全国一等奖湘教版高中地理必修二《交通运输布局及其对区域发展的影响》课件

交通运输布局及其对区域发展的影响第三章区域产业活动交通运输布局及其对区域发展的影响知识结构1334交通运输的基本概况交通运输与城镇分布24交通运输与聚落交通运输与商业网点的布局重点铁路运输运量大，速度快，运费较低。受自然条件影响小，连续性好。造价高，金属材料多。短途运费成本高，占地广。公路运输机动灵活，周转速度快。装卸方便，适应性强。运量小，耗能多。成本高，运费较贵。水路运输投资少，运量大，成本低。速度慢，灵活性和连续性差。受自然影响大。交通运输的基本概况五种主要的交通运输方式现代运输的特点高速度、网络化、全方位。优点缺点交通运输的基本概况五种主要的交通运输方式优点缺点航空运输速度快，运输效率高。运量小，能耗大，运费高，技术要求严格。管道运输运具与线路合二为一。运输气、油，损耗小。连续性好，运量大，方便管理。要铺设专门的管道，投资大，灵活性差。现代运输的特点高速度、网络化、全方位。交通运输的基本概况交通运输方式的选择运输方式选择的四大指标经济性、迅速性、安全性、通达性。货运贵重急需货物、数量不大。易死亡、变质的活物、鲜货。大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体。公路铁路航空管道水运性质、数量运距、价格时效客运价格、安全时效、目的铁路交通运输的基本概况交通运输方式的选择运输方式选择的四大指标经济性、迅速性、安全性、通达性。海运、铁路、河运、公路、航空航空、公路、铁路、河运、海运航空、铁路、公路、海运、河运公路、航空、铁路、河运、海运铁路、公路、航空、海运、河运按运量从大到小按运费从高到低按速度由快到慢按灵活性由大到小按连续性由好到坏交通运输的基本概况交通运输方式的选择运输方式选择的四大指标经济性、迅速性、安全性、通达性。1、运距＜80km时，最廉价的运输方式是？4、最昂贵的运输方式是______，它适合运的货物特点是______________。3、运距＞550km时，最廉价的运输方式是

。2、80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是

。交通运输的基本概况交通运输方式的选择运输方式选择的四大指标经济性、迅速性、安全性、通达性。abc①②③④⑤

运速

运量

运费读方体---三维坐标图，据图回答。如果图中a、b、c分别表示各种交通运输方式运速、运量和运费因素，沿箭头方向表示量的递增变化，则表示航空运输和海运的是（）。A．①和②

B．②和③

C．④和⑤

D．①和④D交通运输的基本概况交通运输网中的线铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）

省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。交通运输网中的线自然条件、社会经济、技术交通运输的基本概况交通运输网中的线交通运输网中的线自然条件、社会经济、技术自然因素地形平原平原区地形选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。山地线路尽量沿等高线修筑，避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。水文避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越。气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。交通运输的基本概况交通运输网中的线交通运输网中的线自然条件、社会经济、技术经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面。技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁。交通运输的基本概况交通运输网中的线交通运输网中的线自然条件、社会经济、技术我国在青藏高原上修建铁路。需要克服哪些不利的自然条件？答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。交通运输的基本概况交通运输网中的点交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。交通运输网中的点自然条件、社会经济、技术交通运输的基本概况交通运输网中的点交通运输网中的点（案例一）港口的区位条件陆域条件港口航行条件水域条件停泊条件筑港条件城市条件腹地条件交通运输的基本概况交通运输网中的点自然条件好（1）良好的水域：水深、水面宽阔、风浪小。（2）良好的陆域：地形平坦开阔。（3）地理位置优越：通江达海，水陆联营。社会经济条件好

依托大城市，经济腹地广阔。劣：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。自然因素决定港口的位置。经济腹地决定港口的兴衰。城市决定港口的发展。区位分析武汉是我国重要的水陆交通枢纽，回答下面问题。(1)图中河流名称:a

,b

.(2)图中铁路名称:c

,d

.(3)武汉是长江中游的一个港

口，试分析其区位条件?长江汉水京九线京广线区位条件自然条件水域条件陆域条件经济腹地城市依托长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深。位于江汉平原,地势平坦开阔，便于建港。武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便。武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚。交通运输的基本概况交通运输网中的点交通运输网中的点（案例二）汽车站的区位条件壹面积较大平坦的地方贰城市边缘交通干线的两侧叁与市内交通和市外交通有直接方便的联系肆能够最大限度的方便旅客交通运输的基本概况交通运输网中的点交通运输网中的点（案例二）汽车站的区位条件①④③②甲A、①

B、②C、③D、④

下图甲处有一市内公共汽车站，

那么其返回站的最佳选址是（）D交通运输的基本概况交通运输网中的点交通运输网中的点（案例三）综合性交通枢纽的区位条件简述武汉市成为交通枢纽的区位因素①处于我国中部东西、南北交通的要冲；

②是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港；④并有公路、航空等与其他地区相联系。③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接；位置:水运:铁路:其他:交通运输与聚落浙江嘉兴聚落形态的变化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成团块状形态。河流淤塞，城市沿环城河发展。铁路通车，城市沿铁路延展。工业发展，城市呈松散状。公路发展，城市沿公路、大河伸展。交通的兴、衰都能引起聚落形态的变化交通运输与聚落影响聚落的空间形态交通的与地形相关影响聚落的空间形态北方南方多呈团块式：形状比较规则。交通运输与聚落影响聚落的空间形态交通的与地形相关影响聚落的空间形态北方南方多呈带状分布：沿河道、铁路、公路分布。多呈团块式：形状比较规则。交通运输与城镇分布火车拉来的城市湖南•株洲请留意：株洲城市形态与铁路干线的关系株洲市交通运输与城镇分布江河汇合处的城市湖北•武汉请留意：武汉城市形态与河流的关系交通运输与城镇分布请留意：佛罗伦萨城市形态与铁路的关系佛罗伦萨•意大利铁路交通运输与城镇分布请留意：以色列城市形态与公路的关系以色列交通运输与城镇分布聚落往往沿交通干线扩展这些城市的空间形态说明什么？株洲武汉佛罗伦萨以色列交通运输与城镇分布形成沿交通网分布的大城市带波士顿纽约华盛顿交通运输与城镇分布京杭大运河与扬州城的兴衰变化唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市。元代后：因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落。淮安扬州镇江南京常州苏州上海嘉兴对商业网点分布的影响山区商业网点平原商业网点山区与平原商业网点的密度相比如何？原因是什么？?对商业网点分布的影响山区商业网点平原商业网点交通通达度好，商业网点密集。交通通达度好，商业网点密集。零售商业：批发商业：交通最优市场最优市区边缘的交通干线沿线市中心，交通干线两侧，街角路口。商业网点的组织形式人口密集，交通方便的地区。相当规模的固定形式如商业街、商业小区。人口稀少，交通不便的地区。更多采用流动形式如货郎担、大篷车。电子计算机等新技术的应用。组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机。交通与集镇G205梅河高速S228水口镇油田镇S228S120S120转水镇华城镇S239潭下镇