课题六 变速器常见故障的诊断

模块三变速器1.了解变速器常见故障现象。2.能叙述变速器的常见故障，并进行诊断。课题六

变速器的故障诊断与检测模块三变速器轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。一般行驶200000至300000km后，变速器才可能发生一些故障，但如果使用维护不当的话，则会造成早期损坏。模块三变速器1.换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响；以免变速器操纵机构受损。行驶中不要长时间将手放在变速杆上，易造成变速器换挡拔叉过早磨。2.挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽；同样在倒车后，要使车辆前进，也应将车停稳。3.运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。手动变速器使用维护时应注意以下几点：模块三变速器4.严禁在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动机。5.因轿车出厂时变速器中已加入了优质的齿轮油，正常情况下无需更换变速器油，当正常行驶80000至100000km后则必须更换一次变速器油，选用变速器用油参见随车手册。手动变速器使用维护时应注意以下几点：模块三变速器汽车行驶过程中，有时变速器杆会自动跳入空挡位置，有时不能顺利挂入挡位，有时所挂挡与需要挡位不符，出现这些现象均说明变速器可能出现了故障。这些故障是由于什么原因引起的呢？我们应该如何排除这些故障呢？1

掌握变速器常见故障现象并进行正确的分析。2

能对故障进行诊断并排除。3

掌握变速器各部件的检修方法和标准。

变速器工作时齿轮齿面间接触压力很大,出现磨损现象,同时由于换挡频繁,产生冲击载荷,破坏了零件的润滑条件,造成变速器出现跳挡、乱挡、异响等故障。模块三变速器一、变速器跳挡故障原因排除方法接合齿套、齿轮或同步环花键齿过度磨损；变速器操纵机构松旷或调整不当，自锁装置的定位钢球未进入凹槽内；拨叉轴上的自锁定位槽和定位钢球磨损，定位弹簧弹力不足或折断；变速器轴、轴承磨损或轴向间隙过大。修理或更换调整更换新件更换轴承模块三变速器变速器跳挡的故障诊断与排除模块三变速器二、变速器乱挡故障原因排除方法互锁装置失效,拨叉轴、顶销或钢球过度磨损；变速杆下端工作面磨损过大或拨叉轴上导块的导槽磨损过大；变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过大。更换互锁销或拨叉轴更换新件更换新件模块三变速器变速器乱挡的故障诊断与排除模块三变速器三、变速器异响（空挡发响）故障原因排除方法轴承磨损或发干；轴入轴轴承损坏；齿轮磨损及齿折断;齿轮磨损或弯曲更换轴承、添加润滑油；更换；更换齿轮；更换或校正模块三变速器模块三变速器变速器异响的故障诊断与排除三、变速器异响（挂挡后发响）故障原因排除方法润滑油型号不对或不足；输出轴上的齿轮磨损；同步器磨损或损伤;更换齿轮时没有成对更换选用规定润滑油或添足；更换；更换齿；成对更换。模块三变速器四、换挡困难

故障原因