国际集装箱与多式联运物流

第七章国际集装箱与多式联运物流7.

1集装箱运输概述7.2集装箱运输系统7.3

国际集装箱运输7.4

国际多式联运7.5大陆桥运输7.1集装箱运输概述•集装箱运输发展沿革•一、国际集装箱运输的发展沿革•1、萌芽期（1801~1955）•（1801年）英国的安德森博士提出了集装箱运输的设想。•（1900年）英国的铁路运输已出现了早期的集装箱运输。•（1931年）在法国巴黎成立了国际集装箱运输的组织——国际集装箱协会(BIC),统一负责研究和制订集装箱标准,协调各国间的集装箱运输等工作•标志:欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，但规模和距离都较小•重要特征:集装箱运输仅限于陆运。由于换装能力差，使得这种运输方式的优越性难以显示，其运量也受到很大限制，所以这种运输方式影响不大，前程不为人们看好。•2、开创期（1956~1965）•（1955年）美国人马克林提出由陆地运输走向海陆联运,现代集装箱运输进人了开创期。•（1956年）美国泛大西洋船公司在一艘T—2型油船甲板上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台,取名“马科斯顿号”,试航成功•（1957年）将一艘C—2型货船改装成吊装式全集装箱船,取名“盖脱威城号”,这是世界上第一艘全集装箱船。从此,海上集装箱运输才成为现实。•标志:在美国开始沿海运输，为实现国际大洋运输打下基础。•重要特征:所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船，没有专用集装箱泊位，使用的都是非标推的17ft、27ft和35ft的集装箱，集装箱运输的航线局限于美国国内。•3、成长期（1966~1970）•标志:集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。•重要特征:集装箱运输从美国本土逐步走向国际化，从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船，载箱量为700TEU一1000TEU，出现了集装箱专用泊位，集装箱规格趋于国你标准化，统一采用同际标堆化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。•4、扩展期（1971~80年代末）•（1980年）在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》,并在美国出现了集装箱多式联运方式。•标志:第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国际航线遍及世界各地，出现了第二代全集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。•特征:•1、港口装卸设施专门化、现代化。•2、出现集装箱多式联运。•3、计算机开始应用于集装箱运输•5、成熟期（90年代至今）•标志:船舶大型化，码头深水化，机械现代化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。•特征:•1、与集装箱运输有关的硬件和软件日趋完善。EDI电子数据交换技术,GPS(全球卫星定位)技术等。•2、集装箱多式联运得到迅速发展，使集装箱货物实现了“门到门”运输•3、集装箱船舶日益向大型化、自动化方向发展。•4、码头和装卸机械的大型化。•二、国内集装箱运输的发展沿革•起步阶段:我国大陆的集装箱运输起步于1973年，是从港口接卸集装箱开始的。•发展阶段:1989—2001年为超百万TEU，在此阶段，专业化的集装箱码头逐步得到发展。•辉煌阶段:2002年开始，中国内地港口集装箱吞吐量总量首次以3721万TEU（不包括香港地区1914万TEU）超过连续保持46年首位的美国（当年2880.75万TEU）•集装箱运输概念•将货物装在集装箱内,以集装箱作为一个货物集合单元,进行装卸、运输（船、铁、公、航及联运）的运输工艺和运输组织形式。集装箱运输的优越性•1、扩大成组单元,提高装卸效率,降低劳动强度。•2、减少货损、货差,提高货物运输的安全与质量水平。•3、缩短货物在途时间,降低物流成本。•4、节省货物运输包装费用,简化理货工作。•5、减少货物运输费用。•集装箱运输的特点•(1)集装箱运输是一种“

门一

门

”运输(Door

toDoor)。•(2)集装箱运输是一种多式联运。•(3)集装箱运输方式是一种高效率的运输方式。•

(4)集装箱是一种消除了所运货物外形差异的运输方式。•装箱运输的缺陷•1.集装箱运输需要大量的初始投资•2.建立新的管理体制、形成新的管理人员队伍•3.增加了一些潜在的不安全因素7.2集装箱运输系统•

适箱货物△•

标准集装箱△

•

集装箱船舶△

•

集装箱码头•

集装箱货运站•

集装箱卡车•

集装箱铁路专用车集装箱的概念及规格1、什么是集装箱:是能装载包装货或非包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。ISO关于集装箱的标准定义:集装箱是这样一种运输设备:（1）具有足够的强度，能长期反复使用；（2）适合于一种或多种方式运输，途中转运时，箱内货物不必换装；（3）可进行快速搬运和装卸，特别便于运输方式的转移。（4）便于货物装满或卸空；（5）具有1m3或以上的容积。这一术语不包括车辆和一般包装2

、集装箱的规格ISO集装箱标准尺寸：

宽度相同（

2438）

，

长度有四种（A类：

12192；

B

类：

9125；

C类：

6085；

D类：

2991）

，

高度有四种（2896

、2591、2438

、<2438）

。共三个系列13种规格

。Ⅰ箱型最大重量尺/kg标称重量/kg外部尺寸/mm长高宽系列1A1CC1D1C1B1AA1BB1016030480245003048020320203202450020302520302510605812191121919125912560582991243824382438243825012438243824382438259124382438259124381E1F5080711075196814602438243824382438标准箱（TEU）——长为20ft的集装箱。40ft集装箱=2个标准箱；30ft集装箱=1.5个标准箱10ft集装箱=0.5个标准箱。外部尺寸/mm箱型最大重量

尺/kg标称重量

/kgⅡⅢ2B3A3B2A2C3C系列771107110711077508055080525405宽高2100240021002650长23002920240021001325210024002100240021001325210021001450（

续）我国集装箱标准：按重量分成5t

、

10t

、

20t

、

30t四种

，

相应型号为5D

、

10D

、

1CC

、

1AA

。5t和10t集装箱主要用于国内运输；

20和30集装箱主要用于国际运输

。额定重量/kg20320304800-

50-

50-

100-

620320304801000030480500020320长度/mm高度/mm宽度/mm型号6058<2438<243812

1920-

100-

100-

50-

60-

50-

60-

50-

50-

50-

50-

50-

50-

50-

50-

50-

50-

50-

5极限偏差极限偏差极限偏差243824381CX1AX12

19240

12259

1259

112

1922438605860582438243824381968尺寸尺寸243824382438243824382438尺寸1AA1C1CC5D10D1A集装箱的基本结构组成部分:角配件、角柱、上（下）横梁、上（下）侧梁、顶（底）板、顶（底）梁、叉槽、侧（端）壁板侧（端）柱、门楣（槛）、端（侧）门、门把手、门铰链、锁杆凸轮、把手锁件、门锁杆托板、箱门搭扣件等。集装箱的分类（按用途分）1.杂货集装箱——是一种通用集装箱，可运输除液体货、冷藏货及特殊货以外其它任何货物。采用封闭式结构，在端部或侧面开门。占全部集装箱总数的70～80%。2.散货集装箱——运输散装货物的封闭式集装箱。有玻璃钢制和钢制两种，前者强度大，用于装载麦芽、化学品等,密度较大的货物；后者用于装载谷物等密度较小的货物。3．冷藏集装箱——用于运载需保冷、防腐的食品及化学品。根据制冷方式不同有两种:机械式冷藏集装箱和离合式冷藏集装箱。4．开顶集装箱——没有刚性箱顶的集装箱。顶部由可折叠或可拆卸的顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布等制成的顶篷。适用于装载大型和重型货物。5.框架集装箱——没有顶和侧壁，箱端也可拆卸。便于长大笨重件的装卸。特点是密封性差、箱底厚（便于应力的扩散）。6.罐状集装箱——适用于运输液体货物。由罐体和箱体框架两部分组成。罐体保温、罐内加热，罐体上下分别设的进出液口。7.动物集装箱——适用于运输动物等活体的具有特殊结构的集装箱。世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分为:•（1）钢制集装箱。其框架和箱壁皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏；主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。•（2）铝制集装箱。铝制集装箱有两种:一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材；其余有铝材。主要优点是自重轻、不生锈钢制作罐式集装箱，不锈钢集装箱的主要优点是造价高、受碰后易损坏。•（3）不锈钢制集装箱。一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢集装箱的主要优点是:强度高、不生锈、耐腐性好；缺点是投资大。•（4）玻璃钢制作集装箱。玻璃钢制集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。其主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大、刚性好，能承受较大压力，易清扫，修理简便，集装箱内容极大等；主要缺点是自重较大，造价较高。集装箱船-----埃玛·马士基•埃玛马士基是以摩勒—马士基集团(A.P.Moller-Maersk)前主席马士基·麦金尼·摩勒(MaerskMc-KinneyMoller)已故夫人的名字命名的。•马士基·麦金尼·摩勒现年93岁,已在2003年卸下集团董事主席职位。他的父亲是摩勒—马士基集团的创办人。①当今世界最大的集装箱船。②全长397.7米，宽56.4米，载箱量为11000标准箱。③可容纳1000个40英尺冷冻集装箱，是目前世上可运载最多冷藏货的集装箱船之一。④这么大的集装箱船只需13名船员负责，这要归功于船上的先进系统与设备。浙江国际海运职业技术

学院港口管理学院浙江国际海运职业技术

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学院港口管理学院上海港深圳港青岛港宁波港香港广州港天津港营口港秦皇岛港大连港7.3

国际集装箱运输•

集装箱货物分类•

集装箱选择•

集装箱运输方式集装箱货物分类•按装箱方式:整箱货、拼箱货•按货物性质:普通货物、典型货物、特殊货物•按是否适合装箱:适合装箱货物、不适合装箱货物•整箱货（FCL）:通常只有一个发货人和收货人。装箱由发货人负责，拆箱由收货人负责。•FCL可由货方自行装箱后直接送至集装箱堆场（CY），整箱货到达目的地后，送至堆场由收货人提取。堆场通常设在集装箱码头附近，是集装箱的中转站。•拼箱货LCL•如果一家货主的货物不足一整箱,需送至集装箱货运站（CFS）由承运人把不同货主的货物按性质、流向进行拼装,称为拼箱货（LCL）。货到目的地,拼箱货（LCL）应送至货运站由承运人拆箱后分别由收货人提取。•多个货主,承运人装、拆箱。集装箱货流组织形式•集装箱货流组织形式大致有以下四类:•（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。•（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人,由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing,Vanning）运到目的地货站或内陆转运站,由承运人负责拆箱（Unstuffing,Devantting）,拆箱后,收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。•（3）整箱交,拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后,各收货人凭单接货。•（4）拼箱交,整箱接（LCL／FCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整,把同一收货人的货集中拼装成整箱,运到目的地后,承运人以整箱交,收货人以整箱接。集装箱货物交接地点•

集装箱码头堆场

（CY）•

集装箱货运站（CFS）•

发货人或收货人的工厂或仓库（Door）集装箱货物交接方式•集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为:（1）门到门（DoortoDoor）:从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；（2）门到场（DoortoCY）:从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（3）门到站（DoortoCFS）:从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；•（4）场到门（CYtoDoor）:从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；（5）场到场（CYtoCY）:从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；•（6）场到站（CYtoCFS）:从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；•（7）站到门（CFStoDoor）:从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；•（8）站到场（CFStoCY）:从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（9）站到站（CFStoCFS）:从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。集装箱货物运输•

海运集装箱出口业务•

（

一

）发货人在出口货运中的业务

1

、订立贸易合同2

、备货3

、租船订舱4

、报关5

、货物装箱与托运6

、投保7

、支付运费和签发提单8

、向收货人（买方）

发出装船通知•

（

二）

船公司在出口货运种的业务

1

、掌握代运的货源2

、配备集装箱3

、接受托运4

、接受货物5

、装船6

、制送主要的装船单证•

（三）

集装箱码头堆场在出口货运中的业务

1

、集装箱的交接2

、制定堆场作业计划3

、集装箱的装船4

、对特殊集装箱的处理5

、与船公司的业务关系•

（四）

集装箱货运站出口货运业务

1

、办理货物交接2

、积载装箱3

、制作装箱单4

、将装载的货箱运至码头堆场7.4国际多式联运•国际多式联运又称国际复合运输或国际综合一贯制运输,是国际间多种运输形式的联合运输。这是在集装箱运输基础上发展起来的更先进的运输组织形式。这种运输方式是采用一张国际多式联运合同,由一个总承运人负责全程的承运并直接对货主负责,全程收取单一费率,组织两种以上的不同运输方式,跨国界进行联合运输。•根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义,国际多式联运是指“按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。国际多式联运的构成要素•多式联运经营人•多式联运合同•多式联运单据

•

发货人•收货人•

契约承运人与实际承运人•货物国际多式联运的特点•根据《多式联运公约》，一项国际多式联运应具备以下特征:•1.多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同；•2.多式联运经营人必须对全程运输承担承运人的运输责任；•3.必须是国际间的货物运输；•4.必须使用多式联运单据；•5.必须使用两种或两种以上的运输方式进行不间断的运输。国际多式联运的优点•国际多式联运与传统的联运方式相比具有以下优越性:•1.统一、简单:一个合同、一种单据、一种费率的形式大大方便了货主；•2.缩短运输时间，降低事故率:各运输环节衔接紧凑配合较好，货运安全迅速准时；•3.降低运输成本，节约运输费用；•4.有利于提高运输组织水平，实现合理运输；多式联运经营人应具备的条件•1.必须依法注册；•2.必须签发多式联运单据；•3.必须具有充足的自有资金:前款保证金80万人民币，没增设一个分支机构，增加20万人民币；•4.必须具备经营能力:建立自己的多式联运线路、专业人才队伍、各条联运线路的完整网络机构、制定单一费率、必要的设备和设施等。多式联运经营人的赔偿责任制度•责任期间:（根据多式联运公约和汉堡规则）自接收货物时起到交付货物时止。•承运人责任形式:1.统一赔偿责任制:指联运经营人对全程运输负责，各承运人只对其区段运输负责，但赔偿责任都适用同一种法律规定的法律制度；2.网状赔偿责任制:指联运经营人对全程运输负责，各承运人只对其区段运输负责，但不论二者谁来承担，赔偿责任都按照该区段所适用的法律规定；---可向任一方索赔。3.独立赔偿责任制:指联运经营人和实际承运人仅对自己完成的区段负责，各承运人的赔偿责任按照该区段的有关法律确定；-------不适合国际多式联运，不宜采用。比较项目多式联运经营人无船承运人传统货运代理相同之处它们均属于运输中间商

，

其主要业务是为供需双方提供运输服

务或代理服务

，

以求赚取运费或代理费不同之处涉及运输方式至少两种运输方式海运海

、

陆

、空法律地位对货主而言是承运人

，

对各区段承运人而言是货主对货主而言是承运

人

，

对船公司而言

是货主代理人资金占用很大较大很少是否拥有船舶必要时可以拥有禁止拥有禁止拥有是否拥有陆运与空运工具必要时可以拥有必要时可以拥有禁止拥有是否有自己的提单有有无是否有自己的运价表有有无收入性质运费（差价）运费（差价）代理费或佣金国际多式联运经营人

、无船承运人和传统货运代理异同比较7.5大陆桥运输•大陆桥运输的含义:–大陆桥运输（landbridgetransport），也称陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，形成跨越大陆、联结海洋的运输组织形式。西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥（SiberianLandbridge，SLB），因其主要利用了东起海参崴，西到车里亚宾斯克的西伯利亚大铁路，所以称其为西伯利亚大陆桥，又因其地跨亚、欧两个大陆，所以又称第一亚欧大陆桥。SLB运输主要采用如下三种方式:•（1）海/铁/铁（transrail）•（2）海/铁/海（transea）•（3）海/铁/卡（tracons）北美陆桥运输（1）北美大陆桥（NorthAmericanLandbridge）运输•（2）小陆桥（minilandbridge,MLB）运输•（3）微型陆桥（microbridge