第十一章-国际航空运输

第十一章国际航空运输国际航空货物运输的基本概况国际航空运输航空运输区划分国际航空货物运输的主要运输方式国际航空货物运输组织主要航线主要航空港一区（TC1）二区（TC2）三区（TC3）

国际航空货物运输的主要运输方式航空运输方式班机运输:所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。包机运输:当货物批量较大时,包机运输就成为重要方式。分段包机运输通常可分为整机包机和部分包机。集中托运:集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批,向航空公司办理托运,采用一份航空总运单集中发运到同一目的站,由集中托运人在目的地指定的代理收货,再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式,也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式,是航空货运代理的主要业务之一航空快递业务:是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式

国际航空货物运输组织国际航空货物运输组织国际民用航空组织(ICAO)国际航空运输协会（IATA）国际货运代理协会（FIATA）国际民用航空组织（ICAO）国际民用航空组织是政府间的国际航空机构,它是根据1944年芝加哥国际民用航空公约设立的,是联合国所属专门机构之一。我国是该组织成员,也是理事国。国际民用航空组织成立于1947年4月4日,总部设在加拿大的蒙特利尔。该组织的宗旨为发展国际航行的原则和技术,并促进国际航空运输的规划和发展。国际航空运输协会(IATA)目前，中国大陆共有13家航空公司成为国际航协会员公司，各航空公司加入时间如下:1993年:中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司1996年:中国北方航空公司、中国西北航空公司和中国西南航空公司1998年:厦门航空公司、中国新疆航空公司、中国云南航空公司和上海航空公司2000年:海南航空公司2001年:山东航空公司2002年:深圳航空公司协会的主要活动协商制定国际航空客货运价；统一国际航空运输规章制度；通过清算所,统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务账目；开展业务代理；进行技术合作；协助各会员公司改善机场布局和程序、标准,以提高机场运营效率等。国际货运代理协会（FIATA）国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织。其目的是保障和提高国际货运代理在全球的利益。该会是一个在世界范围内运输领域最大的非政府和非盈利性组织,具有广泛的国际影响.该会是联合国经济与社会组织及联合国贸易发展大会的咨询者,并被确认为国际货运代理业的代表。中国外运总公司作为国家组织以一般会员的身份,于1985年正式加入了该组织。主要航线主要航线分布世界国际航线分布特点北大西洋航空线北太平洋航空线西欧—中东—远东航空线其他航线最密集的地区和国家为欧洲、北美、东亚等地；航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋。航线走向的总趋势呈东西向,主要的国际航线集中分布在北半球的中纬地区,大致形成一个环绕纬圈的航空带。纬向航空带的基础上,由航线密集区向南辐射,形成一定的经向航线的分布。世界主要航空港航空港组成部分世界主要航空港飞行区客货运输服务区机务维修区亚洲:非洲欧洲北美洲拉丁美洲大洋洲美国新丹佛国际机场

法兰克福国际机场德国汉莎航空公司的一个基地

戴高乐机场伦敦希思罗机场第二节国际航空货物运输运费的计算-航空运输区划分与其他各种运输方式不同的是,国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后,国际航协将全球分成三个区域,简称为航协区（IATATrafficConferenceAreas）,每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑,依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件,因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。一区（TC1）:包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。二区（TC2）:由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。三区（TC3）:由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），澳大利亚、新西兰及毗邻