乌鲁木齐航空枢纽建设观察

前言乌鲁木齐地处中国西北地区、新疆中部、亚欧大陆中心，享有“亚心之都”称号，特殊的地理位置使其成为连接中亚、南亚、西亚乃纽，是我国向西开放的重要门户，基于“一带一路”战略，乌鲁木齐作为重要桥头堡，发挥着促进区域经济发展、贸易合作、文化交流和乌鲁木齐地窝堡国际机场(后简称乌鲁木齐机场)位于乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距乌鲁木齐市区16.8公里，作为国家门户枢纽机场，为国家提供了便利的空中通道，促进人员和货物的流动、加强经济合作和文化交流，有着极重要的作用，本文基于航班管家航班动态数据，发展模式由高速增长转向高质量发展乌鲁木齐机场旅客吞吐量从2010年的914.8万人次增长至2023年的2508.9万人次，年均复合增长率达8.1%，虽然疫情三年期间吞吐量大幅下滑，不过2023年市场已经完成恢复并超过2019年，旅客吞吐量同比增长4.7%。从趋势上观察，2015年之前吞吐量多保持两位数增长，2015年之后，增速乌鲁木齐机场旅客吞吐量年趋势货邮吞吐量趋于平稳货邮吞吐量上，从2010年的9.5万吨增长至2023年的15.5万吨，复合增长率达3.8%。从趋势上来看，2010年至2013年保持两位数增长，2015年之后进入迟滞区，年度货邮吞吐量维持在15.8万吨、持续至2018年，2019年出现一定程度的增幅，不过2023年并未如客运市场那样恢复至2019年水），），乌鲁木齐机场货邮吞吐量年趋势从2024年6月份数据观察，乌鲁木齐机场出港客运通航点106个(含经停到达)，其中疆内航点21个、疆外航点69个、国际地区航点16个，其中境内通航点数已超过2019年同期，境外通航点数恢复至7成。航线网络上，乌鲁木齐通航东南沿海城市多为经停航线，兰州中川、西安咸阳、郑州新郑等中西部枢纽机场为其主要经停点，整体观察，其“东西成扇”式航线网络已初具规模，东部国内航线日臻完善，西部国际航线国内干线城市连通性进一步增强2024年6月份乌鲁木齐机场通航国内干线城市（千万级机场所在城市）航班同比2019年增长9.0%，整体连通性进一安等地周频超100班次，杭州、郑州、武汉、广州、兰州、南京、济南等地日均皆超10班次，7成干线城市日均通航频率在3班次及以上；多数城市同比2019年有不同程度的增长，成都、广州、南京、济南、长沙等地增幅明显；不过个别城市降幅·+9.0%+3.2%.+9.4%'+1辐射带动疆内支线机场大型航空枢纽具有安全、高效、快捷的运输特征和特有的聚集扩散效应，对推动为区域经济发展起到非常重要的作用。2019年新疆以服务业、业为主的第三产业增加值已超地区生产总值的一半，高达51.6%，成为新疆经济增长的主动力，而疆内丰富的支线网络，为经济的发展提供强支撑，乌鲁木齐机场作为区域航空枢纽，对疆内支线机场具有很强截止目前，新疆运输机场25座，相较于2019年新增阿拉尔塔机场开通定期客运航班，吐鲁番交河、石河子花园机场距乌鲁木齐较近，航线已被铁路所替代（且末玉都航线暂未复航），可以看到机场航线网络基本覆盖疆内支线机场，单点辐射、接南通北带动疆内市场，为新疆交通运输提供强有辐射带动疆内支线机场通航频率上，与喀什徕宁机场通航最为密切，出港周目前乌鲁木齐机场与疆内支线机场之间的航班量3344556677889977754基于“一带一路”战略，开通多条国际直飞航线在“一带一路”战略规划中，新疆定位为丝绸之路经济带核心区，乌鲁木齐则是面向亚欧通道的桥头堡。2019年至今，乌鲁木齐机场共开通23条国小结从乌鲁木齐航线网络观察，其主要以疆内支线、国内干线、一带一路国际线三部分构成，凭借优越的地理位置优势，构木齐为中心，承东启西、接南通北、多向并进的航空网络，作为国家级门户枢纽，其航线网络有进一步丰富的空间，进一步