度，会引起转向架的蛇形运动 阳极和阴极间施加反向电压或将正向电压降到零，晶闸管关断 电力机车需要进行再生制动时，就必须采用半控桥式整流电路 (×电力机车当励磁电流达到最大后，则自动进入加馈制动 (√变压器副边线圈感生电动势U2与原边感生电动势U1之比等于原边线圈与副 (×)7．上行车次编为偶数，下行车次编为奇数 √温升是指电器部件温度与其周围介质温度之差 (√所谓可逆性，就是同一电机既可作为发电机工作，又可作为电动机工作。(车钩在闭锁位时，钩舌锁铁往上的活动量为5-10mm (×) ×） √电力机车ZD105型脉流牵引电动机抱轴承为滑动式，油箱为整体式。(电力机车ZD105型脉流牵引电机每个刷握的剧盒中装有三副双分裂式电刷。(√ 电力机车ZD105型脉流牵引电动机采用轮对空心轴弹性传动方式 (√0.1-0.3mm之间。(√)电枢轴承烧损，会使转子固死，造成机破 (√内。(×)整流器电力机车整流电路换相引起的平均整流输出电压降低 (√机车的牵引力只与牵引电动机电枢电流和电机主极磁通有关 (√交流电力机车主线路中的两位置转换开关可省去 (√电压高、电流大的特点。(√)集中供电线路，它是由一套调压整流装置给所有的牵引电机供电 (×) （× (√)辅助电路的过电流保护，一种是通过过流继电器切断机车总电源 (√在机车运行过程中受电弓短暂离线会使机车失压，这种情况是不允许的。机车上的辅助机组采用直接启动的方式，缩短启动时间 对于高电压大电流的大功率机车，采用直接控制 (×间接控制方法也称为弱电控制强电 (√锁位置。(×) 110V稳压电源输出电压稳定为（110±5.5）V (√机车的整各作业目前由地勤作业和外勤作业两部分组成 (×向辅助风缸和控制风缸泵风 (√自起风机后，调速手轮回到“0”位时，通风机自动关闭 (×真空主断路器只有一个线圈控制真空主断路器的闭合与分断 39．机车中修时，应进行往返不少于50km的正线试运 P出P入（√防空转系统故障可将插件上的开关打“故”位 (×42.F8型电空制动机现大量应用在25K型新造客车上 (√监控装置行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度 (√高速列车速度监控系统主要由车上设备和地面设备两部分组成 (√45.ZTF型列车尾部装置主机用推拉式挂锁挂在列车尾部车辆的钩提杆或尾部装 （√ （√ √）当需要调整列车的运行速度时，应尽量使用空气制动控制速度 (×牵引全部为重车在起伏坡道时，操纵机车和一部分车辆（大约为1/3左右） (√) (× (√)调速时应早减压，少减压，可防止车辆三通闽作用不良而引起紧急制动。(√)长波浪制动法特点是减压量不大，带闸运行时间较长 (√ (√电机保养时，应定期使用高压干燥空气吹扫电机 (×抱轴铀承要使用规定牌号的润滑油，油位要在油尺、下刻线之间 一般客货车侧线停车的附加时分需要3min (× (×(√超长重载列车启动时，走行l0m全列启动后再逐渐增大机车牵引力 (×61.变压器原边线圈流过电流的I1与副边线圈流过电流I2之比，等于原、副线圈 (×)当一个物体沿着另一个物体运动时，发生的摩擦就叫静摩擦 某货物列车牵引定数为4000t，实际牵引3290t，连续运行距离超过规定区段的1/2，该列车为欠轴列车。 ×）检查蓄电池电解液液面高度应在防护板10～15mm以上，如高度不够时应添 (√)温升是指电器部件温度与其周围介质温度之差 (√和及衰减牵引力与制动力的变化，具有连接、牵引和缓冲的作用 (√电器触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损 (√机车牵引电动机的悬挂形式分为半悬挂和全悬挂 (√电力机车由机械部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成 （√）电力机车机械部分主要由车体和转向架两大部分组成 机车发生空转是由于牵引力过小，机车爬不动所造成的 (×力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。（√）而保证了人身安全。×电力机车的转向架由构架、轮对、轴箱组成。(×)机车全部静载荷通过轮对传给钢轨，牵引电机的转矩经过小齿轮和轮对大齿( (√) 80转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重 (√) (√)机车在静止状态下，每根轴的重量称为轴重 (×转向架在结构上所允许的机车最大允许速度称为机车的结构速度 (√ 电器按其执行机构的不同分为高压电器和低压电器两种 （电器）称为牵引电器 (√作制，即长期工作制、间断长期工作制和短时工作制。×接触电阻小时，往往引起接触处发热或烧损 (×够的研距和超程，增加接触压力和消除氧化膜 (√ 电器触头开距的大小与其灭弧能力有关，而与电路电压、开断电流的大小无关。(×) √）电器动、静触头之间存在的触头压力是由电磁力产生的 (× (√)一个触头则逐渐加厚。(√)有触点电器的触头在闭合过程中要解决的核心问题是触头的机械振动。(√) (×)继电器一般是指一种用来接通或切断较大电流电路的开关电器 (×熔断器是一种用作过载和短路保护的电器 (√ (×)接触器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑转换及传递的控制电器。 (×) (√) (√) (×)， (√)主司机控制器的换向手柄有“后、制、前、I、II、III”六个位置 (×主断路器是电力机车上的总开关和总保护 电力机车上的两位置转换开关作用是用来实现机车牵引工况同制动工况间的转换。 (×)电力机车上的两位置转换开关作用是转换牵引电动机励磁绕组中的电流方向（改变牵引电动机的转向，以改变电力机车的运行方向。 (×)111.电空接触器主要由触头系统、灭弧系统、低压联锁三部分组成 25kV高压电变换为具有多种电压等级的低电压，以满足机车各种电机、电器工作的需要，保证机车正常运行。(√(×为原边绕组，接到负荷上的线圈称为副边绕组。(√)冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部，如此往复循环。(√)反电势E也跟着增大，在电动机外加电压不变时，随着转速的升高，其电 电机的环火是指牵引电动机换向片之间被强烈的大电弧所短路的现象。 (√)输出。( 绕组。(√)电机轴承加油太少时，会润滑不良，造成电机发热烧损 绕组的始端（或末端）在空间的位置必须