《发动机电控系统检修》期末考试复习题库资料（含答案）

PAGEPAGE1《发动机电控系统检修》期末考试复习题库（含答案）一、单选题1.下列情况中，ECU可能不产生故障码的是（）。A、空气流量传感器损坏B、燃油泵损坏C、节气门位置传感器损坏答案：B2.热线式空气流量传感器长期使用后，会在热线上积累杂质。为了消除热线上

附着的胶质对测量精度的影响，在流量传感器上采用（）解决这个问题。A、烧净措施B、振动措施C、清洁措施答案：A3.电控汽油喷射发动机（）是指发动机进气歧管处有可燃混合气燃烧从而产生异响的现象。A、回火B、放炮C、行驶无力D、失速答案：A4.电控汽油喷射系统采用的喷射器是由发动机（）直接控制的电磁控制式喷油器。A、节气门B、转速C、ECUD、Ne答案：C5.发动机空气滤清器堵塞，故障示灯（）。A、可能亮起B、不可能亮起C、无法判定答案：A6.下列关于排气系统的说法，正确的是（）。A、三元催化转化器可将排气返回到进气歧管，以便重新燃烧废气中含有的有害气体B、排气歧管迅速降低废气温度，可提高三元催化转化器的效率C、三元催化转化器可以有效降低废气中的C0、HC和NOx的浓度答案：C7.电控燃油喷射系统进行开环控制还是进行闭环控制，由ECU根据（）确定。A、ECUB、相关输出信号C、相关输入信号答案：B8.OBD-II有统一的故障码含义，第一位字母代表测试系统，P代表（）。A、发动机和变速系统B、车身系统C、底盘系统答案：A9.0BD-Ⅱ随车ECU诊断座一般位于（）。A、行李箱B、后排座下面C、驾驶室D、副驾驶杂物箱上面答案：C10.传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）。A、点火能量的提高B、断电器触点被点火控制器取代C、曲轴位置传感器的应用D、点火线圈的改进答案：B11.电子节气门式汽油发动机的怠速通常是由（）控制的。A、自动阻风B、怠速调整螺钉C、电动机答案：C12.对发动机爆燃传感器信号波形峰值的影响因素有：发动机负荷、（）发动机点火时刻。A、发动机负荷B、发动机转速C、发动机点火时刻D、混合器状况答案：B13.下列关于警告灯的说法正确的是（）。A、当点火开关接通、安全带未系时，安全带指示灯点亮B、一般当发动机冷却液温度超过80℃时，冷却液温度警告灯亮C、当驻车制动器松开时，驻车制动指示灯点答案：A14.电控燃油喷射发动机喷油器的喷油量取决于喷口面积、喷射环境压力与汽油

压力的压差和（）等因素。A、针阀行程B、喷口面积C、喷射环境压力与汽油压力的压差D、针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间答案：D15.ECU将发动机转速、（）和冷却液温度作为主要参与信号，确定基本喷油量。A、发动机转速B、车速C、进气量D、冷却液温度答案：C16.测量燃油管路中的油压时，如果油压偏高，则一般为（）不良。A、燃油泵B、燃油滤清器C、燃油压力调节器D、燃油分配管答案：C17.一辆2009款丰田卡罗拉轿车，检车尾气超标，仪表板无故障灯亮起，去修理

厂更换了一个配件，再次检车通过，该配件可能是（）。A、爆燃传感器B、三元催化器C、氧传感器D、空气流量传感器答案：B18.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。A、升高B、降低C、不受影响D、先高后低答案：B19.用万用表电阻档测量电动汽油泵两端子间的电阻，一般为（）。A、2~3ΩB、5~6ΩC、6~9ΩD、13~18Ω答案：A20.采用三元催化转换器必须安装（）。A、前氧传感器B、后氧传感器C、前、后氧传感器D、无要求答案：C21.下列不用电源就可以工作的传感器是（）。A、热线式空气流量计B、进气温度传感器C、霍尔式曲轴位置传感器D、电磁式曲轴位置传感器答案：D22.将进气温度传感器的连接器断开，诊断仪读取的显示温度将（）。A、增大B、减小C、不变D、不能确定答案：B23.空气流量是ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一，其检测方式为：D型EFI系统采用（），L型EFI系统采用空气流量传感器。A、进气温度传感器B、空气流量传感器C、进气歧管绝对压力传感器答案：C24.燃油蒸发控制系统主要是为了降低（）对大气的污染。A、HCB、C0C、NOxD、C02答案：A25.（）不属于进气测量装置的部件。A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、节气门位置传感器答案：C26.可与电压驱动式或电流驱动式配合使用的喷油器为（）。A、高电阻喷油器B、低电阻喷油器C、高电喷油器和低电阻喷油器答案：B27.如果发动机节气门后方有漏气现象，则进气压力传感器信号（）。A、偏高B、偏低C、正常D、不能确定答案：A28.废气再循环简称为EGR系统，是目前广泛用于降低（）排放的一种有效措施。A、C0B、HCC、NOxD、碳烟答案：D29.下列说法正确的是（）。A、电控柴油机喷油器工作电源电压为12VB、电控柴油机喷油器电阻为10~17ΩC、电控柴油机喷油器有回油管，当回油管无燃油流出时，喷油器开始喷油D、电控高压共轨柴油机喷油器属于缸内直喷答案：D30.一般来说，缺少了（）信号，电子点火系统将不能点火。A、进气量B、冷却液温度C、转速D、上止点答案：C31.空气流量传感器能够检测每个单位时间内吸入空气的量，但是不能检测每一

个工作循环吸入空气的量。为了计算每一个工作循环吸入空气的量，就要检测（）。A、发动机负荷B、发动机转速C、曲轴位置答案：B32.当用发光二极管试灯检测霍尔式凸轮轴位置传感器的工作情况时，发动机（）。A、曲轴每转一圈试灯必须闪亮一次B、曲轴每转两圈试灯必须闪亮一次C、曲轴每转一圈试灯必须闪亮两次D、试灯必须始终闪亮答案：A33.按喷射时序，多点间歇燃油喷射系统可分为同时喷射、分组喷射和（）。A、同时喷射B、分组喷射C、顺序喷射D、单独喷射答案：C34.半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等怠速工况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节发动机答案：A35.故障码的读取可以使用诊断仪器直接从OBD-II（）针诊断座读取。A、12B、14C、16D、20答案：C36.随车自诊断系统连接插座的英文名称缩写为（）。A、LEDB、AUTOC、DATED、OBD答案：D37.在（）工况时，废气再循环控制系统工作。A、行驶B、怠速C、高转速D、热车答案：C38.装有碳罐电磁阀的发动机可以（）燃油效率。A、减少B、降低C、增加答案：C39.喷油器发生（）故障后，发动机起动难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差，甚至造成发动机喘抖，导致机件异常磨损，情况恶化。A、黏滞B、堵塞C、泄漏答案：B40.若爆燃传感器固定力矩过大，导致传感器不灵敏，点火提前角偏（）爆燃。A、小B、大C、忽大忽小D、不变答案：B41.下列说法错误的是（）。A、电控高压共轨柴油机进气不受限制，所以没有节气门B、对于电控高压共轨柴油机，更换柴油滤清器以后必须排空气，否则车辆无法启动C、电控高压共轨柴油机一定需要手动供油泵D、电控高压共轨柴油机一定需要进气预热答案：D42.利用0BD-Ⅱ诊断插座读取故障信息时，AUT0解码器的电源支持方式是（）。A、通过点烟器插座提供B、通过电缆由蓄电池直接提供C、无须再添加电源连接线答案：C43.霍尔效应电路产生信号是（）。A、正弦波电压B、方波电压C、可变频率正弦波D、模拟电压答案：B44.发动机喷油量取决于喷油器的喷油时间，最终的喷油时间由（）、根据操作状况进行时间修正和蓄电池电压修正构成。A、基本喷油脉冲时间B、根据操作状况进行时间修正C、蓄电池电压修正D、燃油压力修正答案：A45.测汽油压力时，应准备一个量程为（）左右的油压表及专用的油管接头。A、1MPaB、1kPaC、10MPa答案：A46.以下哪个电控部件电路中采用12V电源电压（）。A、磁感应式转速传感器B、空气流量传感器C、油门踏板位置传感器D、凸轮轴位置传感器答案：B47.下面关于电控电子点火系统的说法中，正确的是（）。A、无分电器点火系统即独立点火系统B、在小负荷时提供较大的点火提前角C、不能实现闭环控制D、取消了分电器答案：B48.活性炭罐的作用是吸收油箱内的（）。A、C02B、NOxC、0和HCD、汽油蒸气答案：C49.传统点火系统与电子点火系统最大的区别是（）。A、点火能量的提高B、断电器触点被点火控制器取代C、曲轴位置传感器的应用D、点火线圈的改进答案：B50.霍尔效应式节气门位置传感器由（）和磁铁组成。A、霍尔元件B、电磁元件C、金属元件D、非金属元件答案：A51.SAE规定OBD-Ⅱ故障码由（）位组成。A、5B、2C、16答案：A52.为确保安全，更换霍尔传感器前应采取的措施是（）。A、拆下蓄电池正极导线B、拆下蓄电池C、拆下蓄电池负极导线D、关闭点火开关答案：D53.ECU一般至少有（）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。A、1条B、2条C、3条答案：C54.以下哪些传感器是决定开闭环控制的传感器（）。A、氧传感器B、空气流量计C、爆震传感器D、A和C答案：D55.点火闭合角主要是通过（）加以控制的。A、通电电流B、通电时间C、通电电压D、通电速度答案：B56.传统点火系统与电子点火系统的最大区别是（）。A、点火能量的提高B、断电器触点被点火器取代C、曲轴位置传感器的应用D、点火线圈的改进答案：B57.下列说法错误的是（）。A、电控柴油机的高压油泵系统形成闭环调节的传感器是共轨压力传感器，执行器是燃油计量阀B、燃油计量阀通过调节高压油泵的进油量来控制高压油泵的输出油压C、燃油计量阀分为常开型和常闭型，对于常开型，如果拔下燃油计量阀的线束插头，高压油泵将没有高压燃油输出D、如果想判断高压油泵的输出油压是否正常，通常检测高压共轨压力传感器的信号电压是否符合维修手册标准便可答案：C58.三元催化转化器能否正常工作，依据（）来检测废气中的含氧量，并向发动机ECU反馈信号，控制发动机的空燃比。A、转速传感器B、冷却液温度传感器C、氧传感器D、节气门位置传感器答案：C59.滑线电阻式节气门位置传感器包括滑线电阻式传感器和（）两个部分。A、功率触点B、断电器触点C、怠速触点答案：C60.测量电控发动机油供给系统的油时动发动机，使其速运转，观察油压表上/的

油压值，若油压过高，应检查（）。A、燃油压力调节B、燃油滤清器C、电动汽油泵安全阀或电动燃油泵本身答案：A61.产生喷油黏滞的主要原因是（）。A、蓄电池电压偏低B、使用了劣质燃油C、燃油压力偏答案：B62.电控点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。A、通电电流B、曲轴位置传感器C、分电器答案：A63.如果节气门在1/4左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，

应检查（）是否正常。A、汽油压力B、怠速控制阀及空气阀C、三效催化器（有无堵塞）答案：B64.将发动机异常振动转变成电信号传至ECU的是（）。A、空气流量传感器B、爆燃传感器C、冷却液温度传感器D、氧传感器答案：B65.电动汽油泵（）会导致供油压力偏低，供油量不足。A、止回阀漏油B、安全阀漏油或弹簧失效C、电动机烧答案：B66.如果从环保的角度来说，OBD-Ⅰ就是在0BD-Ⅱ的基础上加上（）功能。A、排放监测功能B、安全性能监测功能C、1/M(检查与维护)D、数据捕捉功能答案：C67.电控点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。A、ECUB、点火控制器C、分电器D、转速信号答案：A68.涡轮增压系统的作用是提高充气效率、增大发动机的功率、（）、降低排放。A、提高充气效率B、增大发动机的功率C、提高发动机的燃油经济性D、降低排放答案：C69.检查喷油器的喷油量时，喷油量应在50~80mL/15s范围内（不同的发动机标准不同)。求各缸喷油器的喷油量与标准喷油量相差不得超过（）。A、3%B、5%C、7%D、10%答案：D70.如用诊断仪读取发动机爆燃数据流，并敲击缸体，观察到数据有变化，则（）。A、爆燃传感器失效B、爆燃传感器连接线断开或接触不良C、爆震传感器正常答案：C71.发动机各正常工况的喷油器是由安装在进气门附近的各喷油器(MPI系统)或

位于节气门体位置的喷油器(SPI系统)喷入的，其喷油量由喷油器的（）决定。A、断电时间长短B、打开时间C、喷油压力答案：B72.启动发动机时，无着火征兆，油路故障是（）。A、混合气浓B、混合气稀C、不来油D、来油不畅答案：C73.如果冷却液温度传感器线路接触不良，会引起（）。A、PCM存储故障B、冷车启动困难，热车启动正常C、冷车启动正常，热车启动困难D、以上都不正确答案：C74.下列说法错误的是（）。A、燃油计量阀出现故障将导致高压共轨压力无法建立B、高压、低压油路有空气将导致高压共轨压力无法建立C、高压共轨压力传感器出现故障将导致高压共轨压力无法建立D、冷却液温度传感器出现故障将导致高压共轨压力无法建立答案：D75.测量发动机运转时的汽油压力时，按下燃油压力调节器上的真空软管后，汽

油压力高应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。A、高B、低C、相同答案：B76.电动汽油泵（）会导致输油管路不能建立残压。A、安全阀漏油或弹簧失效B、止回阀漏油C、电动机烧坏答案：A77.在发动机电控系统中，（）相当于“司令部”。A、ECUB、传感器C、执行器D、空气滤清器答案：A78.以下是发动机输入信号的是（）。A、空气流量计B、点火模块C、EGR阀D、喷油器答案：A79.由喷油器的工作特性可知，喷油器的（）时间受蓄电池电压的影响较大。A、开启B、关闭C、通电答案：A80.在多点电控燃油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。A、针阀升程B、喷孔大小C、内外压力差D、针阀开启的持续时间答案：D81.检测发动机处于怠速状态的传感器是（）。A、节气门置传感器B、冷却液温度传感器C、起动开关信号D、空调开关(A/C)答案：A82.当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以

外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，在发动机进气系统中采用了（）可变进气管长度、电子节气门、废气再循环等技术。A、废气涡轮增压B、可变进气管长度C、电子节气门D、废气再循环答案：A83.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。A、升高B、降低C、不受影响答案：B84.汽车故障诊断16针接口第16号针脚接（）。A、蓄电池正极B、蓄电池负极C、发机正极D、正、负极都可以答案：B85.冷却液温度传感器信号线路断路，ECU检测到的信号电压为（）。A、5VB、0VC、12VD、不能确定答案：A86.测试喷油器波形时，应该起动发动机，以2500r/min的转速保持2~3min，直

至发动机完全热机；关掉空调和所有电器附属设备（）。A、起动发动机，以2500r/min的转速保持2~3min，直至发动机完全热机B、使空燃比反馈控制系统进入闭环控制状态C、关掉空调和所有电器附属设备D、将变速杆置于停车位或空位，缓慢加速答案：D87.如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动（）。A、频率高B、增加C、没有D、缓慢答案：D88.活性炭罐装置的作用是（）。A、吸附汽油蒸汽B、吸附汽油中的杂质C、吸附汽油中的水分D、提高汽油的纯度答案：A89.燃油分配器的作用将汽油等压地输送给各缸（）。A、火花塞B、喷油器C、气缸D、进气管答案：B90.点火系统的实际点火提前角包括（）、初始点火提前角、修正点火提前角。A、基本点火提前角B、初始点火提前角C、最小点火提前角D、修正点火提前角答案：A91.在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10℃，发动机功率就能提高

（）。A、3%~5%B、1%~3%C、5%~7%D、7%~10%答案：A92.热线（热膜）式空气流量传感器的计量方式主要以空气质量为主，一般不受（）影响。A、进气温度B、进气压力C、海拔答案：A93.以下是电控燃油喷射发动机执行器的是（）。A、曲轴位置传感器B、节气门位置传感器C、空气流量计D、活性碳罐电磁阀答案：D94.将发动机废气中的氧含量转变成电信号传至ECU的是（）。A、空气流量传感器B、爆燃传感器C、冷却液温度传感器D、氧传感器答案：D判断题1.在所有EVAP系统中，活性碳罐上都设有真空控制阀。A、正确B、错误答案：B2.解码器显示的某传感器故障,则该传感器一定是有问题。A、正确B、错误答案：B3.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。A、正确B、错误答案：A4.有自诊断的车辆,大多数不能全部自诊断该车的所有电控系统。A、正确B、错误答案：A5.氧传感器信号电压应在0~12V之间上下波动。A、正确B、错误答案：B6.OBD在工作中受车辆运行环境的影响，如恶劣的运行环境或异常的运行环境中，OBD有的能出错。A、正确B、错误答案：A7.霍尔式凸轮轴位置传感器产生脉冲信号，不容易产生电磁干扰。A、正确B、错误答案：A8.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。A、正确B、错误答案：A9.氧传感器安装在进气歧管上。A、正确B、错误答案：B10.没有凸轮轴位置传感器信号，发动机不能点火、不能喷油。A、正确B、错误答案：B11.OBD不能检测出车辆上的所有电气系统故障，大约能反应70%~80%的部位和故障。A、正确B、错误答案：A12.发动机无法启动，OBD无法检测和记录故障。A、正确B、错误答案：A13.水温传感器一般采用正的温度电阻系数特性。A、正确B、错误答案：B14.电动燃油泵的位置一般在发动机舱内。A、正确B、错误答案：B15.冷却水温正常时，水温过高报警灯报警开关的双金属片几乎不变形，触点分开，报警灯不亮。A、正确B、错误答案：A16.发动机温度过高易爆燃、爆震。A、正确B、错误答案：A17.L型的电控系统将进气温度传感器安装在空气流量计内。A、正确B、错误答案：A18.冷却液温度传感器和进气温度传感器都是压敏电阻式传感器。A、正确B、错误答案：B19.油泵电机的滤网堵塞会造成发动机启动着车困难或怠速不稳。A、正确B、错误答案：A20.火花塞的中心电极是正极。A、正确B、错误答案：A21.不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。A、正确B、错误答案：A22.EVAP是废气再循环英文缩写。A、正确B、错误答案：B23.高压共轨压力传感器出现故障将导致高压共轨压力无法建立。A、正确B、错误答案：B24.点火控制器的作用是按照点火的电压脉冲信号，定时接通和切断点火线圈的次级电路，从而产生高压电。A、正确B、错误答案：B25.发动机正常工作，当冷却水温过高时，应将点火提前角增大。A、正确B、错误答案：A26.在现代发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等项控制功能。A、正确B、错误答案：A27.EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。A、正确B、错误答案：B28.顺序喷油的规律与点火顺序不一致。A、正确B、错误答案：B29.进气动态效应是惯性效应和波动效应共同作用的结果。A、正确B、错误答案：A30.进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。A、正确B、错误答案：A31.VTC系统能根据发动机转速控制进气凸轮轴的相位连续变化。A、正确B、错误答案：A32.涡轮增压器损坏会造成发动机动力性能下降。A、正确B、错误答案：A33.有故障码存在，说明发动机系统一定存在故障。A、正确B、错误答案：B34.CAN又被称为控制器局域网。A、正确B、错误答案：A35.压缩比高的发动机，应选用牌号较高的汽油。A、正确B、错误答案：A36.氧传感器失效时会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓。A、正确B、错误答案：B37.当氧传感器有故障时，引起油耗增加。A、正确B、错误答案：A38.活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。A、正确B、错误答案：B39.在发动机点火系统中可以没有分电器。A、正确B、错误答案：A40.发动机水温较低时，燃烧慢，要求点火正时适当推后。A、正确B、错误答案：B41.OBD-II系统的诊断座有16针。A、正确B、错误答案：A42.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。A、正确B、错误答案：A43.燃油计量阀出现故障将导致高压共轨压力无法建立。A、正确B、错误答案：B44.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。A、正确B、错误答案：A45.最理想的点火时刻应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。A、正确B、错误答案：A46.历史故障码通常可能是由偶然情况或以前的维修引起的。A、正确B、错误答案：A47.在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。A、正确B、错误答案：A48.使用柴油机燃料供给系后，废气可以不排入大气。A、正确B、错误答案：B49.分配油管起储油和蓄压作用，可避免燃油压力波动。A、正确B、错误答案：B50.提高汽油标号可以降低爆燃、爆震。A、正确B、错误答案：A51.发动机起动后当水温达到工作温度90℃以上，ECU控制发动机转速稳定在800r/min±50r/min。A、正确B、错误答案：A52.发动机点火线圈的任务是把高电压变为低电压。A、正确B、错误答案：B53.检测热敏电阻水温传感器时,其电阻值随着温度的上升而下降。A、正确B、错误答案：A54.按燃油喷射方式分，电控燃油喷射系统可分为连续喷射和间歇喷射。A、正确B、错误答案：A55.涡轮泵被内置式的燃油供给系统广泛采用。A、正确B、错误答案：A56.发动机电子控制系统主要由传感器，电子控制单元（ECU），执行器等组成。A、正确B、错误答案：A57.燃油蒸汽的主要有害成分是NOx。A、正确B、错误答案：B58.为了有利于发动机的再次起动，电控燃油系统在发动机熄火后，燃油管路内仍保持有较高的燃油压力。A、正确B、错误答案：A59.怠速时，电器负荷增大，怠速控制阀的工作步数应增加。A、正确B、错误答案：A60.压力传感器在汽车上主要是用于检测气压和油压的。A、正确B、错误答案：B61.低阻值喷油器电阻值一般应在3~5欧姆之间。A、正确B、错误答案：A62.点火提前角太大会引起发动机过热。A、正确B、错误答案：A63.发动机装配时保障基本点火提前角。A、正确B、错误答案：B64.火花塞的侧电极是正极。A、正确B、错误答案：B65.ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。A、正确B、错误答案：A66.闭合角指点火线圈初级电路截止对应的曲轴转角。A、正确B、错误答案：B67.在使用三元催化转化器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。A、正确B、错误答案：A68.三元催化转换器必须定期进行维护，延长其使用寿命。A、正确B、错误答案：A69.爆震传感