名师公开课《区域发展对交通运输布局的影响》

材料：北京大兴国际机场（BeijingDaxingInternationalAirport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），为4F级民用机场；位于中国北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区交界处，距离北京天安门46千米，距离廊坊市26千米，距离雄安新区55千米，距离首都机场67千米；定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。将大兴机场定为国际航空枢纽的原因有哪些？第四章交通运输布局与区域发展第节1区域发展对交通运输布局的影响壹交通布局的一般原则贰交通运输需求与交通运输布局叁资金与交通运输布局交通布局的一般原则1实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。交通运输部局的目的港珠澳大桥（中国境内连接香港、珠海和澳门的跨海大桥）交通运输布局的一般原则1.依据运输需求水运优点：运量大；运费低

缺点：连续性最差；速度慢公路运输优点：机动灵活；装卸方便缺点：运量小；运费较贵铁路运输优点：运量大；速度快缺点：铁路造价高，占地广；短途运输成本高航空运输优点：速度最快；运输效率高缺点：运量小；能耗大；运费高管道运输优点：连续性最强；运量大；平稳安全缺点：灵活性最差；设备投资大2.适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。北京大兴国际机场为全球建设规模最大的新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计至2022年客流量将达到4500万人次。至2025年客流量将达到7200万人次。并预留了1亿人次客流量，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。交通运输布局的一般原则3.因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。为了减缓坡度，行车方便及安全，盘山公路呈“之”字型分布。交通运输布局的一般原则交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。4.尽量少占耕地交通运输布局的一般原则经过农田的高铁、高速：采用高架的形式建设，减少了对耕地的占用。利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。5.发挥综合优势交通运输布局的一般原则上海虹桥综合交通枢纽是包括航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”。平衡地区发展，适应国防需求等。6.其他交通运输布局的一般原则建设川藏铁路,是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要,是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整,具有重要意义。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。壹交通布局的一般原则贰交通运输需求与交通运输布局叁资金与交通运输布局交通运输需求与交通运输布局2交通运输需求量小交通运输需求与交通运输布局交通运输需求量大交通线标准较低、站点规模较小交通线标准较高、站点规模较大VS1.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线城市往往成为区域交通运输网的节点，区域交通运输线的布局尽可能连接沿线主要城市。重要城市之间的交通运输需求庞大，为满足其需求往往布局多条平行的交通线。如：北京和天津之间，除了高铁，还有高速公路、普通公路、铁路等不同交通线。交通运输需求与交通运输布局1.京九线的高铁站布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？2.交通运输布局需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率上海虹桥综合交通枢纽可以实现航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。交通运输需求与交通运输布局综合性交通运输枢纽应运而生2.交通运输布局需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率交通运输需求增长交通运输需求与交通运输布局决定交通运输布局变化非洲的铁路布局为典型的交通运输需求决定交通运输布局资金与交通运输布局31.区域发展的“先行官”——交通运输资金与交通运输布局交通运输能够促进区域经济的发展思考：为何在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往比较落后？投资额大投资回收期长资金紧张、技术水平低2.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量资金与交通运输布局经济落后地区经济发达地区交通线和站点稀疏质量低交通线和站点密集质量高3.区域经济发展水平影响运输网的完善程度资金与交通运输布局随着区域的发展，经济水平的提升，从而有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱，从而使交通运输网趋于完善。资金与交通运输布局我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题热棒原理青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当地表土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可以排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持结冻状态。资金与交通运输布局桥隧技术的成熟，使得公路、铁路穿越山区，跨越河、海天堑，改变了传统盘山迂行的布局方式，有效的缩短了通行里程和时间。沪昆高速铁路贵州段水桶木寨特大桥及桥隧道我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位历程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。活动改革开放以来，我国交通线、站布局交化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都机场就是一个典型案例。北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。1.北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。3.首都机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，首都机场旅客年合吐量已达8371万人次。首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。年份199320002004200520072009201020122016旅客年吞吐量/万人次100020003000400050006000700080009000随堂演练随堂演练(2010年长沙模拟)下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答1～3题。1．适合航空运输的货物是(

)A．①B．②C．③D．④2．货物④最佳运输方式是(

)A．公路 B．铁路C．河运 D．海运3．生产布局受交通运输制约最明显的货物是(

)A．① B．②C．③ D．④CAB小结区域发展对交通运输布局