【厦门航空有限公司管理会计创新探究16000字（论文）】

厦门航空有限公司管理会计创新研究TOC\o"1-2"\h\u11005第一章绪论 1168361.1研究背景及意义 1243211.2国内外研究现状 2222751.3研究内容与方法 525217第二章相关理论基础 5321022.1管理会计内容体系 5278462.2管理会计的基本方法 613802第三章我国航空业管理会计现状 8200713.1管理会计体系制度基本建立 8153993.2缺乏专业的管理会计人才 8216163.3管理会计信息系统初步搭建 84461第四章厦门航空有限公司管理会计创新研究 924594.1厦门航空有限公司的基本情况 944944.2厦门航空有限公司管理会计创新思维 10282734.3厦门航空有限公司管理会计创新成效 1226372第五章航空行业管理会计创新的建议 16182525.1优化体系制度 1685445.2培养复合型管理会计人才 17224175.3管理会计信息化和安全性建设 172086第六章总结与展望 18第一章绪论1.1研究背景及意义管理会计，顾名思义，有助于管理方面的会计，是一门新兴的综合性交叉的学科，管理会计与财务会计一样，都属于会计系统，因此它又可以称作“分析报告会计”。19世纪末20世纪初，管理会计在西方国家初显雏形；而在我国的二十世纪七十年代，管理会计的一些基础性理论和成熟的经验才被我国研究者带入国内，只是在我国改革开放时期乃至现在的二十一世纪，各个企业更加侧重于财务会计，直至最近这些年管理会计才渐渐受到重视，但几乎很少的公司会去设立专门的管理会计师职位。不过随着新时期的到来，5G、大数据、区块链等新兴技术的出现，全球的科学技术迅速得到发展，经济市场环境发生了重大变革，企业公司之间的竞争愈加的激烈，大量的数据需要及时被分析、处理，企业经营决策者需要更迅速、更准确的做出决策。基于以上，传统的财务会计已经不能够满足公司经营发展的需要，新时期的现代管理会计越来越受到重视，然而由于管理会计发展缓慢，未能跟上新时代的变化，其理论和实践发展不能同步，比如财务会计专业的人才趋于饱和，而专业的管理会计人才却是现代企业所急缺的。从管理会计成长过程来看，管理会计主要是从事于企业的内部控制、从而帮助经营管理者进行决策，其为公司的经营管理提供财务数据信息，因此管理会计毫无疑问是将现代管理和会计融合在一起的一门学科。管理会计作为企业管理信息系统的一个重要的组成部分，是企业决策支持系统的重要子系统，它的丰富和发展无论对管理理论和管理方法都起重要的作用。管理会计能够改进企业经营并制定战略决策，帮助企业进行精细化财务管理，提升企业经营效益，不仅对企业发展有重要的作用，对中国企业今后的发展也至关重要。自上世纪七、八十年代以来，中国经济市场得到进一步的发展，在相关政策上，我国对管理会计提出了新任务、新指导。比如在2014年10月27日，我国财政部颁布了《财政部关于全面推进管理会计体系建设的指导意见》，以及根据2016年10月8日我国财政部正式颁发《会计改革与发展"十三五"规划纲要》等相关文件数据分析来看,目前从事管理会计的人才已成为会计服务行业市场上的紧缺型人才,在会计服务行业内脍手可热。在下个阶段的会计知识教育中,国家将重点地培养大量的管理和会计人才,使其培养成为一批擅长于预测、易于理财、善于管理、擅长于决策且能够适应新的时代需求的高素质、全方位的会计人才。基于以上，说明在我国管理会计也越来越受到重视了，专业的管理会计类人才在职业市场中具有相当的优越性。当前中国的一些企业在管理技术方面比较先进的公司,已经开始设有了专门的管理会计师这个岗位,然而他们也主要从事的就是对成本的控制方面，并没有参与到公司的整个预测、管理、控制以及决策的全过程。基于此，管理会计仍需不断的发展、提高和完善。厦门航空有限公司作为我国首家按市场化运行创立的航空公司,在航空运输类企业中可以说是率行业之先对管理会计进行了专门的探索和实践。本文通过对其成功经验、采用的方法以及航空类企业在管理会计方面存在的问题进行总结分析，可以给航空运输类企业管理会计方面的成长及公司长远发展提供一定的建议。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状MichaelD.Shields在《APerspectiveonManagementAccountingResearch》（《管理会计研究》）一文中对预算和新兴的成本管理实践(如基于作业的成本计算和生命周期成本管理)进行了采访和调查。做了基于代理理论的激励实验和使用跨文化心理学理论的管理控制调查，并提出管理会计于心理学之间的关系，以提高管理会计研究。HassanYazdifar,DavoodAskarany,DantureWickramasinghe等研究人员们在《TheDiffusionofManagementAccountingInnovationsinDependent(Subsidiary)OrganizationsandMNCs》（《管理会计创新在从属(子公司)组织和跨国公司中的扩散》）一文中对管理会计的创新提出了不同的观点。这些观点从理性经济学视角到社会-组织过程视角，探讨了管理会计的创新如何在不同的组织环境中被采用和实施。通过讨论网络视图和子公司的能力，包括吸收能力和能力，对于管理会计的实施做出了贡献。OroLaviaLo´pez，MartinR.W.Hiebl在《ManagementAccountinginSmallandMedium-SizedEnterprises:CurrentKnowledgeandAvenuesforFurtherResearch》（《中小企业管理会计:现有知识和进一步研究的途径》）一文中进行了系统的文献回顾，综合了结果，并确定了研究差距。研究结果显示，管理会计的使用在中小企业中不仅较低，而且不同于较大的实体。在对中小企业进行比较的基础上，该审查解释了环境、员工和组织因素如何显著影响中小企业管理会计的组织，以及适当的管理会计一般有利于中小企业的绩效。最后，提出了几个具体的研究问题和机会。GerhardSpeckbacher通过其文章《CreativityResearchinManagementAccounting:ACommentary》（《管理会计创新研究：一篇评论》）基于对一些学者的案例和文献分析，对于管理会计未来的创造力研究提出了几点建议，比如作者建议用更具体的上下文定义和创造力理论，专注于它的过程视角。作者认为，管理会计的观点可以与其他学科的研究联系在一起，并在现有的基础上利用复杂的知识推进创新研究。RobertH.Chenhall和FrankMoers在《Theroleofinnovationintheevolutionofmanagementaccountinganditsintegrationintomanagementcontrol》（《创新在管理会计演变以及管理控制融合中的作用》）一文中提到，转变成包含更动态、更复杂、更开放的管理控制方法的管理会计，为促进创新提供了基础。作者们将研究管理会计的这些设计和使用，结合传统以及新的实践，以支持创新的方式进行转化，并且确认了一些文献出版物在管理会计理论变化方面做出了有效的贡献，作者对发生这种变化的创新背景进行了特别的关注。综上所述，国外在管理会计研究方面具有较为成熟的经验和思想和丰富的理论基础，并且从心理学、理性经济学、社会组织过程、中小企业比较、创造力、管理控制等视角将管理会计与其他学科或要素的研究联系起来对管理会计的创新发展进行了实验与研究分析。1.2.2国内研究现状石东华在《新时期管理会计创新与价值创造》中从新时期管理会计实践过程中所存在的问题的角度出发，提出公司要强化管理会计体系的效用，不断推动公司经济的发展，以推进公司的优化资源配置。冯巧根在《管理会计的制度优化与工具创新》中提出在管理会计中，理论和实际的结合是它的客观需要，认为管理会计的制度性和技术形式并存的。杨帆在《我国管理会计创新发展研究》中通过分析我国管理会计存在的诸多问题，探索管理会计的展思路和路径，并认为公司管理会计实践应该为促进企业发展战略的有效实施服务。李文婷《探析企业管理会计的应用与创新》中重点探讨了我国管理会计的现状，并且提出创新内容与方法，进而为公司在应用管理会计过程中提供帮助[8]。陈菡、陈少华《价值创造型管理会计的实践——厦门航空“大财务”管理模式》中对厦门航空有限公司的“大财务”管理模式进行了分析，分析其在公司各项经营管理活动的战略、经营、财务、风险四个方面对于公司持续盈利30多年推动作用，并以此为同行业即航空运输类企业提供借鉴。黄火灶，傅馨慧在《VUCA时代下厦门航空的管理会计实践与思考》一文中中对厦门航空管理会计的实施成效进行了分析，从而得出对管理会计实践的思考，进而为公司管理会计发展提出了可行的建议。郭永清和李扣庆在《我国管理会计发展的驱动力与未来趋势》中提到，在价值量、信息化、智能化、全球化和新常态五股力量的驱动力下,中国未来管理会计的发展将呈现五个趋势:从只关注结果到更重视过程;从书写历史到塑造未来;从依赖人工到依靠技术;从更侧重于内部到统筹兼顾内外;从规范制度到更注重于发现。贾欣在《人工智能与大数据环境下管理会计人才培养模式的创新》一文中根据新时代的一些新科技和新变化发展，提出随着人工智能的迅猛发展，未来可能出现的财务记账机器人可能会让传统的记账、报账模式陷入了一种比较尴尬的境地。大数据和人工智能产业迅猛发展，对管理会计类人才培养提出了新的挑战，并据此作者表达了自己的看法并给出建议。综上所述，国内对于管理会计创新发展方面还处在摸索尝试状态，更偏向于在管理会计体系、制度以及工具方面的研究，以及更注重管理会计在实践过程中对企业盈利能力的影响，随着各行各类企业的自身不断发展、完善，管理会计在企业中越来越显得重要，新时代管理会计人才的培养愈加受到重视。总而言之，管理会计在未来会有更多可研究、可借鉴的方面。1.3研究内容与方法1.3.1研究内容在现存研究人员对管理会计创新研究的基础上，根据专家们所提出的一些理论，进一步的进行整理和归纳，并且结合我国航空运输类企业管理会计的现状，以厦门航空有限公司所创设的管理会计体系为例，通过分析厦门航空管理会计实施过程中所采用的一些比较典型的做法和创新实施成效，去探究管理会计创新的方式和方法，并利用航空运输行业其他企业的财务数据进行对比和分析，为航空运输行业的公司提供可借鉴的相关的管理会计技术和理念方法，并且在这个方向上不断去改进和更新。1.3.2研究方法在本篇论文的研究方法上,笔者采用了文献研究法和数据分析法。文献研究法：查阅了解国内外有关于管理会计创新应用以及实践和实验的文献，以及国内有关于各行各类企业特别是航空运输类公司在管理会计方面的案例分析，查阅它们管理会计运行模式以及盈利状况相关的资料。数据分析法：通过对案例公司厦门航空有限公司不同时期的相关财务数据进行分析，对厦门航空有限公司与同航空运输类企业的偿债能力、盈利能力以及其营运周转能力进行比较和分析。由于最近疫情影响，笔者选取的各相关数据均为疫情前几年航空类企业公布的数据。第二章相关理论基础2.1管理会计内容体系管理会计制度是一个贯穿于公司所有的生产运营活动的每一个环节,主要目标就是在事前、事中、事后对所有公司的财务经济行为情况进行了预测、控制、决策、评价。管理会计制度体系主要有三种:全面的预算管理、成本管理、绩效管理和管理会计报告四种基本的工具方法,它们既相互独立又彼此影响,但最终都是服务于公司的管理和决策。全面预算管理,处于管理会计体系的中间层,是公司进行内部管理控制的一种主要的方式,也是管理会计发挥预测职能的核心工具。通过预算管理体系来监督和控制公司战略目标实施的进度,这不仅使我们能够有效地监督和预测公司在运作过程中的现金流量和利润,还能够有利于控制开支,减少不必要的浪费,从而有效地对公司内部各个部门、各个单位的财务以及其他非财务性人力资源等情况进行了分配、考核和控制,进而使我们能够在公司的日常生产运作和活动中得到积极有效的组织与调整,促使了企业管理的精细化,推动公司效益的提升。成本管理,处于企业管理会计制度体系的最下方,在完全保证了产品质量的基础上,对于企业的生产运作以及经营活动中的各个环节都要进行系统、全面、科学以及合理化的管理,争取以最少的产品生产成本去实现获得最大的企业生产效益。成本管理可以作为四大基础性工具之一,它不仅为我们实现全面的预算管理、财务控制以及业绩考核等应用而提供了信息,还需要与这些工具应用融合,直接参与这些工具的应用。绩效管理,处于企业管理会计制度的最上方,是企业各层级工作人员为了达到组织目标共同参与的能提升个人、部门和组织的绩效。它以企业目标为导向,能够正确地引导、改变一个企业的经营和管理行为,是全面的预算管理、成本控制管理、绩效控制和管理会计报告这四个工具的统帅,而全面的预算管理、成本控制和管理会计报表这三个工具又能够为企业的绩效管理提供相应的信息支撑。管理会计报告,和全面预算管理一样也处于管理会计制度体系的中间层,是运用管理会计的方法,依据公司财务和经营业务发展的基本信息进行加工梳理而形成的,是以满足公司实现价值管理的需求或非盈利性组织实现目标管理为主要需求的一份对内报表。管理会计报表就是对当前我国企业经营发展状态的一个分析和总结,它是管理会计实施过程中所取得的最后一个结果,它既可以反映出绩效,也可以反映出成本,又是提供有关管理会计资料的一个终端商品。2.2管理会计的基本方法管理会计的基本分析方法主要有四种其它包括了总成本性态分析法,本—量—利分析法,边际分析法,成本-效益分析法,现金流量分析法五种。成本性态分析法,主要目的就是将成本转换为生产率的函数,从而分析成本费用总额与生产率之间的相互依存。简单概括地说就是利用特定具有针对性的会计方法,对成本和业务量之间的相互关系问题进行了分析,在管理会计中,研究对产量和业务价格的依存度,联系生产量和业务价格之间的增加和动态而进行的差量分析,是构建基础性管理会计的一个重要内容,具有十分重要的意义。本—量—利分析法,全称就是产量成本利润分析,它也可以称为保本分析或者是盈亏平衡分析,它主要目的是通过把一个企业的产品生产成本、销售收入利润以及产品数量这几个主要因素在各方面可能发生的变动所形成的差量之间的关系进行成本分析。因为本—量—利分析主要概念是在成本性态划分的基础上发展而来的,利润=收入总额-成本总额,而混合成本的分解更多依赖回归直线法等分析技术,所以本量利分析将通过一系列与现行有关的假设限定整个分析的范畴。掌握盈亏价格变化的规律,确定"盈亏临界点"即"保本点",并紧紧围绕它,从一种动态上准确把握相关要素的变动对于企业盈亏价格消涨的影响和规律,这对于一个企业在其经营和管理决策中能够根据自身的主、客观条件及时有预见性的采用一些措施,进而实现扭亏为盈,具有重要的影响。边际分析法,是一种经济上的分析方法,将企业的边际成本与其边际收益进行数值比较,二者相等时为一个临界点,而它的边际成本主要是用于指每增加一个单位的产品所直接引起的成本增量,边际收益主要也就是用于指每经营周期增加一个单位直接带来的收益增量,当企业的边际收益远远大于其企业边际成本时,企业所认为需要长期进行的这项经营管理活动就对于其有利,当边际成本远远大于其他企业边际收益时,企业所需要从事的这项经营管理活动便可能会不再有利于此企业。成本-效益分析法,也可以简称为效果分析法,它是一种适用于经济发展与决策的方法,它最早起源于二战后的美国,它是通过对企业项目的全部成本和总体效益进行比较而得出评估该项目的价值的一种综合性分析方法,成本-效益分析法在实际应用方面已经得到了迅猛发展,被世界各国企业广泛应用。现金流量分析法,是指一种主要在整个投资项目生产经营正常运行一个周期内,对所有流动现金同时流出与全部流动资金同时流入的一种综合计量分析方法。现金流量分析方法的重要技术意义之一是通过定量观测一个大型企业资本现金的资产流出资本来源、流入的来源去向和现金流量,判断一个大型企业的现金资产和资本现金支付使用能力,从而通过衡量和分析评价一个大型企业资本经营管理资本资产管理体系运作的整体效率和资本良性循环的完善程度,进而充分体现一个大型企业的健康生存与其它的可持续发展。管理会计有着多种的途径和方法,管理会计那些途径和工具方法最终的目的就是为了实现管理会计的目标,但是这些工具方法都是具有针对性的,适用于公司控制和管理的某一个或某些方面,因此,在选用以上几种管理会计手段时,要注意公司所需要侧重的方面以及了解以上管理会计方法实施应用的前提条件、适用性以及其优缺点。并且,管理会计的工具和方法技术手段正是随着我们的实践而发展得到了更多、更好地增强和完善。第三章我国航空业管理会计现状3.1管理会计体系制度基本建立在我们国家的一些航空运输类公司中，财务共享以及业财融合的管理会计方式已经得到了初步发展，略见成效，说明在我国航空运输类企业中管理会计理念得到了推广并且为其所认可。例如南方航空这几年在财务体系方面也有一些改进，像它的“三位一体”建设，在财务共享方面就有所成效，财务共享使得南方航空财务核算的劳动生产效率得到了大幅度的提升，在数据质量、数据完整性、数据的准确性以及及时性方面有所提高，而业财融合的实施使得财务部门和业务部门关系更加紧密，交流合作增加，使得整个工作环节更加的顺畅。业财融合这个方法使得公司不仅在业务方面提升了服务水平，在财务方面增强了成本控制的效果，同时也提高了资源配置的效率。但还存在着战略财务的推进稍稍滞后的问题，从而没能在财务体系中发挥出它的核心价值作用，进而降低了管理会计实践的效果。3.2缺乏专业的管理会计人才目前管理会计在一些航空运输类企业中开始受到重视，并且不仅仅是航空运输类企业开始对管理会计重视起来，管理会计的应用也渐渐在各个企业中得到推广。但是，由于管理会计在我国发展的时间比较短，还不够成熟，专业的管理会计人才在我国是极为缺乏的，每年统计出来的紧缺型人才名单，管理会计都能占到一席之地。在我国的一些航空运输类企业中，其管理会计的职能一般都是由财务部门的工作人员去担任的，公司并没有设立专门的管理会计部门。而财务部门的工作人员主要是从事传统的财务工作的，他们所掌握的专业知识仅仅针对于传统的财务管理工作，例如提供以企业为会计主体的反映整个企业的财务状况、经营成果等财务数据资料，而这并不能满足现有的管理会计针对于企业内部控制、管理方面的需要。把传统的财务会计工作方法应用于管理会计方面，这不仅不能有效满足企业对管理会计的需要、进而推动企业发展，而且还使得我国各行各业类公司管理会计的发展受到了阻碍。3.3管理会计信息系统初步搭建航空运输类企业要维持正常的运营，就必须和各类数据打交道，这就要求它们必须拥有巨大的各类业务财务数据系统比如资金系统、电子报账系统、税务系统、预算系统,成本系统、租赁系统、固定资产管理系统、账务核算系统等等，这也要求航空类公司具备记录分析出精确数据的能力，这是一个复杂而庞大的工程量。航空运输类企业的特殊性也要求财务人员从数量众多的财务业务系统和非财务业务系统中去挖掘、提取有价值的业务和财务数据,并且在经过分析加工后形成确实有用的管理数据。而在现在只设有财务部门和只掌握传统财务工作方法的财务人员的条件下，要在大量的财务数据中提取转换、分析加工数据，这对于财务人员来说工作量是十分庞大的，而且从不同的财务或非财务系统中提取的数据进行对比时经常会出现错误，并且在分析和转换数据的过程中，可能会出现有关于数据完整性和及时性的失误。这种种的一切表明现有的系统还是落后于航空运输类公司当前所需的，还需要更进一步的去升级、去改造。只有升级打造一个更为全新的、全方位的信息系统，才能加强各种数据整合和对接的效度，进而才能协助管理会计工作面对数据信息爆炸式涌现的各种各样的新挑战,并且使管理会计工作能够高效率、高质量并且有序地进行。第四章厦门航空有限公司管理会计创新研究4.1厦门航空有限公司的基本情况厦门航空有限公司(XIAMENAIR,缩写简称为“厦门航空”或“厦航”),创立于一九八四年七月,它的航空集团公司总部地址设在位于中国东南沿海的福建省厦门市,是中国民用航空局和中国福建省共同出资开办的、中国首家按照中国现代化航空企业经营管理制度进行建设和经营运行的大型综合性民用航空集团公司。厦门航空目前的主要股东分别是中国南方航空股份有限公司、建发集团有限公司以及中国河北航空投资集团有限公司。厦门航空公司已经是一个由国家自主独立管理和合法经营的独立企业法人经济实体,不仅被广泛认为是目前国际航空运输协会的一个官方正式注册会员,而且也被广泛认为是目前世界三大民用航空运输联盟之一的国际天合航空联盟的正式成员,厦门航空的国际承运人公司代号是"mf",公司的中文标志名字就是"一鹭高飞"。厦门航空的愿景是“绩效卓越，行稳致远”。“绩效卓越”是习近平总书记在厦门金砖会晤上特别提到的“这里的厦门航空，绩效也还是很好的”。厦门航空将继续以这个愿景为发展方向，继续在运行、安全、服务等方面加强管理，提高公司发展效益，创造一个更加高质量、高品质的绩效，成为航空类公司高质量发展的典范。厦门航空作为众多国企中的一员，牢牢把党和国家的初心和使命贯彻到公司管理文化的方方面面，厦门航空的使命是让更多的人行走天下，这表现了厦门航空以旅客的需要作为努力和发展的方向，同时也是在满足广大旅客实现对美好生活的向往，而这也体现了作为国企的厦门航空坚持“以人民为中心”的宗旨。厦门航空从一九九八年就在对管理会计进行创新研究，不断实践，并不断丰富着管理会计方面的经验，且至今乃至以后都将对管理会计进行探索和研究，理论和实践相结合。在有正确的思想倾向和政治导向以及先进的管理会计方法工具的条件下，厦门航空在众多航空类公司中脱颖而出，近些年的发展效益也越来越好。4.2厦门航空有限公司管理会计创新思维4.2.1四维时空财务管理理念"四维时空"系统新思维是从业务和管理的两个角度,对"四维时空"系统的"深度、广度、高度、时间"四个维度进行思考,以此形成各个节点,要求分别从不同的方位、角度和方向思考分析问题,从而形成厦门航空"高站位、宽职能、深层次、全过程"的"大财务"组织架构。"四维时空"体系新的管理思维就是要求企业财务人员必须要打破现有的传统管理思维和定势,走出企业财务部门的工作办公室,到其他业务部门等更多的基层去努力寻找一个能够促使其业务得以改进、能够实现降本增效的发展空间,全方位查找业务和管理中存在的短板,寻求改进提升的方向和上升空间,充分利用恰当的工具和方法手段进行进一步的改进和提升,从而在财务管理工作方面有新的收获。同时，“四维时空”新思维也要求业务部门懂财务,要求业务部门也要学会从财务管理角度思考问题,并且精细核计各项业务活动的投入和产出,把全员全方位的成本文化建设在企业中推广。毫无疑问,厦门航空的"四维时空"系统新思维是要求促进业财融合的,"业财融合"这个理念在中国一些企业也开始实施了。"四维时空"要求从广度上推动业财融合、拓展视野和领域,从深度上深入挖潜、直抵人心,从高度上提高站位、提升层次,从时间上全程兼管理、长短兼顾。充分利用"四维时空"的四个维度系统思维可以将运行发展的薄弱环节进行分析,从而做到“发现问题、分析问题、解决问题”，进而能够促进思考、提升空间以及做到开创业务和促进管理决策的新形势。从一九九八年的“两个维度”“三个转变”到零五年的六项职能再到二零一六年的四维时空，厦门航空实现了从精细化到“大财务”管理模式的转变。4.2.2兼顾战略发展与风险管控的双闭环管理厦门航空从"高站位"的角度将人才资源管理、战略性人才管理以及绩效激励等整合到一起形成一个封闭的圆环,厦门航空"大财务"组织架构中的"高站位"部分,形成了SRP战略性人才管理体系,即以人才资源为基础和出发点来指导人才的资源配置和人才绩效管理,以人才资源作为绩效激励的举措来促进人才战略的落地、推动人才资源优配,而策略又是可以按照对资源及绩效给予的反馈量来进行滚动更改和增订。这个闭环是透过财务参与投入到公司的战略计划之中,从源头上把握着公司的价值所能够创造的正确方向。同时,在SRP战略管控架构体系对于战略定位精确基础上,厦门航空又把"执行评估"、"战略规划"、"预算管理"、"采购管理"、"合同会签"、"付款审核"以及"执行评估"组织架构形成又一个封闭式的"大财务"组织架构的"深层次"部分,建立了“深层次”的"大财务"的内控大闭环,并将这个"内控大闭环"直接嵌入到信息系统,从而真正做到财务与战略、财务与业务、财务与安全、内控与发展的有机结合,进而使得厦门航空能够有力的保障和支撑企业战略目标的贯彻落地,实现对企业自主创新发展和对风险控制的有效协调统一。4.2.3贯穿决策全过程的价值报告体系财务部门是公司种种财务数据的集散地,特别是在航空类公司中,要处理更多的数据。厦门航空公司建立了一个贯穿于全过程的价值报告体系,整个的价值报告体系分别是围绕事前的指挥引导和预警、事中的风险控制和服务以及事后核算和监督等各项财务管理工作职责而设计。如此就形成了厦门航空"大财务"组织架构中的"全过程"环节贯穿决策的全过程。而且厦门航空公司的财务管理团队以其在各种业务中使用的管理会计工具和方法如本量利模型、平衡记分卡、KPI指标等为基础对数据进行了整合、分析,基于此,价值报告体系更有效率、更为清晰。这样就使得其财务充分发挥出数据优势,从而进一步提升了其对于企业内部管理的系统性、协调度,促使其可以在更为宽泛的范围和领域内对其进行管控,将内部的控制作用发挥到一个较好的状态,进而有效地使得其财务人员可以全方位、及时、准确地监测和分析整个公司的经营状态,而厦门航空的管理者也能据此更为快速、效率的做出决策。同时因为"大财务"管理模型的广泛应用,价值分析报告已从传统的财务数据扩展为业务财务相结合的数据体系,分析的内容更加深入全面,使得最终形成的分析报告更具可靠性、价值性。4.3厦门航空有限公司管理会计创新成效厦门航空作为中国首家按市场化运作成立的航空公司,率行业之先在企业内部推行精细化管理,鼓励财务人员从事前、事中入手,进入到全过程的财务管理和信息服务以及控制监督的全方位体系,向管理要效益,向服务要成果。最近厦门航空又探究出创造价值型的“大财务”管理模式,鼓励全体员工立足自身岗位创造价值，同时，厦门航空也要求业务部门与财务部门相互沟通合作，促进业财融合，从而提升企业经济效益。厦门航空在全公司内实现了"人人懂财务,人人会算账"的全员自主管理模式,实现了三十多年持续盈利的傲人佳绩。笔者采用数据分析法对厦门航空二零一六至二零一八年九月的单体财务数据进行一个大概的分析，其中因为厦门航空在二零一六年实现了精细化“大财务”管理的转变，所以笔者主要对厦门航空二零一七年的财务数据进行分析，如表4-1厦门航空单体财务数据所示。表4-1厦门航空单体财务数据（单位：万元）厦门航空单体财务数据2016年2017年2018年9月主要财务数据总资产4,004,440.003,848,015.004,211,045.00流动资产359,804.00304,886.00323,670.00应收账款23,422.0027,118.0032,249.00预付款项41,972.0039,565.0062,465.00存货33,361.0037,594.0040,667.00非流动资产3,644,636.003,543,129.003,887,375.00长期股权投资267,262.00298,538.00299,256.00固定资产2,007,134.002,160,860.002,582,887.00在建工程1,176,329.00844,069.00740,175.00总负债2,625,144.002,278,089.002,481,287.00流动负债1,352,809.00974,909.001,093,436.00短期借款5,900.00212,547.00115,000.00其他应付款100,532.00159,122.00164,293.00其他流动负债716,457.00114,961.00133,333.00非流动负债1,282,335.001,303,180.001,387,851.00长期借款56,000.0028,400.0021,900.00应付债券468,943.00469,594.00339,969.00所有者权益1,379,296.001,569,925.001,729,757.00销售总收入1,946,521.002,298,104.001,998,566.00减：营业成本与税金1,581,487.001,967,552.001,713,863.00销售利润365,034.00330,551.00284,703.00减：期间费用256,515.00241,744.00220,516.00加：投资净收益2,853.005,241.003,574.00营业利润110,283.00253,503.00155,444.00净利润170,321.00199,117.00131,141.00从表中可以看出非流动资产在总资产中占比最大，主要是用于固定资产和在建工程，而对于厦门航空这种航空运输类公司来说，固定资产和在建工程一般用于每年的机场基地建设等基础设施建设，以及每年采购的飞机和发动机等设备支出。表中显示公司经营性现金净流入额是净利润的一点五到三倍,处于一个比较好的水平，这说明厦航还是具备较强的现金创造能力的。笔者主要以厦门航空二零一七年的财务数据为主要分析对象要对厦门航空有限公司的偿债能力、盈利能力以及营运周转情况进行计算分析。4.3.1厦门航空有限公司偿债能力的分析本研究首先选取资产负债率这个指标进行评价，资产负债率方面利用公式“资产负债率等于总负债除以总资产”计算得出厦门航空二零一七年资产负债率为59.2%，处于较稳的水平，相对于同行业平均值来说，厦门航空二零一七年的资产负债率是在合理范围内的。再选取速动比率和流动比率这两个指标进行分析，即根据表中所给流动比率和速动比率所需的数据带入公式“流动比率等于流动资产除以流动负债”以及“速动比率等于速动资产与流动负债之比”计算得出厦门航空二零一七年的流动比率和速动比率分别是31.27%和27.42%，综合分析表明厦门航空有限公司的偿债能力还是比较强的。4.3.2厦门航空有限公司的盈利能力的分析本研究首先选取销售利润率这个指标进行评价，销售利润率方面根据“销售利润率等于利润总额与营业收入之间的百分比”计算得出厦门航空二零一七年的销售利润率是14.83%，这表明在二零一七年厦门航空销售收入的收益水平是比较优秀的。再选取净利润率作为厦门航空盈利能力的一个分析指标，根据“净利润率等于净利润与主营业务收入之间的百分比”得出厦门航空二零一七年的净利润率为8.66%。然后再选取净资产收益率作为厦门航空盈利能力的一个分析指标，利用公式“净资产收益率等于税后利润与净资产之比”可以得到厦门航空二零一七年的净资产收益率为12.68%，高于二零一七年航空运输业全行业数据中对于企业净资产收益率的行业平均值3.5%甚至是行业优秀值10.1%，这说明厦门航空二零一七年的收益高于二零一七年航空运输业的行业平均值乃至行业优秀值，该指标体现了厦门航空二零一七年的自有资本获得净收益的能力水平比较高，即股东资金使用效率的水平很高，这为接下来二零一八年厦门航空股东权益的收益提供了极大的信心。最后，选取总资产报酬率作为厦门航空二零一七年盈利能力的一个分析指标，根据公式“总资产报酬率等于利润总额与利息支出之和与平均资产总额之间的百分比”得出二零一七年厦门航空的总资产报酬率是0.05%。4.3.3厦门航空有限公司的营运周转情况的分析本研究首先选取应收账款周转天数这个指标进行评价，由“应收账款周转天数等于平均应收账款乘以计算期天数与销售收入之间的比值”计算可以得出二零一七年厦门航空的应收账款周转天数为5天，远远低于二零一七年同航空运输业的应收账款周转天数的平均值，这说明二零一七年厦门航空的流动资金使用效率很好。并且在二零一六年以及二零一八年厦门航空的应收账款周转天数均为5天，说明这些年厦门航空能很快将公司那些应收账款收回，从而保证公司持续运转，进一步说明了公司经营能力强。在相同行业即航空运输业内，厦门航空明显有较强的竞争力。再选取存货周转天数这个指标进行分析，由“存货周转天数等于计算期天数与主营业务成本除以存货平均金额的比值”可以得出计算结果为6天，相比于同行业即航空运输业来说是处于比较优秀的水平的，因为存货周转的天数越短存货变现的速度就越快，这就有利于厦门航空持续经营，说明厦门航空的存货管理工作的效率在同行业是比较高的，进一步说明厦门航空的管理会计在其存货管理工作方面起到了有效的作用。然后选取流动资产周转天数这个指标进行分析，根据“流动资产周转天数等于平均流动资产总额与日销售收入净额之比”计算得出厦门航空二零一七年的流动资产周转天数为52天，远远低于同行业平均值164天以及同行业优秀值82天，处于优秀水平，这也说明了厦门航空的流动资产利用效果是比较好的。最后选取总资产周转天数这个指标进行评价，根据“总资产周转天数等于计算期天数与营业收入除以平均总资产的比值”计算得出厦门航空二零一七年的总资产周转天数是615天，虽然相对于二零一七年航空运输业的行业优秀值360天来说较高，但总体是低于当年航空运输业的行业平均值720天的。说明厦门航空在二零一七年的销售能力在同行业中还是较强的，而且，相较于厦门航空前一年总资产周转天数为675天来说还是有所进步的，进而得出厦门航空的管理会计在其资金使用效率方面还是有所帮助的。最后根据各个指标的数据分析结果来评价,公司现金流还是较为平衡的，并且公司在偿债能力和盈利能力方面是比较强的。以及，这些数据的提供能够使得管理会计对当年厦门航空的经济行为做一个总结，对公司下一年的经济前景做一个事前预测，表4-1厦门航空单体财务数据中二零一八年9月的财务数据就很好地证明了这一点，比如根据二零一七年其偿债能力和盈利能力的分析，二零一八年厦门航空可以利用现金创造、营运周转等方面的优势做出一些除了企业主营业务之外的经济行为比如投资等。并且，基于管理会计对厦门航空二零一六年至二零一八年九月营运周转情况的数据分析，可以为下一年提供借鉴，以保证厦门航空在航空运输业的竞争力。总体来说，厦门航空管理会计经历了从一九九八年的“两个维度”“三个转变”到零五年的六项职能再到二零一六年的四维时空，实现了从精细化到“大财务”管理模式的转变。以上关于厦门航空的偿债能力、盈利能力以及营运周转情况的数据分析说明厦门航空在管理会计方面所采取的工具、方法及其管理会计的转化都是有着肉眼可见的成效的。4.3.4厦门航空与其他民航业公司数据对比分析除以上对厦门航空有限公司单体财务数据进行分析以外，笔者将中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空控股股份有限公司四家航空运输类企业同厦门航空有限公司二零一七年的公开财务数据（其中中国南方航空股份有限公司包括厦门航空有限公司合并数据）进行了比较分析。如表4-2民航业上市公司的公开财务数据所示。表4-2民航业上市公司的公开财务数据（单位：万元）公司名称2017年总资产增长率资产负债率流动比率营业总收入增长率净利润毛利率净利润经营性净现金流中国国航2,357.005.20%59.70%0.291,214.007.70%86.0017.40%7.10%264.00东方航空2,275.008.30%75.20%0.231,017.003.20%68.0011.20%6.70%196.00南方航空2,183.008.90%71.50%0.261,275.0011.10%68.0012.40%5.40%214.00海航控股1,973.0033.20%62.50%0.63599.0047.30%39.0013.50%6.50%130.00厦门航空385.00-3.90%59.20%0.31230.0019.80%20.0014.40%8.70%34.00首先，在总资产方面做一个比较，根据五家民航业公司二零一七年的公开财务数据即首先以总资产、流动比率以及收入增长率作为比较分析的指标进行评价，厦门航空相较于中国国航、东方航空、南方航空、海航控股四家公司来说明显最小，然而其流动比率、收入增长率却仅次于海航控股，说明厦门航空资产的变现能力和短期偿债能力相比于其他三大航空公司是较强的，基于此也可以知道厦门航空的现金流处在一个比较稳定的一个状态，进一步说明厦门航空的公司竞争力在其他四大航空公司中还是有一席之地的。再以民航业公司二零一七年的毛利率以及资产负债率作为比较分析的指标进行评价，厦门航空的毛利率均高于除中国国航以外的三大航空公司，说明厦门航空的盈利能力相对于其他三家公司是比较强的，处在一个比较优秀的水平。而厦门航空资产负债率相对来说较低，说明厦门航空偿债能力在这一共五家航空运输类企业中是处在一个比较高的水平上的，这也从侧面体现出厦门航空在管理会计创新方面所采用的“贯穿全方位的价值报告体系”这一举措在数据处理和报告中起了不小作用，还有其在经历了从一九九八年的“两个维度”“三个转变”到零五年的六项职能再到二零一六年的四维时空，从而实现了从精细化到“大财务”管理模式的转变，使得厦门航空在二零一七年的公开财务数据中脱颖而出。第五章航空行业管理会计创新的建议5.1优化体系制度管理会计通常被视为计划、决策和控制的一种机制。我国管理会计的建设刚刚起步,正处于学习和实践阶段。因为我国有关于管理会计的理论思想、知识和方法手段以及一些经验基本上是从西方国家引进学习的,我们国家运用的管理会计主要是借鉴了西方的管理会计实践经验,而西方的管理会计应用以及研究是建立在西方相对成熟的经验和技术基础之上的，同时也是与西方经济环境相适应的,所以对于我国目前的政策背景以及市场状况,我们可以参考但是不能完全照搬西方的管理会计经验。而我国当前还没有形成一个能够联系我国经济市场实际的系统的管理会计思想体系。以及,我国现有的管理会计的理论研究性不强,创新能力方面比较薄弱,存在理论跟不上实践的问题。基于此,我们需要创建一个独特的适用于中国社会主义市场经济具有中国特色的管理会计体系。首先,在社会主义经济环境下,企业需要树立正确的思想观念和思想觉悟，创建符合社会主义核心价值观，有利于促进社会主义市场经济进步发展的企业文化，为中国的管理会计创新发展奠定思想基础，这也是管理会计扎根于企业经营管理实务的根本。然后,企业还可以与国内外一流企业管理会计体系进行实质性合作,与国内外一流企业人员相互挂职交流,员工交流培训。学习借鉴一流企业人才、品牌、智力支持模式,加速提升决策咨询、员工培养、社会服务等能力。比如厦门航空有限公司的“大财务管理”组织架构。最后，我国管理会计应用的广度和深度将不断扩展,我们应该始终坚持研究和创新，企业可以借鉴厦门航空的做法，成立专门的管理会计的研究小组，对管理会计的前沿和制高点进行探索研究，为管理会计创新实践提供坚实的理论基础。5.2培养复合型管理会计人才从目前来看,出于种种原因,大部分企业财务部门的会计人员仍处在传统财务会计的角色定位中,从而使得企业的财务数据、经济业务的作用价值难以得到充分的发挥,进而制约了企业管理水平的创新提高,阻碍了我国管理会计应用进程。企业培养复合型管理会计人才首先就要做好财务部门会计人员的综合性、持