港口码头工程可行性研究报告

港口码头工程可行性研究报告2.XX省环境保护厅档《关于XXXX港务有限公司XX港XX5.中华人民共和国XX海事局《关于泰州港XX区XX区三江通用码头工程通航水域岸线安全使用的行政许可决定》（苏海许可为204米。码头功能定位以散货进口、杂货进出口XX区作为XX的重要组成部分，根据吞吐量预测，码头现状及拟规划XX市位于XX省XX市的东部，南濒长江，XX长江公路大桥、XX高速公多的中外客商关注与青睐。充分利用濒临长江得天独大动脉作用，加快发展经济，向市场化、国际化迈进是“十二五”期间XX市经济社会发展的重点。同时也是XX省为全面建设小康社会并率先基本实现现代化目标，实施加快沿江开发、促进苏根据XX经济发展的总体布局，将大力发展沿江经济，加快沿江地区的开发，加强港口建设和长江岸线的合理利用，调整沿江产业布局，1建设是推动两镇沿江开发的重要举措。综合考虑经济建其它码头计划等因素，确定本项目码头建设以建筑材用码头工程的可行性研究工作。我公司按照交通部颁发告。XX省交通运输厅港口局在收到“关于XX港XX区夹港作业区XX通用码头“初审意见”详见本报告的“附件10”我公司按照年3月形成了新的工可报告。用泊位，设计年通过能力约130万吨。同意按204米泊位长核会，会议认为《工可报告》中“根据吞吐量预测、2（8）码头和引桥区域的地质资料见XX南大岩土3根据设计合同的要求，本工程研究范围以征地红线为研究分界线，我公司负责分界线范围内总平面布置、水工结构、航道、固体装卸工防、生产辅助建筑物、环境保护、劳动安全卫生、供电照(1)在充分调查分析市场需求的基础上，综合考虑货物流(4)充分考虑社会、经济和环境三方面的综合(5)装卸工艺设计应先进合理，符合国家的有关方针政策4作环节及劳动强度，保障装卸作业的安全，节省管理、维济基础、优良的投资环境和良好的发展前景，被越来越多起着不容忽视的作用。“十一五”时期，XX市地区生产展，工业化、城市化进程的不断加快，全市货物运输量码头能力与吞吐量之间的缺口越来越大，本工程的建设可在一定程度上弥补XX吞XX镇基础设施建设提供建筑材料运输的同时，还将为而XX区目前公用码头数量主要集中在东部的新港作业区，西部夹港作业区5槽靠近右岸的良好河势，河道深槽位置及两岸的江岸基本保持滩和河道内的心滩，特别是河道左岸副槽在不同来水来沙条件化，但未出现单向的变化，而主河槽及右岸的近岸河床码头工程附近江岸稳定，近岸河床呈冲淤交替变化，拟建码头前沿经适当疏浚后基本具备工程建设的水域条件。本工程码头前沿水域开面积不大，工程修建后对河道阻水作用较小，因此，工程不大，不会对河道行洪带来明显不利影响，因区的进港通路（闸四路）与港外道路相连，水、陆交通十分方本工程不但具有较好的自然条件、技术条件和优越的外部条件，而6根据拟建工程的建设条件、建设规模及使用要求，经两沿停泊水域及回旋水域需进行疏浚，码头前沿线布置在-7m等深线附近，与水流走向33堆场及仓库分别布置于主干道两侧，主干道位于整个22仓库由南至北依次布置于管桩堆场东侧，仓库尺寸均为24×84m，仓库总面积为22布置有机修间、污水处理池、消防泵房等建（构）筑物，生活7业，散货进口的水平输送采用皮带机（码头皮带机布置在码头吊进行作业；件杂货水平运输采用牵引平板车；仓库作业采用5t桥式起重机。结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁、二层系缆平为了方便运输车辆调头，在码头平台后侧下游设箱变平台为高桩墩式结构，平台尺度为8mX6m。桩基码头区护岸采用抛石护坡的护岸措施，以确保岸坡后方建筑材料堆场轨道基础采用直径600mm的预应力离心高强砼管桩与钢筋砼8序号项目名称单位数量1设计年吞吐量万吨建筑材料及杂货等，远期可达175万吨2泊位数个120000DWT3设计年通过能力万吨4泊位利用率%68.15码头长度m2046总征地面积m21081317铺砌面积m2819188总建筑面积m29006两方案相同9日最大用水量m3545港口定员人115/108第一方案/第二方案用电设备总容量kW2667/2315第一方案/第二方案工程总投资万元27564/29340第一方案/第二方案工程建设期年2财务内部收益率（税后）%8.71/8.16第一方案/第二方案财务净现值（税后）万元1489/343第一方案/第二方案投资回收期（税后）年第一方案/第二方案9第2章建设必要性2.1港口发展状况XX区地处XX洲XX省XX市境内，长江下游北岸，处于沿海经济带XX区包括XX区、八圩作业区、生态作业区和新港作业区等四个作业表2-12013年XX市夹港作业区长所在地点单位名称用途形式时间程（m）长度(XX界河口-XX港江苏亿兆港务有限公司公用码头拟建200XX港－XX港50万伏过江电缆高压线铁塔200XX港－XX港高鑫龙码头散货码头建材中转重力式22006年6月XX港下口黄普修船舾装码头船舶修造XX港下口永业修船船舶修造2012400XX港－XX港同康船舶修理船舶修理2007.XX港－XX港夹港汽渡客运码头过江通道斜坡式1480XX港－XX港夹港物资装卸站散货码头建材中转重力式12005年12月-7－-8XX港－XX港欣欣燃料散货码头建材中转重力式1XX港－XX港程装备有限公舾装码头船舶修理4500XX港-XX圩司规划过江通道司规划过江通道过江通道江苏亚星锚高桩梁板12008年10月-9－-10板桩码头22008年2月XX港－XX圩勤务船大队军港后勤保障浮码头42010年-10--11496XX圩－XX圩华鑫船舶修理船舶修理江苏三江港务重力式1-2－-3板高桩梁板1拟建-10--11400XX区经过多年的建设和发展已成为长江沿线地区对外开放的重要门户，长江三角洲地区重要的运输枢纽，在长三角能源原材料海进年XX区年货物吞吐量仅为500万吨，到2013年港口货物吞吐量达到了9013万吨，年平均增长率达到43.5增长势头极为强劲。靖-2005-20132005-2013年XX区吞吐量发展趋势图9013900076507053700056806000500040003000200050002005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年吞吐量（万吨）4050210180003150983货物分类000010XX的开发对于改善城市投资环境、促进国土资源开发、带动第三产业发展济发展的重要支撑，成为地方经济发展的新引擎。近几年方提供了大量的就业机会，带动了相关服务业、物流业、加工在XX省新一轮沿江开发中，XX市积极实施沿江产业开发，新港工业园谋求新港作业区的深水岸线是新港工业园持续发展的重要支撑，企业入驻园区、促进产业集聚和产业链的延伸，粮食物流园产业园、游艇产业园以及拟建的球团加工中心、船用钢配送XX现主要发展新港和八圩作业区，夹港作业区正处于起步发展阶段，码头2.2吞吐量预测吨级泊位7个，可形成吞吐能力共约500万吨。XX区腹地XX镇、XX镇均已形成一定的工贸业规模，其中新桥镇已形本工程的建设将服务于码头后方XX镇、XX镇以及泰兴市东部等地的经济发展，重点服务于后方腹地基础设施建设和已根据港口地理位置、港口现状和发展规划，夹港作业区的主要服务范围为XX市和泰兴市的部分区域。其中XX市的主要服务区域为XXXX镇、XX镇和XX西积极实施“以港兴市，港城相依”战略，紧抓沿江开发契机，按照“园区集中、产业集群、资源集约”发展模式，大力建设港口码头，大力建设临港经济，大力建设港口城备投入，产品技术含量、附加值和竞争力不断提高。新兴产业——长三角新型工业化城市。以增强自主创新能力为核重点，围绕船舶、金属材料、装备制造等支柱产业，突出信息化与工业化有机融合，走一条科技含量高，经济效益好，资源消耗低，环境污染少——长江下游新兴港口城市。以海外资源生产基地、港口中转基地、深度加工基地为特色和平台，打造集码头、仓储、加工、交易“四位一体”的进临港工业与港口物流、港口经济与城市建设共同发展，构建港文化事业、文化产业和群众文化生活协调发展。以推进“绿生态优先理念，完善生态经济、生态环境和生态文化体系建设。以城乡一体化为目标，统筹城乡规划建设，打造环境优美、安全其中经济结构明显改善，综合效益显著提高。高新技术产将继续完善港口功能，扩大对外开放，把XX打造种特色明显、货源支撑稳定、综合实力雄厚的长江下游重要本码头工程重点服务区域主要包括XX镇和东兴镇，该区域也是XX城西工业XX镇产业发展以XX经济开发区XX园区为主体，现已形成了冶金铸造、食可充分利用岸线资源和港口优势，大力发展临江工业、模化的高标准工业厂房为基础，集科研孵化中心、制造生产中体，以循环经济范式和花园式小区为环境特征的立体经营、智XX镇以总量扩规模、质量增效益为领导经济工作的决策原则，坚持科学发展不动摇，推进现代企业制度的建立，淘汰落后产能镇”序列中年年前移。同时XX镇坚持创新驱动，促进产业集建设滨江特色镇；坚持文化强镇，打造沙上文化品牌，努力形成“产业魅力”、“城镇件、精细化工、船舶配件、有色金属、轻工、以XX高速公路、姜八公路、宁通高速公路、江平公路、沿江高等级公路构成的“两纵三横”公路为骨架，以农村公路为补充的路弧三纵四射”9条主集散公路组成的次干线网络。其中启动XX工程，开工建设港区铁路支线，建设国信电厂路、六根据规划，XX将组建港口集团，通过参股、控股等方式，建设和改造一批沿江港口码头，启动XX区开发建设，推动码头公用化，做大港口核心推动航道升级。加紧引航站、海事搜救基地、水上搜救中心设，提高保障能力。加强长江航道与内河航道货物运输的转换衔客流量日趋增长，对京沪的分流有着很大作用，实江的轨道交通枢纽城市。未来三年，XX将发展现代物流功能和打造规模化的临港工业基地，兼顾宗散货、集装箱、通用货类运输为主。“十二五”期间XX力争打造成布局合理、功本工程吞吐量预测将以未来年XX区吞吐量数据为基础，结合本工程的功能定位，采取定性与定量相结合的方法，通过对码头现状及未来码头建设规划情况，最终得到本码头工程吞吐次指数平滑法、回归预测法三种典型方法对规划水平年全港区货物吞吐量进行了预y=ax+bxy=ax+bx2+c其中x为自变量，即时间序列；yy=a+bx+εε上式中，St'为一次指数平滑数列，St''为二次指数平滑数列，T表示以t为起点向Ttα表2-4XX吞吐量预测表XX省是我国北煤南运的主要消费地之一，90%以上游的皖、赣、湘、鄂地区沿江产业迅猛发展，煤炭需求快速部各省市寻求多渠道、多方式的煤炭采购方案，海进区运量快速提升。海进江调入煤炭已成为皖、赣、湘一，其服务腹地由长三角地区逐步向皖、赣根据腹地煤炭需求预测和供给总体格局规划，结合海进和铁路煤炭大通道建设，苏、皖、赣、湘、鄂增量主要依靠省外调入解决。从调入方式来看，随着宁西沪高速铁路的建成，铁路调入煤炭量远期将增加。水运调入量煤炭将减少，而浦口及裕溪口由于铁路能力增加下水煤炭将有下水量将趋于平稳；受淮北煤矿南移、产地消耗增长等因素的也将趋于平稳；由于新增火电装机大多在沿江临海地区，长江XX省：全省的煤炭仍然是以自给为主，继续推进两淮亿吨大型煤炭基地建设，进一步提高产能。加大煤运通道建设，发挥长江、淮河水上运输优势，完善煤炭煤炭基地。建设阜阳-宣城、许昌-淮安、阜阳-景德镇、宿州-徐州等铁路煤炭通道，同时通过商丘-芜湖、合肥-安庆客运专线建设，释放阜淮线、淮南线、皖赣线、宣杭线等“华东二通道”的煤炭运输能力，提升两淮基地至皖南、江浙赣等沿江地区的煤炭外送能力。预测XX省煤炭输出量维持在4000万吨左右。预测2020年、2025年安徽省煤炭调入量分别为5000万吨、6000万吨，主要是“三西”和河南煤炭通过铁路、水运调入满足。合西铁路建成，将增加部分铁路来煤；蒙西到华中通道在荆州等港口铁水联运供应XX沿江地区部分煤炭；同时考虑到货主运输习惯性，川渝来煤仍保持少量份额；海进江煤炭调运将成为弥补安徽省煤炭产需缺口的主要调入模式之一。预测2020年、2025年XX省海进江煤炭调入量分别为2300万吨、3000万吨。赣、湘、鄂地区：三省产量保持稳中略降态势。随着本省需求的增加，XX和XX的外调煤炭量呈现稳中下降的态势；XX则充分发挥蒙西到华东的煤炭通道铁水联运的作用，调出省外的煤炭量保持增长。预测2020年、2025年XX省煤炭调入量分别为6300万吨、8200万吨，XX省煤炭调入量分别为7500万吨、10500万吨，XX省煤炭调入量分别为17000万吨、22000万吨。根据海进江煤炭合理服务范围的测算，可以看到在皖、鄂、湘、赣地区铁路能力紧张时，海进江煤炭调入量毋庸置疑将成为最佳的煤炭补充方式之一。根据长江航务管理局的分析和预测，苏、皖、赣、湘、鄂地区2020年、2025年海进江调入量需求分别为3亿吨、3.5亿吨。考虑煤炭周转，互相倒卖因素，港口吞吐量预计2020年、2025年海进江调入量需求分别为4亿吨、4.5亿吨。XX区作为XX沿江重要港口，除承担本市电力、化工、建材等企业生产用港工业园区两家大型油品储运企业发展需要为主，未来根据企长强钢铁和长江沿线部分钢铁企业外贸进口铁矿石中转运中电机、宝骊集团、光芒集团等企业，提升机电产品建层次较高的机电产业群。未来XX市钢材需求量仍呈增长趋势。综上分析，预测带。随着腹地城市化建设、基础设施建设步伐的加快，尤其加大，建筑材料和基础设施建设需求将进一苏中、鲁南等地木材加工企业发展需要。今后随仓储和深加工主要口岸。将成为XX、苏中、鲁随着龙威粮油集团的发展以及重粮加工基地的的建设将带来港口粮食吞吐量的快速根据XX港总体规划和XX区总体规划，夹港作业区是作为XX区的预留发展区。但随着后方产业发展而逐步开发，对水运项目腹地有新宇冶金设备有限公司、光大冶金机械制造有限公司、三水冶金机械制造有限公司等多家冶金企业，还有XX市中意燃料建材公司等多家公司需要煤于本地无山，加上禁止本地采砂和制砂，其所需求的砂石料主要从XX铜陵、池州、民用产品为主导产业的工业产业格局，本项目建成之后还将为后方园区内的企业服生产、生活需要的袋装水泥需要从XX繁昌、池州和铜陵、XX黄石、武穴和XX瑞XX镇、XX镇有2家水泥制品和水泥管桩制造厂，其中XX水泥制品公司年管其它件杂货货种分为两大类：一是电缆类，主要是后种规格电线电缆料生产、销售的高新技术企业，产品广泛用于化、地铁等，公司经过多年的努力，现已发展成为本地区专业联、硅烷交联电线电缆料，以及其它特种电线电缆料。公司拥表2-6XX市XX序号企业名称主要产品1XX芬奇工业设备制造有限公司工业泵/耐磨钢/耐热钢2XX靖冶机械制造有限公司特种合金钢制品3XX光芒再生能源发展公司太阳能热水器相关4XX星耐机械制造公司机电设备5XX新源机械制造公司高性能铸件6XX市金钛特种钢机械厂耐磨耐热钢浇铸件7XX市中宇机械制造有限公司耐磨、磨热、耐磨制造机械8XX市得万泉泵阀制造公司泵阀门压缩机9XX凯士比泵业有限公司化工泵、机电工程成套设备XX英特耐机械制造公司高性能复合材料XX南洋泵业有限公司化工泵XX国泰机械制造公司金属制品XX飞翔泵业制造公司机械泵XX法尔机械制造公司机械设备XX东方成套设备制造公司耐热耐磨钢、成套设备XX海狮泵业制造公司化工离心泵XX海鸥食品机械制造公司食品和包装机械XX双能特钢有限公司化工设备、管材XX奥化泵业制造有限公司泵、钢、管道XX金麟化工机械有限公司各类泵XX民生特种设备集团有限公司压力容器XX双达集团泵、阀门、复合管道XX龙力泵阀制造有限公司螺杆泵XX飞跃机泵集团公司各类泵、阀门XX耐尔集团各类设备XX标新久保田工业公司炉管制品、静态铸件XX星源电站冶金设备制造有限公司冶金设备XX亚梅泵业制造有限公司各类泵、阀门XX工业园区内部分重点企业经过加工生产制造之后的产成品拟通过本作业区出口单位名称用途泊位数竣工最大靠泊能力年通过能力高鑫龙码头散货码头建材中转2个20062000DWT夹港物资装卸站散货码头建材中转1个20052000DWT35万吨欣欣燃料散货码头建材中转2000DWT临时占用江苏三江港务散货码头建材中转1个2000DWT40万吨重件杂货码20085000DWT106万吨XXXX亚星锚链头锚链中转锚链中转20081000DWT合计表2-112020年XX区件杂货泊位能力平衡表单位：万吨根据吞吐量预测、在建码头现状以及规划建设其它码头情况，分析出XX区2020年总体吞吐量与能力缺口424万吨，其中杂货90万吨，散货335万吨。根据拟建码头性质和计划建设其它码头的功能定位，本拟建码头定位为通用码头较为合适。考虑散货可以利用自然岸坡和临时码头可以解表2-12本工程吞吐量安排单位：万吨表2-13拟建码头货物流量、流向表2.3船型预测直等水道关键控制工程或航道治理工程和后续完善工程，加大XX长江公路大桥所在航道为XX水道，其设计最高通航水位为4.99m，通航表2-6拟建工程至长江口已建桥梁通航净空吨巴拿马型：主要受到巴拿马运河的限制，是由大西洋通过巴佳船型，是世界船队和市场操作中很有代表性的船舶，在煤炭干散货运输中得到广泛的应用。④8～18的远距离运输，煤炭主要为北美、澳大利亚－远东航线，铁矿航线杂货船载重量20000吨左右被认为是合适的船型。远洋和近海5000～10000吨为根据上述分析，结合本工程货物种类和运量情况，综合考虑航道航行条件、工程投资、运距、效益、船舶发展趋势等因素，确定本工程的设计代表船型为2000012362.4建设规模及建设时机根据货运量的预测分析以及船型数据，工程拟2.5建设的必要性济基础、优良的投资环境和良好的发展前景，被越来越多不断加快，全市货物运输量逐年增加，需要通过水码头能力与吞吐量之间的缺口越来越大，本工程的建设可在一定程度上弥补XX吞XX镇基础设施建设提供建筑材料运输的同时，还将为而XX区目前公用码头数量主要集中在东部的新港作业区，西部夹港作业区第3章建设条件“梅雨”、“台风”等地区性气候明显，一月为最冷月，平均气温2.3℃左右。根据XX、XX气象台的风向观测，本区域冬季盛行西50天，大于10mm有30天，大于25mm年最多49天，8级以上大风天数，年平均8天，历年最多26天。能见度＜1000m雾日：年平均6.5d站名最高潮位最高潮位发生最低潮位最低潮位发生最大潮差最大潮差发生XX营6.132.92XX5.31-0.873.732000年设计低水位：-0.76m（当地航行基准面，保证率98%)拟建工程段属长江下游感潮河段，潮位受长江径流与潮小时多，落潮历时8小时多。但潮位主要受上游径流变化为主，每年的5～10月是汛水道及太湖流域等水系，但入汇流量仅占长江总量的3%～5%，故大通站的径流数据表3-3大通水文站来沙年内分配统月月份123456789％，扬中河段是长江中下游一类重点河段，上游与镇扬河段相河床低于左岸河床，全长24km左右。二十世纪八十年代以后，随着人工护岸工程的阴水道演变主要受上游太平洲汊道演变及本河段河床持相对稳定。随着扬中河段上段河势的稳定及本河段从史籍考证，在四千多年前夏禹时代长江河口在据史料记载，千余年来长江扬中河段是随着河口段（扬州展的，公元238～287年间，马驮沙形成，宋易名为阴影响及自身河床边界的制约。太平洲汊道近四十多年来由于年代以前持续右摆，但深泓进入自禄安洲尾部至界河口附近深泓历年来在天生港以上受天星洲洲体不断扩大的影响天生港以下深泓靠右岸下行，历年间沿程变化不河段内自禄安洲开始往下有－20m深槽，在申港附近断开。上深槽在天生港附近槽底宽在500～800m之间，而且较为平整，槽底高程在－25m左右，多年来变化不右岸一侧多年来保持了较好的稳定性，而靠左岸一侧七圩港～大，该江段左右岸都存在－20m槽，形成复式河槽。岸。右岸岸线在两个区域内变化较大，一个是界河口对岸禄安洲尾至新桃花港之间，因江滩开发利用，0m岸线变化较大；除这两片江滩外，其余段岸线年均淤积值较小，冲淤不定，平面上表现在利港～八圩港一段心滩的演变。交错排列，总长在8～9km的范围。1993年至今上下心滩大的形态依然保持。不论上下心滩如何变化，在上下心滩之间始终存在一个河床横断面的变化一方面反映了河道来水来沙条件不同所反映了河道的平面变化与纵向变化。太平洲尾至界河口横断面型；界河口以下受边界和天生港节点控制的影响，深槽基本态逐渐转化为偏“V”字型，在黄田港局部段出现不对称的复但局部区域河床仍存在着一定程度的变化。其变化的主要特点是易所引起北岸岸线一定程度范围的冲淤变化，而南岸深槽及状态。本河段夹港以上为单一河槽，夹港至八圩段为复式河左靠。1966年该深槽槽头位于二圩港下游250m处、槽尾位于七圩港下游500m处和五圩港上游600m～七圩港下游200m处，深槽长分别为550m和800m。年以后-15m等深线在三圩港前沿与上游南半江贯通，下游已越过炮台圩。在北岸次泓不断发展的同时，其局部深槽也相应频繁变化。八十年代中期以后，特别是进入九十年代以来，长江连续发生大洪水，且持续时响较大，其中变化较大段位于七圩至八圩前沿深槽，主要变年汛期持续的大洪水又为次深槽的发展提供了机遇，深潭又次深槽发生淤积。由此可见，深潭的冲淤演变与上游着上游来水来沙条件的变化，土质疏松的北岸河床滩槽变化两端节点间凹岸(南岸)河床组成物为海侵前堆积体，结构冲淤不定。主要的原因是由于天生港节点导流岸壁的挑流所造处嘶马弯道过渡段下段，对水流的挑流作用相当明显，可将一现大洪水时，流量增大，流速增加，河床冲深，反之，河床发组成物沉积年代新，含水量高，结构松散，抗冲性差也是一个原因。再则XX河段是潮流变动区，一年内有半年时间可出现涨潮流，由于南岸深槽往往是北岸先出现负流，落潮开始的时间也比南岸迟，这就造成北流作用造成了目前弯顶深槽不深，凸岸不淤的特点，并在近态势。两岸岸线、深槽位置总体变化不大，受径流及潮流双区域有一些变化，但并没有影响到整个河势的变化。预计在在8～9km的范围，本码头工程位于该范围内。1966年上心滩为依附北岸的大边滩，1993～1998年，心滩形态变化不大，1998～侧河床出现较大的冲刷，但深泓部位相对有所淤积，2001～2006年美人双重作用下，在北岸滩槽交接处的河床长期会存在一定幅度的江心一直存在有心滩，主深槽长期稳定偏靠南岸一侧，次深槽码头所处岸线相对稳定，虽次深槽纵、横方向时常有变化，但保持。因此，拟建码头前沿在有些年份需采取一定力度的疏浚方式，而有些年份只须采取适当的疏浚措施就可基本具备根据本工程防洪评价报告：工程段河势近期相对稳定，变化相对较小，影响范围也仅限于局部范围，工程建设后，调整，不会出现近岸河床单向性淤积的情况，即不足以2滩流量计算工况下水位及流速影响幅度及范围很小。总体上看位流速变化影响范围集中在工程局部区域，对长江深泓变化较大，且冲淤不定。码头建设和港近码头的内外两侧区域，平均涨落潮流速会比工程建设前减少后，由于流速减小，会有一定程度的回淤，初步分析开挖后航0.2米/年左右，港池的年回淤强度为0.5米/年于开挖后的地形调整，码头又尚未正式运行，回淤靠近右岸的良好河势，河道深槽位置及两岸的江岸基本保持稳定但未出现单向的变化，而主河槽及右岸的近岸河床多②码头工程附近江岸稳定，近岸河床呈冲淤交替变化，拟建③模型计算表明：在防洪设计水位和实测涨潮条件两种计算④人工支航道一旦疏浚后其回淤现象必将产生，初步分析一般水文年回淤率在⑤本工程码头前沿水域开阔，码头结构占用河道行洪面积不道阻水作用较小，因此，工程的修建对河道水位流场影响不大⑥工程施工时合理选择施工期，尽量避开长江防汛期，工程⑦码头工程兴建后，要定期加强码头区域一定范围内河床、作，发现异常变化，要及时采取有效工程措施并②层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑状态，层理清晰，稍有光泽④层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑状态，层理清晰，切面有⑤层粉砂：灰色，稍密，饱和，层理清晰，含有贝壳、云母⑥层粉质粘土：暗绿色，可塑状态，切面有光泽，干强度、⑥-1层粉砂夹粉土：灰色，稍密，饱和，层理清晰；含有贝壳、云母，呈透镜体⑦层粉砂：灰黄色，中密，饱和，层理清晰，含有贝壳、云⑧层中细砂：黄色，局部灰色，密实，饱和，含砂姜。该层根据规范规定的方法标准，场地各土层的物理力学各土层物理试验指标平均值表3-4土层编号45678W(%)37.525.224.419.917.3γkN/me0.7600.6880.5890.583IPIL0.4-1(Mpa)0.600.180.270.15ES(Mpa)3.536.37表3-5固结快剪固结快剪层号(kPa)(度)平均值标准值平均值标准值平均值标准值平均值标准值平均值标准值(kPa)8.986.73835.376.565.8(度)29.227.68.88.032.131.532.930.8快剪CCφφ46758表3-6各土层原位测试指标平均值、标准值表标准贯入（修正）单桥静力触探标准贯入（修正）单桥静力触探N（击）平均值标准值Ps（Mpa）平均值标准值24722.921.9829.526表3-7各土层地基容许承载力按标贯试验按标贯试验f(kPa)203212250按公式计算f(kPa)66258231按单桥静探f(kPa)7377按土工试验f(kPa)90220建议值f(kPa)7075200230层号234566-178角度也发生了小的变化，故导致地质报告中的钻孔定的距离，下阶段设计时需做补勘。码头水域的《钻孔位置平面布置图》及《1-1、详细勘察，陆域的《钻孔位置平面布置图》本港区地处长江下游，影响码头作业的主要因素分别况均不进行装卸作业。按此要求，对影响码头作业天数的本工程位于长江下游，其码头为常规的高桩梁板结构家港口工程专业施工队伍，技术力量雄厚，施工设备、机具类标准。从目前的河势情况看，本工程拟建港址条件相对高桩梁板结构型式，其建设对河势及行洪的影响均较小。本工型适合长江沿线运输和江海联运。本工程建设外部条件十分优其技术力量雄厚，施工设备、机具齐全，经验丰富，完全务。本工程不仅具有较好的自然条件、技术条件和第4章总平面布置22设计低水位：-0.76m（当地航行基准面，保证率98%)表4-1序号船型总长L(m)型宽H(m)型深（m）满载吃水（m）备注120000吨级杂货船25.2设计船型220000吨级散货船25.09.8设计船型310000吨级江海轮20.08.56设计船型影响码头作业的主要因素分别为风、雨、雾、雪等自然条件。本码头的作业条件表4-2名称名称TZ1Z2Z3Z4D设计低设计底高程(m)(m)(m)(m)(m)(m)(m)水位(m)计算值20000吨级杂货船0.3000.8-0.76-12.2220000吨级散货船9.8+0.250.300.150.8-0.76-12.0610000吨级江海轮6.0+0.150.300.150.87.4-0.76-8.16根据《海港总体设计规范》规定，码头前沿停船舶回旋水域布置在码头的前方。按照《海港总体设计码头前方目前水深不足且回淤严重，港池疏浚量巨大。为减少2直等水道关键控制工程或航道治理工程和后续完善工程，加大宽度350～500m。XX鹅鼻嘴至太仓荡茜闸段主航道利用潮位航道实航道有效宽度由航迹带宽度、船舶间富裕宽度和船舶与船表4-4船货货进港航道设计水深应保证设计船型安全通过、并安全靠离码头和装卸作业的顺TZ1D0告《中华人民共和国XX海事局船舶航行安全富裕水深管理规定》规定“航行于沿海港口水域的船舶应根据本船船形、吃水和航速保留不小于船舶深。在辖区其它水域航行的船舶应根据本船实际吃水，按①实际吃水不足5m的，富裕水深不小于0.4m；②实际吃水在5m及以上不足7m的，富裕水深不小于0.5m；表4-6表4-7航道设计底高程计算表D0本工程考虑在支航道设置4座灯浮标，在码拟建码头工程前沿水下地势较为平坦，码头前沿停泊水域及回旋水域需进行疏深不能满足设计船型的靠离泊作业要求，需进行疏浚，港池及回旋水域疏浚量为33第二方案为“双引桥方案”，码头主要由码头作业平台及两座引桥组成。作业平200.5m，宽度为9m。2第一方案：本方案堆场及仓库分别布置于主干道两侧，22侧。1#、2#、3#仓库由南至北依次布置于管桩堆场东侧，仓库尺寸均为24×84m，仓22布置有机修间、污水处理池、消防泵房等建（构）筑物，生活11量m个1234567891、由于只有一座引桥，车辆需在第5章装卸工艺2）装卸工艺流程力求先进，通畅，实用，尽量减少装卸3）设备选型以定型产品为主，尽量选用操作简便，性能可靠，能耗低，维修难度较本工程属于新建工程，根据本工程的建设规模、码头营运天数、船型、货种800t/h悬臂堆料机进行堆料，建筑材料的装车作业作业由轮胎吊来完成，然后经牵引平板车运至码头，由门座起4）其它件杂货进出口（仓库船）3）其它件杂货进出口（仓库船）1台222台113台114台115台无26台317台668台449台11台3无台66台44台33台22台11套台套台1无1无3Ty+tftdtstdpTtz—装卸一艘设计代表船型所需时间；p—船时效率；td—昼夜小时数，取24小时；KB—港口生产不平衡系数，取1Q.K.KTykαkEA=q.KKtdc—货物在仓库或堆场的平均堆存期Kk—仓库或堆场总面积利用率。m表5-3m12312345678913装卸一装卸一艘设计代表船型的时间建筑材料堆场库场面库场面建筑材料堆场13高，采用电力驱动，较节能和环保，但不能转场作业，第6章水工建筑物根据码头区地形、地质及水文等自然条件，对应总平面第二方案码头不设调头平台，其平面尺度及高程与第一工程地质数据依据业主提供的地质数据为设计依统、更新统河流冲积层，下卧第三系—白垩系工程码头区主要地层自上而下依次为：第②层淤泥质粉土；第③γ(kN/m3)粘结力C(快剪)④淤泥质粉质粘土876表6-2根据该标准附录D“关于地震基本烈度向地震动参数过渡的说明”，本区域地震动参数按20000DWT设计船型在风荷载和水流力共同作用下计算。y122ζ1——风压不均匀折减系数；ζ2——风压高度变化修正系数。F=CPVB,22Fyc——水流对船舶作用产生的水流力纵向分力（KNB——船舶吃水线以下的横向投影面积（m2xscxmcycN—系缆力标准值(kN)；n—计算船舶同时受力的系船柱数目，取n=4；β—系船缆与水平面之间的夹角，取β=0°。E0—船舶靠岸时的有效撞击能量(kJ)；最大轮压250kN；后沿跨皮带机设3台7×7m漏斗，漏斗可由门机吊起沿皮带机移动，6个支腿，码头平台和引桥：20t牵引平板车；码头面考虑漏斗及抓斗停放。2按水流流速Vmax=1.9m/s计算。按基本风压W0=0.35kPa计算。要求，对实际可能在码头结构上同时出现的作用，按承载永久作用(结构自重)+主导可变作用(船舶撞击力)+永久作用(结构自重)+主导可变作用(船舶系缆力)+永久作用(结构自重)+主导可变作用(码头面均布荷载作用包括结构自重、水流力、流动机械荷载和永久作用(结构自重)+主导可变作用(流动机械荷载、带永久作用(结构自重)+主导可变作用(水流力)+非主导永久作用(结构自重)+可变作用(水流力、流动机械荷载(1)码头平台排架及引桥排架采用我公司软件程序PMPJ计算。(2)岸坡稳定采用我公司岸坡稳定计算程序ZTWD计算。表6-3靠船靠船装卸平台引桥计算项目最大桩力设计值相应桩身弯矩设计值最大桩身弯矩设计值相应桩力设计值横梁最大弯矩设计值最大水平位移最大桩力设计值相应桩身弯矩设计值最大桩身弯矩设计值相应桩力设计值横梁最大弯矩设计值最大水平位移最大桩力设计值相应桩身弯矩设计值最大桩身弯矩设计值相应桩力设计值横梁最大弯矩设计值最大水平位移最大桩力设计值相应桩身弯矩设计值最大桩身弯矩设计值相应桩力设计值横梁最大弯矩设计值最大水平位移计算结果4323KN313KN.m560KN.m4037KNM＋4178KN.mM-5360KN.m备注桩垂直极限承载力设计值4605KN梁底受拉梁顶受拉桩垂直极限承载力设计值3643KN3423KN305KN.m452桩垂直极限承载力设计值3643KN梁底受拉梁顶受拉M3870KN.mM-4280梁底受拉梁顶受拉17.5mm3859KN407KN.m531KN.m3472KNM＝2763KN.m+M-3106KN.m桩垂直极限承载力设计值4256KN梁底受拉梁顶受拉9mm3342KN318KN.m421KN.m3190KNM＝2058KN.m+M-2503KN.m桩垂直极限承载力设计值3518KN梁底受拉梁顶受拉根据码头所处自然条件，结合码头使用要求，考虑尽量变形小、透空性好、对河势影响小等特点，且大部分结构可经过多方案比较，对应总平面布置及工艺方案相码头平台平面尺度为204×25m。排架间距为8.0m，共26榀，排架基础采用Φ1000结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁上设置DA-A600H，L＝1500m标准反力型橡胶护舷，同时在排架间设置了DA-A300H为了方便运输车辆调头，在码头平台后侧下游设码头区护岸采用抛石护坡的护岸措施，以确保岸坡第二方案码头平面尺度和上部结构型式均与第一方案基预应力离心高强砼管桩，每榀排架设2对叉桩和4根直桩。根据两个方案的特点，结合总平面布置及装卸工艺方第7章陆域形成及道路、堆场本工程场地处地貌类型属长江中下游冲积平原，地貌33于场地绿化。清除表植土后陆域挖方量为40490m，填方量为222第二方案第二方案3铺砌结构C35混凝土面层28cm5％水泥稳定碎石基层25cm级配碎石垫层15cm5％水泥稳定碎石基层25cm51950级配碎石垫层15cm铺砌结构C35混凝土面层28cm第一方案工程量工程量503313第一方案第一方案3铺砌结构C35混凝土面层30cm6％水泥稳定碎石基层35cm298716％水泥稳定碎石基层35cm级配碎石垫层20cm级配碎石垫层20cm预制C25彩色釉面混凝土波浪砖8cm中粗砂垫层5cm68424%水泥稳定碎石基层15cm级配碎石垫层15cm预制C25彩色釉面混凝土波浪砖8cm中粗砂垫层5cm4%水泥稳定碎石基层15cm级配碎石垫层15cm铺砌结构预制C50混凝土连锁块面层10cm中粗砂垫层3cm堆场辅助区3第二方案工程量工程量282536842第8章配套工程高压供电系统带电导体型式采用10kV三相三线系统，低压供电系统带电导体型本工程在两方案中主要用电负荷为门机、堆料机、皮供电。整个港区及后方辅助区高、低压用电负荷采用需要系数本工程采用高压侧计量方式，在中心箱变平台高压进高压供电系统带电导体型式采用10kV三相三线系统，低压供电系统带电导体型低压电力电缆选用YJV22-1KV型交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电码头装卸平台和后方堆场采用可升降高杆灯进行大面积照本工程建构筑物均属第三类防雷建筑，按国家有关施。系统接地采用TN-C-S型式。码头接地网利用水工结构内钢筋作自然接地体。门机采用轨道接地，建筑物、高杆灯及路灯等利用其基础接地，本工程的10kV外电源尚需落实。接管点管径DN200,要求接管点处水压≥0.35Mpa。338.3.1.3港口给水系统港区内采用生产+生活+消防合一的给水系统，给水管网采集后直接排入市政雨水管网，生活污水经暗管收集后排2）港区排水管采用FRPP增强聚丙烯管。3）港区雨水管道水力计算采用XX地区暴雨强度公式：暴雨强度公式：q=3727.44(1+0.78lgP)(L/s.ha)(t+15.8)2）消防给水：港区给水管采用生产、生活及消防合一的临时高港区发生火灾时由消防泵供给消防用水，用以扑救港区的初期给水管在港区呈环状布置，港区陆域给水管采用钢丝3）港区内同一时间内的火灾次数按一次考虑，消防用水强度为40L/s（其中室外消防用水量25L/s，室内消防用水量15L/s34）港区给水管采用生产、生活及消防合一的临时高压给水系统V=600m3消防水池及消防泵房一座。给5）建筑物按照《建筑设计防火规范》及《建筑灭港区内不设自动电话交换机，根据港区建设规模，由业75对市话电缆至港区，本设计在港区各办公室及生产用房内为便于生产调度人员及时了解现场作业情况，并办公室、生产用房设置指令对讲话站。该系统建成后港区内自动电话和工业指令对讲系统线路采用HYA型全塑市话电缆，其敷设方通信电缆采用与电气线路共电缆沟敷设时，通信电缆置港区内不设短波(SSB)电台和甚高频(VHF)无线电台,远、码头区内生产调度人员之间以及调度人员与移动机械操采用VHF无线对讲机。VHF无线对讲机采用水上工作频率，其功率不大于3W。VHF无线对讲机的频率申请需得到当地无线电管理委员会综合楼为港区的主要辅助生产建筑物，设计中严会议、休息及食堂等功能有机的结合在一起，体现现代化港区件杂仓库为港区的主要生产建筑物，设计中充分满足生产墙体采用灰砂砖、加气混凝土砌块及压型钢板。屋面防及压型钢板自防水；地面为水磨石地面、混凝土地面、水泥砂外门采用铝合金门、平开钢大门、全玻地弹门及木门。窗采用综合楼需进行建筑节能设计，设计中拟采取以1其中23456789综合楼、转运站、变电所均采用钢筋砼框架结构采用预应力钢筋砼管桩基础。消防泵房等其它建筑物均采用砌楼面板，基础均采用钢筋砼条型基础。码头皮带机栈桥采用钢工平台上。引桥及后方皮带机栈桥堤外爬坡部分采用钢筋砼结上。跨大堤处栈桥采用型钢桁架结构，堤内部分栈桥采用实腹度1座62座3座4米5座76座47座8座19座1井座5井座口座井座4沟米沟米磅座1米米本次设计内容有皮带机系统、散货堆场及转运站、件散货在转运的过程中，由于落差和振动在各个物料转运扬，为了减少粉尘飞扬对周围环境的污染，设计对工艺流程中上各转运点处均配有洒水系统进行除尘。除直埋敷设。喷水时间由操作人员视散货干湿放浓度不大于2.0mg/m3。置分散式舒适性局部空调系统，采用冷暖热泵电辅空调器，空调室内调系统。分层配置直流变速冷暖型室外机，夏季为空调统提供热源。另外，分层配置直接蒸发式新风机组，为各联式变频空调系统可调性大，系统容量可在2%～100%范围内调节，各个房间可进行本工程装卸机械主要有门机、轮胎吊、单斗装载机、备，机修车间负责装卸机械的日常保养、维护和小修等机修车间主要有机加工、冷作、焊接等工段组成，车间内序号设备名称型号及规格单位数量1电动单梁桥式起重机5t-16.5m台12普通车床C620B400×750台13普通车床C630B630×1500台14台式钻床Z10Φ10台15立式钻床Z525Φ25台16铣床X62W320X1250台17砂轮机M3030Φ300台18剪板机Q11-6×2500(厚×宽)台19BX-330-1台2ZXG-300台2溶解乙炔气瓶Yi250-41/30个4气体压缩机Z-0.36/7-C0.3m3台2氧气瓶Y229-44/200个8钳工桌单排式台1第9章港口岸线使用XX区腹地XX镇、XX镇均已形成一定的工贸业规汽车配件、精细化工、船舶配件、有色金属、轻工本工程码头结构采用高桩桩结构型式，其建设对河势行航道布置条件下，码头工程水工建筑物和停泊水置影响较小；本码头所处水域水流平顺，水深条件适宜，满足航道、海事、水利等职能部门的规定，同时岸线布置对下游吨/年根据装卸工艺的码头通过能力计算，完成此运量需布岸线使用结论如下：本工程岸线使用长度为204m，布置一个20000吨级泊位。港区供电电源和水源均由设计分界处接引，燃油由港外加油站序号123456781电万kWh/a234水万m3/a2）单位吞吐量综合能耗：5.84tce3）装卸生产设计可比能源综合单耗：3.2如上表所示：电动装卸机械的电能耗量占工程主要能耗，其次为内燃装卸机械的燃油耗量也占有相当比例，使用空调过程中，应根据当地的气侯条件，合理装卸机械、设备附件因强度不够、稳定性差也会导装卸设备、设施缺少防护装置，作业人员会发为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确保建设建筑材料堆场地基坚固，满足建筑材料堆场各机械设备司机上下班前必须先检查设备电选用阻燃性电力电缆。电缆进出户的孔洞用阻燃材料为防直接电击，设计中采取外护物等措施以为防止间接电击，外露导电部分做好接地，本工程设计中按规范要求对大型机械设备、高杆灯柱本工程投入营运前，应制订严格的安全管理规程港区应设专职安全主管人员及专职安全员，主要负责本项目选址较为合理；港区总体布局基本合理；建构本符合要求。通过落实本章中提出的安全对策措施，可有有害因素，使本项目的安全风险降至可接受的程度，该工程所在地，夏季温度高，湿度大，在室外在基地内配置有医疗、卫生、急救器具以供急用，并设有在工程设计中选用的设备单机噪声值必须符合《工业企业有关规定，本工程对单机噪声较大的设备安装消声器。出装卸油品应配备有个人消防及防护用具，以本工程投入营运前，应制订严格的安全管理规程基地应设专职安全主管人员及专职安全员，主要负使本项目的危害因素降至可接受的程度，可以使第13章环境保护⑼固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》根据工程所在区域有关项目的环境现状资料，本工程码从种类分布来看，浮游动物种群间无明显的差异，优施工期主要为施工场地平整、施工建筑材料运输、卸载中车辆行驶产生的二次扬尘等，主要污染物为TSP。散货装货物装卸过程产生的粉尘，包括装卸船、车辆输运粉尘扩散等，以及散货堆场粉尘，主要污染物为TSP。港区运输车辆产生的道路二次扬尘和汽车尾气排放的CO、NOx和烃类化合物等。染因子为COD、BOD5和NH3-N；施工石油类、COD、BOD5和NH3-N。污水，主要污染因子为COD、BOD5和NH3-N。综合楼工作人员生活污水，主要污染物为COD、BOD5和NH3-N。施工设备作业产生的机械噪声以及施工运输车辆产生对施工现场及施工运输车辆行驶道路定时洒水，并及时清道路二次扬尘发生量。施工运输车辆设防尘遮盖设施，对散装行遮盖，实行统一管理，控制施工期散装建筑码头面设置冲洗点，定时对码头面进行清扫与冲洗，减少在散货堆场采取洒水措施，提高砂石料、矿石等物料的含施工建筑材料需集中堆放，采取防雨措施，避免雨水冲刷污水经自带油水分离器处理，含油浓度小于15mg/l在离港后按海事部门规定的水域码头面冲洗水及初期雨污水、散货堆场地面径流雨污水经机修间含油污水首先经隔油池隔油，再经油水分离处理后体化生活污水处理设备处理达标后，回用于港区道路港区综合楼工作人员生活污水收集至新建的污水处理站，保养，使设备维持在低噪声状态。在道路两侧和港区生产施工人员生活垃圾及时收集后由市政垃圾车集中运送城市船舶生活垃圾上岸前需经卫生防疫主管部门检疫批准后的单位接收处理。港区设垃圾桶收集生活垃圾，由市政垃圾车必要的溢油应急设备，包括：围油栏及附属设备、收油机、油123/h31套4561套71个81艘租用或由码头工作船兼码头水下施工作业将使施工水域悬浮物浓度增加，降低阳该水域内的游泳生物迁移到别处。由于施工作业引起水中的粘附在动物体表，干扰其正常的生理功能，水体透明度下降不利，进而影响其生长，降低其数量，导致水域内的初级生响是暂时的、局部的，当施工结束后，水生生物将在得在本江段排放船舶污水，船舶污水应由自带的废油舱储或由海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。本污水不在码头水域排放，含油污水不会对码头所在水域⑴优化施工管理和施工工艺，施工中采用先进的施工下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮泥砂理及船舶污水的处置，废弃的砂、石、土运至管理部⑵营运期防止码头面冲洗水和初期雨污水排放入江可不得随意抛弃至江中，到港船舶污水由海事部门认⑶码头后方辅助生产区周围及道路两侧进行绿化。道与灌木相搭配，辅助生产区周围植树种草，以取得较好的22本工程对环境的影响主要表现在施工期和营运期对水工程建设单位应加强施工期的环境管理工作，加强施理，文明施工。工程承包商在签定工程承包合同中应工程设计已考虑了环境保护的要求，制定的环境是可行的，具有较强的可操作性，在落实工程设计拟第14章项目实施码头平台横梁、引桥横梁及码头箱变平台均为现浇构件，纵梁、预应力轨道梁、前边梁、码头面板、引定预制场预制，达到设计要求强度后进行吊运、安装，14.1.5施工进度计划本工程施工总进度为24个月，施工进度计划安排见表14-1。表表14-1施工进度表序月序1施工准备2钻孔灌注桩施工3管桩购运、场地整平4沉桩5钢筋砼梁板预制6现浇钢筋砼横梁、墩台7钢筋砼梁板安装8陆域形成及地基处理9土建工程施工10道路及建筑材料堆场铺砌 11管线工程12现浇钢筋砼面板、面层13码头附属设施安装14设备安装调试15竣工验收中交第二航务工程勘察设计院有限公司招标与投标是一种国际上普遍应用的、有组织的市场程、货物或服务的买卖方式。工程招投标是工程建设项目采购式。招标、投标涉及工程的决策咨询、勘察设计、工程施工、设备的供应等许多方面。规范招标与投标活动，对招标人和投为了规范招标投标活动，保护国家利益、社会公共利益和招标本项目的建筑、安装、监理以及重要设备、材本码头工程建设项目中需进行招标的内容，由业主根工程施工是工程的实施阶段，应通过规范的招标工程的施工任务，以确保对工程的投资、进度和质量招标申请→编制招标文件→颁发招标文件→招标申请→编制招标文件→颁发招标文件→招标申请→编制招标档→发布招标公告→发售招标档→招标申请→编制招标档→发布招标公告→发售招标档→工程建设监理是达到码头建设项目预期目标的保04XX港XX区XX区XX通用码头工程工程可行性研究报告表14-2项目招标范围招标组织形式招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计√√√建筑工程√√√安装工程√√√监理√√√设备√√√重要材料√√√其它中交第二航务工程勘察设计院有限公司本项目拟按单项单位工程特点划分标段，根据工程项建筑物、工艺设备安装、配套工程等几大类划分标段参与竟标的各类单位，须具备国家规定的相应行业首先进行港工建筑物招标工作，以保证码头工卸设备的购置招标，工艺设备安装、装卸、设备和行，最后进行不影响后续工程的小型配套工程和评标专家必须具备水运工程经济和工程技术等专业中级以10年以上相关专业的工作经历，具备第15章组织管理港区由公司统一管理，港区所需管理人员可从公司根据企业人员尽量精简的原则，码头区只配备必要的生第16章投资估算及资金筹措本工程投资估算根据工程建设规模和设计范围括：港池疏浚、陆域形成及地基处理、水工建筑、装卸地铺砌、堆场轨道基础、生产及辅助生产建（构）筑、供本工程基本预备费按7%计算。2967.93682.7721852.353238.04667.0519727.28序第一方案（万元）工程或费用项目名称建筑工程安装工程设备购置其它合计、第一部分工程费用12724.871283.395016.4919024.761港池疏浚198.00198.002陆域形成及地基处理796.53796.53*其中：陆域形成167.86167.86*地基处理628.67628.673水工建筑5790.575790.57*其中：码头平台4133.744133.74*防撞钢管桩112.69112.69*911.35911.35*变电所平台49.3149.31*护桩583.49583.494装卸工艺设备购置与安装231.273636.303867.575场地铺砌2462.752462.756堆场轨道基础803.00803.007生产及辅助生产建（构）筑2574.022574.02*其中：生产建筑1760.881760.88*构筑物813.14813.148供电照明559.33795.691355.029给排水、消防及污水处理127.5423.64151.18序第一方案（万元）工程或费用项目名称建筑工程安装工程设备购置其它合计港作车辆95.3395.33通信工程52.9188.41141.32导助航设施0.40控制88.9381.30170.23环保89.35112.10201.45暖通133.67182.67316.35临时工程100.00100.00第二部分其他费用5589.055589.051征地拆迁费3000.003000.002建设单位开办费50.0050.003建设单位经费194.05194.054工程建设监理费365.16365.165联合试运转费25.4525.456工器具及生产家具购置费58.1858.187生产职工培训费33.8033.808办公和生活家具购置费16.9016.909研究试验及检测费200.00200.00前期工作费186.74186.74勘察设计费1011.201011.20招标代理费78.3578.35扫海费10.0010.00工程保险费57.0757.07海事、航道安全评估费50.0050.00初步设计及施工图设计审查费42.0242.02企业安全生产费210.12210.12序第一方案（万元）工程或费用项目名称建筑工程安装工程设备购置其它合计三、第三部分预留费1722.971722.971基本预备费1722.971722.97建设期贷款利息1227.301227.30工程总费用12724.871283.395016.498539.3227564.08序第二方案（万元）工程或费用项目名称建筑工程安装工程设备购置其它合计、第一部分工程费用13884.351313.525278.9920476.871港池疏浚198.00198.002陆域形成及地基处理822.43822.43*其中：陆域形成167.86167.86*地基处理654.57654.573水工建筑6727.326727.32*其中：码头平台4175.304175.30*防撞钢管桩112.69112.69*1806.841806.84*变电所平台49.0149.01*护桩583.49583.494装卸工艺设备购置与安装281.223908.254189.475场地铺砌2323.682323.686堆场轨道基础1139.801139.807生产及辅助生产建（构）筑2573.122573.12*其中：生产建筑1760.881760.88*构筑物812.24812.248供电照明539.51786.241325.759给排水、消防及污水处理127.5423.64151.18港作车辆95.3395.33通信工程52.9188.41141.32导助航设施0.40控制88.9381.30170.23环保89.35112.10201.45暖通133.67182.6