4.2交通运输布局对区域发展的影响课件高中地理人教版必修二

2017年8月18日7点10分，随着第一趟高铁列车从佛山西站顺利开出，广铁集团佛山西车站工作人员激动得欢呼雀跃。佛山西站开通运营7年来，从2017年的日均开行列车163列，到如今日均开行236列；从2017年的日均到发客流1.3万人次，到如今单日客流高峰量达6.7万人次。旅客和列车数量在稳步增长，但不变的是佛山西站运营工作者的初心和使命。佛山西站的开通对佛山市的发展产生了哪些影响？新课导入交通运输布局对区域发展的影响第四章

第二节▋课程标准○结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。▋学习目标1、结合佛山西站建设的案例，理解佛山西站对佛山区域经济发展影响。（区域认知、人地协调观）2、运用时间和空间角度分析佛山西站对聚落发展的影响。（综合思维、人地协调观）课堂素养目标

一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称,其近期共建的重点是道路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。据此完成1～2题。1.基于新疆在“一带一路”中的地位,其近期应重点发展()A.服装加工业

B.交通运输业C.计算机制造业

D.木材加工业2.共建海上丝绸之路的意义是()A.加大矿产资源的输出

B.促进对外经济联系C.保护海洋环境

D.利于人口向海外迁移课前练习BB交通运输网络一、促进区域经济发展

自主预习1.阅读教材归纳交通运输建设对区域经济发展的影响。交通运输布局及其变化对聚落发展的影响。学案中佛山西站布局对佛山市区域发展的案例。2.结合实践解读时间：3分钟

活动探究一：结合材料，简述佛山西站建设的有利条件。（6分）

材料一：佛山西站是粤港澳大湾区西部交通主枢纽，是广州铁路客运“五主三辅”主站之一，共引入佛山地铁3号线、4号线、14号线3条地铁线，广佛肇、广佛环线、佛穗莞3条城际线以及贵广、南广2条高铁线。目前日均开行列车230列，通达云、贵、川、桂、渝等西部5省（市、区）及广、深、港、珠等地，可与国内一线城市优势资源和优质产业无缝对接，城市之间串珠成链、互联互通。①地理位置优越，沟通了大西南与大湾区②佛山西站是粤港澳大湾区西部交通主枢纽，交通运输网密集③佛山西站地处粤港澳大湾区，经济发达，交通运输需求量大

活动探究二：根据材料，归纳佛山西站开通对哪些产业产生影响？（6分）

材料二：佛山西站建设管理局聚焦两业融合，以“数字经济+制造业”为产业发展方向，构建现代化服务业产业体系、都市型战新产业体系，发展智造服务经济、功能型总部经济业态，推进两业深度融合发展。材料三：自2017年8月18日开通至今，佛山西站共接待旅客5378万人次；2023年1月至今，到发旅客739.3万人次，同比增长47.3%。如此强大的客流量，对带动区域餐饮、商业、文旅等发展的作用不言而喻，也加速了人才、资本、信息、技术的集聚，助力南海“两业融合”发展。制造业、服务业、旅游业、商业等。

活动探究三：结合材料，说明佛山西站交通运输对佛山区域发展的作用？

材料二：佛山西站建设管理局聚焦两业融合，以“数字经济+制造业”为产业发展方向，构建现代化服务业产业体系、都市型战新产业体系，发展智造服务经济、功能型总部经济业态，推进两业深度融合发展。材料三：自2017年8月18日开通至今，佛山西站共接待旅客5378万人次；2023年1月至今，到发旅客739.3万人次，同比增长47.3%。如此强大的客流量，对带动区域餐饮、商业、文旅等发展的作用不言而喻，也加速了人才、资本、信息、技术的集聚，助力南海“两业融合”发展。材料四：目前，佛山西站的轨道通勤便利进一步凸显，17分钟高铁直达广州、56分钟高铁直达深圳、1小时可达湾区9市，为企业和人才提供“大湾区1小时+广佛半小时+零换乘”的通勤便利，不断强化与广州、深圳、香港等城市的人才、资金、科创资源交流对接的重要交通节点地位。促进产业升级，提高经济效益带动相关产业的发展促进区域内要素的合理流动缩短时空距离，加强区域间联系

请同学们根据材料一再补充一下答案。促进大西南及“一带一路”沿线联动发展1.2.3.

同城效应：近年来，北京人专程到天津的餐馆就餐。

一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。

例：新疆霍尔果斯，广西凭祥，辽宁丹东

发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业，促进经济增长。促进经济要素合理流动，实现空间上的合理配置缩短区域间的时空距离，加强区域间的联系，扩大辐射范围拉动相关产业发展，增加就业，促进经济增长知识小结：交通运输促进区域经济发展边境口岸城镇是我国新型城镇体系的重要组成部分。凭祥市为中越边境口岸城镇，21世纪初期处于“岸城守望”状态，口岸与城市互动不足。2008年之后逐渐形成“前岸中区后市”发展格局，“中区”不仅是连接口岸与城市中心的纽带，还能促使口岸和城市中心真正的高度融合。下图示意凭祥市口岸与城市空间模式演变。据此完成面小题。4、该地口岸地区的城镇化发展主要得益于A.过境货物贸易的发展

B.东南亚产业转移C.边境旅游人数的增加

D.矿产资源丰富5、与“前岸”相比，“后市”A.人口密度更大

B.产业部门更多C.对外交通更便捷

D.用地资源更少6、最适宜在“中区”发展的产业是A.物流产业

B.产品加工业

C.会展旅游业

D.原木贸易业迁移练习AB口岸，即“国境口岸”，是国家批准对外开放，允许人员、交通运输工具、货物、邮件等进出国境的地点（分为港口口岸、陆地口岸和航空口岸）B岸城守望前岸-贸易频繁中区后市前岸前岸多边境加工产业二、影响聚落发展

活动探究四：分析佛山西站枢纽快速发展的优势条件。（6分）材料五

佛山西站枢纽新城是“七湖三湾一站一园”的重要“一站”，获批国家先进制造业和现代服务业融合发展试点先导区，为佛北战新产业园十大核心区之一。佛山西站背靠南海制造业重镇狮山镇，还是重要的湾区交通枢纽节点，拥有优质的区位与土地价值。佛山西站枢纽新城联动周边，发挥它的联动作用，通过“东引”大浩湖生态和休闲功能、“南借”罗村城区消费力、“西承”博爱新城的城市配套、“北撑”为南海大学城提供优质服务的空间战略，改变目前南海西北部城市建设滞后、产城融合滞后现状，通过南园区的城市更新把博爱湖、大学城的资源整合在一起，打造一个100万人口、100平方公里的服务中心、交通中心，实现产城融合，开启“工业”狮山向“城市”狮山发展的新格局，为佛北战新产业园建设提供城市服务支撑。

活动探究四：分析佛山西站枢纽新城快速发展的优势条件。（6分）材料五

佛山西站枢纽新城是“七湖三湾一站一园”的重要“一站”，获批国家先进制造业和现代服务业融合发展试点先导区，为佛北战新产业园十大核心区之一。佛山西站背靠南海制造业重镇狮山镇，还是重要的湾区交通枢纽节点，拥有优质的区位与土地价值。佛山西站枢纽新城联动周边，发挥它的联动作用，通过“东引”大浩湖生态和休闲功能、“南借”罗村城区消费力、“西承”博爱新城的城市配套、“北撑”为南海大学城提供优质服务的空间战略，改变目前南海西北部城市建设滞后、产城融合滞后现状，通过南园区的城市更新把博爱湖、大学城的资源整合在一起，打造一个100万人口、100平方公里的服务中心、交通中心，实现产城融合，开启“工业”狮山向“城市”狮山发展的新格局，为佛北战新产业园建设提供城市服务支撑。国家政策支持地理位置优越，是重要的湾区交通枢纽可利用土地面积大，地价便宜产业基础雄厚，科技能力强完善的交通运输网，交通通达度高交通运输促进聚落发展

思考：交通运输布局对区域发展一定都是积极的影响吗？请同学们观看视频，思考三水的青岐村为什么会从镇变成村？交通运输方式的改变不一定1.2.3.

沿海沿江的许多城市则是依托港口才得以发展兴旺的。例：新加坡，上海

利：交通运输方式的兴起，带动聚落的发展弊：交通运输的衰落，引起聚落的衰落。

新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而交通不便的村落则逐渐消失。交通枢纽往往会形成规模较大的城市重要交通运输线路或运输方式的变化对聚落发展的影响传统村落和新农村建设——合村并居知识小结：交通运输影响聚落发展交通运输布局对区域发展的影响促进区域经济发展影响聚落发展实现经济要素在空间上的优化配置缩短时空距离，加强区域间的经济联系拉动相关行业的发展交通枢纽处往往会发展为大城市交通运输线路或方式的变化会引起城市的变化乡村聚落一般沿交通路线分布课堂小结

“万州区位于长江上游地区、重庆东北部，地处三峡库区腹心，属长江上游区域中心城市。下图为“万州城区示意图”。读图完成1～2题。1．万州城区呈现较为明显的团块形态，其主要形成因素是A．气候B．河流C．交通D．矿产2．近年来，万州城区不断向北部扩展，下列关于其原因的说法正确的是A．长江的航运地位下降B．高铁对城市影响明显C．北部地势高不易发生洪涝D．北部主要布局工业区课后练习BB沿河分布沿铁路分布

(2022·湖北·高考真题)近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。3．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要A．增加公交发车频次B．完善公交覆盖网络C．开发移动购票程序D．实行政府补贴票价4．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以①降低公交运营成本

②提高公交使用效率③降低物流运输成本

④提高农产品附加值A．①③B．①④C．②③D．②④5．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了A．助力乡村振兴B．促进物流发展C．提高城镇化率D．保护生态环境CBA增加交通线路或者站点路路通到家门口增加货运，提高使用效率需要对产品进行加工增加客货运输量可以减低单件货物或者单人的运输成本

贵州处在长江和珠江两大水系上游交错地带，喀斯特地貌占全省面积的61.9%，“地无三尺平”，交通闭塞。2011年，贵州省GDP排名全国第26名，国家级贫困县66个。2012年1月12日，《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》提出：加强贵州的交通基础设施建设。2014年，建设难度大且桥隧比高的贵广高铁通车，贵州正式纳入珠三角四小时经济圈。随着渝贵高铁、成贵高铁等先后开通，贵阳已成为西南地区重要的高铁枢纽城市。天堑变通途，贵州利用当地优势大力发展水电、旅游及数字经济，2020年11月，贵州66个贫困县全部脱贫，全省经济增速位列全国第二。根据以上图文材料，完成下