浅海油气管线管线维修工箱制作与安装施工工法

浅海油气管线管线维修工箱制作与安装施工工法xx浅海海底石油管线经过多年的运行，已进入维修期，海底管线损坏严重，按照过去采用打卡子的方法维修，管线承受的最大压力明显降低。随着今年海三站附近海底管线漏油事件的发生，为能够彻底修补管线，急需在海底营造一个无水作业环境。经过长达两个多月方案探讨，维修箱施工方案营运而生。经过陆上反复试验和海底现场模拟试验，现已正式投入生产，先后对Ф325管线和Ф457管线进行维修施工，证明了该方案在浅海（7m水深）非石质地质情况下都能应用。该工法主要通过制作水下封闭性沉箱，通过箱底旋转页门和维修管线卡紧，排除箱内海水，实现无水作业环境，从而保障首先采用钢板焊接成型维修工箱，衔接处采用密封条密封，制作完成后由海上作业船只将维修工箱运输至施工位置，通过吊车将维修工箱安装维修箱工法适用于浅海，水下7米以内管线管线连接和局部破损维修，更换不同的旋转叶门，可以适用于不同管径的管线作业。如果对维修箱及固通过制作牢固的维修箱，由底部卡口卡紧维修管线，排除箱内海水，进管线维修位置确定施工船抛锚定位冲洗维修管线部位插叶门卡紧维修管线排除箱内积水管线修复管箱分离拆开工前采用GPS定位，配合潜水员，找出管探摸表面是否有附着物：若管径不符合要求，必须重新对维修箱的旋转叶门维修箱等运输到运输船上，采用导链固定，吊车通过槽钢焊接在船上固由潜水员根据探摸管线破损位置，插上标志，以破损位置为中心，按3安装固定管桩定位架，固定桩定位架沉落到海底，由潜水员二次探摸，确保位置正确，海面指挥人员确保定位架安装水平，然后沿导向定位架位置打桩过程中始终用经纬仪控制垂直度，做到随时调整，杜绝固定桩返工，从施工前对维修箱的转动装置、橡胶止水带等全部复查，确保进水后正常在便于观察的固定桩上做一个标志线，作为参照物，在维修箱上相对参照物标出维修箱底部到达管线的位置、维修箱卡槽顶卡到管线上的位置，便在起重人员指挥下，采用四根钢丝绳固定维修箱四角，两台吊车（或两台起重船）从两点配合起吊维修箱，起吊前要对钢丝绳进行调整，确保维修箱起吊后垂直于维修管线方向是竖直的，顺管线方向与管线平行。当维修箱U型槽卡在管线上后，潜水员在两端的管线上安插管线中轴导向杆。根据管线中轴导向杆与箱壁上卡槽中心位置线控制维修箱精确定位。本工序的重点，也是整个工程的难点，就是箱体就位，必须保证维修箱U型槽卡的中心与管线定位后吊车钢丝绳基本放松，使维修箱靠自重下沉，下沉过程中要保证钢丝绳处于持力状态，便于维修箱下沉过程中及时调整箱体的垂直度。维修箱下沉稳定、箱体调整垂直后，用吊车吊装定位槽套入定位桩，定位槽通过采用水冲法下沉维修箱。潜水员在箱体内部冲泥，冲起的泥砂通过污泥维修箱卡槽接近管线时，放慢下沉速度，避免箱体对管线造成冲击。在维修箱定位至维修箱定位槽与固定桩焊接前，为避免由于地质变化使维修箱下沉过快或倾斜，要求吊车的钢丝绳始终保持处于受力状态。由于吊车可能潜水员检查确认维修箱卡槽卡住管线后，四棵固定管桩采用钢管焊接成采用潜水泵排除维修箱内海水。排除完毕，若出现漏水现象，由潜水员采用橡胶条从外侧填塞。根据模拟试验情况，增加一台小型潜水泵，抽箱体箱内海水排除干净，保持箱内维修人员无水作业环境，实现正常管线维管线维修完成后，打开维修箱活底，实现维修管线和维修工箱分离。试说明箱底被流砂顶死，则需要潜水员在两端U形槽位置冲砂，至箱底能打开11停放50t吊车、施工平台21314151617281112412211起重指挥：2名潜水员：2组维修箱操作：2名现场安全：2名现场摄像录像：1名8.2.3码头位置设专人对上下船人员进行登记，并检查进入现场的所有人8.2.4施工现场配备安全用具，如救生衣、救生艇、救生圈、安全帽。救8.2.6施工过程中严格控制浮力、重力控制杆的施工时间和强度，并设8.2.7所由工机具准备齐全待命，选择天气预报连续不少于3天好天气时固定桩施工过程中出现异常天气，已经施工完成打入到设计深度的联结维修箱在下沉过程中出现异常天气，需要人员设备撤离现场，则把箱体维修箱与定位桩连接成整体后出现异常天气，需要人员设备撤离现场，若管线已开口，需要紧急堵口，然后打开箱底，使箱与管线分离，保护管线为保证维修箱的活动箱底在出现异常天气时能顺利打开，在活动箱底关闭到管线维修任务完成箱底打开这段时间内，需要潜水员随时从维修箱两端维修箱内部形成无水空间后，若停放超过8小时不施工，需要把内部注该施工方法无标准