【新时代物流行业现状及发展趋势探究（论文）6300字】

新时代物流行业现状及发展趋势研究目录TOC\o"1-3"\h\u7280摘要 157681导言 1205552.我国物流行业的概述 1132022.1我国物流行业的发展历程 1322502.2我国新时代物流的基本特征 241543新时代下我国物流行业存在的问题和发展机遇 2231723.1存在的问题 2143853.1.1物流的发展不平衡 2272573.1.2物流行业创新能力弱 2120083.1.3物流的国际化水平低 2225813.1.4物流的安全问题突出 379853.2发展的机遇 3198443.2.1我国物流发展空间巨大 353443.2.2国家战略和政策扶持力度大 3295053.2.3全球化改善我国物流产业 3308333.2.4新技术的出现促使产业升级 337954.新时代物流行业发展的趋势研究 312914.1物流发展综合物流体系 3135004.2物流要推进区域一体化 4295164.3物流在新时代的国际化 41614.4物流的科技化和信息化 516375结论 527152参考文献 6第页摘要物流产业作为国民经济支柱产业系统，它贯穿经济的各个方面并使它成为一个完整的有机体。在新时代的背景下，随着“一带一路”相关政策的稳步推进，国民消费水平和消费需求的日益增长，我国物流行业飞速发展，但在发展的同时也遇到了新的挑战：企业的管理问题，相关法律的不健全，产业链落后等问题，在机遇与挑战并存之时，物流行业必须改革创新，如何采取措施来应对新环境下的未知难关，怎样才能及时的抓住机会，让产业更加繁荣昌盛。本文从我国新时代物流发展的背景，遇到的问题和机遇，发展的趋势，以SWOT方式分析我国新时代物流存在的缺点，机遇以及以后的发展方式。为我国新时代物流的发展提出相关的建议。关键词：新时代物流；SWOT分析；发展趋势1.导言1.1选题的背景近些年来中国经济发展加入了全新的时代，新时代物流发展的背景也发生了改变。主要体现(一）物流面临的经济社会环境的变化，党的十九大报告指出中国的经济社会已经步入到了一个全新的时代，原来社会的主要矛盾是国民日益增长的物质文化需求与社会生产力的低下的矛盾，人们只求温饱的基础，到新时代人们对美好生活对品质的追求与发展不平衡不充分的矛盾。（二)新时代社会经济的基础性设施的重大变革。互联网成为社会经济活动的基础，近些年互联网随着与商业的结合从以前单纯的信息交互的技术发展成为销售互联网，带来了商贸业的电子商务变革；随着电子商务的迅速发展和物联网技术的应用，互联网，商业，物流开始融合，互联网和物流都成为了基础设施。新时代物流是通过物流网进行互联互通的新物流模式，新时代的物流成为了国民经济支柱产业，是经济发展的不可或缺的重要力量，所以这一概念的转变也使得物流面临新的环境。（三）新时代下技术的创新，使得物流行业必须调整产业结构，升级产业链。互联网、大数据、人工智能，云等新技术的应用和发展，全面推动了物流产业的发展创新。

1.2研究的目的和意义物流作为国民经济支柱系统，它贯穿经济的各个方面并使它们成为一个完整的有机体。在新时代的背景下，随着“一带一路”相关战略政策的稳步推进，物流行业飞速发展，但在发展的同时也遇到了新的挑战，本文以新时代物流现状和发展趋势为辅，探讨如何解决这些问题并抓住机遇发展好新时代物流。通过SWOT的分析，新时代物流的现状问题发展机遇和趋势，提出对新时代物流发展的建议。只有系统地了解和分析才能更好的再新时代背景下发展物流。2我国物流行业的概述2.1我国物流行业的发展历程筹备阶段建国初到二十世纪九十年代，新中国成立初到改革开放之前，我国仍处于计划经济的体制下，在这一期间内只有传统的储运活动，还不算真正意义上的现代物流活动。起步阶段二十世纪九十年代，1993年党的十四届三中全会后，我国又掀起了经济建设浪潮。市场经济的持续健康发展需要物流水平的显著提升，当时中国物流起步慢，相当落后，为了改变经济飞速发展与物流产业的落后这不协调的状况，我国开始积极借鉴发达国家的成功经验，推动物流业在国内的迅速发展。发展阶段2000年至今，新世纪至今中国现代化物流大步迈入发展期，物流的政策环境的改善如2001年国家经贸委等六部委出台推进现代物流发展的《若干意见》，04年国家发展与改革委员会等九部委又出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》，体现了国家大力发展现代物流的决心和重视。物流产业分布规划工作稳步推进，2000年我国“十五”物流发展总目标正式确立。另外，各省、市、自治区纷纷制定物流发展规划，物流园区，配送中心，企业也参与物流的基础建设中。现在国家在东部和发达的地区已经完成了基本布局，并在国家的大力扶持下向中西部逐渐延伸。2.2我国新时代物流的基本特征系统化和网络化-新时代物流不只是货物的运输保管的简单叠加，而是在一个彼此有内在联系的共同目的下形成的一个完整协调的系统。系统的构成要素相互联系，相互作用。要从系统的角度出发，树立系统的观念，通过合理系统的最优来参与物流活动信息化和电子化-新时代物流是物资的物理性流通和信息流通的有机结合，通过物联网让点与点之间保持系统性一致性，让物流过程清晰可见，大大降低库存积压，送货不及时，运输和仓储不可控因素。智能化和科技化-随着大数据，人工智能等高新科技的普及，新时代物流借助智能的优化工具，能提高工作效率，减少失误率，降低运营成本。像专家系统、人工智能、仿真学、运筹学、商务智能、数据挖掘和机器人等相关技术已经有比较成熟的研究成果并在实际的物流行业中得到了较好的应用，使得智能化和科技化成为物流的一个新趋势，智能还是物联网优化的一个不可或缺的前提条件。3新时代下我国物流行业存在的问题和发展机遇3.1存在的问题3.1.1物流的发展不平衡受经济、生产力、基础建设、市场化程度、信息化水平、消费水平和需求度等因素的影响，物流业成东部发展快，中西部发展慢，城市物流相对发达，农村物流滞后且水平低。以快递为例，2020年1-11月中国东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.5%、13.2%和7.3%，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通，信息更为发达的大中城市。3.1.2物流行业创新能力弱物流行业相较于勇于创新的生产制造环节和交易环节严重滞后，物流企业缺乏自主创新动力，投入研究的资金少，商业模式创新、管理组织方法创新、技术创新等严重缺失。国内物流企业日常运营模式固定，对已有的物流系统优化升级的意愿不强。此外，国内物流公司的创新面临着国外公司的技术壁垒、自己内部的资金问题，对技术的依赖。这些都是物流公司创新的重重阻碍。3.1.3物流的国际化水平低制造业的蓬勃发展为物流行业带来了广阔的前景，但国内的物流公司提供的服务远远达不到市场上物流服务的需求量。在我国，物流的信息化水平比较差，物流信息领域技术的应用很少，与中国高速增长的国际贸易相比，物流业尚未形成与之匹配的全球物流和供应链体系，国际市场份额很低，进出口所需的物流服务很大程度需要依赖国外跨国物流企业。中国的国际物流企业规模偏小，不仅缺乏规模优势，难以承担大型业务项目，而且附加值低，业务面单一，难以形成齐全的物流产业链。我国很多的物流公司日常运营管理模式不过细致，缺乏规范有效的管理方式，跨国管理就更加不足，一般都是在“走出去”才开始通过亲身经历实践来总结。人才的培养也是制约国内物流公司国际化步伐的原因，国外物流人才的培养体系已经十分成熟，虽然我国很多高校也开设了物流专业，但培养的速度还是满足不了行业对人才的需求量。企业也不注重人才的培养和科研的投入。在外企忧郁的物质条件和更好的发展空间下，人才流失严重。3.1.4物流的安全问题突出在物流行业飞速发展的美好前景下，也不能忽略物流的安全问题，已经成为行业发展的限制和瓶颈 。法律规范落实的力度不够大，我国物流安全管理的法律法规不断出台，但由于缺少相关的监察，使得一些法律法规流于表面的形式，让一些有心的企业得到了可乘之机物流公司安全管理制度落实困难，各大公司对于运输安全的管理制度已经比较完善。然而要把制度落到实地，却存在各种问题，主要因为制度本身缺乏可操作性，工作人员的主观意识，运输工具的问题等等。3.2发展机遇3.2.1我国物流发展空间巨大物流产业的发展主要受经济的发展水平的影响，近年来，随着中国经济快速稳定发展，我国的物流产业也得到了很大的发展。国民消费能力的提升和日益增长的消费欲望使得商业与物流结合的更加紧密，成为世界贸易大国也使得物流总费用的不断增长。3.2.2国家战略和政策扶持力度大“一带一路”国家战略的推进，进一步加深了沿线国家的经济贸易合作，给国内物流产业带来了可以“走出去”的机会，而且可以增加中西部物流量，平衡国家物流发展水平。《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》提出（一）切实减轻物流企业的税收负担，要求结合增值税改革试点，尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。（二）加大对物流业的土地政策支持力度，仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大投资回收期长，要再加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大对土地政策支持力度。3.2.3全球化改善我国物流产业全球化使得物流市场更加庞大，但竞争也会愈加的激烈，我国物流企业因为起步晚，管理模式和人才培养体系的不完善，技术创新的能力弱比国外公司比起来还有很大的改进空间，在于外国企业的竞争和交流中可以取其精华去其糟糠，更好地改善国内的物流产业3.2.4新技术的出现促使产业升级随着物流产业的发展，基础设施的不断完善，智慧物流已经是大势所趋，物联网、大数据、人工智能和云计算等等都会在物流领域广泛应用。使得物流的成本降低，物流的整体性和服务性更好，产业得以升级。新时代物流行业发展的趋势研究4.1物流发展综合物流体系传统物流会在流程中多次搬运，装卸，储存，成本高、效率低、服务质量差。综合物流可以有效的减少这些步骤，如果实行有效的计划，甚至可以大规模地实现汽车、火车之间的“不落地装卸”。另一方面，经济规模到达一定程度的大、中城市之间，综合物流可以实现相互的直达列车运行。综合物流把大型的铁路货站和公路货站集约在一处，使公路、铁路运输实现了有效衔接，在这个物流，有效地运用物流装卸、搬运设备，有效地进行物流组织，有效地设计物流流程同时又有效地实现了干线运输和配送的转换。现代物流企业还未真正成熟，国内大部分物流企业对综合物流的认识不到位，意识依旧停留在传统物流上。物流服务效率低；功能单一，不完善，不能满足客户需要,虽然在仓储、运输方面的物流设施以及足够使用，但是物流的基础设施还未完善，没有很好的联系起来，成为一个有机的整体。基本上是由地方性的小企业分散经营，很难形成一定的规模，没有达到专业要求，只能提供最简单的服务方式。综合物流中心可以整合每个承运人的运输量来提高物流的绩效，可以提供公路运输，航空运输，铁路运输，水路运输等各种运输方式，并将多种运输方式有机的结合起来，提供多种运输方式和最优化的运输方案。在一个城市建立一个大规模的综合物流中心，充分利用铁路干线运输大数量、低成本、高速度的优势和汽车末端运输灵活、到户的优势，就可以不再采用传统的小货站、专用线接、发铁道货物的运行方式。4.2物流要推进区域一体化随着我国经济区域化，一体化发展步伐的加快，作为经济加速器的物流产业同样也面临区域一体化。区域物流一体化是指:统一规划区

域物流业发展，统筹配置区域物流资源，对区域物流基础条件实行无缝对接，形成多方面、多性能、工作效率高的综合物流体系，以区域物流一体化加快区域经济整合与协调发展。

物流一体化对区域经济发展起着基础性的作用，推进区域物流一体化，整合区域现有的物流资源，加快建成科学合理、系统运转、紧密协作、快捷高效的现代物流体系，有利于推进区域工业化、信息化、市场化和国际化，是推动区域经济一体化的必然要求。物流的区域一体化能有效的降低运营的成本，让物流的运作更加快捷明了，向客户提供更加优质的服务。在近年，长江三角洲，珠江三角洲等地区都在研究和实践如何更好的适应新时代发展物流的方法，探索得出区域物流的发展关键在于物流的区域一体化。要达到物流的区域一体化，需要打破地区之间的隔阂，要保障各个区域之间的利益实属不易。因此政府需要发挥领导作用，要结合各个地方政府部门、企业、市场的力量，统筹规划，合理布局。区域内各个城市土地利用和交通设施的建设要有效衔接和协调。在已有的物流基础上，整合物流资源，利用好已有平台途径，培育具有强大实力的现代物流企业，找准着力点，集中力量，实现突破，从而带动物流的区域一体化。4.3物流在新时代的国际化贸易的重心正在从发达国家向发展中国家加快转移。全球海上运输的50%以上是在发展中国家进行的。随着“一带一路”的政策推出，全球基础设施建设进入新的一轮高潮。如欧委会发布的亚欧大陆互联互通的倡议，哈萨克斯坦的“光明大道”和印度尼西亚的“海洋强国战略”。国际和地方组织，各国政府都在推动物流的互联互通，我国的物流国际化水平需要进一步提高。国际化战略的选择对于企业来说尤为重要，对于参与全球物流运输活动有几种机制可供选择：（1）并购。并购可以促进资源的整合，生产经营组成要素和活动的集中，使培养人才、开拓市场，更新技术的时间有效地缩短，可以迅速的占领市场。但并购不止需要物流企业的资金雄厚，还需要有较为完整有效的管理方式和重组能力，使得不同的企业品牌能够跨越文化的差异，来进行物流运输活动。（2）投资。相较于并购，投资可以降低管理方面的困难，节省开支。缺点是市场认可度，网络渠道等各种需要重新开始建设。（3）联盟。战略联盟能够在少量资本投资的情况下实现进入国际开始从的目标，企业之间通过联盟来分享约定的资源。（4）特许经营。把自己的市场认可的商业信誉授权特定的人，从而让双方都能从中获利。4.4物流的科技化和信息化2011年国务院在《物流业调整和振兴计划》的基础上，下发《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，其中明确指出要推进物流技术创新和应用。我国物流技术还停留在基础的层面上，因为我国的企业大多都是中小型企业，但现在越来越多的公司为了降低成本，增加竞争力，开始追求信息化和科技化。现在物流从“PC互联”到“大互联”，指的是从个人电脑的互联互通到“PC终端互联”，在PC互联时代，只有封闭的订单系统等形式，而在大互联时代，信息是流通开放的。从物流信息网到物流平台，物