全护筒、钢护筒人工挖孔桩专项施工方案

.一、编制依据2二、工程概况22.1工程概况22.3邻近营业线施工X围与作业内容52.4营业线施工安全管理组织机构5三、施工组织安排63.1技术准备63.2管线的迁改工作准备与实施63.3人力资源配置与岗前培训63.4机械设备配置与安装7四、邻近营业线施工方案74.1总体施工方案74.2人工挖孔桩7五、安全防护保证措施205.1安全保证体系205.2施工用电安全措施215.3既有管线安全防护措施215.4对既有铁路的监测23六、应急预案256.1组织机构256.5应急响应程序31.11.关于发布《工程管理所铁路建设工程安全风险管理实施办12.江门市新会疏港公路上跨广珠铁路新建公跨铁立交工程相关图纸与现场新会疏港公路工程，是新会公路网的组成部分，也是江门市公路的重要组成部分。作为省道S270古港线新会地区高速公路，对内能缓.广珠铁路交叉，交角约为75°。本项目上跨广珠铁路桥梁采用2*23m+34m+2*23m(先简支后桥面连续小箱梁)，一孔跨越广珠考虑铁路电气化高压线要求与防电棚结构、挂篮结构高度和安全距离，桥下净空8.20m，下部构造桥墩采用双柱式桥墩、钻孔桩基础，桩端嵌入微风化岩基底由白垩系的泥质粉砂岩与其风化层等组成。经地质调查和钻探揭露，桥内地层从上至下与具体工程地质特征描述如下：2.1稍密，土质不均匀，成分主要为粉质粘土近期就近堆积，未经压实。该层分色，湿，可塑-软塑，粘性一般-较差，土质不均匀，成分主要为粉粘粒，含.紫红色、灰紫色，变晶结构，块状构造，裂隙发育，岩芯呈长柱状、短柱状结构有少量变化，仅节理面有渲染或略有变色，有少量风化残裂隙，承载力.高桥址区水文地质条件较简单，地表水主要为鱼塘水，水量受季节影响较大。地下水主要为冲洪积层中的孔隙水，水量较丰富；基岩裂隙水，富水性一般贫乏。据工点所取水样简分析结果，桥址区地下水对钢筋混凝土结构有广珠铁路上下行桩号K120+953～K120+993段.施工前对施工图进行认真审核，对桥梁位置、标高与各部分几何尺寸进派专人对施工场地内的管、线、水管、标识牌、电线杆等需迁改的进行贯通线等的分布情况。需迁改的管线应与时确定管线迁改方案与时间，在办施工前对于进场的施工作业人员，在进场前进行统一教育培训，专业知识、电气化安全教育、营业线安全培训等，凡参加工作的人员在工作前都必须进行现场安全教育并考试合格后才能准许进入操作岗位，并建立健全各岗.邻近营业线施工配备有足够量施工机械，为了更好的完成施工任务，在把施工区域与营业线隔离，并在彩钢瓦上悬挂警示牌，严禁施工人员擅自上临近营业线施工采用人工挖孔桩对线路进行防护。由于挖孔桩铁路路基边坡上，桩基位置距离既有线较近，桩基与条形基础施工时对既有线路路基造成影响，为保证既有线路基稳定以与行车安全，人工挖孔桩施工根据现场实际情况，江门市新会疏港公路上跨广珠铁路新建公跨铁立交工程防电棚施工时对既有兰新铁路路基有扰动，为保证营业线在施工过程中.凝土一同构成桩身；钢筋笼制作完成后，由人工配合吊车下钢筋笼，钢筋笼...人工挖孔桩设计计算挖孔桩开挖位置为改良土路堤，按粘性土考虑。=18KN/m3。挖孔防护桩为形状特殊的挡土墙，忽略桩背于土体的摩擦，当填H=22.2+1.3+2.0/20.1=23.6m。.22.jm2根据《简明施工计算手册》进行检算.YpaMmax则rssAAr22.将计算式整理后，令K=π..挖孔桩施工工艺流程与施工方法放线定桩位与高程→开挖第一节桩孔土方→安装第一节钢护筒〔护筒随木辘轳)→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节开挖顺序采用隔一挖一法，待前批孔灌注混凝土达到一定强度后施工下一批孔，开挖方法采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆为井口围圈，以阻挡井上土石与其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。护筒安装采用人工配合电动葫芦安装，护筒与护筒之间用电焊机焊接牢固。护筒随挖随沉，严禁超挖土体，在施工过程中，要周围的铁路路基、铁轨、铁路运营设备、管线等的位移、沉降情况进行监测，并做好记录，如出现异常变化，须立即停止沉护筒施工，会同各方研究处理措施。钢护筒沉桩.挖孔桩成孔后，需下放钢筋笼，钢筋笼不提前制作，先把单根钢筋依次放入孔内，钢筋长度需分节放入，长度不超过4米，在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检安全措施2〕临近营业线施工时，通知相关设备管理单位，并在设备管理单位3〕施工前对现场所有施工作业人员进行营业线施工知识培训，施工织设备管理单位进行施工交底，主要做到以下几点①对混凝土泵车、装卸汽车的司机进行岗前培训，防止撞坏、压断铁路设施；②人工运输钢筋笼要控制长度，不得入侵铁路界限；③机械吊装与拆卸钢筋笼、模板的施工安排在4〕施工期间我施工单位每日与时清理施工现场环.6〕因本基坑一侧分布既有铁路线，在基坑开挖施工前、施工中，应注意防护桩的状态，承台施工完毕后，尽快回填基坑。此外在施工防护桩前应对现有的铁路轨面标高，与路肩标高做好原始数据的纪录，施工过程中应加强应立即停止基坑施工，必要时，回填基坑或采取其他补救措施，保证铁路安上设围护栏。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人8〕桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再线进行减速慢行，广珠铁路上、下行线K120+000-K122+000处限速45㎞/h,为了确保既有线排水正常，在施工地段，准备四台抽水泵，现场利用编织袋.五、安全防护保证措施建立安全保证体系，成立以项目部经理为组长的安全生产领导小组，全各级安全负责人应熟悉掌握列车运行情况，做到各负其责，确保行车和人身制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结则；安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目分部工程管理部监察”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重工图纸与编写好书面的安全技术交底的，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施的、防护人员没有培训、工人无证并配带个人通讯、对讲设备与口笛、防护旗等现场防护。发现问题与时向项.计使用机具设备，施工内容、方案等需经过铁路有关部门批准，签订安全协议，事先为铁路驾驶提供完整的施工状况资讯，避免铁路驾驶产生误判。每制防护，列车进过施工区域前，设备必须停止作业，吊车、自卸汽车等顺线施工前会同相关设备管理单位进行核对确认，探明地面电力设施与地下.理单位咨询，会同拆迁单位现场踏勘确认，并采用管线探测仪结合人力挖探手段，查明路径，设立标志，向施工作业人员详细交底。待拆迁单位处理完在业主协助下会同有关产权单位、拆迁单位现场确认迁移方案，待其处置完2米以内动土或运行，进行盲目作业。并禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位、拆迁〔5〕架空线路杆周围3米X围内不得挖坑、挖沟、取土。当取土坑挖深〔7〕严格报告制度，每项工程项目开工必须提前5天报指挥部调度，经.探出光、电缆后，与时联系相关设备管理单位人员到现场商议光、电缆迁改与防护方案，确定后对其进行迁改与防护，确保临近既有线施工安全。施工记录，发现参数发生变化立即通知设备管理单位；观测过程中做好记录并绘制沉降变形曲线，随时掌握营业线路稳定情况，观测资料单独建档存放。当发现路基沉降量过大与铁路设施有异常时，立即通知设备管理单位，设备管理单位加强轨面监测、养护或调整，分析研究处理措施，待路基稳定后方可..产方面的法律法规，根据“先防护，后处理”的原则，制定营业线施工突发为了确保施工中应急处置与时有效，作业队成立专门应急领导小组，具副组长：副组长：后勤保障组安全保卫组防护组事故调查组善后处理组现场抢险组医疗救护组①组长是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处②副组长是事故应急小组第二负责人，负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。触电事故、大型脚手架与高处坠落事故、电.③现场抢险组：组长由生产副经理担任，成员由安全员、现场主管、技术负责人组成。主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场⑤后勤保障部：组长由项目部总工程师担任，成员由项目物资部、综合办、计财部、后勤组成。主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决⑥医疗救护组：组长由安全副经理担任，成员由物资部、后勤与桥梁架⑦事故调查组：组长由现场负责人、公司责任部门领导担任，成员有项目部安质部长，公司相关部门，公司有关技术专家组成。主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应⑧防护组：组长由安质部部长监担任，成员有现场安全员、防护员。主要职责是：负责营业线的安全防护工作，在施工过程中监控施工现场，注意项目部对施工过程中可能发生的紧急情况进行了分析预测，可能发生安.可能发生的安全事故主要为：营业线沉降量过大、桩基坍塌、刮碰、大项目部对施工过程中可能发生的紧急情况进行了分析预测，并针对可能当发现路基沉降量过大与铁路设施有异常时，立即停止知建设单位中川铁路有限,监理单位、设备管理单位等，并按规定启动相应的一旦发生桩基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情况，必须果断采取措施，立即停止施工，第一发现人员首先要与时通知现场负责人和现场安全员，如桩第二步：观察现场情况，如造成既有路基塌陷或线路变形超限影响营业线行车安全的，应立即用厂制短路铜线进行短路，同时立即向车站与相关设第三步：如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，将响墩放置.第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤与内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在抢救受伤人员，移除侵限内物料、机具，尽快恢复线路、开通列车。通知作在临近营业线施工过程中，若大型机械设备〔钻机、吊车等〕发生倾覆事故影响设备与行车安全时，现场防护员马上通知车站驻站联络员，驻站联络员马上报告车站值班员，并把调度命令通知现场。现场的施工负责人要立即布置防护，危与行车时，立即用厂制短路铜线进行短路，禁止列车接近危险地段并拦停列车，同时立即上报应急组，应急组立即组织人员进行抢修，.将倾覆机械吊离线路，并配合站段抢修线路，检查线路状态和限界并养护拨通过上网、与气象局联系，了解历年本地区天气情况，掌握施工间天气变化的规律。确保在进行吊装时，天气良好。当确认吊装当天有台风、暴雨等灾害天气时，停止吊装作业。当遇以下几种情况时，立即起动预防措施，⑵如吊装作业时遇大风天气，立即将起吊的构件落地，人员和机械则迅现场停止施工作业，并在现场负责人和技术人员指导下，立即组织劳力，人.洪水预警机制，做到早预防、早预报，提前督促物资部门做好救援物资、设即召开会议，并组织项目经理部和工程队人员作好抗洪准备工作，督促做好防汛、防洪的各项应急措施，现场应加强巡逻检查，配备好抢险器材和物资水、防滲、加固等措施。对低洼处的基础开挖做到随挖随填，保证施工地段日常的安全管理预防工作，积极开展对安全重点隐患的排查和整改，建立和完善以预防为主的日常检查监督机制。在施工过程中，作业队组织相关人员进行专门的抢险培训，做到分工明确、行动迅速，遇险不慌不乱，出现突发项目部要加强对队伍的用工管理，在使用劳务人员前必须审查该劳务工.当施工现场发生突发事件时，现场负责人应立即采取措由项目部逐级上报上级有关部门一直到指挥部应急救援指挥中心，实施应急应急救援小组接到报告后应立即启动应急预案，按照预案规定迅速成立事件应急处理指挥机构进行统一指挥，有关人员立即到达规定岗位，采取有项目部接到突发事件报告后，主管领导应根据事件性质与时