高铁线路工应知应会题库大全-中（多选、判断题部分）

高铁线路工应知应会题库大全-中（多选、判断题部分）

多选题

1.工务类LKJ基础线路数据包括。、（）、。、（）、线路允许速度、坡道'

曲线、桥梁、隧道、道口'线路里程断链明细、车站平面示意图（配线图）、正

线起讫里程表等数据。

A、线路名称表

B、车站

C、股道

D、道岔

答案：ABCD

2.线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分四级：I级为（），II级为O,

川级为0,IV级为（）。

A、经常保养标准

B、舒适度标准

C、临时补修标准

D、限速标准

答案：ABCD

3.（）、0级防洪地点为汛期防洪重要地点。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案:AB

4.扣件出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换0、0、0、()0

A\零部件损坏

B、预埋套管损坏

C、有螺栓弹条(弹条V型)紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm

D、无螺栓弹条(弹条IV型、FC型)不能保持应有的扣压力

答案：ABCD

5.工务部门冬季防“三折”指什么

A、枕木折断

B、钢轨折断

C、夹板折断

D、螺栓折断

答案：BCD

6.在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应()()0o

A\明显

B、耐久

C、可靠

D、鲜艳

答案：ABC

7.()、()、护轨螺栓、()、()必须齐全，作用良好，折断时必须立即更

换。

A、间隔铁

B、限位器的联结螺栓

C、长短心轨联结螺栓

D、接头铁螺栓

答案：ABCD

8.调度指挥中心接到险情报告后，应本着“（），（）”的思想，立即通知车间'

班组赶赴现场，查明情况，稳妥处理。

A、宁可错扣

B、不可盲放

C、合理放行

D、不可盲拦

答案：AB

9.W300-1型扣件标准规格轨下垫板（Zw692-6）厚度为6mm。为满足高低调整需

要，配有厚度为2mm、（）、4mm、（）、7mm和（）的轨下垫板。

A、3mm

B、5mm

C、8mm

D、9mm

答案：ABC

10.钢轨外观及表面伤损检查时，发现（）、（）、（）、（）时，应进行复核。

A、钢轨擦伤

B、鱼鳞裂纹

G磨耗

D、锈蚀及其他伤损

答案：ABCD

11.闭合状态下，辑轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为()mm；辐轮顶面应高于滑床

台上表面()mm。

A、1-2

B、1-3

C、2-5

D、2-4

答案:AB

12.W300-1型扣件弹条安装标准：弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接

触，两者间隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，SKL15型

弹条为()N・m,SKLB15型弹条为()N•m。

A、210-250

B、150-180

G200-251

D、150-200

答案:AB

13.“道岔表”中“附注”栏，凡新建或改造的(),填写“()/()/()”。

A、道岔

B、辙叉号

C、左右开

D、设计总图号

答案:ABCD

14.股道有效长是指股道能够停留列车或车辆的沿线路中心线的最大长度，说法

正确的有（）、（）、（）、（）。

A、信号机至警冲标间距离

B、尖轨尖至尖轨尖距离

C、渡线、联络线、三角线、回转线等，只计全长，不计有效长度

D、警冲标至警冲标间的距离（股道两端未设置信号机）

答案：ABCD

15.有昨轨枕修理包括：O、O。

A、修补局部破损的混凝土枕

B、及时修理松动或失效的预埋套管、预埋铁座等预埋件

C、复拧扣件

D、捣固道床

答案:AB

16.无酢轨道路基工后沉降应当满足（）、（）和（）的要求。

A、线路平顺性

B、结构稳定性

C、扣件调整能力

D、列车舒适性

答案：ABC

17.进入汛期，段实行（）、（）、（）三级防洪值班制度，工区每天不少于二分之一

人员留宿值班

A、段

B、科室

C、车间

D、班组

答案：ACD

18.W3007型扣件由。'。、轨距挡板、螺栓、（）、。、弹性垫板和预

埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括调高垫板。

A、弹条

B、绝缘垫片

C、轨下垫板

D、铁垫板

答案：ABCD

19.CRTSII型板式无酢道床结构路基地段道床结构由0、（）、（）等部分组成。

A、轨道板

B、水泥乳化沥青砂浆充填层

C、支承层

D、混凝土底座

答案：ABC

20.线路维修工作分为（）、（）、（）三种。

A、周期检修

B、经常保养

C、临时补修

D、临时保养

答案：ABC

21.有昨轨道路基工后沉降应满足()和()的要求。

A、线路平顺性

B、养护维修工作量

C、结构稳定性

D、扣件调整能力

答案:AB

22.()、()、()保养质量评定，是考核线路设备养护质量的基本指标，也

是安排维修计划的主要依据之一。

A、线路

B、道岔

C、调节器

D、结构

答案：ABC

23.钢轨伤损按程度分为O、O和()三类。

A、轻伤

B、重伤

C、折断

D、损伤

答案：ABC

24.发现（）、（）、。、（）折断时应立即封锁线路，进行处理。

A、道岔尖轨

B、基本轨

C、可动心轨

D、翼轨

答案：ABCD

25.磁粉探伤主要用于（）及道岔表面及近表面缺陷检查。道岔磁粉探伤主要部

位是（）、（）和（）；心轨的轨顶面以及高镒钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧

面。

A、焊后焊接接头

B、尖轨全长的轨顶面

C、轨腰外侧面

D、轨底上表面

答案：ABCD

26.200km/h及以上铁路应建立（）、（）、（）“三网合一”的精密测量控制

网。

A、勘察设计

B、工程施工

C、运营维护

D、自动监测

答案：ABC

27.从线路上更换下来的旧轨枕，应。，(),(),()。

A、及时回收

B、分类堆码

C、集中存放

D、合理使用

答案：ABCD

28.根据降雨量等级分为()、()、()、()四个预警等级

A、中雨

B、中雨-大雨

C、大雨及大雨-暴雨

D、暴雨及以上

答案：ABCD

29.防跳限位装置与斥离尖轨(标准开口)间隙应为()mm,尖轨防跳顶铁与密贴

尖轨间隙应为2~4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为()mm。

A、2-3

B、2-5

C、3-5

D、2-4

答案：CD

30.W300-1型扣件分为()型和0型两种。

A、W300-1a

B、W300-1u

GW300-1c

D、W300-1b

答案：AB

31.（）、（）、尖轨（）、（）装置等各部件的联接和固定螺栓变形'损坏或

作用不良时应进行修理或更换。

A、顶铁

B、心轨防跳铁

C、防跳

D、限位

答案:ABCD

32.有昨轨道主要采用（）、（）、（）三种类型扣件。

A、弹条IV型

B、弹条V型

C、FC型

D、弹条VI型

答案：ABC

33.W300-1型扣件标准规格轨下垫板（Zw692-6）厚度为6mm。为满足高低调整需

要，配有厚度为2mm、（）、4mm、（）、（）、（）的轨下垫板。

Ax3mm

B、5mm

C、7mm

D、8mm

答案：ABCD

34.应积极采用。、（）、。、（）和先进的施工作业方法，优化作业组织，

提高线路检修质量。

A、新技术

B、新设备

C、新材料

D、新工艺

答案：ABCD

35.辑轮系统及其部件应满足以下要求：。、（）、（）、（）o

A、辐轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好

B、闭合状态下，辐轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1〜2mm；辐轮顶面应高于滑

床台上表面1〜3mm

C、辐轮槽排水孔应保持畅通

D、辐轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辐轮转动不灵活、破损时应立

即修理或更换

答案：ABCD

36.对（）、（）、（）每季度检查1遍，必要时进行涡流和磁粉探伤。

A、剥离裂纹

B、表面裂纹

C、擦伤

D、磨耗

答案：ABC

37.对防寒工作，应提前做好准备。铁路局要抓好以下工作：（）、（）、（）、

（）0

A、对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发

放工作；

B、对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要做好包扎管路等工作；

C、做好易冻设备、物资的防冻解冻工作；

D、储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组

织好除冰雪队伍。

答案：ABCD

38.灾害监测系统包括（）

A、风速监测子系统

B、（雨量）监测子系统

C、地震监测子系统

D、异物侵限监控子系统

答案：ABCD

39.车辆动力学指标包括（）、（）、。、（）通过综合检测列车的测力轮对

来测量。

A、脱轨系数

B、轮重减载率

C、轮轴横向力

D、横向力和垂向力

答案：ABCD

40.有下列情况之一者，应进行应力放散或调整（）、（）、（）、（）。

A、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内

B、锁定轨温不明、不准确

C、出现严重不均匀位移

D、夏季线路轨向严重不良，碎弯多

答案：ABCD

41.应积极采用（）、（）、（）、（）和先进的施工作业方法，优化作业组织,

提高线路检修质量。

A、新技术

B、新设备

C、新材料

D、新工艺

答案：ABCD

42.防洪工作以“（）、（）、（）、（）”为指导思想

A、主动防洪

B、全员防洪

C、全年防洪

D、科学防洪

答案：ABCD

43.钢轨几何尺寸偏差内容有：（）、（）。、（）。

A、钢轨高度

B、轨头宽度

C、轨冠饱满度

D、断面不对称

答案：ABCD

44.线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分：（）、（）、（）、（）o

A、I级为经常保养标准

B、II级为舒适度标准

C、川级为临时补修标准

D、IV级为限速标准

答案：ABCD

45.作业中如出现。、。不良时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

A、轨向

B、异）低

C、轨距

D、水平

答案：AB

46.线路检查应坚持“（）、（）、0”的原则。

A、动态检查为主

B、动、静态检查相结合

C、结构检查与几何尺寸检查并重

D、钢轨检查

答案：ABC

47.应加强（）、（）、（）、（）的检查和养护维修，加强轨道长波不平顺的检查

和管理，保证线路质量均衡、稳定。

A、曲线（含竖曲线）

B、道岔（含调节器）

C、焊缝

D、过渡段

答案：ABCD

48.本着“（）、。、（）”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管

理机构。

A、资源综合

B、专业强化

C、集中管理

D、分散管理

答案：ABC

49.冬季室外作业人员变化特点有哪些

A、畏寒情绪

B、行动不灵敏

C、瞭望困难

D、交通不便

答案：ABC

50.调节器应满足以下技术要求：。、（）、（）、（）。

A、平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器

B、调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于2m

C、接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围

D、在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过200m,宜将双向尖轨的对

称中心设置在连续梁中部固定支座上方

答案：ABCD

51.混凝土枕失效判定标准。、（）、（）、（）o

A、挡肩缺损，接近失去支承能力（缺损长度超过挡肩长度的1/2）

B、严重掉块

C、预埋铁座损坏

D、预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于1.5mm

答案：ABCD

52.混凝土枕严重伤损判定标准。、。、。、（）o

A、挡肩缺损长度为总长度的1/3〜1/2

B、严重网状龟裂和掉块

C、承轨槽压溃，深度超过2mm

D、钢筋（或钢丝）外露（长度超过100mm）

答案：ABCD

53.无昨道床分为（）、。、O以及。和板式无昨道床等。

A、CRTSI型板式

B、CRTSII型板式

C、双块式

D、道岔区轨枕埋入式

答案：ABCD

54.FC型扣件系统由弹条、。、（）、（）、（）等组成。

A、绝缘帽

B、预埋底座

C、绝缘轨距块

D、橡胶垫板

答案：ABCD

55.尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取以下作业方法：。、。、

。。

A、调整滑床板高低位置，使之处于同一平面上

B、调整转辙器滑床板上辑轮，使其状态符合要求

C、整修尖轨或心轨，消除其拱腰

D、调整扣件

答案：ABC

56.降雨警戒分为（）、（）和（）

A、出巡警戒

B、限速警戒

C、封锁警戒

D、停运警戒

答案：ABC

57.采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查

每年不少于1遍。发现（）、（）、（）、锈蚀及（）时，应进行复核。

A、钢轨擦伤

B、鱼鳞裂纹

C、磨耗

D、其他伤损

答案：ABCD

58.（）与。、（）及（）均不得重叠设置。

A、竖曲线（或变坡点）

B、缓和曲线

G道岔

D、调节器

答案：ABCD

59.道岔扣件出现（）、（）、（）、（）不良状态或伤损，应进行修理或更换。

A、岔枕螺栓、T型螺栓折断或严重锈蚀

B、弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂

C、轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损

D、垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂

答案：ABCD

60.轨道动态不平顺的检查项目为。、（）、（）、（）、扭曲、复合不平顺、

车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度'轨距变化率等。

A、轨距

B、水平

C、轨向

D、局低

答案:ABCD

61.周期检修基本内容包括（）、（）、（）、（）。

A、线路设备质量动态检查

B、轨道几何尺寸静态检查

C、扣件、轨枕、道床状态检查

D、钢轨探伤

答案：ABCD

62.铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以

及线路环境、设计速度等情况,建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统,对（）、

（）和（）等实时监测报警或预警。

A、风雨雪

B、地震灾害

C、异物侵限

D、其他灾害

答案：ABC

63.汛期防洪地点按照灾害发生的风险程度和严重程度分为（）、（）、。级

防洪地点。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：ABC

64.钢轨折断处理。发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况采取（）、

（）或（）。

A、紧急处理

B、临时处理

C、永久处理

D、日常处理

答案：ABC

65.灾情包括：（）、。、。、（）、人员受灾情况等。

A、受灾体的受灾范围

B、损害程度

C、水害直接损失

D、影响列车车次

答案：ABCD

66.O、（）、（）、（）、股道编号等名称与各类技术文件中同一设备应保

持一致。

A、车站名

B、车站编号

C、线名

D、道岔编号

答案：ABCD

67.经常保养基本内容包括0、（）、（）、（）o

A、对轨道质量指数（TQI）超过管理值或成段轨道几何尺寸超过经常保养容许偏

差管理值的区段进行修理

B、无缝线路应力调整或放散

C、根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理

D、整修焊缝

答案：ABCD

68.临时补修主要内容包括（）、（）、（）、（）o

A、及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所

B、处理伤损钢轨（含焊缝）和失效胶接绝缘接头

C、更换伤损失效的扣件、道岔及调节器等轨道部件

D、更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心

轨联结螺栓等

答案：ABCD

69.周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对O、（）、（）、

（）无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路

完好技术状态。

A、钢轨

B、道岔

C、扣件

D、道床

答案：ABCD

70.对（）、调节器、。、。和。的线路设备，应在昼间进行巡视，每年

应不少于一遍。

A、道岔

B、大跨度桥梁

C、过渡段

D、沉降等重点地段

答案：ABCD

71.应在冻害地点作出标记，建立冻害档案，准确记录（）、（）、（）、（）

等。

A、冻害位置

B\晨］度

C、长度

D、发生和回落时间

答案：ABCD

72.线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则，根据线路状态

的变化规律，合理安排养护与维修，做到。、（）、（），以有效（）病害。

A、精确检测

B、全面分析

C、精细修理

D、预防和整治

答案：ABCD

73.周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对（）、（）、（）、无昨道

床、无缝线路及（）等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状

态。

A、钢轨

B、道岔

C、扣件

D、轨道几何形位

答案：ABCD

74.线路维修应实行检'修分开的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着

“（）、（）、（）”和“（）”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。

A、资源综合

B、专业强化

C、集中管理

D、精干、高效

答案：ABCD

75.曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线始终点、。、

。、。、。均应与设计文件保持一致。

A、缓和曲线长度

B、曲线全长

C、曲线半径

D、实设超高

答案：ABCD

76.高速铁路工务安全管理应坚持“。、（）、（）”的原则，建立健全并严

格执行各项安全管理制度，严格作业纪律，落实安全防范措施，防患于未然，保

证工务安全生产稳定。

A、安全第一

B、预防为主

C、综合治理

D、防治结合

答案：ABC

77.对（）、（）、。、（）等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每

年应不少于一遍。

A、道岔

B、调节器

C、大跨度桥梁

D、过渡段和沉降

答案：ABCD

78.CRTSII型板式无昨道床伤损等级分为（）、。、（）三级。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：ABC

79.扣件出现0、（）、（）、。不良状态或伤损，应进行修理或更换。

A、零部件损坏

B、预埋套管损坏

C、锚固螺栓扭矩（WJ-7型、SFC型）不满足要求

D、无螺栓弹条（SFC型扣件）不能保持应有的扣压力

答案：ABCD

80.发生（）、（）、（）、。情况之一者为钢轨折断。

A、钢轨全截面断裂

B、裂纹贯通整个轨头截面

C、裂纹贯通整个轨底截面

D、钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块

答案：ABCD

81.防洪工作实行“O,（）,（）”的方针。

A、安全第一

B、预防为主

C、防治结合

D、综合治理

答案：ABD

82.CRTSII型板式无昨道床结构桥梁地段道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆

充填层'（）、（）、（）、（）及弹性限位板等部分组成。

A、底座板

B、滑动层

C、高强度挤塑板

D、侧向挡块

答案:ABCD

83.适用于WJ-8型扣件的弹条类型为：（）、（）。

A、W1型弹条

B、X2型弹条

GSKL15型弹条

D、SKLB15型弹条

答案：AB

84.运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道昨面时，无昨轨道区段限速（）km/h

及以下，有昨轨道区段限速（）km/h及以下。

A、250

B、300

C、150

D、200

答案:AD

85.蓝、黄、橙、红预警从危害风险程度分别表示（）、。、（）、（）o

A、一般

B、较严重

C、严重

D、特别严重

答案：ABCD

86.股道全长是指股道沿线路中心线的长度，其起终点的位置可为（）、（）、

（）、（）或其它位置。

A、岔尖（道岔尖轨尖端）

B、岔头（道岔基本轨前接头轨缝）

C、岔尾（道岔辙叉跟端接头轨缝）

D、车挡

答案：ABCD

87.在日常无缝线路养护作业过程中，线路工区应做好（）及（），掌握实时轨

温及作业轨条的锁定轨温。

A、轨温观测工作

B、记录

C、供电配合

D、工电配合

答案：AB

88.对（）、（）、（）等铁路局无法建立计量标准的量具，应送所在地市有相

应斐质的技术机构进行检定或校准。

A、GPS定位仪

B、全站仪

C、水准仪

D、轨道尺

答案：ABC

89.高速铁路工务设备要满足（）、（）、。的要求。

A、高可靠性

B、高稳定性

C、高平顺性

D、高舒适性

答案：ABC

90.车站名、股道编号数据由（）、（）、O专业协商一致。

A、车务

B、工务

G电务

D、探伤

答案：ABC

91.灾害监测系统应实现对铁路沿线（）及上跨铁路的道路桥梁异物侵限的实时

监测，为调度指挥及维护管理提供报警信息，具备条件时提供大风、地震监测预

警信息

A、风

B、雨

G雪

D、地震

答案：ABCD

92.钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、（）、

（）、（）、（）等。

A、波形磨耗

B、表面裂纹

C、内部裂纹

D、锈蚀

答案：ABCD

判断题

1.尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或更换

A、正确

B、错误

答案：A

2.在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站

作业的要求。

A、正确

B、错误

答案：A

3.发现设备故障危及行车和人身安全时，必要时立即采取应急措施，扣停列车、

通知区间运行的列车停车或限速运行。

A、正确

B、错误

答案：A

4.《高速铁路工务安全规则》第3.4.2条规定:工班长、驻调度所（驻站）联络员

和现场防护员，应佩戴标志，并按要求携带防护信号用品。

A、正确

B、错误

答案：B

5.遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速120km

/h;

A、正确

B、错误

答案:A

6.现场作业负责人应确定作业范围和作业量，作业人员应按操作规程使用作业机

具。

A、正确

B、错误

答案：A

7.积极推行信息化技术，建立维修管理信息系统，逐步实现信息化管理。

A、正确

B、错误

答案：A

8.无昨道床伤损等级分为I、II级。

A、正确

B、错误

答案：B

9.平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设，第一级为基础平

面控制网（CPI）,主要为勘测、施工和运营维护提供坐标基准；第二级为线路

平面控制网（CPII）,主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（C

PIII）,主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

A、正确

B、错误

答案:A

10.在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况临时安排量间天窗，用于

设备检查。具体办法由铁路局规定。昼间天窗内，不得进行设备修理作业。

A、正确

B、错误

答案：A

11.《高速铁路有昨轨道维修规则》第3.7.2条规定:查照间隔（心轨工作边至护

轨头部外侧的距离）不得大于1391m,测量位置按设计图纸规定。

A、正确

B、错误

答案:B

12.无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行3应力放散

A、正确

B、错误

答案：A

13.环境风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h；

A、正确

B、错误

答案：A

14.无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量作业轨温，根据作业轨温条件进

行作业。

A、正确

B、错误

答案：A

15.道岔可动心轨辙叉伤损时，应整体更换。

A、正确

B、错误

答案：A

16.全站仪工作之前要适应环境温度，并定期检定。

A、正确

B、错误

答案：A

17.《高速铁路技术管理规程》第336条规定:设备故障及抢修，设备管理单位应

及时在《行车设备检查登记簿》内签认，尽快组织修复。对暂时不能修复的，应

登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。

A、正确

B、错误

答案：A

18.《高速铁路无昨轨道维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨面最大宽度:R300

区域为7mmo

A、正确

B、错误

答案：B

19.《高速铁路技术管理规程》第342条规定:风速监测子系统限速报警解除后，

列车调度员应及时取消前发限速调度命令，恢复正常行车。

A、正确

B、错误

答案：A

20.未经设备管理部门同意，任何单位和个人不得擅自动用工务设备（轨道、路

基、桥梁、隧道、涵渠、防护设施、排水系统、支挡结构、精测网控制点及各种

标志等），如有特殊需动用时，必须征得工务设备管理部门同意，并应有工务人

员现场监督。

A、正确

B、错误

答案:A

21.上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看'三通过”和“手比、眼看、

口呼”的规定，严禁抢越。

A、正确

B、错误

答案：A

22.无存轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道昨道床而组成的轨道结构型

式。

A、正确

B、错误

答案：A

23.将螺旋道钉套上平垫圈，螺纹部分不需要涂满铁路专用防护油脂

A、正确

B、错误

答案:B

24.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》第5.5.5条规定:不得对调节器基本轨、

尖轨及其所焊联的钢轨进行张拉或顶推作业。

A、正确

B、错误

答案：A

25.《高速铁路无昨轨道维修规则》表7.2.3规定:道岔保养质量评定应以组为单

位，评定标准满分为100分，100~85分为优良，85（不含）~60分为合格，60分（不

含）以下为失格。

A、正确

B、错误

答案：A

26.区间及站内设计行车速度300km/h最小线间距为5.0

A、正确

B、错误

答案：B

27.高速铁路工务作业分为施工作业和天窗作业。

A、正确

B、错误

答案：B

28.一般的焊缝伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。

A、正确

B、错误

答案：A

29.CPIxCP11及水准基点埋深至最大冻土深度以下0.3m。

A、正确

B、错误

答案：A

30.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》第4.3.2条规定:工务段负责对线路设备

进行周期性检查，并作好详细记录，掌握线路设备状态及变化规律，具体办法由

铁路局规定。

A、正确

B、错误

答案：A

31.需临时安排施工和维修作业时，按《铁路营业线施工安全管理办法》的相关

规定办理。

A、正确

B、错误

答案：A

32.我国自主研发客运专线道岔，部分滑床板间隔设置施维格辐轮，辐轮高度可

方便的进行调整。

A、正确

B、错误

答案：A

33.有昨轨道无缝线路综合维修，宜按单元轨节为单位安排作业。

A、正确

B、错误

答案：A

34.长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动。

A、正确

B、错误

答案：A

35.全站仪设站的位置要尽量架设于轨道中心线上，而不是在两侧控制点的外侧;

设站位

学首先要考虑目标距离，其次是与近处控制点之间的距离（一般应超过15m）。

A、正确

B、错误

答案：A

36.《高速铁路工务安全规则》第3.4.2条规定:现场防护员应携带必备的防护用

品，做好自身防护，并随时观察施工现场和列车运行情况，发现异常情况时及时

通知驻调度所（驻站）联络员和作业负责人，驻调度所（驻站）联络员及时通报列车

调度员（车站值班员）。

A、正确

B、错误

答案:A

37.冻害整治作业调整轨下胶垫厚度以及垫入调高垫板时，应相应调整轨距块等

扣件系统的尺寸，确保扣压力保持不变。必要时，可设置轨道加强设备。《高速

铁路有昨轨道维修规则》第5.8.9条

A、正确

B、错误

答案：A

38.《高速铁路技术管理规则》第34条规定：当动车组走行线的最大坡度大于30%

时，宜铺设有昨轨道。

A、正确

B、错误

答案：B

39.正线两线并行时，两线轨面高程宜按等高（曲线地段为内轨面等高）设置。

A、正确

B、错误

答案：A

40.在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近，且

瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

A、正确

B、错误

答案：A

41.无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃o

A、正确

B、错误

答案:A

42.采用混凝土切割锯或其他措施，将损坏的轨枕从混凝土道床板中取出，轨枕

底部应酱出不小于25mm深的空间。

A、正确

B、错误

答案：A

43.凡公路与铁路相距12米以内，且公路高于铁路或平行于铁路的道路均应安装

防护桩。

A、正确

B、错误

答案：A

44.CN系列道岔（无昨道岔），道岔高度需要调整时，可以通过调高垫片Upf来调

整。《高速铁路线路维修岗位》P79

A、正确

B、错误

答案：A

45.发现道岔失轨、基本机、可动心轨、类轨折断时应立即封锁线路，进行处理。

A、正确

B、错误

答案：A

46.《高速铁路有昨轨道维修规则》第3.8.10条规定:无缝线路锁定轨温必须准

确'均匀，实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，应进行应力放散或调整。

A、正确

B、错误

答案：A

47.起道作业时，隧道、下承式桥架桥和拱桥、斜拉桥可以超过限界尺寸线。

A、正确

B、错误

答案：B

48.高程控制网分两级布设。

A、正确

B、错误

答案：A

49.对水流量大、河床不稳定的桥梁，要设置必要的监测装置，建立观测制度，

掌握桥梁水文及河床变化情况，及时采取预防和整治措施。

A、正确

B、错误

答案：A

50.正线、到发线股道有效长，采用电务、工务专业资料的最小长度值。

A、正确

B、错误

答案：A

51.水准测量的基本原理就是利用水准仪所提供的水平视线测得高差而计算高程。

A、正确

B、错误

答案：A

52.《高速铁路技术管理规程》第346条规定：当洪水漫到路肩时，列车应按规定

限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障

碍并确认安全无误后，方可继续运行。

A、正确

B、错误

答案：A

53.高速铁路线路应全封闭、全立交，站内不得设置平过道。

A、正确

B、错误

答案：A

54.高速铁路以时雨量方式封锁警戒时，当时雨量低于对应限速警戒值解除封锁

警戒。

A、正确

B、错误

答案：A

55.高速铁路正线应采用符合时速300〜350km/h标准的60kg/m、25m标准钢轨。

A、正确

B、错误

答案：B

56.无昨道床类型分为CRTSI型板式、CRTS"型板式、CRTSIII型板式、双块式以

及道岔区轨枕埋入式和板式无昨道床等。

A、正确

B、错误

答案：A

57.风速监测子系统故障期间，8级、9级时，运行速度不大于200km/h；

A、正确

B、错误

答案：A

58.岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm,

顺坡率不应大于2%°。

A、正确

B、错误

答案：A

59.《高速铁路无昨轨道维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态

几何尺寸容许偏差管理值，轨距变化率经常保养为1/1000

A、正确

B、错误

答案：A

60.线路检查应坚持“静态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺

寸检查并重”的原则。

A、正确

B、错误

答案:B

61.完成测量后，它可以绘制出放大的测量表面的曲线（平直度），给出最大值

和最小值及绝对值。

A、正确

B、错误

答案：A

62.列车调度员发现风速监测子系统故障时，应立即通知设备管理单位，并在《行

车设备检查登记簿》内登记；设备管理单位发现风速监测子系统故障时，应立即

报告列车调度员，并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记。

A、正确

B、错误

答案：A

63.高速铁路常见伤损类型有波浪形磨耗、踏面接触疲劳裂纹（又称“鱼鳞状裂

纹”）、核伤、焊接内部缺陷等。

A、正确

B、错误

答案：A

64.任何作业均可以影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。

A、正确

B、错误

答案：B

65.在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：拨道量超出规定时，应事先通

知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

A、正确

B、错误

答案：A

66.遇雨量监测系统故障期间，车间、班组应靠前防范，以雨为令出动检查

A、正确

B、错误

答案：A

67.在电气化铁路线路上作业，起道高度单股不得超过40mm。

A、正确

B、错误

答案：B

68.《高速铁路有昨轨道维修规则》第3.8.11条规定:在高温和低温季节，应加

强温度跨度大的桥上无缝线路结构和状态检查，加强连续梁活动端或桥台附近的

线路状态检查，发现问题应及时处理。

A、正确

B、错误

答案：A

69.检查人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站值班员），同

时报告段值班调度'工长、车间主任，并在《行车设备检查登记薄》内登记，积

极设法修复，对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明列车限制条

件

A、正确

B、错误

答案：A

70.各级平面，高程控制网点位不能满足使用要求时，应对该点位重新设置

A、正确

B、错误

答案:A

71.清雪人员避车后，再次清扫前需经现场防护员确认。

A、正确

B、错误

答案：B

72.《高速铁路技术管理规则》第34条规定：区间正线的最大坡度不宜大于20%o,

困难条件下经技术经济比较后不应大于25%0

A、正确

B、错误

答案：B

73.道岔发生故障时，工务、电务部门应联合对道岔故障进行检查，根据道岔故

障检查情况，分别采取相应处理措施。

A、正确

B、错误

答案:A

74.《高速铁路有昨轨道维修规则》第3.7.14条规定:调节器应满足的技术要求，

接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。

A、正确

B、错误

答案：A

75.《铁路交通事故调查处理规则》规定:事故发生过程中，作业人员在避险或进

行事故抢险时因违章作业再次发生伤亡，应按另一件事故定责。

A、正确

B、错误

答案:B

76.换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温，是当地历史最高和最低轨温之和。

A、正确

B、错误

答案：B

77.高铁轨道结构分为两类：一类为有昨轨道，另一种为无昨轨道

A、正确

B、错误

答案：A

78.临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状

态影响其正常使用的处所进行的临时性修理，以保证行车安全和舒适

A、正确

B、错误

答案：A

79.《高速铁路技术管理规程》第351条规定:接到自然灾害及异物侵限监测系统

异物侵限子系统灾害报警信息时的处置。经设备管理单位现场检查处理,列车调

度员根据设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内登记的行车限制条件组织列

车运行。具备条件时，列车调度员根据设备管理单位允许取消报警点所在闭塞分

区红光带的登记，使用临时行车按钮取消异物侵限灾害报警红光带。

A、正确

B、错误

答案：A

80.更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节稠横向各设一条截面

不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹具牢固夹持在相邻的轨底上

A、正确

B、错误

答案：A

81.高温季节不应安排影响线路稳定的作业。

A、正确

B、错误

答案：A

82.发现胀轨地道时应立即封锁线路进处理。

A、正确

B、错误

答案:A

83.线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪，现场除雪必须保证3

人以上，必须设一名专职防护人员。

A、正确

B、错误

答案：A

84.高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。维修作业开始前不需限速，结

束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。

A、正确

B、错误

答案:A

85.当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。

A、正确

B、错误

答案：A

86.加强雨中和雨后的设备检查，严格执行汛期安全行车措施，强化降雨量和洪

水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。

A、正确

B、错误

答案：A

87.高速铁路：对于平时难以检查到位、排水路径复杂，存在高位坍塌、泥石流

等水害风险的个别地段，可采取时雨量封锁警戒方式，根据实际情况研究确定具

体警戒值。

A、正确

B、错误

答案：A

88.正线应采用跨区间无缝线路，到发线应采用无缝线路。

A、正确

B、错误

答案：A

89.非设备管理单位承担的施工或维修作业，施工或维修作业单位应与设备管理

单位签订安全协议。

A、正确

B、错误

答案：A

90.施工作业和应纳入天窗的维修作业可以不在天窗内进行。

A、正确

B、错误

答案:B

91.应采用综合接地系统。贯通地线的接地电阻不大于1Q。

A、正确

B、错误

答案：A

92.更换尖轨后，尖轨和曲基本轨弯折位置正确，矢度尺寸应符合要求。

A、正确

B、错误

答案：A

93.环境风速不大于25m/s时，运行速度不大于200km/h；

A、正确

B、错误

答案：A

94.高速铁路正线相邻坡段的坡度差大于或等于1%。时，应采用圆曲线型竖曲线

连接。

A、正确

B、错误

答案：A

95.()级防洪地点水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生

将影响行车安全的地点

A、正确

B、错误

答案：B

96.几何尺寸检查每年不少于1遍，重点地段应加强检查。对重点病害或轨道不

平顺地段，应使用轨道测量仪、轨道检查仪进行检查。

A、正确

B、错误

答案:A

97.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。

A、正确

B、错误

答案：B

98.静态检测即在无荷载作用情况下的线路几何状态检测，常用的检测工具为轨

距尺、弦线及各类轨道几何测量检查仪。《高速铁路工务知识读本》第12.1.1

条

A、正确

B、错误

答案:A

99.钢轨核伤多数表现了典型的疲劳特征，危害性极大。

A、正确

B、错误

答案：A

100.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》第4.2.4条规定:综合检测列车对线路

整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定，对局部不平顺采用TQI进行评定。综合

检测列车检查结果应分线、分段汇入综合检测列车线路评分统计报告表中o

A、正确

B、错误

答案：B

101.《高速铁路有昨轨道维修规则》第5.2.2条规定:钢轨预防性打磨应在线路

开通前'轨道精调完成后进行。

A、正确

B、错误

答案：B

102.护轨轮缘槽宽度标准为42mm,误差小于+3-2mm。

A、正确

B、错误

答案：B

103.在野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲

避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

A、正确

B、错误

答案：A

104.标心钉采用不锈钢制作，标石表面均采用统一的模具标识点号等信息，并统

一制作混凝土盖对标志进行保护。

A、正确

B、错误

答案：A

105.线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安

全'平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命

A、正确

B、错误

答案:A

106.高速铁路无碎轨道施工过程中，高温、大风、雨雪等恶劣气候条件下不得进

行精调作业。

A、正确

B、错误

答案：A

107.《高速铁路无昨轨道维修规则》第5.2.2条规定:道岔钢轨打磨周期应与正

线钢轨打磨周期相同。

A、正确

B、错误

答案:A

108,铁路线路的道路桥梁，应按照集团公司有关规定设置防止车辆以及其他物体

进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。

A、正确

B、错误

答案：B

109.调节器及其前后设置7对钢轨位移观测桩。

A、正确

B、错误

答案：B

110.钢轨更换完毕后，精调和回检轨道上的几何尺寸，检查焊接之后焊缝的平整

度。

A、正确

B、错误

答案:A

111.钢桁梁上部检查作业车应安装防滑设施。

A、正确

B、错误

答案：B

112.水准仪是提供一条水平视线来测定两点间高差的仪器。

A、正确

B、错误

答案:A

113.进入汛期，轨道车队、汽车队每天应有司机在班值宿，随时准备检查和参加

抢险。

A、正确

B、错误

答案：A

114.钢轨探伤应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探

伤。

A、正确

B、错误

答案：A

115.尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过2mm,且对行车

平稳性有影响，应进行修理或更换。

A、正确

B、错误

答案：B

116.《铁路交通事故调查处理规则》第十八条规定:事故发生后，事故现场的铁

路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安

机关或者相关单位负责人报告。

A、正确

B、错误

答案：A

117.高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车'轨道车时，由设备管理单位提

出申请，调度所值班主任（值班副主任）准许，列车调度员发布调度命令。

A、正确

B、错误

答案：A

118.探伤检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施胶结。

A、正确

B、错误

答案：B

119.历年断轨后焊复时断裂缝未取出者应加入总放散量之中。

A、正确

B、错误

答案:A

120.排水通道，特别是框架式轨道板内排水'底座内预埋横向排水管道，应保持

通畅。

A、正确

B、错误

答案：A

121.营业线施工登记分为4级。

A、正确

B、错误

答案：B

122.在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，将施工线路两端道岔扳向不

能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，设置移动停车信号牌（灯）。

A、正确

B、错误

答案：B

123.CRTSI型板式无碎轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为50mm,不应小于40m

mo减振型板式轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为40mm,不应小于35mm。

A、正确

B、错误

答案：A

124.到发线应采用混凝土轨枕，每千米铺设1760根。

A、正确

B、错误

答案：B

125.加强接头捣固，保持道床饱满并加以夯实，及时更换接头处的失效垫板，接

头处相邻的两根轨枕应同时更换，以保持支撑条件一致。

A、正确

B、错误

答案：B

126.区间正线宜按线间距不变的并行双线设计，并宜设计为同心圆。

A、正确

B、错误

答案:A

127.整组更换道岔作业,施工单位还必须提前通知供电、电务等设备管理单位进

行配合；更换完毕必须经供电、电务人员检查符合要求后，方准撤除临时安全设

施。

A、正确

B、错误

答案:A

128.发现钢轨重伤时，应立即进行处理

A、正确

B、错误

答案：A

129.高速铁路线路路堤坡脚'路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各300m范围内

禁止抽取地下水。

A、正确

B、错误

答案：B

130.驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格的人员担

任，持证上岗。

A、正确

B、错误

答案:A

131.我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态局部不平顺的峰值管理和对

区段整体不平顺的均值管理。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

A、正确

B、错误

答案：A

132.对GPS定位仪。全站仪、水准仪等铁路局无法建立计量标准的量具，应送所

在地市具有相应资质的技术机构进行检定或校准

A、正确

B、错误

答案：A

133.道岔及其前后设置5对钢轨位移观测桩。

A、正确

B、错误

答案：B

134.在地面2米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全

绳。

A、正确

B、错误

答案：A

135.桥梁地段双块式无碎轨道道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构

A、正确

B、错误

答案：B

136.调节器按伸缩方向分为单向调节器和双向调节器两种类型。

A、正确

B、错误

答案：A

137.工务段应根据铁路局下达的年度计划编制年度分月维修计划。

A、正确

B、错误

答案：A

138.工务段（含桥工段，下同）应建立考核机制，确保线路设备质量均衡'稳定

A、正确

B、错误

答案：A

139.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应限制列车运行速度或封锁线路，并

尽快组织处理。

A、正确

B、错误

答案：A

140.曲线超高最大值一般不得超过125mm。

A、正确

B、错误

答案：B

141.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250（不含《350km/h

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，直线轨向限速200km/h时为4mm。

A、正确

B、错误

答案：B

142.安全桩（即护桩）的埋深一般不少于0.75m,土质山坡不少于1.0m,必要时

适当加深。安全桩距陡坡边缘不得少于3m。

A、正确

B、错误

答案：A

143.铁路运输安全稳定与否，与班组安全管理有着直接关系，它在在在铁路安全

生产中具有十分重要的地位。《铁路班组管理及管理技巧》P224

A、正确

B、错误

答案：A

144.抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作

业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间。

A、正确

B、错误

答案：A

145.高铁作业人员应符合高速铁路岗位准入制度要求，并按高速铁路岗位培训规

范进行培训I,掌握相关技术标准和作业方法，持证上岗。

A、正确

B、错误

答案：A

146.《高速铁路有昨轨道维修规则》第4.1.1条规定:钢轨检查分探伤和外观及

表面伤损检查。

A、正确

B、错误

答案:A

147.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。

A、正确

B、错误

答案：A

148.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检

测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理

A、正确

B、错误

答案：A

149.高速铁路无昨轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构

检查与几何尺寸检查并重”的原则。

A、正确

B、错误

答案:A

150.严禁在大风、大雾、湿度大等恶劣条件下进行测量。

A、正确

B、错误

答案：A

151.()级防洪地点系降雨可能诱发路基防护设施状态变化，或可能发生一般水

害的地点

A、正确

B、错误

答案：B

152.高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于100mm。

A、正确

B、错误

答案：A

153.高速铁路钢轨焊接作业轨温应不低于0℃。

A、正确

B、错误

答案：B

154.有昨轨道扣件出现预埋套管损坏时，应进行修理或更换：

A、正确

B、错误

答案：A

155.《高速铁路技术管理规则》第14条规定:在设计建（构）筑物或设备时，距钢

轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量（路基沉降、加厚道床、更换重

轨等）。

A、正确

B、错误

答案：A

156.《高速铁路有昨轨道维修规则》第3.7.14条规定:平面曲线和竖曲线地段可

以设置调节器。

A、正确

B、错误

答案：B

157.风速监测子系统故障期间，故障区段如遇天气预报7级及以上大风天气时,

工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息，列车调度员按照天气预报的最

大风级向相关列车发布限速调度命令。

A、正确

B、错误

答案:A

158.钢轨焊接后应对焊缝进行探伤检查

A、正确

B、错误

答案：A

159.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即通知列车

司机停车并报告列车调度员

A、正确

B、错误

答案：A

160.除有特殊要求外限高防护架要按规定涂刷黑黄相间警示条纹。

A、正确

B、错误

答案：A

161.CPI、CPII及水准基点埋深至最大冻土深度以下0.3m。

A、正确

B、错误

答案：A

162.自主研发的客运专线道念，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道

岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型。

A、正确

B、错误

答案:A

163.无缝线路丧失稳定的因素主要有温度力、轨道原始弯曲、外力偏心作用和道

床横向阻力。

A、正确

B、错误

答案：B

164.探伤检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施胶结。

A、正确

B、错误

答案：B

165.在冻害发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路动、静态检测,

及时掌握冻害变化。

A、正确

B、错误

答案:A

166.凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，应经过铁路产品认证，并在非天

窗点内使用。

A、正确

B、错误

答案：B

167.站线混凝土轨枕宜采用弹条I型扣件。

A、正确

B、错误

答案：B

168.高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的

测量基准。精测网分平面控制网和高程控制网。

A、正确

B、错误

答案：A

169.线路标志包括公里标，半公里标，信号标志

A、正确

B、错误

答案：B

170.维修项目根据作业是否需要天窗分为纳人天窗的维修项目和可不纳入天窗

的维修项目。

A、正确

B、错误

答案：A

171.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:250（不含）~350km/h

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，扭曲临时补修为3mm。

A、正确

B、错误

答案：B

172.设站后要使用控制点检核全站仪设站，搬站前也要再次检核。《高速铁路线

路维修岗位》P305

A、正确

B、错误

答案：A

173.区间钢轨位移观测桩间距不应大于500m。

A、正确

B、错误

答案:A

174.道岔基本轨、尖轨'辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160

km/h,并应尽快恢复原结构。

A、正确

B、错误

答案：A

175.轨道板除预裂缝处以外，其他部位不得有裂缝。

A、正确

B、错误

答案：A

176.钢轨伸缩器必须尖轨锁定、基本轨伸缩。

A、正确

B、错误

答案：A

177.对处于使用状态的行车设备，严禁进行维修作业。

A、正确

B、错误

答案：A

178.必要时可以在桥梁、站台、路肩上骑自行车等交通工具。

A、正确

B、错误

答案：B

179.《高速铁路有昨轨道维修规则》第3.8.3条规定:无缝线路焊接接头位置应

符合以下要求，单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础

过渡段范围。

A、正确

B、错误

答案：A

180.故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内

登记，提出本线及邻线行车限制条件，并按规定设置防护

A、正确

B、错误

答案：A

181.《高速铁路技术管理规程》第351条规定:接到自然灾害及异物侵限监测系

统异物侵限子系统灾害报警信息时的处置。在设备管理单位检查人员到达报警点

前，列车调度员通过视频监控系统查看现场情况，有异状或不能确认时，必须经

设备管理单位检查处理并具备放行列车条件后，方可组织列车运行。

A、正确

B、错误

答案：A

182.区间装卸材料时，装卸车负责人应预先与列车调度员（车站值班员）、驻调

度所（驻站）联络员进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻。

A、正确

B、错误

答案:A

183.更换整组道岔,必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。

A、正确

B、错误

答案：A

184.高速铁路不划分防洪地点等级，但设防洪重点地段

A、正确

B、错误

答案：A

185.《高速铁路无昨轨道维修规则》第5.2.2条规定:钢轨打磨面最大宽度:R80

区域为5mmo

A、正确

B、错误

答案：B

186.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。

A、正确

B、错误

答案：A

187.施工临时限速以调度命令为准，不纳入线路允许速度斐料。

A、正确

B、错误

答案：A

188.更换尖轨、基本机或撒又并焊接，焊接作业要求同钢乳折断永久处理。

A、正确

B、错误

答案：A

189.桥上整孔梁换铺轨枕或换铺轨排等作业需在桥梁钢支架人行道上堆放重物

时,必须正确桥梁状态进行全面调查，正确桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，

当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后,

方准作业。在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值

A、正确

B、错误

答案：A

190.相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于

0.8vmax,困难条件下不应小于0.6vmax。

A、正确

B、错误

答案：A

191.钢轨焊接应按照《钢轨焊接》（TB/T1632）执行，焊接宜采用具有拉伸、保压

功能的焊接设备。

A、正确

B、错误

答案:A

192.我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。

A、正确

B、错误

答案：A

193.运行途中列车司机发现晃车时，应立即减速运行并向列车调度员（车站值班

员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度，待本列无异常状况后恢复常速运行。

A、正确

B、错误

答案：A

194.道床抵抗轨道框架横向位移阻力称道床横向阻力，它是防止无缝线路胀轨跑

道，保证线路稳定的主要因素。

A、正确

B、错误

答案:A

195.作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。I级施工由

施工单位负责人担当，

A、正确

B、错误

答案：A

196.更换钢轨时，应遵守下列规定：在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地

段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面

不小于70mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于7

0mm2的铜导线。

A、正确

B、错误

答案：A

197.高速铁路固定设备的临时上道检查'故障抢修作业须在《行车设备检查登记

簿》内登记，并经列车调度员同意后，方可上道作业。

A、正确

B、错误

答案：A

198.雨中雨后检查方式地面检查和添乘机车（轨道车）检查相结合

A、正确

B、错误

答案：A

199.《高速铁路有昨轨道维修规则》第3.8.1条规定:无缝线路钢轨厂焊应采用

固定闪光焊,现场焊应优先采用铝热焊,道岔,调节器焊接及伤损钢轨处理可采用

铝热焊。

A、正确

B、错误

答案：B

200.无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温±5℃。

A、正确

B、错误

答案：B

201.铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以

及线路环境'设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统，对风

雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。

A、正确

B、错误

答案：A

202.需多日连续在隧道内作业时,大型机具材料可不撤出隧道，但必须撒出限界,

并采取可靠的防护加固

措施。防护加固方案由路局组织专家评审后实施。

A、正确

B、错误

答案：A

203.高速铁路出巡警戒范围为报警雨量监测站点与相邻雨量监测点、铁路局集团

公司分界点之间的区段

A、正确

B、错误

答案：A

204.在野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲

避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

A、正确

B、错误

答案：A

205.道岔区轨枕埋入式无昨轨道主要有道岔钢轨件'弹性扣件、岔枕、道床板及

底座等组成。

A、正确

B、错误

答案:A

206.路堑或山体边坡刷方、清石作业时，每天开工前应检查坡面是否有无裂缝及

可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清除干净。

A、正确

B、错误

答案:A

207.难以实现徒步快速巡查时