公路工程毕业设计计算书

第一章路线设计日平均气温）约为26.4℃,最高月平均地表温度T≥35℃。春夏季为东南季风，不利平原区地势平坦，选线以两点之内的直线为主2田。布线从路线对国民经济的作用、支农运输运输费用等方面全面分析比较，既不能片面求计算行车速度（km/h）行车道宽度（m）车道数左侧路缘带宽度（m）硬路肩宽度（m）公路用地不小于（m）一般最小半径（m）不设超高的最小半径最大半径不应大于（m）最小长度（m）平曲线超高横坡不大于（%）缓和曲线最小长度（m）4值值值值值值值值33343极限最小值一般最小值极限最小值一般最小值纵坡坡度纵坡坡度合成坡度（%）竖曲线竖曲线最小长度（m）视觉所需最小竖曲线半径路基宽度（m）变化值3平原区有较多的城镇村庄、工业和其他设施，便利群众、便利与工矿的联系，路线不宜离桥梁和引道最好都在直线上。位于直线上的桥梁，在桥两端以外保持一定的直线段，并尽量采用较大时候，也可设置斜桥或曲线桥。要注意防止两种偏路线过多的迂绕，或过分强调正交桥位，出现桥头线形顺直，不顾桥位，造成桥位不合适或斜桥过大时候，应少压缩水流，尽量避免桥前壅水而威胁河线与水流流向的夹角，以免过分增加施工困难平原区土壤水文条件较差，特别是河网湖区，的稳定性差，因此尽可能沿接近分水岭的地势较高湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如果需要穿越4平原地区一般缺乏砂石等建筑材料，路线应尽2+2JZJZ5地物相适应，与周围的环境相协调，尽量保证不能接以小半径曲线；高低标准之间要有过渡标准比较高，符合《规范》关于高速公路的s点1”0°57’18”3L（m）1256-T－1019.153+LsHY+(L－2Ls)/2+(L－2Ls)/2YH+LsZHHYYHHZ78桩号02209桩号未设竖曲线高程（m）0220桩号未设竖曲线高程（m）0110未设竖曲线高程（未设竖曲线高程（m）0220桩号竖距hx2(m)设计高程（m）竖距hx2(m)竖距hx2(m)设计高程（m）桩号080880横断面设计必须结合地形、地质、水文等条件桩号K267+650~路基填方高度桩号470~490~510~530~550~570~590~路基填方高度土石填方量)610~630~650~670~690~710~730~730~750~770~790~810~830~850~870~890~910~930~950~970~990~110~130~150~170~190~210~230~250~270~290~310~330~350~370~390~410~430~450~470~490~510~530~550~570~590~610~630~650~670~690~710~730~750~770~790~810~830~850~870~890~910~930~950~970~990~90~第二章路基设计承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是线和折线三大类，而且均以土的抗剪强度为理假设计算模型为两边对称分布，主要计算路堤中心线下不同深度地基iiii弧长l，l=b/cosα。iiiiiiiiiiii4AxαliK=Σ［cli+Wicosαitanφi］/ΣWisinαi土条编号1234567iAxliiiK=Σ［cliαα1234567Axliiiiii起路基的下沉。因此，为了保证路基的正常使应力；其二是外荷载在地基内部引起的附加引力。对起初土尚处于悬浮状态，土的自重应力由空隙水承担推移，土在自重应力下渐渐沉降固结，最后自重应力的自重应力就是固结应力。但对于大自然天然土，由自重应力下已固结，此时的自重应力已不再引起土层产生固结的，只有外荷载引起的附加应力，故此时的沉降计算的分层总和法的基本原理：分别计ii(3)求出计算点垂线上各分层层面处的竖向自重应力σ,并绘出它的分布曲线。B(4)求出计算点垂线上各分层层面处的竖向附加应力σ,并绘出它的分布曲线，Z取σ=0.2σ处的土层深度为沉降计算的土层深度。ZB5)求出各分层的平均自重应力σ。iwZB点点mznασ0001224364856789表2-5附加应力平均值附加应力平均值09.85沉降量计算表68682EσσZiiZisi00234563456778989土层自重应力和附加应力分布第三章路面设计结构厚度验算以及路面结构方案的比选等。图所揭示的地层情况，地下水位埋藏深度接近地表表3-1某路段混合交通组成车型分类车型分类一类车二类车三类车五类车六类车代表车型桑塔纳五十铃表3-2代表车型的技术参数123456型号桑塔纳五十铃前轴重7后轴重后轴数111112轮组数1轴距—————标准轴载P(KN)单轮传压面当量圆直径d(cm)中型以上货车及大客车（日/辆）特轻交通轻交通中交通重交通特重交通ABCDE交通等级1Pi（KN）C21111111ni(次/日)1111111(P)4.35i(P,121Pi（KN）1111111'111111113ni(次/日)(P,车道特征弯拉应力弯拉应力换算交通汽车名称量轴次/日桑塔纳00五十铃00000kN7轴位组111112121211数111111111112m-----------弯沉换算交通量轴次/日汽车前后轴计算参数汽车kN交通量4夹层式组合基层组合基层沥青路半刚性基层沥青路面夹层式组合基层组合基层沥青路半刚性基层沥青路面沥青路面面dd劈裂强度劈裂强度容许拉应力材料类型沥青混凝土沥青混凝土沥青混凝土沥青混合料稳定集料非整体性无机结合料中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土大粒径沥青稳定碎石级配碎石二灰土结构二－夹层结构（组合基层沥青路面）碎石结构三（组合基层沥青路面）碎石结构四（典型半刚性沥青路σ2σσσ4σb)验算结果σ2σσ4σσ5要承载部分，沥青路面厚度有较大减小，路基层采用半刚性材料二灰稳定碎石，面层和基全年平均气温（七日平均气温）约为28℃,最高月平均地表温度T≥35℃。春夏季方案一—柔性沥青路面表3-12材料名称材料名称价格（元／㎡）沥青玛蹄脂碎石4中粒式沥青混凝土6沥青稳定碎石级配碎石二灰稳定碎石方案二—夹层式组合基层沥青路面表3-13材料名称材料名称价格（元／㎡）沥青玛蹄脂碎石4中粒式沥青混凝土6沥青稳定碎石二灰稳定碎石级配碎石二灰稳定碎石方案三—组合基层沥青路面表3-14材料名称材料名称价格（元／㎡）沥青玛蹄脂碎石4中粒式沥青混凝土6沥青稳定碎石二灰稳定碎石级配碎石σ2σ12σ4σ12σ4σ1σσ2σσ4σ5第四章路基防护设计本设计的路基防护主要是考虑边坡坡面的防护免受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏包括植物防护和工程防护，当路基土石方施工根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受大气降应根据当地气候、土质、含水量等因素，选用易于种。最主要的是加强养护管理，保证成活率。植物大减缓作用。植被根系能与土层密切结合，根与根形成不同深度牢固的稳定层，从而有效的稳定土层防护还能美化环境，增加较好的视觉效果。铺草皮种草防护，适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微的路基好的土质坡面上，同时做好浇水、养护管理。路堑设计要求，施工时应注意季节。树种应采用耐寒、坡有一定的防护作用外，还对路容有一定的美工前，应将坡面上的杂质、浮土、松动石块及面防护，由于使用年限短，现在的高速公路很护合理掺加草籽，既能起到防护作用又能起到射混凝土防护，适用于边坡易风化，裂隙和节了防止水泥混凝土硬化收缩，产生裂缝和剥落用菱形金属网或高强度土工格栅，通过锚杆固各种软质岩层和较为破碎的挖方边坡以及坡面而修的墙，称为护面墙。可有效的防止边坡冲防护形式。护面墙除自重外，不担负其他荷载体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙等。实面墙用于下部岩石较完整而需要防护上部边坡体护面墙。根据边坡高度，岩石风化程度以及流至坡脚时，速度最大，冲刷最严重。因此，措施护坡防护是目前最常用的路基边坡防护形式。在稳定边坡上铺砌(浆砌或干砌)片石、块石或混凝土预制块等材料，防止地表4.2挡土墙设计定。一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料计算内摩擦角系数为φ=32.403基底摩擦系数μ=0.3500βαβαθ=0.8370111XyB121ZZ1=2＋Htgα=2.38m32工α工αα0=00)*0.35==1.73=2.86ZN=yxiixy0)00BaH322)22Z1x第五章公路排水设计基常年处于干燥状态，确保路基及其路面具有范围内的表面水有效地汇集并迅速排除出路界5.1公路排水系统济，并充分利用有利地形和自然水系。一般涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定溉渠道，两者必需合并使用时，边沟的断面应加大的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，作到工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程，排水措施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可i边沟值1-3.3‰i23.75‰i3-3.4‰i44.2‰i5-3.3‰i63.6‰5.2路基路面排水设计流槽可设置在凹形曲线底部及构造物附近，超高路段，可设开口明槽，雨水流向下半幅路面排出，开口横断面尺寸为高×宽=第六章桥涵设计价有较大影响。公路桥涵建设与农田水利及桥涵设置:公路桥涵应根据所在公路的使用任务、性质安全、经济、适用和美观的原则进行设计。本项目地处长江流域平原地区,湖泊、河路自身排水和沿线群众生活用水的需要。老涵接长表6-1不同构造型式的涵洞的常用跨径，适用性和优缺点构造形式常用跨径构造形式适用性有足够填土高度的小跨径暗涵软土地基时设置优缺点墩台，圬工数量少，造价低高，施工较困难在设计过程中，设置小桥涵时，上游洞口应考村镇为原则，同时考虑到圆管涵利于施工，桩号桥涵类型和孔径注：上表中若无特别注明，皆为钢筋混凝土圆管涵。采用的方法为径流形成法，此法是以暴雨资料按主河沟平均坡度Iz(⅐)=10～20β——洪峰传播的流量折减系数，由汇水面积重心至桥涵的距离（L0=32p42k涵洞底坡等于临界坡度，涵前水深小于允许水求得最小净空高度