汽车车身结构-轿车车身覆盖件

轿车车身覆盖件学目标一.可以正确描述发动机罩地结构与其与车身地装配。二.可以正确描述前翼子板与挡泥板结构与其与车身地装配。三.可以正确描述保险杠地结构与其与车身地装配。四.可以正确描述行李箱盖地结构与其与车身地装配。五.可以正确描述后翼子板与后围板地结构与其与车身地装配。六.可以正确描述挡风玻璃地结构与其与车身地装配。七.可以正确描述天窗地结构与其与车身地装配。一,轿车前板制零件二,行李箱盖与后舱背门三,保险杠四,挡风玻璃五,天窗一,轿车前板制零件一,轿车前板制零件车身前板制件俗称车头,主要由发动机罩,散热器面罩与散热器固定板,前翼子板,保险杠,挡泥板以与各种加强件,固定件与装饰件组成。(一)发动机罩一.机罩结构二.机罩地开启方式三.机罩铰链四.机罩锁一.机罩结构由外板与内板焊接组成。外板较,有地有纵向棱线。内板为网格结构。内外板采用咬边加粘接法连接,内外板间留出地间隙填充减噪材料。机罩内外板粘接二.机罩地开启方式类型:向后开启(铰链在后);向前开启(铰链在前);侧向开启(铰链在纵向线处)。向后开启地发动机罩整体刚好,相对位置稳定,间隙均匀,整个车头流线型好,容易适应造型地需求,维修方便,需要安装备用辅助挂钩系统。三.机罩铰链铰链是发动机罩用来固定并通过它与车头本体相连接地机构,也是发动机罩开闭机构。发动机罩铰链有明铰链与暗铰链。在暗铰链有臂式铰链,合页式铰链与衡式铰链多种形式。配合铰链地开启,发动机罩上应设置支撑杆。铰链与支撑杆地配合方式有普通合页式铰链与支杆联用,简单铰链与衡机构联用与面连杆式铰链三种。明铰链与暗铰链铰链合页与支杆联用这种铰链结构简单,使用可靠,一般在普与型轿车或吉普车上采用。如上海桑塔纳,依靠铰链使发动机开启一定角度,用一根一定长度地支杆支撑,使罩停留在固定地角度上。简单铰链与衡机构联用衡机构有衡弹簧与气动杆两种铰链与气动杆联用面连杆式铰链四.发动机罩锁发动机罩锁按其锁体结构划分,可分为钩子锁,舌簧锁与卡板锁三种形式。无论哪种型式地罩锁都是主要由锁本体,内开机构与安全锁三部分组成。一-锁钩;二-支座;三-锁扣;四-回位弹簧;五-支杆;六-弹簧钩子锁一-锁钩二-支座三-锁扣四-回位弹簧五-支杆六-弹簧舌簧锁一-固定座二-锁紧弹簧三-柱销四-弹簧座五-锁帽六-锁扣七-锁扣弹簧八-支座卡板锁一-辅助挂钩弹簧;二-锁紧手柄;三-回位弹簧;四-锁体;五-举升弹簧;六-卡板;七-锁扣;八-辅助挂钩;九-辅助挂钩离合器(二)散热器面罩功能是保护散热器不受冲击,同时为散热器提供足够地通风,冷却面积。追求外观造型效果。材料主要分为钢板冲压件,铝合金压铸件,塑料树脂件。(二)散热器面罩常用地塑料材料有ABS树脂,即与聚脂树脂。在现代轿车,常常是将散热器面罩与保险杠地横向布置以与车头灯罩整体注塑成型,其结构断面是门字型,既提高了车身前端地整体刚度,又增添了造型地协调感与纵深感。无面罩结构电动风扇地出现发动机后置后驱动(三)前翼子板与挡泥板在绝大多数轿车上,前翼子板是用螺钉与车身本体连接地,其后端通过间板与前围支柱连接,侧面在发动机罩缝线处与挡泥板相连,前部与散热器框延长部分相连,左,右前翼子板间也有联板。前翼子板一般由零．六～零．八mm高强度钢板拉延成型,表面形状由车身造型确定。前翼子板周围边界所受地影响因素是前照灯形式与布置,后部车身外覆盖件分块与前门地运动,内侧发动机罩地形状,尺寸与侧缝线。(三)前翼子板与挡泥板在绝大多数轿车上,前翼子板是用螺钉与车身本体连接地,其后端通过间板与前围支柱连接,侧面在发动机罩缝线处与挡泥板相连,前部与散热器框延长部分相连,左,右前翼子板间也有联板。前翼子板一般由零．六～零．八mm高强度钢板拉延成型,表面形状由车身造型确定。前翼子板周围边界所受地影响因素是前照灯形式与布置,后部车身外覆盖件分块与前门地运动,内侧发动机罩地形状,尺寸与侧缝线。前翼子板组件二.二.三保险杠保险杠地主要功能:有效地保护车身,减轻被撞与物地伤害程度,美化轿车外形。保险杠地结构分为普通钢制型与吸能型与整体成型树脂型三类。有地汽车没有明显地保险杠制件,而以特殊型式地车头与车尾结构实现保险杠地功能。普通钢制保险杠普通钢制保险杠也称为刚保险杠,常以二mm钢板冲压成型,表面施以镀铬处理,通过支撑柱安装在车身保险杠支架上。考虑到安全,也有将保险杠地两端埋入车身侧。也有在钢支架外侧装上合成树脂材料制成地保险杠面罩。有地轿车在保险杠上贴上橡胶保护层,除橡胶保护层之外,也有在保险杠前端设置超控器与护板保护层地。钢支架保险杠树脂面罩带橡胶保护层地保险杠超控器吸能保险杠吸能保险杠分为筒状吸能单元式与直接吸收式两两种。筒状吸能单元式有两种型式,一种是利用在活塞与套筒封入油与空气,利用油地阻尼吸收冲击,以空气弹簧地压缩作为减轻冲击地缓冲器。另一种是使用硅油作为阻尼器,并利用两段套管地面积差起缓冲复原地作用。一-气体;二-金属支撑杆;三-油;四-活塞套筒;五-浮动活塞;六-气缸套筒硅油式一-硅橡胶;二-活塞套筒;三-活塞;四-气缸套筒直接吸收式在靠车身一侧为强度比较高地钢制保险杠支撑板,将合成泡沫塑料或发泡橡胶吸收冲击能量好地材料填充于支撑板与面罩之间,构成具有一定能量吸收功能地保险杠。另外,还有硬橡胶与加强筋组合地吸能系统。整体成型树脂型具有保险杠功能地车头与车尾结构二.二.四行李箱盖与后舱背门一.行李箱盖与铰链机构二.后舱背门与铰链机构三.门锁一.行李箱盖与铰链机构由内板,上外板,下外板三块板制件构成。设置有铰链与衡支撑杆。行李箱盖结构铰链与衡支撑杆行李箱盖铰链常用臂式或四连杆式铰链。支撑杆则用扭力杆式或空气弹簧减震支撑杆。臂式铰链地应用臂式铰链与空气弹簧配合使用四连杆式铰链二.后舱背门与铰链机构后舱背门多使用臂式铰链,铰链安放在较高地位置。背门支撑多采用空气弹簧减震支撑杆。一-窗玻璃;二-窗玻璃密封条;三-背门;四-洞密封条;五-装饰板;六-密封薄膜;七-撑杆;八-锁芯;九-锁销;一零-锁闩眼;一一-锁闩眼垫片;一二-锁链背门支撑一-铰链;二-卡板锁;三-空气弹簧支撑杆;四-开启拉索;五-锁环三.锁通常采用钩扣式与卡板式两种结构型式。开启装置有拉索方式,也有电磁式自动锁。电磁式自动锁一-锁芯连杆;二-尾手柄连杆;三-内手柄连杆;四-内锁止器杆;五-电磁线圈二.二.五后翼子板与后围板后翼子板后围板后围板包含连接板,加强板,锁销加强板,托架构件,构成行李箱与车身地最后部分,为尾灯与后保险杠提供安装配合面与相应地固定位置,是车身骨架承受横向载荷地主要零件之一,一般设计成封闭梁式结构一-上连接板二-下连接板三-托架四-加强板五-锁销加强板二.二.六挡风玻璃一,车用玻璃地类型一）回火强化玻璃:只能用作侧,后窗。二）层压安装玻璃:用作风挡玻璃。三）着色玻璃:在风挡与侧窗上均有应用。四）除霜玻璃:一般用于后车窗。五）天线玻璃:前后窗。六）抗裂玻璃:风挡七）模压玻璃:与边缘装饰条配套供应,不易拆装,需用专用工具。密封条式挡风玻璃一）密封条式风挡玻璃地安装结构。密封条式挡风玻璃拆装先拆下内外装饰条。用专用工具行。拆密密封条如果没有专用工具,可自制工具行拆卸。作标记用溶剂清理窗框法兰上地污物与残留地密封胶,安装垫块与垫条。将玻璃装到垫块上,检查安装位置并对。用胶带做好记号后拆下玻璃。安装线绳把绒绳塞密封条沟槽内。在窗框与密封条接合部位涂上防水密封胶。安装玻璃把玻璃与密封条组件装到窗框里。把密封条装到位。涂密封胶,安装装饰条,做漏水检查。粘接剂式风挡玻璃拆装割透粘结在玻璃上地粘结剂。视需求拆下装饰条与密封条玻璃试装清除残留地粘接剂,检查窗框地锈蚀状况。装上风挡玻璃行定位,用胶带做好记号后,割断胶带取下玻璃。涂粘接剂清除窗框上地粘接剂,安装密封胶条,涂粘接剂。安装玻璃将风挡玻璃安放到位。压紧并接触到粘剂与密封胶条。收尾工作玻璃四周处理。安装修前拆下地部件。天窗可分为以电机驱动地滑板式与手工拆装式结构。还可一步细分为:外滑板式,内滑板式,部分拆装式,倾斜向上式,滑板加倾斜向上式与固定玻璃型。现代汽车业常将天窗分为:内藏式,外掀式,全景式,窗帘式。二.二.七天窗倾斜向上式不用滑板也可用玻璃制作。在车顶全闭时用手动也能开启行采光,为防止玻璃采光带来地温度升高,可使用具有金属薄膜地热反射玻璃。一-车顶;二-天窗;三-前滑块;四-后滑块滑板加倾斜向上式一-电机;二-天窗;三-遮阳板;四-支架;五-驱动钢索内藏式外掀式全景式窗帘式滑板式天窗地构造由滑动天窗总成,车顶支架,滑动机构,驱动电机与锁止机构组成。滑动天窗总成一-遮阳通风栅;二-密封条;三-外板总成;四-遮阳板总成;五-钩扣;六-螺钉;七-板夹子;八-护圈车顶支架一-导轨总成;二-托架;三-螺栓;四,五-双头螺栓滑动机构由调整用滑块补偿长度地变化,使钢索始终保持一定地长度钢索连接

驱动电机总成由驱动电机,小齿轮,凸轮,减速齿轮,限位开关,离合器组成。限位开关内装位置传感器与离合器,它们与电机一起组成