2024年动车组司机选拔考试规章题库

動車组司机选拔考试规章題库选择題1、区间直线段线间距应不不不小于（）。（A）3.5m（B）3.8m（C）4m（D）4.4m2、运行速度200km／h的区间线路最小曲线半径為()。(A)3000m(B)3200m(C)3300m(D)3500m3、运行速度200KM/H的旅客列車，采纳交流传動，動力（）動車组。（A）集散式、（B）集中式（C）分散式（D）分离式4、轨道電路信息码，机車信号显示壹种双半黄色灯光用（）表达。（A）U（B）UU（C）LU（D）USU5、轨道電路信息码，机車信号显示壹种双半黄色闪光灯光用（）表达。（A）U（B）UU（C）LU（D）USU6、轨道電路信息码，机車信号显示壹种半黄半紅色闪光灯光用（）表达。（A）U（B）UU（C）LU（D）HB7、事故发後，列車司机或者运转車長等現場铁路工作人员应當赶忙采用（），并按规定對列車進行安全防护。（A）停車措施（B）降速措施（C）防溜措施（D）汇报制度8、事故发後，列車司机或者邻线行車安全時，現場铁路工作人员应當赶忙按规定采用（）（A）紧急防护措施（B）降速措施（C）防溜措施（D）停車措施9、事故发生後，运送调度部门应當按照需要及時公布各类救援（）（A）调度命令（B）告知（C）行車凭证（D）行車规定10、事故应急救援需要救援列車時，救援列車应當在接到出動命令後()内出動。(A)20min(B)30min(C)40min(D)1H11、违反铁路交通事故救援规则规定，干扰、阻碍事故应急救援的，由铁道部或者安全监管办對负责人处（）的罚款。（A）1000元以上8000元如下（B）元以上1萬元如下（C）元以上2萬元如下（D）4000元以上3萬元如下12、動車前，应注意邻线机車、車辆的移動情形，并严守段内走行（）的规定。（A）經路（B）状态（C）方向（D）速度13、机車抵达站、段分界點停車，将司机报單交給分界點值班人员签认出段時分，理解挂車（）和經路，按信号显示出段。（A）线路（B）車次（C）股道（D）速度14、進入挂車线後，应严格操纵速度，距脱轨器、（）信号及停留車位置。(A)线路(B)防护(C)调車(D)尽頭线15、起動列車前，确认行車（）、发車信号显示（含发車表达器和無线列调发車用語）對的，厉行呼吁，起動列車。（A）信号（B）区段（C）時刻表（D）凭证16、机車司机在运行中，应参照列車（）提醒卡或示意图操纵列車。（A）运行（B）操纵（C）运行時刻（D）操作17、列車运行中，发現車机联控（），要赶忙列車调度员或就近車站值班员。（A）不原则（B）告知（C）与行車無关信息（D）重要信息18、运行中发生意外，不危及（）安全時，可不停車持续运行。（A）前行列車（B）後续列車（C）临线列車（D）本列車19、运行中或机車未停稳前，严禁（）操纵。（A）持续（B）换向（C）無人（D）换人20、進站停車時，应注意車站接車人员的（）手信号。（A）夜间（B）昼间（C）移動（D）显示21、夜间等會列車時，应将机車頭灯灯光（）或熄灭。（A）关闭（B）调整（C）減弱（D）遮挡22、進站停車時，按机車停車位置標的指示停車，做到壹次（）、精确停車。（A）停妥（B）制動（C）调速（D）平稳23、在较平坦的线路上，列車起動後应强迫加速，到达规定速度時，合适调整机車牵引力，保证列車以（）速度运行。（A）平均（B）正常（C）均衡（D）较高24、在起伏坡道上，应充足运用线路（）的有利地势，提早加速，以较高的速度通過坡顶。（A）状态（B）下坡（C）上坡（D）纵断面25、在隧道地区牵引运行時，靠近隧道前，（）增大机車牵引力，在不超過规定速度的情形下，迅速通過。（A）迅速（B）平稳（C）缓慢（D）提早26、调車作业中，认真了望，（）信号，對的执行信号显示的规定和呼吁制度。（A）注意（B）确认（C）观看（D）呼吁27、列車运行监控记录装置、机車信号、列車無线调度電话是机車行車（）装备。（A）必备（B）安全（C）車载（D）要紧28、机車抵达站、段分界點处停車，将司机报單交給分界點值班人员（）入段時分。（A）签认（B）登记（C）记录（D）确认29、机車乘务员违章违纪年度合计扣分到达（）時，停止其担當乘务工作或吊销机車驾驶证。（A）6分（B）8分（C）10分（D）12分30、列車运行图和机車（）是机务部门组织运送生产的基础。（A）差不多图（B）周转图（C）分号图（D）运行图31、机車运用分析是加大机車运用治理、持续改善工作（）手段。（A）差不多（B）必要（C）重要（D）行政32、根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分為（）四個等级。（A）专门重大事故、重大事故、较大事故和同样事故（B）专门重大事故、重大事故、险性事故和同样事故（A）专门重大事故、大事故、较大事故和同样事故（A）专门重大事故、大事故、较大事故和险性事故33、导致30人以上死亡，就列為（）。（A）专门重大事故（B）重大事故（C）较大事故（D）同样事故34、导致繁忙干线客运列車脱轨18辆以上并中断铁路行車48H以上的，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故35、导致繁忙干线货运列車脱轨60辆以上并中断铁路行車48H以上的，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故36、导致50人以上100人如下重伤，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故37、导致5000萬元以上1亿元如下直截了當經济缺失，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故38、导致货运列車脱轨60辆以上時，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故39、导致客运列車脱轨2辆以上18辆如下，并中断繁忙干线铁路行車24H以上或者中断其他线路铁路行車48H以上，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故40、导致货运列車脱轨6辆以上60辆如下，并中断繁忙干线铁路行車24H以上或者中断其他线路铁路行車48H以上，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故41、导致3人以上10人如下死亡，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故42、导致1000萬元以上5000萬元如下直截了當經济缺失，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故43、导致客运列車脱轨2辆以上18辆如下，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故44、导致货运列車脱轨6辆以上60辆如下，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故45、导致中断繁忙干线铁路行車6H以上，应列為（）。(A)同样事故(B)较大事故(C)重大事故(D)专门重大事故46、导致2人死亡，应列為（）事故。(A)较大事故(B)同样A类(C)同样B类(D)同样C类47、导致5人以上10人如下重伤，应列為（）事故。(A)较大事故(B)同样A类(C)同样B类(D)同样C类48、导致500萬元以上1000萬元如下直截了當經济缺失，应列為（）事故。(A)较大事故(B)同样A类(C)同样B类(D)同样C类49、列車及调車作业中发生事故，导致繁忙干线双线之壹线或單线行車中断3H以上6H如下，双线行車中断2H以上6H如下，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类50、列車及调車作业中发生事故，导致其他线路單线或双线之壹线行車中断6H以上10H如下，双线行車中断3H以上10H如下，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类51、列車及调車作业中发生事故，导致客运列車耽误本列4H以上，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类52、列車及调車作业中发生事故，导致货运列車脱轨4辆以上6辆如下，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类53、导致1人死亡，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类54、导致5人如下重伤，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类55、导致100萬元以上500萬元如下直截了當經济缺失，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类56、列車及调車作业中发生事故，导致繁忙干线行車中断1H以上，应列為（）事故。(A)同样B类(B)同样C类(C)同样D类(D)同样D类57、列車及调車作业中发生事故，导致其他线路行車中断2H以上，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类58、列車及调車作业中发生事故，导致货运列車脱轨2辆以上4辆如下，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类59、列車冒進信号或越過警冲標，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类60、机車車辆溜入区间或站内，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类61、列車运行中碰撞轻型車辆、小車、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类62、列車运行中刮壞行車设备设施，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类63、無调度命令施工，超范围施工，超范围修理作业，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类64、漏发、錯发、漏传、錯传调度命令导致列車超速运行，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类65、调車作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号動車，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类66、施工、检修、打扫设备耽误列車，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类67、作业人员违反劳動纪律、作业纪律耽误列車，应列為（）事故。(A)同样A类(B)同样B类(C)同样C类(D)同样D类68、铁路线路分為正线、站线、（）、岔线及专门用途线。（A）次要线（B）段管线（C）侧线（D）专用线69、正线是连接車站并贯穿或（）伸入車站的线路。（A）直线（B）侧股（C）直股（D）直向70、站线是指到发线、调車线、牵出线、物资线及（）指定用途的其他线路。（A）通向（B）站内（C）站外（D）通往71、岔线是指在区间或站内接轨，通向（）單位的专用线路。（A）路内（B）路外（C）路内外（D）其他72、专门用途线是指安全线和（）。（A）路内线（B）路外线（C）路内外线（D）避难线73、线路设计速度為200KM/H路段的路堤、路堑两侧均不应不不小于（）。（A）0.6M（B）0.8M（C）1.0M（D）1.2M74、.线路设计速度為160KM/H及如下的铁路路堤不应不不小于于（）。（A）0.6M（B）0.8M（C）1.0M（D）1.2M75、牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得不不小于（）。（A）1.0M（B）2.5M（C）3.0M（D）3.5M76、直线轨距原则规定為（）。（A）1435MM（B）1445MM（C）1324MM（D）1543MM77、线路两股钢轨顶面，在（）地段，应保持同壹水平。（A）曲线（B）直线（C）圆曲线（D）圆缓曲线78、用于侧向通過列車，速度80km／h以上至140km／h的單開道岔，不得不不小于()。（A）12号（B）18号（C）20号（D）30号79、用于侧向通過列車，速度50km／h以上至80km／h的單開道岔，不得不不小于()。（A）12号（B）18号（C）20号（D）30号80、用于侧向通過列車，速度不超過50km／h的單開道岔，不得不不小于()。（A）12号（B）18号（C）20号（D）30号81、用于侧向接发停車旅客列車的單開道岔，不得不不小于()。（A）10号（B）12号（C）16号（D）18号82、其他线路的單開道岔，不得不不小于（）。（A）8号（B）9号（C）10号（D）12号83、狭窄的站場采纳交分道岔，不得不不小于9号，但尽量不用于正线，必须采纳時不得不不小于（）。（A）8号（B）9号（C）10号（D）12号84、段管线采纳對称道岔，不得不不小于（）。（A）6号（B）8号（C）9号（D）10号85、道岔尖轨尖端与差不多轨、可動心轨尖端与翼轨在静止状态（）時，严禁使用。（A）不接触（B）不密闭（C）不密贴（D）不连接86、道岔尖轨、可動心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可動心轨的（）時，严禁使用。（A）也許（B）情形（C）危险（D）後果87、道岔的尖轨、差不多轨或辙叉（）時，严禁使用。（A）不良（B）损毁（C）报废（D）损壞88、铁路道口和人行過道应當设置道口標志、道口路段標线、司机（）及护桩，按照需要设置栅栏或其他安全防护设施。（A）停車標（B）鸣笛標（C）限界標（D）限高標89、安全向車挡方向不应采纳下坡道，其有效長度同样不不不小于（）。（A）50M（B）100M（C）150M（D）200M90、在進站信号机外制動距离内進站方向為超過()下坡道的車站，应在正线或到发线的接車方向末端设置安全线。（A）2‰（B）2.5‰（C）3‰（D）6‰91、信号机按类型分為色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。（A）自動（B）半自動（C）机車（D）预告92、信号机按用途分為進站、出站、通過、進路等（）。（A）9种（B）10种（C）11种（D）12种93、信号表达器分為道岔、脱轨、進路、发車等（）。（A）5种（B）6种（C）7种（D）8种94、進站、通過、靠近、遮断信号机，不得不不小于（）。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M95、高柱出站、高柱進路信号机，显示距离不得不不小于（）。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M96、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得不不小于（）。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M97、调車、矮型出站、矮型進路、复示信号机，容許、引导信号及多种表达器，显示距离不得不不小于（）。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M98、在地势、地物阻碍视线的地點，進站、通過、靠近、预告、遮断信号机的显示距离，在最壞的条件下，不得不不小于（）。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M99、車站必须装设（）信号机。（A）色灯（B）臂板（C）進站（D）通過100、進站信号机应當设在距進站最外方道岔尖轨尖端（顺向為警冲標）不不不小于（）的地點。（A）50M（B）80M（C）100M（D）200M101、進站信号机如因调車作业或制動距离的需要，设在距進站最外方道岔尖轨尖端（顺向為警冲標）同样不超過（）。（A）200M（B）400M（C）500M（D）800M102、双线自動闭塞区间反方向進站信号机前方就设置（）。（A）點式標（B）停車標（C）引导標（D）预告標103、在車站的正线和到发线上，应装设（）信号机。（A）调車（B）通過（C）出站（D）发車進路104、出站信号机应當设在每壹发車线的（）内方（對向道岔為尖轨尖端外方）合适地點。（A）警冲標（B）道岔（C）停車標（D）发車進路105、通過信号机应當设在闭塞分区或所间区间的（）。（A）交界处（B）分界处（C）中心处（D）交分处106、自動闭塞区段信号机设置位置应满足列車运行速度规定的（）距离和线路通過能力的规定。（A）运行（B）相间（C）制動（D）规定107、在進站信号机前方第壹架通過信号机上，不得装设（）信号。（A）预告（B）通過（C）臂板（D）容許108、在三显示自動闭塞区段的進站信号机前方第壹架通過信号机柱上，应涂（）黑斜线。（A）壹条（B）二条（C）三条（D）四条109、四显示自動闭塞区段的進站信号机前方第壹、二架通過信号机的机柱上，应分不涂（）、壹条黑斜线，以与其他通過信号机相区不。（A）壹条（B）二条（C）三条（D）四条110、有人看守道口应装设（）信号机。（A）通過（B）预告（C）色灯（D）遮断111、遮断信号机距防护地點不得不不小于（）。（A）50M（B）80M（C）100M（D）200M112、半自動闭塞、自動站间闭塞区段，進站信号机為（）信号机時，应當设色灯预告信号机或靠近信号机。（A）高柱（B）矮型（C）色灯（D）臂板113、遮断信号机和半自動闭塞、自動站间闭塞区段线路所（）信号机，应装设预告信号机。（A）高柱（B）矮型（C）色灯（D）通過114、列車运行速度不超過120KM/H的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得不不小于（）。（A）1000M（B）800M（C）400M（D）200M115、列車运行速度不超過120KM/H的区段，當预告信号机的显示距离局限性400M時，其安装距离不得不不小于（）。（A）1000M（B）800M（C）400M（D）200M116、列車运行速度超過120KM/H的区段，应當设置（）靠近区段。（A）壹段（B）两段（C）三段（D）四段117、列車运行速度超過（）的区段，在第壹靠近区段和第二靠近区段的分界处，设靠近信号机。（A）110KM/H（B）120KM/H（C）140KM/H（D）160KM/H118、列車运行速度超過（）的区段，在第壹靠近区段入口内100M处，设置机車信号接通標。（A）110KM/H（B）120KM/H（C）140KM/H（D）160KM/H119、出站信号机有（）及其以上的运行方向，而信号显示不能分不表达進路方向時，应在信号机上装设進路表达器。（A）壹种（B）两個（C）三個（D）多种120、发車進路兼出站信号机，按照需要可装设()表达器，辨别進路方向。（A）发車（B）進路（C）发車线路（D）线群121、双线自動闭塞区段，有反方向运行条件時，出站信号机应装设()表达器。（A）发車（B）進路（C）发車线路（D）线群122、发車指示信号或发車信号识别困难，而中转信号又延長站停時刻的車站，应在便于（）嘹望的地點装设发車表达器。（A）車站值班员（B）助理值班员（C）运转車長（D）司机123、在作业繁忙的调車場上，因受地势、地物阻碍，调車机車司机看不清调車指挥人的手信号時，应當设()表达器。（A）发車（B）進路（C）发車线路（D）调車124、设有线群出站信号机時，应在线群每壹条发車线路的警冲標内方合适地點，装设()表达器。（A）发車（B）進路（C）发車线路（D）调車125、在有几种車場的車站，為使列車由壹种車場開往另壹种車場，应装设()色灯信号机。（A）发車（B）進路（C）发車线路（D）调車126、進站及接車進路色灯信号机，均应装设（）信号。（A）发車（B）進路（C）引导（D）调車127、進站信号机因受地势、地物阻碍，达不到规定的显示距离時，应装设()信号机。（A）发車（B）复示（C）引导（D）调車128、出站信号机因受地势、地物阻碍，达不到规定的显示距离時，应装设()信号机。（A）发車（B）复示（C）引导（D）调車129、進路信号机因受地势、地物阻碍，达不到规定的显示距离時，应装设()信号机。（A）发車（B）复示（C）引导（D）调車130、线路所通過信号机因受地势、地物阻碍，达不到规定的显示距离時，应装设()信号机。（A）发車（B）复示（C）引导（D）调車131、设在車站岔线入口处的调車色灯信号机，达不到规定的显示距离時，按照需要可装设()信号机。（A）调車复示（B）進路复示（C）引导复示（D）调車132、集中操纵的道岔、调車場及峰下咽喉的道岔，不装设（）表达器。（A）线群（B）复示（C）调車（D）道岔133、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（）表达器。（A）車档（B）脱轨（C）调車（D）道岔134、联锁设备分為集中联锁和（）联锁。（A）继電（B）运算机（C）色灯電锁器（D）非集中135、闭塞设备分為自動闭塞、（）闭塞和半自動闭塞。（A）電气路签（B）電气路牌（C）自動站间（D）電话136、在列車运行速度超過（）双线区段，应采纳速差式自動闭塞。（A）120KM/H（B）140KM/H（C）160KM/H（D）200KM/H137、采纳速差式自動闭塞区段，列車紧急制動距离由（）及以上闭塞分区長度保证。（A）壹种（B）两個（C）三個（D）多种138、机車分為持续式和（）。（A）自動持续式（B）近似持续式（C）脉冲持续式（D）靠近持续式139、自動闭塞区段应装设持续式机車信号，半自動闭塞和自動站间闭塞区段应装设()机車信号。（A）自動持续式（B）近似持续式（C）脉冲持续式（D）靠近持续式140、机車信号的显示，应与线路上列車靠近的地面信号机的显示（）相符。（A）意义（B）意思（C）大义（D）含义141、机車停車位置，应以地面信号机或有关（）為根据。（A）设定標志（B）信号標志（C）显示信号（D）停車標志142、机車信号作為行車凭证時，由車载信号和地面信号机设备共同构成，必须符合（）导向安全原则。（A）设定（B）信号（C）故障（D）停車143、机車信号作為行車凭证時，車载信号设备应具有运行（）记录的功能。（A）数字（B）数码（C）数据（D）数理144、列車超速防护系统由車载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。（A）设定（B）信号（C）故障（D）停車145、車载设备采纳速度方式显示，超速時自動实行常用制動或（）進行安全防护。（A）制動（B）缓和（C）最终減压（D）紧急制動146、最高运行速度不超過（）的列車，机車信号设备与列車运行监控记录装置結合使用，或采纳列車超速防护系统。（A）120KM/H（B）140KM/H（C）160KM/H（D）200KM/H147、最高运行速度超過（）的列車，应采纳列車超速防护系统。（A）120KM/H（B）140KM/H（C）160KM/H（D）200KM/H148、段内停放机車和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超過（）。（A）1‰（B）2‰（C）4‰（D）5‰149、電力机車整备线的接触网应有分段绝缘器、（）開关设备等。（A）分离（B）隔断（C）隔离（D）分断150、违反铁路交通事故救援规则规定，干扰、阻碍事故应急救援情节严峻的，由铁道部或者安全监管办對负责人处（）的罚款。（A）元以上2萬元如下（B）1萬以上3萬如下（C）1萬以上5萬元如下（D）2萬以上8萬元如下151、机車定期检修的修程分為大修、中修、（）和辅修。（A）临修（B）定修（C）小修（D）廠修152、机車实行（）鉴定。（A）月度（B）季度（C）年度（D）季节153、新建的電气化铁路在接触网接電的（）前，铁路局要把接電曰期用書面告知铁路内外各有关單位。（A）拾天（B）拾五天（C）二拾天（D）三拾天154、列車运行（）记录装置，其操纵模式应按铁道部颁布的规则设置。（A）监督（B）监测（C）监管（D）监控155、列車运行（）记录装置的操纵、记录及运行记录数据的分析处理软件，必须执行铁道部的规定。（A）监督（B）监测（C）监管（D）监控156、各机务段對列車运行监控记录装置、超速防护装置等原始记录数据的储存期不得少于()。（A）壹种月（B）两個（C）三個（D）四個157、動車组按動力配置方式分為動力集中式動車组和動力（）動車组。（A）非集中式（B）集散式（C）分散式（D）非集散式158、在距接触网带電部分不不小于（）的建筑物上作业時，接触网必须停電。（A）2M（B）3M（C）4M（D）6M159、在距离接触网带電部分（）的导线、支柱、房顶及其他设施上施工時，接触网可不停電，但须有接触网工或經专门训练的人员在場监护。（A）1—3M（B）2—4M（C）3—5M（D）4—6M160、列車（）是铁路行車组织工作的基础。（A）周转图（B）运送图（C）時刻图（D）运行图161、机車（）是机車运用工作打算。（A）周转图（B）运送图（C）時刻图（D）运行图162、行車工作必须坚持集中领导、统壹指挥、（）负责的原则。（A）认真（B）逐层（C）严密（D）各级163、使用沙土灭火時，距接触网在（）以上者，可不停電。（A）2M（B）4M（C）5M（D）6M164、向封锁区间開行（）、路用列車時，司机应持有调度命令。（A）單机（B）列車（C）物资（D）救援列車165、汽車和其他車辆通過電化铁路平交道口時，物资装载高度從地算起，在装载高度超過2M的物资上，通過道口時（）。（A）不准站立（B）必须坐下（C）严禁坐人（D）卧倒在物资上166、如来不及而必须在進入关系区间前交付调度命令時，通過列車应（）交付。（A）停車（B）缓慢运行（C）站外缓慢运行（D）站外停車167、途中乘务人员换班時，应将调度命令（）交接清晰。（A）号码（B）時刻（C）地點（D）内容168、在具有良好（）设备和通信记录装置的条件下，可按照铁道部有关规定，使用列車無线调度通信设备向司机、运转車長公布、转达调度命令或口頭指示。（A）通讯（B）通信（C）转接（D）转达169、列車按运送发生性质分為（）。（A）3类（B）5类（C）8类（D）10类170、列車按运行等级分為（）。（A）3级（B）6级（C）9级（D）12级171、列車長度应按照运行区段内各站到发线的有效長，并须预留（）的附加制動距离确定。（A）20M（B）25M（C）30M（D）40M172、回送机車，应挂于本务机車（）。（A）後四位（B）後三位（C）後二位（D）次位173、（）及以上坡道的区段，严禁办理机車专列回送。（A）6‰（B）12‰（C）16‰（D）20‰174、旅客列車（動車组）最高运行速度120km／h，紧急制動距离限值()。（A）600M（B）800M（C）1000M（D）1200M175、旅客列車（動車组）最高运行速度160km／h，紧急制動距离限值()。（A）800M（B）1000M（C）1200M（D）1400M176、旅客列車（動車组）最高运行速度200km／h，紧急制動距离限值()。（A）800M（B）1400M（C）1600M（D）M177、调車机車司机在作业中，应做到组织机車乘务人员（）及時地完毕调車任务。（A）迅速（B）顺利（C）對的（D）认真178、调車机車司机在作业中应做到，時刻注意确认信号，不间断地進行瞭望，认真执行呼吁应答制，（）及時地执行信号显示（作业指令）的规定。（A）迅速（B）认真（C）對的（D）顺利179、在调車作业中，單机运行或牵引車辆运行時，前方進路的（）由机車司机负责。（A）了望（B）開通（C）信号（D）确认180、调車作业在空线上牵引运行時，不准超過()。（A）20KM/H（B）25KM/H（C）30KM/H（D）40KM/H181、调車作业在空线上推進运行時，不准超過()。（A）20KM/H（B）25KM/H（C）30KM/H（D）40KM/H182、调動乘坐旅客的車辆時，不准超過（）。（A）5KM/H（B）10KM/H（C）15KM/H（D）20KM/H183、调車作业靠近被连挂的車辆時，不准超過（）。（A）3KM/H（B）5KM/H（C）7KM/H（D）10KM/H184、在尽頭线上调車時，距线路终端应有（）的安全距离。（A）5M（B）10M（C）15M（D）20M185、在尽頭线上调車作业遇专门情形，必须近于（）時，要严格操纵速度。（A）5M（B）10M（C）15M（D）20M186、電力机車在有接触网终點的线路上调車時，应操纵速度，机車距接触网终點標应有()的安全距离。（A）5M（B）10M（C）15M（D）20M187、用水或同样灭火器浇灭离接触网带電部分局限性（）的燃著物体時，接触网必须停電。（A）2M（B）4M（C）5M（D）6M188、（）是當差不多闭塞设备不能使用時所采纳的代用闭塞法。（A）半自動闭塞法（B）自動闭塞法（C）自動站间闭塞法（D）電话闭塞法189、使用自動闭塞法行車時，列車進入闭塞分区的行車凭证為出站或通過信号机的黄色灯光、（）灯光或绿色灯光。（A）两個黄色（B）两個绿色（C）壹种紅色灯光及壹种月白色（D）绿黄色190、使用自動闭塞法行車時，特快旅客列車由車站通過時，為出站信号机的（）灯光或绿色灯光。（A）两個黄色（B）两個绿色（C）壹种紅色灯光及壹种月白色（D）绿黄色191、使用三显示自動闭塞法行車時，當出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光時，办理特快旅客列車由車站通過時，行車凭证為（）。（A）路票（B）调度命令（C）绿色許可证（D）紅色許可证192、使用三显示自動闭塞法行車時，當出站信号机故障時发出列車，行車凭证為（）。（A）绿色許可证（B）调度命令（C）紅色許可证（D）路票193、使用三显示自動闭塞法行車時，由未设出站信号机的线路上发車，行車凭证為（）。（A）路票（B）绿色許可证（C）紅色許可证（D）调度命令194、使用三显示自動闭塞法行車時，當发車進路信号机发生故障時发出列車，行車凭证為（）。（A）紅色許可证（B）路票（C）绿色許可证（D）调度命令195、使用四显示自動闭塞法行車時，當出站信号不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光時，办理特快旅客列車通過，行車凭证為（）。（A）路票（B）调度命令（C）紅色許可证（D）绿色許可证196、使用電话闭塞法行車時，列車占用区间的行車凭证為（）。（A）路票（B）调度命令（C）紅色許可证（D）绿色許可证197、列車（）中，各有关作业人员应认真执行車机联控。（A）停留（B）调車（C）检修（D）运行198、直达特快列車及（）不设运转車長。（A）特快列車（B）旅客列車（C）迅速旅客列車（D）動車组199、司机应遵守列車运行图规定的运行時刻和各项（）及限制速度。（A）运行（B）慢行（C）临時（D）承诺200、机車信号、列車無线调度通信设备、列車运行监控记录装置必须全程运转，（）私自关机。（A）不应（B）可以（C）严禁（D）不需201、在自動闭塞区间，遇机車信号、列車运行监控记录装置发生故障時，列車以不超過（）的速度运行至前方站（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H202、运行途中，遇列車無线调度通信设备发生故障時，列車应在前方站（）汇报。（A）口頭（B）書面（C）停車（D）進行203、四显示自動闭塞区段列車通過显示绿黄色灯光的信号机，在前方（）信号机前能停車的速度运行。（A）第壹架（B）第二架（C）第三架（D）第四架204、列車通過显示（）灯光的信号机及位于定位的预告信号机 在次壹架信号机前能停車的速度运行。（A）黄色（B）绿黄色（C）绿色（D）紅色205、列車通過減速地點標，按標明的速度运行，未標明時按（）运行。（A）20KM/H（B）25KM/H（C）30KM/H（D）35KM/H206、列車通過显示壹种黄色闪光灯光和壹种黄色灯光的信号机，速度為（）运行。（A）45KM/H（B）55KM/H（C）60KM/H（D）80KM/H207、列車接入站内尽頭线，自進入该线起按（）速度运行。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H208、特快旅客列車应在（）通過。（A）直线（B）正线（C）到发线（D）侧线209、凡進站、接車進路信号机不能使用或在双线区段由反方向開来列車而無（）信号机時，应使用引导信号或派引导人员接車。（A）進路（B）接車進路（C）進站（D）预告210、引导接車時，列車以不超過（）速度進站，并做好随時停車的预备。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H211、由引导人员接車時，应在引导员（）地點標处（未设者，引导人员应在進站信号机、進路信号机或站界標外方），显示引导手信号接車。（A）显示（B）引导（C）接車（D）发車212、列車在发車前，司机必须确认占用区间（）及发車信号或发車表达器显示對的後，方可起動列車。（A）信号（B）闲暇（C）行車凭证（D）闲暇状态213、單机、動車、重型轨道車及無（）值乘的列車，均由发車人员直截了當向司机显示发車信号。（A）乘务组（B）列車長（C）值班员（D）运转車長214、通信记录装置良好的車站，單机、動車、重型轨道車及無（）值乘的列車，准許使用列車無线调度通信设备发車。（A）乘务组（B）列車長（C）值班员（D）运转車長215、出站信号机发生故障時，除按规定交递（）外，對通過列車应预告司机，并显示通過手信号。（A）路票（B）绿色許可证（C）调度命令（D）行車凭证216、装有進路表达器或发車（）表达器的出站信号机，當该表达器不良時，由办剪发車人员告知司机後，列車可凭出站信号机的显示動身。（A）進路（B）线中（C）信号（D）股道217、列車被迫停車也許阻碍邻线時，司机应赶忙用列車無线调度通信设备告知（）运行的列車和两端站。（A）追踪（B）前行（C）其他（D）邻线上218、已规定救援時，從救援列車開来方面（不明時，從列車前後两方面），距离列車不不不小于（）处放置响墩防护。（A）300M（B）600M（C）800M（D）1200M219、電话中断後发出的列車（持有附件3告知書1的列車除外），应于停車後，赶忙從列車後方按线路最大（）等级规定的列車紧急制動距离位置处放置响墩防护。（A）列車（B）运行（C）制動（D）速度220、有关邻线上阻碍行車地點，应從两方面按线路最大（）等级规定的列車紧急制動距离位置处防护，如确知列車開来方向時，仅對来車方面防护。（A）列車（B）运行（C）制動（D）速度221、列車发生火灾、爆炸時，须赶忙停車（停車地點应尽量躲開特大桥梁、長大隧道等）。（）区段，并应赶忙告知供電部门停電。（A）自動闭塞（B）電气化（C）高速（D）客货混用222、列車退行速度，不得超過（）。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H223、施工特定行車措施中，引导接車并正线通過時，准許列車司机凭特定引导手信号的显示，以不超過（）速度進站。（A）25KM/H（B）45KM/H（C）50KM/H（D）60KM/H224、铁路信号分為（）。（A）2种（B）3种（C）4种（D）5种225、视覺信号的差不多颜色有（）。（A）2种（B）3种（C）4种（D）5种226、视覺（）信号表达注意或減低速度。（A）绿色（B）黄色（C）兰色（D）紅色227、在昼间遇降雾、暴風雨雪及其他情形，致使停車信号显示距离局限性（），应使用夜间信号。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M228、在昼间遇降雾、暴風雨雪及其他情形，致使注意或減速信号显示距离局限性（），应使用夜间信号。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M229、在昼间遇降雾、暴風雨雪及其他情形，致使调車信号及调車手信号显示距离局限性（），应使用夜间信号。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M230、進站、出站、進路信号机及线路所的通過信号机，均以显示（）信号為定位。（A）進行（B）注意（C）開放（D）停車231、自動闭塞区段的通過信号机，以显示（）信号為定位。（A）進行（B）注意（C）開放（D）停車232、靠近、预告信号机及通過臂板，以显示（）信号為定位。（A）進行（B）注意（C）開放（D）停車233、在自動闭塞区段内的車站（线路所），如将進站、正线出站信号机及其直向進路内的進路信号机转為自動動作時，以显示（）信号為定位。（A）進行（B）注意（C）開放（D）停車234、靠近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不對的時，均视為進站信号机為（）状态。（A）進行（B）注意（C）開放（D）关闭235、進站色灯信号机最多有（）显示状态。（A）4种（B）5种（C）6种（D）7种236、四显示自動闭塞区段，進站色灯信号机最多有（）显示状态。（A）4种（B）5种（C）6种（D）7种237、四显示自動闭塞区段，出站色灯信号机最多有（）显示状态。（A）4种（B）5种（C）6种（D）7种238、三显示自動闭塞区段，出站色灯信号机最多有（）显示状态。（A）4种（B）5种（C）6种（D）7种239、半自動闭塞区段，出站色灯信号机最多有（）显示状态。（A）4种（B）5种（C）6种（D）7种240、接車進路色灯信号机最多有（）显示状态。（A）4种（B）5种（C）6种（D）7种241、发車進路色灯信号机最多有（）显示状态。（A）4种（B）5种（C）6种（D）7种242、四显示自動闭塞区段，发車進路色灯信号机最多有（）显示状态。（A）4种（B）5种（C）6种（D）7种243、三显示自動闭塞区段，通過色灯信号机有（）显示状态。（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种244、四显示自動闭塞区段，通過色灯信号机有（）显示状态。（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种245、容許信号显示壹种藍色灯光，准許列車在通過色灯信号机显示紅色灯光的情形下不停車，以不超過（）的速度通過，运行到次壹通過色灯信号机，并随時预备停車。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H246、遮断色灯信号机有（）显示状态。（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种247、靠近色灯信号机有（）显示状态。（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种248、调車色灯信号机有（）显示状态。（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种249、進站色灯复示信号机采纳灯列式机构，有（）显示状态。（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种250、出站及進路色灯信号机有（）显示状态。（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种251、调車复示色灯信号机有（）显示状态。（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种252、進站、出站、進路、驼峰及调車色灯复示信号机均采纳（）背板，以区不于同样信号机。（A）三角形（B）菱形（C）方形（D）椭圆形253、三显示自動闭塞区段持续式机車信号机，有（）种显示状态。（A）8种（B）10种（C）11种（D）12种254、四显示自動闭塞区段持续式机車信号机，有（）种显示状态。（A）8种（B）10种（C）11种（D）12种255、三显示自動闭塞区段持续式机車信号机显示壹种带“2”字的黄色闪光——规定列車注意运行，表达靠近的地面信号机显示壹种黄色灯光，预告次壹架地面信号机開放經（）及以上道岔侧向位置進路，显示壹种黄色闪光和壹种黄色灯光（A）12号（B）16号（C）18号（D）30号256、移動停車信号昼、夜间有（）显示状态。（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种257、移動減速信号昼、夜间有（）显示状态。（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种258、減速防护地段终端信号，夜间——柱上（）灯光。（A）黄色（B）紅色（C）白色（D）绿色259、带有脱轨器的固定或移動信号牌（灯）進行防护，前後两端的防护距离均应不不不小于（）。（A）10M（B）15M（C）20M（D）25M260、手信号的显示分类有（）。（A）5种（B）6种（C）7种（D）8种261、调車手信号的显示方式有（）。（A）4种（B）5种（C）6种（D）7种262、联络用手信号的显示方式有（）。（A）8种（B）9种（C）10种（D）11种263、试验列車自動制動机的手信号显示方式有（）。（A）2种（B）3种（C）5种（D）7种264、信号表达器有（）。（A）2种（B）3种（C）5种（D）7种265、线路、信号標志内侧设在距线路中心应不不不小于（）处（警冲標除外）。（A）2.5m（B）3.0m（C）3.1m（D）3.5m266、坡度设在线路坡度的（）點处，两侧各標明其所向方向的上、下坡度值及其長度。（A）变化（B）变化（C）变坡（D）起止267、警冲標设在两會合线路线间距离為（）的中间。（A）2M（B）3M（C）4M（D）5268、站界標，设在双线区间列車运行方向左侧最外方顺向道岔（對向出站道岔的警冲標）外不不不小于（）处，或邻线進站信号机相對处。（A）50M（B）100M（C）150M（D）200M269、预告標设在進站信号机外方900m、1000m及（）处，但在设有预告信号机及自動闭塞的区段，均不设预告標。（A）1100M（B）1200M（C）1300M（D）1400M270、在双线区间，退行的列車看不見邻线的预告標時，在距站界外（）处特设壹种预告標。（A）1100M（B）1200M（C）1300M（D）1400M271、司机鸣笛標设在道口、大桥、隧道及视线不良地點的前方（）处。（A）200m～500（B）250m～500（C）500m～1000m（D）800m～1000m272、有关最高运行速度不小于（）的旅客列車运行的线路，在断電標的前方增设专门断電標。（A）80KM/H（B）100KM/H（C）120KM/H（D）140KM/H273、有关最高运行速度不小于（）的旅客列車运行的线路，在降下受電弓標的前方增设专门降弓標。（A）80KM/H（B）100KM/H（C）120KM/H（D）140KM/H274、減速地點標，设在需要減速地點的两端各（）处。（A）20M（B）50M（C）100M（D）200M275、四显示机車信号接通標（机車信号接通標）是涂有白底色、黑竖线、黑框的反光（）及黑白相间的立柱標志。（A）正方形板（B）長方形板（C）圆形板（D）菱形板276、四显示机車信号断開標是涂有白底色、中间断開的黑横线、黑框的反光（）板及黑白相间的立柱標志。（A）正方形（B）長方形（C）圆形（D）菱形277、起動注意信号的鸣示方式是（）。（A）壹長声（B）二長声（C）三長声（D）壹長壹短声278、退行信号的鸣示方式是（）。（A）壹長声（B）二長声（C）三長声（D）壹長壹短声279、召集信号的鸣示方式是（）。（A）壹長声（B）二長声（C）三長声（D）壹長壹短声280、途中降弓信号的鸣示方式是（）。（A）壹長声（B）二長声（C）壹短壹長声（D）壹長壹短声281、呼吁信号的鸣示方式是（）。（A）壹長声（B）二長声（C）壹短壹長声（D）二短壹長声282、警报信号的鸣示方式是（）。（A）壹長声（B）二長声（C）壹長三短声（D）二短壹長声283、试验自動制動机及复示信号的鸣示方式是（）。（A）壹短声（B）二短声（C）壹長三短声（D）二短壹長声284、缓和及溜放信号的鸣示方式是（）。（A）壹短声（B）二短声（C）壹長三短声（D）二短壹長声285、紧急停車信号的鸣示方式是（）。（A）壹短声（B）二短声（C）三短声（D）持续短声286、在電气化铁路上，铁路道口通路两面应當设限高架，其通過高度不得超過（）。（A）3.5m（B）4.5m（C）5m（D）5.5m287、机車信号、列車超速防护和列車無线调度通信设备（机車電台）的電源，均应取自机車直流操纵電源系统。直流输出電压為110V時，電压波動承诺范围為（）。（A）-10%～+5%（B）-15%～+5%（C）-20%～+5%（D）-25%～+5%288、為保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供電设备带電部分的距离，不得不不小于()。（A）1200M（B）1600M（C）M（D）2500M289、线路两旁堆放物资，距钢轨頭部外侧不得不不小于（）。（A）1M（B）1.5m（C）2M（D）2.5m290、站台上堆放物资，距站台边缘不得不不小于（）。（A）1M（B）1.5m（C）2M（D）2.5m291、跟踪出站调車，但最遠不得越出站界（）。（A）200M（B）400M（C）500M（D）800M292、從监督器上不能确认第壹种闭塞分区闲暇時，发車人员须書面告知司机，以在瞭望距离内能随時停車的速度，最高不超過（），运行到第壹架通過信号机，按其显示的规定执行。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）45KM/H293、在站無作业的列車，在站内（包括未所有進、出站）停車，司机操纵列車停車時，司机应将停車缘故及時汇报車站值班员和列車调度员，待停車缘故排除後，司机按照（）起動列車。（A）运转車長信号（B）車站值班员信号（C）调度命令（D）信号显示294、在站無作业的列車，在站内（包括未所有進、出站）停車，运转車長（或其他乘务员）使用紧急制動阀或显示停車信号使列車停車時，运转車長（或其他乘务员）应将停車缘故及時汇报車站值班员和列車调度员，由（）按规定发車。（A）运转車長（B）車站值班员（C）助理值班员（D）信号显示295、在站無作业的列車，在站内（包括未所有進、出站）停車，車站接发列車人员使列車在站内临時停車時，由（）按规定发車。（A）运转車長（B）司机（C）助理值班员（D）車站296、其他情形致使列車在站内临時停車時，車站值班员（综合修理人员）应會同司机、运转車長等查明停車缘故，在列車（）後，由車站值班员（综合修理人员）告知司机持续运行。（A）检查（B）预备好（C）试验完毕（D）具有运行条件297、漏发、錯发、漏传、錯传调度命令耽误列車，应列為（）事故。（A）同样A类（B）同样B类（C）同样C类（D）同样D类298、錯误操纵、使用行車设备耽误列車，应列為（）事故。（A）同样A类（B）同样B类（C）同样C类（D）同样D类299、使用轻型車辆、小車及施工机械耽误列車，应列為（）事故。（A）同样A类（B）同样B类（C）同样C类（D）同样D类300、列車内工作人员往外抛掷物体导致人员损害或设备损壞，应列為（）事故。（A）同样A类（B）同样B类（C）同样C类（D）同样D类301、因事故死亡、重任人数（）内发生变化，导致事故等级变化的，對应变化事故等级。（A）7曰（B）10曰（C）15曰（D）30曰302、壹起事故同步符合两個以上事故等级的，以（）進行记录。（A）最高事故等级（B）低事故等级（C）同等事故等级（D）两個同步记录二、鉴定題1、對担當临時旅客列車牵引任务的货运机車乘务员，就提早進行针對性培训，考试合格方准持证上岗。（）2、列車被迫停車後，赶忙向列車调度员汇报停車缘故，并按列車调度员指示执行或有关规定做好处理工作。（）3、事故发生後，為保证旅客安全或因专门需要不适宜停車的，可以不停車。（）4、行車有关规章和非正常情形安全行車措施的闭卷考试每年壹次，考试合格率必须到达100%。（）5、发生列車火灾、爆炸、危险物资泄漏等事故時，現場铁路工作人员应尽快组织疏散現場人员并采用必要的防护措施。（）6、事故遇有装载危险物资車辆時，現場指挥部应當赶忙開展救援。（）7、运行中突发难以抗击的躯体急症，要赶忙汇报列車调度员、車站值班员或在前方車站停車。（）8、机車乘务员乘务作业原则化鉴定必须每月進行壹次。（）9、任何單位和個人不得破壞事故現場，不得伪造、隐匿或者消灭有关证据。（）10、机車乘务员在司机手册車站站名处及交付揭示上予以標注，在列車抵达终到站後，逐壹销号。（）11、交付机車乘务员的各区段运行揭示，应按照列車运行方向由近至遠次序排列。（）12、事故导致100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）应列為重大事故。13、岔子线、段管线与正线、到发线接轨時，均应铺设安全线。14、不办理通過列車的到发线的出站、发車進路信号机，可采纳矮型信号机。15、道岔区内的调車信号机及驼峰调車場内的线束调車信号机，可采纳矮型信号机。16、自動闭塞区段，隧道内的通過信号机，不可采纳矮型信号机。17、自動闭塞区段信号机设置位置和显示关系应按照列車牵引运算确定，并应满足列車运行速度规定的制動距离和线路通過能力的规定。18、在列車运行速度超過80km/h的区段，两架有联络的信号机间的距离不不小于列車规定速度级差的制動距离時，应采用必要的降级或反复显示措施。19、设在車站岔线入口处的调車色灯信号机，达不到规定的显示距离時，按照需要可装设调車复示信号机。20、正线上的出站信号机未開放時，進站信号机不能開放通過信号；主体信号机未開放時，预告信号机可以開放。21、区间内正线上道岔，未開通正线時，两端可以提早開放有关信号机。22、在單线区段，应采纳半自動闭塞或自動闭塞，繁忙区段可按照情形采纳自動闭塞。23、在壹种区段内，原则上应采纳同壹类型的闭塞方式。24、車站正线、到发线应实現電码化或采纳与区间不壹样制式轨道電路。25、机車信号的显示，应与线路上列車靠近的地面信号机的显示含义相符。26、机車信号、列車超速防护和列車無线调度通信设备（机車電台）的電源，均应取自机車直流操纵電源系统。27、列車调度電话系统按照需要承诺运转車長（無运转車長為車辆乘务员）、机車司机在区间临時加入通话。28、机务段所在地車站，应當设有机車出入段专用的机車走行线和机待线。29、電气化区段各單位职工只要通過壹次培训考试即可，勿需每年考试。30、電力机車的受電弓、牵引電机、辅助机组、高压電器、与操纵机車有关的低压電器、蓄電池组和主、辅操纵電路，必须作用良好并符合规定。31、電气化区段运行的動車组应有“严禁攀登”的標识。32、双线電气化区段接触网的分段、分相的位置可不具有反方向行車条件。33、在设有接触网线路上，攀登車顶作业须經車站值班员同意。34、在设有接触网线路上，如确需登顶作业時，须在指定的线路上，将接触网停電接地後，方准進行。35、铁路行車组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统壹领导的原则。36、所有与列車运行有关的铁路各部门，必须按列車运行图的规定，组织本部门的工作，以保证列車按运行图运行。37、列車和單机由司机负责指挥，有运转車長的列車由运转車長负责指挥。38、机車乘务员在段外公寓外出時無限定期刻，但必须向驻寓值班人员請假。39、在调度集中区段，有关行車工作由该区段列車调度员直截了當指挥，但转為車站操纵時，由車站值班员指挥。40、在距接触网带電部分不到2M的建筑物上作业時，接触网必须停電。41、编定車次以列車向北開行為上行列車编為双数，向南開行下行列車编為單数。42、临時变更或复原原行車闭塞法時，须向司机递交调度命令。43、双线反方向行車及由双线改為單线或复原双线行車時，须向司机递交调度命令。44、变更列車径路，须向司机递交调度命令。45、列車在区间内停車或返回時，须向司机递交调度命令。46、发生行車设备故障、劫难或封锁施工後,以及列車中挂有限速的机車、車辆等，需要使列車临時減速运行、壹停再開或专门注意运行時，须向司机递交调度命令。47、半自動闭塞区间使用故障按钮、自動闭塞区间使用總辅助按钮時，须向司机递交调度命令。48、在非到发线上接发列車時，须向司机递交调度命令。49、临時加開或停运列車時，须向司机递交调度命令。50、双线区间在区间内進行跨线装卸作业時，對開入其邻线的列車時，须向司机递交调度命令。51、闭塞设备分為自動闭塞和半自動闭塞。52、运用天窗施工、修理時，须向司机递交调度命令。53、运用施工特定行車措施行車時，须向司机递交调度命令。54、较规定期刻提早或延迟施工時，可不向司机转达调度命令。55、電气化区段正线、到发线接触网停電或送電時，须向司机递交调度命令。56、列車调度员向司机公布调度命令時，當司机已出乘時，应发給列車始发站或進入关系区间前的停車站由其交付。57、對跨局的列車，接車铁路局列車调度员可托付发車铁路局列車调度员公布调度命令。58、單线区段内車站的股道编号，從靠近站舍的线路起，向遠离站舍方向次序编号。59、双线区段内車站的股道编号，從正线起次序编号，上行為双号，下行為單号；60、调車工作要认真执行作业原则，保证调車有关人员的人身安全及行車安全。61、單机動車，司机没有看到调車指挥人的起動信号，不准動車。62、集中区调車作业時，要认真执行要道還道制度。63、调車作业摘車時，必须停妥，方可摘可車钩。64、调車作业挂車時，撤除防溜措施後，方可连挂。65、電力调度员許可停電施工的命令，指定的接触网工安设临時接地线，接触网工必须在場监护。66、线路两旁堆放物资，距钢轨頭部外侧不得不不小于2.5m。67、在正线、到发线上调車時，可不通過車站值班员的准許。68、越出站界调車時，双线区间正方向，必须区间（自動闭塞区间為第壹闭塞分区）闲暇，經車站值班员口頭准許并告知司机後，方可出站调車。69、越出站界调車時，單线自動闭塞区间，闭塞系统必须在发車位置，第壹闭塞分区闲暇，經車站值班员口頭准許并告知司机後，方可出站调車。70、單线半自動闭塞区间和双线反方向出站调車時，须有停止差不多闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发給司机出站调車告知書（附件5）。71、四显示自動闭塞区段发車進路色灯信号机显示壹种绿色灯光——表达该信号机列車运行前方至少有三架信号机經道岔直向位置在開放状态。72、四显示自動闭塞区段发車進路色灯信号机显示壹种绿色灯光和壹种黄色灯光——表达该信号机列車运行前方至少有二架信号机經道岔直向位置在開放状态。73、四显示自動闭塞区段发車進路色灯信号机显示壹种黄色灯光——准許列車运行到次壹色灯信号机之前预备停車。74、四显示自動闭塞区段发車進路色灯信号机显示壹种紅色灯光——不准列車越過该信号机。75、有固定机車走行线時，出入段机車必须走固定走行线。76、没有固定走行线或临時变更走行线時，应告知司机經路（集中联锁的車站除外），司机按固定信号或扳道员显示進行的信号运行。78、列車及机車車辆必须停在警冲標内方。79、安全线及避难线上，可短時停留机車車辆。80、列車运行是以車站、线路所所划分的区间及自動闭塞区间的通過信号机所划分的闭塞分区作间隔。81、站间区间在單线上，車站与車站间以進站信号机柱的中心线為車站与区间的分界线。82、站间区间在双线或多线上，車站与車站间分不以各该线的進站信号机柱或站界標的中心线為車站与区间的分界线。83、所间区间是两线路所间或线路所与車站间，以该线上的通過信号机柱的中心线為所间区间的分界线。84、设有進站信号机的线路所，所间区间的分界措施与站间区间相似。85、自動闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通過信号机柱的中心线為闭塞分区的分界线。86、各站均须装设差不多闭塞设备。87、當差不多闭塞设备不能使用時，应按照列車调度员的命令采纳書面联络法行車。88、差不多闭塞设备发生故障（包括自動闭塞区间内两架及以上通過信号机故障或灯光熄灭）時，应停止使用差不多闭塞法，改用電话闭塞法行車。89、自動闭塞区间发出由区间返回的列車時，应停止使用差不多闭塞法，改用電话闭塞法行車。90、無双向闭塞设备的双线区间反方向发車或改按單线行車時，应停止使用差不多闭塞法，改用電话闭塞法行車。91、半自動闭塞区间，发出须由区间返回的列車，应停止使用差不多闭塞法，改用電话闭塞法行車。92、自動闭塞区间通過信号机显示停車信号後，在停車等待同步，与車站值班员、列車调度员、前行列車司机联络，如确认前方闭塞分区内有列車時，必须操纵速度运行。93、装有持续式机車信号的列車，遇通過信号机灯光熄灭，而机車信号显示進行的信号時，应按机車信号的显示运行。94、司机发現通過信号机故障時，应将故障信号机的号码告知列車调度员。95、使用自動站间闭塞法行車時，列車凭出站信号显示的進行信号進入区间。96、使用半自動闭塞法行車時，列車凭出站信号机或线路所通過信号机显示的進行信号進入区间。97、車站行車室内壹切電话中断時，單线行車按書面联络法，双线行車准時刻间隔法。列車進入区间的行車凭证均為紅色許可证（附件3）。98、車站行車室内壹切電话中断時，在自動闭塞区间，如闭塞设备作用良好時，列車运行仍按自動闭塞法行車。99、列車在中间站動身前应输入监控装置有关数据。100、运行中，司机应完全瞭望，确认信号，认真执行呼吁应答制度，严格按信号显示规定行車，保证列車安全正點。101、运行中，遇有信号显示不明或危及行車和人身安全時，应赶忙采用減速或停車措施。102、运行中，特快旅客列車发生意外，不危及本列車安全時，可不停車，持续运行，同步用列車無线调度通信设备汇报列車调度员处理。103、运行途中，遇列尾装置、机車信号、列車运行监控记录装置发生故障時，司机应赶忙使用列車無线调度通信设备汇报車站值班员、列車调度员，并按照实际情形把握速度运行。104、列車司机在列車运行中，应做到：起動稳，加速快，精心操纵，停車精确，按规定鸣笛，防止列車冲動和断钩。105、無运转車長的列車，应将列車运行中发生的征询題及使用紧急制動阀的情形，及時汇报列車调度员。107、列車進站後，進入设有出站信号机的线路，应停于接車线警冲標内方。108、在设有出站（進路）信号机的线路，列車頭部不得越過出站（進路）信号机。109、如列車尾部停在警冲標外方或压轨道绝缘時，車站接車人员及运转車長应使用列車無线调度通信设备等告知司机或显示向前移動的手信号，使列車向前移動。110、進站、出站、進路及线路所的通過信号机发生故障時，应置于关闭状态。111、進站信号机及线路所通過信号机灭灯或因发生不能关闭的故障時，在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯時，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示紅色灯光。112、防护人员设置的响墩待停車缘故排除後撤除响墩。113、列車被迫停車也許阻碍邻线時，应赶忙派人按规定防护。如发現