xx高速公路A标、xx民用机场总体施工组织设计

xx高速公路A1标施工施工组织设计A工程概况 3A.1地理位置及简况 3 3A.3沿线材料供应、水电、交通及环境条件 4A.4工程特点 4B.总体施工布局 5B.1施工管理机构 5B.2施工力量的组织与调度 6B.4现场实验室布置 6C.主要工程项目的施工方案 6 6 8C.3结构物工程 C.5桥梁工程 D.主要保证措施 D.1质量保证措施 D.3冬雨季施工措施 F.临时设施计划 G.施工总平面图 附图(表)2.扬子铁路中桥顶进方案图5.圆管涵施工工艺流程图6.箱形通道、通涵施工工艺流程图8.框构桥顶进工艺流程图A工程概况小桥2座，渡槽1座，通道2道，箱涵一道，圆管涵4道，倒虹吸4e.涵洞工程：其中圆涵4道，1孔φ1.5m,长246延长米，箱涵一道，6×3.6,长37m,倒虹吸4道，长161m,渡槽1座，长18f.桥梁及通道工程：小桥2座，3×10米。通道2道，6×3.6g.交叉工程：框构中桥2座，钢筋297T,砼2100m³,后背深度最深约13.6m。路基土方不足部分从K2+700左侧借方约2.2万该标段水源条件有限，路线通过的主要河流马叉河距施工点较A.4工程特点A.4.1沿线构筑物设置较多，共15个构筑物，平均每公里3.95B.总体施工布局用线以北至K2+512.16,乙烯大道以南，由四分公司综桥梁及构筑物工程：投入二个桥梁工程处负责四座桥梁工程施施工人员320人，施工高峰人数达500人；以确保工程顺利完成。合格率100%,分部工程优良率90%,保证本合同段工程质量全部达C.主要工程项目的施工方案a.在路基填筑前应清除20cm厚的耕植土。对取土区应将表层(1)对水塘、水沟地段，首先进行排水，挖除塘内淤泥见硬土层，然后用砾石上分层填筑碾压，砾石上的比例(重量比)为砾石：土=7:3,如塘底地基土软弱，含水量偏高时，改用钢渣分层回填，5%灰土回填至顶面。砾石土回填碾压时，如遇含水量偏高引起反弹时，可用2%干石灰粉搅和改良，以确保地基土层稳定。塘顶上口回(3)对构筑物基槽进行换填土处理。施工中如遇暗沟或遇与设C.2.2.1项目概况本标段路基主线长4.3公里，挖方总量约30.8万m³.挖方区的位置距填方区1.5—3km,少部分桩利用的运距在100m之内，所以作挖深12m,采用分层开挖。第一作业区K0+706.53至K1+589.64,全长800m,土方回填工程约为10万m³:第二作业区K1+589.64至K2+512,全长920m,其中大部分为挖填平衡区，填方4万m³左右：方区。填方6万m³:第四作业区K3+700至K5+000,全长1.3m,填方13.9万m³,(1)土方调配，本着就近调用，少占耕地的原则，合理进行土年10月31日；所以11月上旬只安排施工机械进场，现场清理，包清淤回填，路基底层5%石灰改良土回填，因全线有大小水塘26个九年四月底全线贯通，99年5月进行95区施工，99年6月底全部交C.2.2.2施工程序布置的运土便道，便道的宽度为7m,路拱单向2%,鉴于便道地基土(3)填前处理一律采用50厚5%灰土分二层填筑碾压。III.挖方区的路基和路床(0.80m)范围内用5%灰土分层处理，压实度须达到95%。开挖时，宜预留20～30厘米原土，待以后翻松掺灰拌和，作为该段95区的第一层回填土。(2)作业方式平整，每层填土的虚铺厚度不超过30厘米，或用试验路段所确定的虚铺值来控制。每一层的填筑宽度必须宽出该层的设计宽度50厘米 翻松(掺拌干灰粉或砾石),再进行摊平碾压。d.压实作业：碾压时的摊铺层含水量控制在最佳含水量2%。达后再用25T振动压路机振压3—4遍，然后用平地机继续平整后再用21T三轮压路机再压2—3遍。压实顺序由路肩向路中进行，曲线段排需重叠1/2后轮宽，对振动压路机一般重叠0.4—0.5米。纵向重叠直取—1.5米。压路机的行驶速度采用试验段取得的经验数据，或采用前两遍为1.5—1.8千米/小时，后采用2—2.5千米/小时。(3).桥、涵台背回填筑施工方法也是压实质量控制的关键。所以对构筑物两侧路基范围内的路基填a.本标段采用砾石土回填，也可经现场监理工程师同意后采用构筑物基础外缘2米范围内，分层回填厚度控制在15—20厘米(4)试验检测灌砂法测定。现场抽检频率为每间隔50米测一处，左右幅各一点。作业队自检可增大抽检频率，每20米一处。一处取左、中、右三个(5)路基整型及交工报验料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师C.2.2.4主要施工技术措施(1)取土开挖施工前，应先测定其最大干容重和最佳含水量，及充分消解，拌和力求均匀。拌和好的灰土，宜闷3—4天后铺填，并移小于0.5cm/d沉降量小于1.5cm/d)。小型构筑物调整为12道，其中1—φ1.5圆管涵4道，1—φ1.5倒虹吸4道，4×2.8箱形通道1道，6×3.6箱通兼箱涵一道，6×3.6箱涵将构筑物分两个专业作业段，由路桥公司承建三个箱通涵和一座渡完成。为此我们计划由1998年12月上旬开工，1999年4月底全部C.3.4.2主要施工工艺b.定位放线c.基槽开挖机械开挖人工清槽(槽底预留10～20cm人工整修，以免泡槽)。d.基底处理e.基础砼浇筑f.待基础砼强度达到70%以上时，即可进行圆管安置，基础、墙筋和顶板筋，最后封侧墙外模。φ10螺栓双向@700加固模板，报g.模板拆除砼浇筑后养生、保温，当砼强度达到30%以上时，即可拆除侧墙模板，箱顶模板须在砼强度达到100%方可拆除。当箱身砼强度达到100%设计强度时，进行台背回填。回填时应分层两侧对应回填夯实，每层厚度15cm为宜，密实度不小于95%。级相一致，如2级钢筋必须使用T506型焊条。焊工要有合格证书，b.水泥需检查出厂合格证，并抽样检验物理性能(强度、安定f.严格报验程序，加强工序质量。每道工序完工后，施工队应C.4.1.1防护工程施工方法C.5.1工程概况C.5.1.2扬子铁路框构中桥，位于KI+589.64桩号，为2×18C.5.1.6主要工程量表(略)碾压。其密实度要求不小于95%,回填至顶面后，即可开挖工作坑。砼浇筑到底板角偶下15厘米、顶板筋绑扎，人行道板支模扎筋，顶路面，锥坡施工.拆除便道、竣工。C.5.2.5框构中桥施工工艺要点后背桩与滑板的垂直线距离lm,中间正好是分配梁(地锚)的位置。工作坑开挖时，两边应留1:1的边坡，坑内设置排水沟、集水井、每根5.8～6m,每米设6根，每段6.2m设40根左右。现场可根据a.滑板采用碎石垫层200厚，以增加滑板的静摩擦力，增强其机油30%。先将石腊加温到150℃左右，溶化后掺入机油内边掺边搅a.工艺顺序和要点同箱形通道(涵);其特点是壁厚，体积大、—3根捆在一起，绑扎时按1、2、3、4的方案图顺序布筋。钢筋密e.刃角制作安装一定要按设计要求施工，安装牢固。刃角1必C.5.2.5.5顶进设备安装a、扬子铁路专用线框沟桥，准备用20—24台200t液压千斤顶，接长后，每3一4m设一根钢制连系横梁，以防传力杆过长而变形移a.扬子铁路中桥每孔长19m,必须对铁路作24m范围的加固a.做好顶进施工准备：安放设备；测量棚搭设；安装c.挖土：采用两台轮胎式挖土机，辅以人工挖土，每次挖上深度不超过30cm,挖土范围控制在桥体两侧尺寸小5—10cm,留给刃d.外运：由5t自卸车承担。步而致使桥体偏斜。发现有偏差时。应及时调正千斤顶的停、开部本工程设计为重力式扩大基础，薄壁式台身，上部为2000m³临时用地。现场制作蓄水池10m³,用水泵从西侧水塘抽上来(2)基础与台身均采用大规格钢模板、砼浇筑必须连续，分层小时(冬天)。(3)台帽、垫石施工必须放线正确，标高控制准确，台阶间距(4)预应力空心板吊装，使用70t汽车吊，桥台垫石上应弹出(5)桥面铺装应先铰缝，后铺钢筋网。桥面标高应严格检测控(6)护栏座施工，采用定型大钢模；予埋件安放必须准确，砼因素，决定将这二桥的空心桥板委托给马叉河大桥施工单本工程可能采用钻孔灌注桩、接桥桩、桥台帽；上部安装10mC.5.4.1施工工艺流程C.5.4.2施工技术要点(2)接桩时，应先将钻孔灌注桩的桩头打凿干净(50cm范围)见结构密实的砼为止。然后用净水冲洗净，用高标号水泥砂浆C.5.5施工工期计划施工总工期计划控制点，为1999年6月底，实现1999年6月底要求.确保其分项工程的合格率达100%。施工方案人人明白，控制(纠偏)措施得心应手。(1)成立安全保证体系，并设立专职安全员主持施工安全日常(4)框桥顶进时，千斤顶、传力杆上或周围严禁站人，严防传(5)顶进挖土时，应有明确的信号，挖好一段(30cm左右),D.主要保证措施D.1.1建立以项目总工程师为首的质量保证体系(详见质量保证九三、九五区路基填筑施工中；选择3—4个质量难度大，技术要求使工程施工中的工序质量在PDCA循环中不断提高。同时通过QC些参数(如：配比、辗压速度与遍数，含水量控制参数)在整段施工D.1.3施工工艺质量保证D.1.8组织协调好现场的供水供电工作，确保工程顺水或雨水渗入.并赶在下雨前，将填土区碾压好。D.2.1建立项目安全保证体系(详见安全保证体系框图)责该施工区段或分部工程的检查和安全监督指导工作，做到责任明确、层层把关.地拉线(电缆)严禁搭在钢筋或钢制脚手架上，或在钢筋车间任意拉低于5℃,最低气温低于-3℃,随即进入冬季施工。冬施中，应认真(1)本标段施工实行项目法施工，施工现场各区段，各分部工(2)施工中树立文明、团结、礼貌的风尚，认真做好与业王的(4)杜绝野蛮施工.各施工队现场、人员必须严格执行施工现(5)做好施工人员生活区的卫生文明工作。E.施工总进度计划人员近200人。1、3、4段计划1998年10月底进场，准备11月初开工。2区段计划1999年元月初进场开工，全线土方工程计划明年(2)桥梁施工，两座分离式小桥计划1999年元月中旬开工，投人一个桥梁施工专业队，分两个作业组。计划于1999年5月20日完工，计划于1999年1月中旬进场，1月20日开工，于6月20日竣工。(3)构造物工程施工，分三个类型，投人三个施工队施工。即第三个专业作业队。计划于1998年12月中旬陆续开工，于1999年4月底全部完工。F.临时设施计划场工地，各租临时用地2000m²,计8000m²;通道、通涵租用二地各计200m²,主要作钢筋加工车间用。计划租用土地总计9000m²。G.施工总平面图第料撑圆管涵施工工艺流程图基础砼I验槽定位放线基础开挖试块制作交工验收框构式中桥工艺流程图铁路、公路平框构桥顶进工艺流程桥体刃脚安设备名称单位数量进场日期备注挖土机台推土机台1压路机台无轮3台、振动6台装载机台4平地机台2稳定土拌和机台1旋耕机台2自卸车台油罐车辆3水车辆2发电机辆598.12进2台，99.01进3台机动翻斗车辆898.12进2台，后陆续进场汽吊车辆398.12进1台，后陆续进场电焊机台98.12进2台，后陆续进场砼搅拌机台898.12进4台，99.01进4台砂浆机台499.04进4台钢筋切割机台499.01进4台千斤顶台99.04进场平板拖车台99.04进场大型组合钢模98.12进760m²框桥、通道用井点降水设备套99.01进场钢管架脚手科t98.12进30t桁架桥2震动打桩机台199.01进场钢轨桩合计台、套(第四合同段)1工程概况 1.1地理位置 2.工程特点 3.主要技术要求 3.196区技术要求 3.292区技术要求 4.施工组织 4.2进度计划 5.主要施工技术方案与施工工艺 5.2表土处理 5.4基底处理 5.7土石方调配 5.8施工顺序 5.10密实度检测 5.11标高控制 5.12边坡控制 5.13搭接处理 6.2爆破方法 6.3石方机械选择与配备 6.4爆破参数的确定 6.5爆破施工工艺过程 7.保证体系和措施 7.1质量保证体系和质量保证措施 7.4文明施工措施 7.5工期保证措施 8.生产生活临时设施安排 9、第四合同段96区原地基处理施工组织设计 9.1.编制依据及编制原则： 10.第四合同段96区填筑体施工组织设计 10.1.基本情况 10.3.土石方填筑 10.4.强夯施工 10.7.进度安排 10.8.质量控制及施工要点 1工程概况1.1地理位置1.2地形地貌1.3地质情况般埋深在0—2m,最大埋深3.6m。分布在丘坡的坡残积层，其中有部分软弱的粘土、粉质粘土，一般埋深0～2m,最大埋深2.5m。场区所处地震裂度为61.4气候条件1.5主要实物工程量a.土石方填筑：约116.54万立方米(压实方)b.石方爆破：约11.00万立方米(自然方)c.地基强夯：约7.30万立方米d.截洪沟开挖：约19.70万立方米(自然方)2.工程特点2.1三明沙县机场第四合同段位于设计场道区的东北部，其坐标范围为P173—P200/H39-H55+15。最大长度为540米，最大宽度为300米，场平面积约13.43万平方米。低谷处最大填深为21.74米，山坡处最大挖高为16.36米，填筑土石方总量为134万立方米(自然方)。2.2在场平区内有两条沟谷由北向南穿越场道填方区，雨季时汇水量较2.4本标段内的87区面积较大，填筑大量约占整个填筑碾压体的1/4。这样，石料上方的土体可以先填87区，不需要二次倒运，给96区。92区基底3.主要技术要求3.196区技术要求a、最终剩余沉降量小于8厘米。b、不均匀沉降坡差应小于1.5%。c、经过一个雨季后应完成总沉降量的95%。d、土基变形模量，填土高度小于20m时，应大于15MPa;填土高度等于或大于20米时，应不小于25MPa。e、对于距道面设计标高20m以下的填筑体，应填筑50%中风化以上石料的填料，对于距道面设计标高10～20米之间的填筑体填筑45%中风化以上石a.填方区，按道槽宽度(含宽出道肩外6米),以1:1.5向两侧放坡，在b.挖方区，道槽下60厘米之内地基若为岩石时，须超挖60厘米做褥垫其降坡度大于10%,搭接长度应大于25米；其横向，填方一侧仍以1:1.5放3.292区技术要求按照《民航机场场道工程施工技术要求》(暂行本)执行。即本标段在跑道端安全区、升降带有强度要求的平整区及围场道路部位，其压实度不小于4.施工组织4.1施工力量布置公司南京公司(南京市绕城公路和禄口机场施工主力单位),第四土石方分公公司(贵阳龙洞堡机场和南京禄口机场强夯工程施工单位),和机械装备好的华辉土石方有限公司(联营企业)投人该工程，并根据业主安排的工期要求，入四个分公司共计350多人，机械设备共计82台套。详见《主要机具设备及进场计划一览表》(附后)。械设备达90台套，施工人员达380多人。我局决定从一九九五年九月二十六日起.组建现场指挥机构，并在10日内、指挥部人员、施工准备人员进人施4.2进度计划表四二月二月三月五力六月七月八月九月十月十二一月二月临时排水沟开挖2U四本2.万中方米5终施.维以施工便进内月配19.i力立方米123.2万立古米3岗垫层处理交工验收5.主要施工技术方案与施工工艺5.2表土处理耕植土、树根等不适宜填料清除干净。清除厚度一般为30厘米，最终以清除5.3施工排水5.3.1施工前必须首先开挖P187/H38-P196/H38段102#排水沟，并沿H38线向东延伸至P198/H38+10处。排水沟沟底标高暂定为124米，待102#沟底贯通后再进行开挖剩余部分。在P198/H38向南，顺谷底西侧山坡沿标高126米等高线开挖一条约140米(P198/H38-P202/H45),底宽为1米，底标高为124米，坡比为1:0.5的临时排水沟，使填方区北侧汇水都在人102#截洪沟水沟北侧作挡水坝，坝顶标高为125米，上宽为2.5米，边坡为1:1(待102排当回填标高达到124米后，填方顺序应先96区，后92区，并以跑道中心线为轴线向两侧按2%形成横坡(传接近面层时再接设计要求调整横坡)以便于排向内(向上)推进。并根据山体形成一定的坡比，但坡比不宜太大，以便雨后5.4基底处理5.4.292和87区根据《民航机场场道施工技术要求》(暂行本),和设计技工的同时应从下至上挖成1:2的台阶，台阶高1米，宽不小于2米，各台阶5.5填料来源本标段所须填料体的总工程量为116.54万立方米(压实方)。根据施工图c.W3取土区，在本标段场平区南侧界外约100米处，其取土量为7.055.6填料选择b.在92区、87区除5.4.2条中的特殊部位必须填石外，其它按《民航机场场道施工技术要求》(暂行本)执行。5.8施工顺序a.第一，结合102#沟P185-P185段的开挖(临时排水),首先进行T3填填料主要来源于w4取土区和102#截洪沟。自然标高在124米以上的填筑，c.第三，在T4填方区填筑自然标高达到124米时，进行T2填方区的填wl、w3取土区和101截洪沟。d.第四、T1填方区，在wl取土区北侧土方开挖后，利用102#截洪沟5.9作业方式a.根据测量放样提供的位置及现场土质，顶层(原地面下5m)采用推土机配合铲运机进行铲运开道作业；中层(原地面下5—15m)采用挖土机配合自卸车挖运作业；下层(原地面15m以下)在挖运的基础上，采用人工配合b.当截洪沟土质为强度较高的岩石时，采用风动式凿岩机钻孔，实施光b.施工便道在跨越水沟时，在水沟处布置临时排水涵管，保证原有水系行本),选择适宜的压实机械和平整机械。进行分层填筑、压实至设计标高。在92区直选用较大吨位的压实机械(激振力为25t、50t的光轮压路机),减少c.在92区和87区填料作各填筑层的虚铺厚度，宜控制在30-40厘米之内，5.10密实度检测检测点的选择，96区根据设计要求进行选点，92区和87区根据《民航机足500平方米时也取一点。5.10.5取样深度要取检测层根部，如层厚30cm,要下挖18～20cm,然后取样，下部留5.11标高控制应小于10厘米。顶面高差按《民航机场场道施工技术要求》(暂行本)执行。即顶面高程用水准仪检查。95区按10×10米的方格控制，其标高误差不大于+2或-3厘米；在92区和87区按20×20米的方格控制；其标高误差为±5厘米。平整度用3米直尺在任意位置检测，其空隙为96区不大于3厘米，其它土面不大干5厘米。5.12边坡控制1:5,其余各填方区的边坡为1:2。即本标段飞行区南侧和跑道端安全区东侧填方区的边坡为1:5,其它各部位为1:2的边坡。挖方区的边坡为1:2。b、加强边线控制测量，即填筑体每填筑2～3层时1m左右),及时进行c、边坡坡面处理，在1:5的边坡坡面上，随着填料体的填筑；用推土机进行边坡修整。在1:2的边坡基本上使用人工进行修整。5.13搭接处理5.13.196区和92区的搭接处理96区和92区由于密实度要求不同，作业方式也不同。因此，96区和92区不可能同时填筑，而是分区(左中右)进行a、96区的填土每层加宽4米，即在强夯布点时，增加一排夯击点，加宽b、92区每一填筑层，要对96区填方的坡脚用推土机打破口(宽度根据96区的坡脚压实情况而定),形成一定宽度的小台阶或褥垫层，加强重叠区的6.石方爆破6.1.1本合同段石方爆破工程量约11万m3,分五W2取土区、W3取土区和W4取土区，其中W4取土区分两个作业区，作业6.2爆破方法根据岩石的风化程度，我局拟采用大功率推土机(带松土机)和火工爆破6.3石方机械选择与配备孔钻2台，手风钻4台，空压机3台，推土机(带松土器)2台，装载机2台，自卸车10台。6.4爆破参数的确定其残孔率水平力求达到50%以上。在实施浅孔微差爆破技术时，孔径控制在34-42mm之内，当实施深孔爆破时，孔径控制在85～150mm之内。b、钻孔深度L对垂直孔L=H+hH-为梯段高，h-为超钻深度，对倾斜孔L=(H+h)c.起钻深度hd、底板抵抗线W2b=W1+H.tga(b不少于3m)如L2小于(0.7-0.8)W1,应调整W1和a,重新计算装药量。T-微差间隔时间(毫秒)K-系数(一般4-10,硬岩取小值，软岩取大值)W-抵抗线(米)根据现场具体情况.进行选用。6.5爆破施工工艺过程爆破施工工艺流程三角形布孔V形微差起爆简图(七)矩形布孔中心微差起爆简图(八)554光面爆破布孔中心起前式微差起爆简图(九)4a、为了达到台阶式微差爆破的目的，在首次起爆时根据实际地形情况和b、布孔，为了保证岩石的硬度要求和降低单位耗药量以及减少对周围的6.5.3钻孔为此，当岩石厚度在5米以内时，采用手风钻钻孔(孔径为34～42mm);实免出现卡钻；当岩石厚度在5米以上时，采用潜孔钻钻孔(孔径75～150mm),6.5.4装药药结构，间隔装药段可分为2～3段，中间不装药部分长度为1～2m,下部装浅孔爆破装药结构图(十W光面爆破装药结构图：十二水率，一般砂土的含水率为10%左右，粘土的含水率为10～23%。c.填塞方法，当填塞长度较长时，可直接充填；填塞长度较短时，每填7.保证体系和措施搭接处理),配角监理单位进行质量检测，督促各分公司严格遵守施工规范范b.测量试验科在总工程师的领导下，直接负责工程测量、试验，并7.1.4检测程序。检测由工程科和测试科共同实施.测试科根据工程科提d.对填土，挖土和借土各作业区的各类土源，开工前应先测定其最大干随平，随夯(压),以免风吹日晒过干成块或遇雨过湿，给压实工作带来困难。方案考虑向临时排水沟方向每层填筑形成2%纵坡，以利雨后自然排水。9.确保爆区石块粒径符合填方要求。在采用微差控制爆破的同时，应尽5%,二次检查不合格，扣发主管人员及相关人员月奖金的i0%,依此类推。的5%,二次检查不合格。扣发主管人员及相关人员月奖金的10%,依此类扣发试验主管人员及相关人员月奖金的5%,报验合格率在90%～95%,扣发试验主管人员及相关人员月奖金的10%,依此类推。d.工序报验不合格，不得实施下一道工序。如发现重大质量事故，要一7.2安全保卫措施任何情况下不得小于300米，为确保安全。在300米的范围内设立警戒牌及警中午11:30～12:00下午17:30～18:00c、在距炮眼800～1000mm处，打一平行于原炮眼的炮眼，装药起爆。以上几种方法，仅对深孔爆破适用，并根据现场实际情况而定。7.3.14几个安全距离参数计算a、爆破地震安全距离Q—炸药量(齐发爆破取总炸药量，微差爆破取最大一段药V一地震安全速度cm/SM—药量指数，取1/3K×a—与爆点地形地质的条件有关的系数和衰减系数岩性KA坚硬岩石中性岩石软岩石对地面建筑和构筑物安全距离，目前判定爆破地震对地面建筑物和构筑的影响也可用质点震动的位移加速度或速度等指标。b、爆破冲击波安全距离：式中：R空-爆破空气冲击波的最小安全距离K空-系数对于一般建筑物为70,对于人员为：25～60Q—最大药重的装药量(Kg)爆破施工前，详细查明被保护建筑物的类别建筑物的结构形式质量情况距爆源中心的垂直距离并详细登记或图明。d.重要建筑物附近挖人工减震槽，经验证明可减震15%～20%。7.4文明施工措施7.5工期保证措施机具设备，在15日之内进人施工现场。8.生产生活临时设施安排自打并取水，拟打2口多2米深10～15米深水井，以满足生a.现场指挥部办公室400m²(租用)b.施工人员住房4200m²(部分租用)c.机修车间400m²j.临时炸药库20m²机械名称型号品牌规格功率台班产量产地计划进场时间推土机美国1美国1日本1南韩1上海1装载机厦门2推土机日本3上海1柳州1铲运机鞍山日本S自卸汽车克拉斯俄9上海振动压路机西安1三明2三明1羊足碾洛阳1空压机上海5潜孔钻天水5油压车解放杭州2洒水车北京195.I2.10汽车起重机日本1徐州1履带起重机I载重汽车尼桑日本2夯锤电焊机3小计挖方区(万m³)填方区(万m³)区号总挖方其中石方量区号土石方其中石方土石方其中石方土石方其中石方土石方其中石方土石方其中石方沟沟合计强夯96区、碾压92区-9、第四合同段96区原地基处理施工组织设计96区按填筑体顶面的跑道道面轴线两侧各30m宽处以1:1.5向两侧放坡b原地基处理后，在4m范围内，其压实度应不小于96%(粒径小于38mm地基变型模量不小于25Mpa。根据试验段原土基处理试验结果和合同段内96区原土基处理采用换填强a本合同段96区软基面积为4313m³,软土厚度约4.11—5.35m,软土清除数量为1.6万m²,软土多为灰黑色淤泥粉质粘土，主要分布在丘陵的残积层，根据本合同段软基分布情况及施工安排，拟将96区软基划分为两个区域 (96-I区和96-IⅡ区),96-I区面积为2337m2,96-Ⅱ区1976m2。(详见《软0096-H5本合同段于95年10月已在合同段内稻田上开挖了纵横相连的渗水沟，将拟在96区和92区交界的P188/H58处开挖一个临时汇水池.将基坑中的地下推下的植物土铺设了一条宽5.0m的临时便道，厚度0.6～0.8m,碾压稳定(具石料单轴饱和抗压强度大于30Pa.最大粒径不大于D/3(D为夯锤底直径)、颗粒不均匀系数Cu=5,曲率系数Cc=1～3的中、微风化块碎石料。填料将在本合同段内自行开采解决，主要区域为102#截洪沟和W2区。填b.级配控制强度达到要求的填料，要在料场取样做颗分析实验，绘制颗粒分析实验图表，报监理工程师批准后方可作填体分为两个夯击层填筑。第一层回填虚铺厚度为4.0m,待该推平压实检测报验合格后，进行下一层回填。第二层换填96—I区厚度为2.0m,96—IⅡ区厚度为1.0m(此时虚铺厚度为超过原自然标高50cm),该层和时，可先堆填第二亚层后(暂不推平),再堆填第三亚层，第三亚层每一料堆夯点间距为5.0m,每夯点夯击次数一般以10击为宜(根据单点夯击试验结果分析、对比、确定最佳夯击次数)。最后满夯一遍夯印搭接，单击夯击能为主夯夯击遍数量夯击次数夯点布置形式夯点间距第一遍正方形第二通正方形满夯一遍2夯印搭接根据本合同段强夯工程量(工程量少)和工程特点(工作面小),选配15t底静作用力5.37t/m²,锤底直径2.20m,锤高82cm,最大提升高度18m。机械原土基处理期间考虑一班作业，操作工6人，试验工4人。行2—3个单点夯试验，认真测算每一击次后的夯沉量，根据累计夯沉量百分数达到80～85%和最后两击的平均夯沉量小于10cm,分析确定最佳夯击次数。宜，且不少于10击。的正方形。单击夯击能量为2000KNm,夯击次数为10击。根据本合同段强夯工程量(工程量少)和工程特点(工作面小),选配15T锤过磅单》附件f及《夯锤重量计算及其简图》附件9)底面积3.80m²,锤底静作用力5.37T/M²,锤底直径2.2m,锤高82cm,最大提升高度18m.机械详情请见→0-第一遍主券…-第二遍主奋偏差不得大于5cm。以夯坑底面下20-40cm为测坑顶面。测坑直径为1.0m,深100～120cm详情第一方案：按每1000m²取一个点，不足1000m²的也取一个点的原则进探井与测坑位置图(三)深坑数占检测点的60%,浅坑数占检测点的40%。浅坑的深度为深坑的1/3m²的取3个点；大干10000m²的每2000m²取一个点的原则进行检测。该试验采用筛分法，其频率暂定为每4万m²填料试验一组，每组试验均单轴饱和抗玉强度试验外送有资格的专业部门进行。样品选择要有代表a.软基换填在96年4月20日前完成。b.强夯施工在6月26日以前结束。做到分工负责，责任明确。(详见《96区地基处理管理人员一览表》附件h),c.确保爆破区石块粒径符合填方要求(爆破工艺见《xxxx民用机场总体施工组织设计(第四合同段)》第6条)。在采用微差控制爆破的同时，应尽量e.施夯前应对强夯机进行全面检查调试.对夯锤重量、直径、起吊高度f.施夯过程中，若夯坑底部出现明显倾斜情况(高差超过夯锤直径1/5时),应暂停夯击，向夯坑内回填碎石找平后再继续施夯。同时，应对现场记g.强夯完毕及时抽检.经检测合在报监理工程师批准后方可进行下一层测坑中心布置一夯点，单击夯击能按2000～300计夯沉量百分数达到80～85%和最后两击的平均夯沉量小于10cm来确定。处i.施工过程中应经常注意是否有异常情况出现，一经发现，应立即停止施工质量。原地基处理机具设备表(一)机械名称型号品牌规格功率产地数量挖掘机美国1推土机日本1自卸车交通上海5抽水机20升/秒尤溪1履带起重机抚顺1汽车起重机徐州1夯锤1压路机西安1注：其它配备设备见《三明县民用机场总体施工组织设计(第四合同段)》。96区原地基处理强夯施工工艺流程图(四)不合格不合格级配试验荷载试验满夯转入下一道工序(一)锤体：底长a=0.420m底宽b=0.060m体积V2=2abh=0.03m³(三)排气孔(1-4眼)夯锤重量M=Pv=7085*2.60=20.41(t)夯锤简图10.第四合同段96区填筑体施工组织设计P173至P190加40M防吹坪，共380M,道面宽含道肩48M。根据设计要求；按跑道两侧各向外6m。以1:1.5(20M以上为1:0.7)向两侧放坡。在坡脚10.2.96区技术要求96区按跑道顶面的道面轴线两侧各30M宽处，以1:1.5(20M以上为1:0.7)向两侧放坡的坡脚线以内的填筑体，均属于强夯处理范围(具体见《96区施工平面图》附图一),其压实度不小于96。a、最终剩余沉降量小于8cm;c、经过一个雨季后应完成总沉降的95%;d、土基变形模量：填土高度小于20m时，应大于15Mpa;填土高度等于或大于20m时，应大于25MPa;10.3.土石方填筑根据设计要求，对于距道面设计标高20m以下的填筑体，应填50%中风化以上的石料，将石料和土分层铺筑(即一层石料一层土)。对于距道面设计标高10—2OM之间的填筑体，宜填筑50%中风化以上的石料，将石料和土分不均匀系数Cu大于5,曲率系数Cc=1～3的中微风化块碎石料。考虑到本合同段96区面积较小，填料顺序原则上是先96区后92区。先96区应高于92区，中间高于南侧。这样，既有利于地排水，又能保证强夯、根据试验单位提供的96区填筑体强夯施工参数，本合同段强夯施工选用配有强夯专用支架及滑钩等专用装置，夯机最大提升高度为18m,夯锤重20.31T,底面积为3.8M2,锤底直径2.20M,锤高82cm。并配备50T振动原层面平整及测量→分亚层填筑→亚层层面平整及测量→填筑层验收→试夯→夯点测量放样→强夯施工→层面平整→层面压实→地基检测→施工验10.5.检测b.检测频率及部位，按地基处理面积小于2000m2区2个点，各大于2000m2、小于10000M2取3个点，大于10000M2的每2000M2取一个点的原尺寸开口为2.0×3.0m(以下递减),以夯点底面下20～40cm为测坑顶面，测该试验采用筛分法，其频率为4万m³填料试验一组，每组试验均应填写10.6.资料整理与报告本合同段96区已强夯处理三层，标高已达到124.5m,道面最高点设计高程141.2m,填筑高度仍有16.7m。包括跑道面层处理仍需强夯处理共5层(详见《96区分层断面图》附图四),按每层处理需20日工计算，共需100天，至97年3月20日前可以完工。a.填方区：跑道按上部宽度加道肩两侧各向外6米以1:1.5(20m以上土清除后，应根据地形从下至上挖成1:2(填土厚度大于10m的范围可挖成1:0.5～1:1)的台阶，各台阶的顶面应向内倾斜(台阶开挖范围及程度详见b.挖方区：道槽下60cm之内地基为岩石时，须