【互通立交桥的交通工程设施设计9000字（论文）】

互通立交桥的交通工程设施设计摘要中国公路总里程在2019年突破500万公里，国家计划于2035年基本建成交通强国。这就意味着我国对道路交通安全的要求必须非常重视，而道路交通工程设施在道路交通安全中犹如碗和筷子之间的关系，离开其中任何一个都不可能单独使用。这次设计就是结合相关规范要求，合理地设计交通工程设施。本次设计是针对呼和浩特绕城高速公路灵鹿互通立交桥（方案H）进行交通工程设施设计，主要包括标志部分，即标志设计、计算和材料选用等；标线部分，即行车道设计、材料和导流设计等；道路护栏部分，则分为路侧护栏以及中央分隔带护栏等；还有隔离栅部分、轮廓标部分和防眩设施设计。通过设计要求，按需要进行计算，最后确定本设计方案可行。关键词：道路交通工程设施；互通式立交桥；交通标志；交通标线目录TOC\o"1-3"\u引言 [12]。常分为防眩板、防眩网、防眩棚和植物防眩四种。6.1设置原则必须设置防眩设施的有高速公路和部分一级公路；若高速公路、一级公路夜间交通量较大，并且其服务水平在二级以上时，应设置防眩设施；若高速公路、一级公路的圆曲线和凹形竖曲线半径小于一般最小半径时，应设置防眩设施；若高速公路、一级公路的路基横断面不是一体（即分离式），且较高侧路面比较低侧路面高在2m或2m之内时，应设置防眩设施；若高速公路、一级公路与邻近的公路或者交叉公路有强烈视觉不舒适情况时，应设置防眩设施；当在高速公路、一级公路上接近连拱隧道进口以及出口时，应设防眩设施。6.2防眩设施设计本次设计选用防眩板，考虑公路后期维护费用较高及防眩设施耐久性问题，防眩板材料采用塑料类。其防眩板间距取值80cm，防眩板宽度取常见的185mm，考虑到高速公路上各种车辆繁多防眩板高度取值850mm。防眩板的安装方法分为在混凝土护栏上、安装于波形梁护栏和安装在独立基础上三种。考虑到防眩设施与护栏的配合设置、造价及美观等因素，所以，选择在波形梁护栏上安装防眩板。具体安装方法是在每对立柱间固定金属横梁，然后在上面搭设纵梁，将防眩板按需要的间距设置在纵梁之上。防眩设施设计见图纸。图6-1防眩板示意图（单位：mm）

结论合理的交通工程设施设计能很大程度上降低交通事故发生率，促进交通畅通，提高道路交通的通行能力和通行效率。本次呼和浩特绕城高速公路灵鹿互通立交桥（方案H）交通工程设施设计，标志部分共设置38块交通标志，分为主线段的12块预告标志、高速出口和入口处8块指示标志以及匝道内4块指示标志，高速出口前的4块限速标志和匝道入口内的4块限速标志，高速入口前4块警告标志和2块收费站标志，支撑方式选用单柱式、双柱式和双悬臂式三种。标线部分的行车道宽度取3.75m，车道边缘线和分界线宽分别为20cm白实线和15cm“6-9”式白虚线，土路肩0.75m，应急车道宽2.5m，中央分隔带4m，导流箭头长9m等。安全护栏部分路侧设置A级波形梁护栏，中央分隔带设置Am级波形梁护栏，匝道内设置C级波形梁护栏。其他安全设施分别选用刺铁丝网隔离栅，附着式轮廓标和安装于波形梁上的防眩板。

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