奥途教育二手车鉴定及评价

二手车鉴定及评估奥途教育1．车速表检测车速表指示误差的检验在滚筒式车速表检验台上进行。车速表指示车速v1(单位:km／h)与实际车速v2(单位:km／h)之间应符合下列关系式:0≤v1—v2≤(v2/10)+4。机动车车速表的指示值v1＝40km／h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值v2＝32．8—40km／h为合格。车速表检验台速度指示仪表的指示值v2＝40km／h时，读取该机动车车速表的指示值v1，v1＝40—48km／h为合格。©版权归奥途教育集团中华汽车

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2.侧滑检测对前悬架为非独立悬架的汽车，其转向轮的横向滑移量，用侧滑台检测时侧滑量值应在±5m／km之间。规定侧滑量方向为外正内负。◆3.前照灯检测(1)前照灯远光灯灯束发光强度检测标准(表3-3)2)前照灯光束偏移量检测标准(1)检验前照灯近光光束照射位置:前照灯照射在距离10m的屏幕上，乘用车前照灯近光光束明暗截至线转角或中点的高度应为0．7—0．9H(H为前照灯基准中心高度，其他机动车(拖拉机除外)应为0．6—0．8H。机动车前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm。©版权归奥途教育集团中华汽车网校所有4(2)检验前照灯远光光束及远光单光束照射位置:前照灯照射在距离10m的屏幕上时，光束中心离地高度:乘用车为0.9—1.0H，其他机动车为0.8—0.95H；机动车前照灯远光光束水平方向位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm；右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。©版权归奥途教育集团中华汽车网校所有54.汽缸压缩压力检测影响汽缸压缩终了压力的因素:汽缸活塞组的密封性、气门与气门座的密封性以及汽缸垫的密封性等。汽缸压缩终了压力的测量,可以间接地判断上述部位的技术状况。©版权归奥途教育集团中华汽车网校所有61)检测工具汽缸压力表是一种专用压力表,由表头、导管、单向阀和接头等组成。汽缸压力表接头有螺纹管接头和锥形或阶梯形橡胶接头两种。螺纹管接头可以拧在火花塞或喷油器的螺纹孔中；橡胶接头可以压紧在火花塞或喷油器孔中。单向阀处于关闭位置时,可保持测得的汽缸压缩压力读数(保持压力表指针位置)；单向阀打开时,可使压力表指针回零,以用于下次测量。©版权归奥途教育集团中华汽车网校所有72)检测方法(1)发动机应运转至正常工作温度,水冷发动机水温90—105℃,风冷发动机机油温度80—90℃。(2)拆除全部火花塞或喷油器(柴油机)。(3)把汽缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内,或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。(4)用起动机带动曲轴旋转3—5s,指针稳定后读取读数,然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于二次。(5)按上述方法依次检测各个汽缸。©版权归奥途教育集团中华汽车网校所有83)检测结果分析当汽缸压缩压力的检测值低于标准值时,用以下述方法确定导致汽缸密封性不良的原因所在。由火花塞或喷油器孔注入(一般20—30mL)润滑油后,再次检测汽缸压缩压力。(1)若第二次检测结果比第一次高,并接近标准值,表明汽缸密封性不良是由汽缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因而引起。©版权归奥途教育集团中华汽车

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(2)若第二次检测结果与第一次近似,表明汽缸密封性不良的原因为进、排气门或汽缸衬垫不密封。(3)若两次检测结果均表明某相邻两缸压缩压力低,其原因可能是两缸相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。©版权归奥途教育集团中华汽车

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4)注意事项(1)测试发动机汽缸压力时,严禁将发动机起动,以防损坏汽缸压力表。(2)测试前,汽油机应将分电器中央高压线拔下,或将燃油泵继电器及喷油器插线拔下;柴油机应旋松喷油器高压油管接头断油,即可使发动机不着火工作。©版权归奥途教育集团中华汽车

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、进气管真空度检测进气管真空度指进气管内的进气压力与外界大气

压力之差。进气管真空度反映汽缸活塞组和进气管的密封性。

若进气管垫、真空机构等处密封不良；汽缸活塞组、配气机构因磨损或故障间隙增大而

导致密封性不良；点火系统和供油系统的调整不当等都会影响发动机进气管的真空度。通过对进气管真空度的检测也可发现这些部位的

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1）检测工具真空表:由表头和软管构成，软管一头固定在真空表上，另一头连接在进气管上的检测孔上(真空助力或真空控制装置从进气管取真空的孔)。2）检测步骤如下:(1)发动机预热至正常工作温度。(2)把真空表软管与进气歧管上的检测孔连接。(3)变速器置于空挡，发动机怠速稳定运转。(4)在真空表上读取真空度读数。©版权归奥途教育集团中华汽车

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3）检测结果分析(1)发动机密封性正常:真空表指针稳定在50—70kPa之间。(2)气门与气门座不密封:有故障的气门处于关闭时，真空表指针跌落3—23kPa，而且指针有规律波动。(3)气门与导管卡滞:有故障气门处于关闭时，真空表指针为有规律地迅速跌落10—16kPa。©版权归奥途教育集团中华汽车

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跌落；混合气过浓时,指针缓慢摆动。(4)气门弹簧折断或弹力不足:发动机在200r/min下运转，真空表指针在33—74kPa范围内迅速摆动。某一只气门弹簧折断，指针将相应地产生快速波动。(5)气门导管磨损:真空表读数较正常值低10~13kPa，且缓慢地在47—60kPa范围内摆动。(6)活塞环磨损:突然开启节气门时，真空表指针迅速跌落至6-16kPa以下；当节气门关闭时，指针不能回复到83kPa。如迅速开启节气门，指针不低于6-16kPa，则活塞环工作良好。(7)气缸衬垫窜气。真空表读数从正常值突然跌落至33kPa，当泄漏汽缸在工作行程时，指针又恢复正常值。(8)混合气过稀过浓。混合气过稀时，指针不规则(9)进气歧管衬垫漏气与排气系统堵塞:进气歧管漏气时，真空表指示值比正常值低10-30kPa；排气系统堵塞时，发动机转速升至2000r／min，突然关闭节气门，真空表指针从83kPa跌落至6kPa以下，并迅速回至正常。(10)点火过迟:真空表指针稳定地指示在47—57kPa。(11)气门开启过迟:真空表指针稳定地指示在27—50kPa之间。(12)火花塞电极间隙太小，断电器触点接触不良:真空表指针缓慢地摆动在47-54kPa之间。©版权归奥途教育集团中华汽车

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