一建教材技术部分画书

千里之行，始于足下朽木易折，金石可镂Word-可编辑1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011城镇道路分类与分级二、城镇道路分级一建未曾考核过挑选题迅速路，又称城市迅速路，彻低为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、迅速交通的主要道路。主干路以交通功能为主，为衔接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的衔接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。三、城镇道路路面分类（二）按力学特性分类多年都在考核刚性路面，后期注重柔性路面考点。（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，展示出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。名词释义：极限垂直变形:垂直方向变形的最大值；弯拉应变:构件在承受弯矩时的单位变形；弯拉强度:混凝土极限破坏时所承受的弯拉荷载，就是混凝土的抗折强度。1K411012沥青路面结构组成特点结构组成基本原则（1）城镇沥青路面是城市道路的典型道路，道路结构由面层、基层和路基组成。挑选题考点（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层（白加黑道路中水泥混凝土面层作为基层使用，是刚性基层）；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、迅速路应适当加厚面层或采取其他措施（设应力消减层、铺土工织物）以减轻反射裂缝。（二）路基与填料1.路基分类挑选题考点按照材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、异常土路基。路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——所有由地面开挖出的路基（又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料举行改善。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，普通100~150mm。（三）基层与材料（2）应按照道路交通等级和路基抗冲刷能力挑选基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层，底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料和石灰粉煤灰稳定粒料等。（3）常用的基层材料：1）无机结合料稳定粒料：无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。级配型材料：级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层，属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，用作基层时最大粒径不应大于37.5mm。面层与材料（2）沥青路面面层类型1）热拌沥青混合料面层：热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层。2）冷拌沥青混合料面层：冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、衔接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用作沥青路面的坑槽冷补。3）温拌沥青混合料面层：温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用、拌合温度120~130°C条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同（适用于各种等级道路的面层）。4）沥青贯入式面层：沥青贯入式面层宜作城市次干路以下道路面层，厚度不宜超过100mm。二、结构层与性能要求（一）路基定义型考点（1）路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。（2）性能主要指标：1）整体稳定性：2）变形量控制：（二）垫层

(1)垫层主要设置在温度和湿度情况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能。前者浮上在时节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。

1)时节性冰冻地区的中湿或湿润路段。

2)地下水位高、排水不良，路基处于湿润或过湿状态的路段。

3)水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于湿润或过湿状态的路段。（三）基层（2）性能主要指标：1）应满意结构强度、蔓延荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。2）不透水性好。（四）面层（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。（3）路面使用指标：挑选题考点，注重路基、基层、路面指标的区别1）承载能力：路面必须满意设计年限的使用需要，具有充足抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。2）平整度：3）温度稳定性：路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。4）抗滑能力：5）噪声量：降噪排水路面的面层结构组合普通为：上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。这种组合既满意沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。1K411013水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面结构的组成包括路基（见1K411012条）、垫层、基层以及面层。一、构造特点（一）垫层2023年年二建案例考点（1）在时节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，按照路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不匀称沉降或不匀称变形时，宜加设半刚性垫层。（2）垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。（3）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。（二）基层（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻因为唧泥导致的板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不匀称冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实基础，并改善接缝的传荷能力。多选题考点。（2）基层材料的选用原则：按照道路交通等级和路基抗冲刷能力来挑选基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜挑选水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层挑选题考点（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。挑选题、案例，防止下渗水影响路基的主意（三）面层（1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土，钢筋混凝土、延续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面层应具有充足的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。多选题（3）纵向接缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5米时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。迅速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。多选题记忆型考点（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。（在这些地方施工缝也要设置传力杆）在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。（5）抗滑构造：混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等主意形成一定的构造深度。二、主要原材料挑选（1）重交通以上等级道路、城市迅速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。（5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，（看：产品标牌）检验报告和合格证（检查：三证），并经复试（含见证取样）合格（验：力学性能检验）。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕（看：外观检查）等缺陷。案例题拓展考点（材料进场验收：看、检、验）（6）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜参加耐老化剂。1K411014沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成（3）沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。二、主要材料与性能（一）沥青我国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2023年年规定：城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：1.粘结性：2.感温性：3.耐久性：4.塑性：5.安全性：（三）细集料热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）矿粉（2）城市迅速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。三热拌沥青混合料主要类型及区别（一）普通沥青混合料（即AC型沥青混合料）（3）适用于城市次干路、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青（Modifiedbitumen）混合料（2）改性沥青混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延伸使用寿命的特性。（3）改性沥青（Mb）混合料面层适用城市主干道和城镇迅速路。（三）沥青玛𤧛脂碎石混合料（简称SMA）（3）SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇迅速路。（四）改性沥青玛蹄脂碎石混合料（2）具有异常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增强，郑重采取分车道单向行驶的城镇主干路和城镇迅速路。挑选题考点1K411016不同形式挡土墙的结构特点一、常见挡土墙的结构形式及特点挑选/案例均可考核类型结构暗示图结构特点重力式①依赖墙体自重抵御土压力作用；②普通用浆砌片（块）石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土砌块或现场浇筑混凝土；③形式容易，就地取材，施工简便重力式①依赖墙体自重抵御土压力作用；②在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽（须要时设少量钢筋）或基底设凸榫抵御滑动；③可减薄墙体厚度，节约混凝土用量衡重式①上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增强墙体稳定；②墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖钢筋混凝土悬臂式①采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；②墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济钢筋混凝土扶壁式①沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板衔接；②比悬臂式受力条件好，在髙墙时较悬臂式经济带卸荷板的柱板式①由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙；②基础开挖较悬臂式少；③可预制拼装，迅速施工锚杆式①由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱；②锚头为楔缝式或砂浆锚杆自立式（尾杆式）①由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块形成整体稳定；②结构轻便、工程量节约，可以预制、拼装、施工迅速、便捷；③基础处理容易，有利于地基刚强处举行填土施工，但分层碾压需慎重，土也要有一定挑选。加筋土①加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于刚强地基，耐震性能好于刚性结构；②可解决很高（国内有3.6～12m的实例）的垂直填土，减少占地面积；③挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、迅速、工期短；④造价较低，为普通挡墙（结构）造价的40%～60%；⑤立面美观，造型轻便，与周围环境协调二、挡土墙结构受力挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生延续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力第二；被动土压力最大，位移也最大。1K411020城镇道路路基施工1K411021城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（一）施工特点市政工程通用特点，考试需要结合案例背景（1）城市道路路基工程施工处于露天作业，受天然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。尤其是旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。（二）施工项目城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。（三）基本流程1.决定工作（1）按照交通导行计划设置围挡，导行暂时交通。（2）开工前，施工项目技术负责人应根据获准的施工计划向施工人员举行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员控制要点，明确责任。（3）对巳知的测量控制点举行闭合加密，建立测量控制网，再举行施工控制桩放线测量，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。（4）施工前，应按照工程地质勘察报告，对路基土举行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR实验，须要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等实验。案例/挑选均可出题2.附属构筑物（1）涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时举行，但新建的地下管线施工必须遵循"先地下，后地上"、"先深后浅"的原则。3.路基（土、石方）施工开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。二、路基施工要点（一）填土路基（1）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。（清表）（2）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。（留台阶）案例题）（二）挖土路基（2）按照测量中线和边桩开挖。（3）挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避免构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。（5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。案例题（改错）（三）石方路基案例题考点（补充）（1）修筑填石路堤应举行地表清理，先码砌边部，然后这层水平填筑石料，确保边坡稳定。（2）先修筑实验段，以决定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。（3）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。（4）路基范围内管线、构筑物四面的沟槽宜回填土料。三、质量检查与验收检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；普通项目有路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。多选/案例题考点（主控项目/普通项目均可举行考核）。1K411022城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑（一）材料要求（2）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。案例题（沟槽和基坑回填通用考点）二、路基压实施工要点（一）实验段案例题（沟槽和基坑回填也需要实验段，目的类似）（2）实验目的主要有：1）决定路基预沉量值。2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。3）按压实度要求，决定压实遍数。4）决定路基宽度内每层虚铺厚度。5）按照土的类型、湿度、设备及场地条件，挑选压实方式。（二）路基下管道回填与压实（1）当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2023年年的规定且管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具。2023年年教材改动（2）当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构举行加固。（套管、方沟、包封）（三）路基压实（2）土质路基压实应遵循的原则"先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。"压路机最迅速度不宜超过4km/h。（四先四后一重叠）（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。（蛙夯、手夯、冲击夯、平板夯）三、土质路基压实质量检查（1）主要检查各层压实度。（2）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。（3）路堤边坡应密实，稳定，平顺。（4）路基顶面（路床）应举行压实度和弯沉值检测，并符合设计或相关标准要求。1K411023岩土分类与不良土质处理主意三、不良土质路基的处理主意挑选题考点（1）不良土质路基加固处理前决定：现场调查，编制专项施工计划；挑选相宜时节施工。2023年年新增内容（2））湿陷性黄土土质较匀称、结构疏松、孔隙发育。可能产生的主要病害有路基变形、凹陷、开裂，道路边坡崩塌、剥落，道路结构内部易被水冲蚀成土洞和暗河。湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可按照工程详细情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜举行处理，并采取防冲、截排、防渗等防护措施。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到疾驰推广的有效防护措施。（3）具有吸水膨胀或失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。膨胀土路基可采取的措施包括：用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基举行加固和改良；换填或堆载预压对路基举行加固；同时应对路基的采取防水和保湿措施，如设置排水沟，设置不透水面层结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等；调节路基内干湿循环，减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌和滑坡能力。（4）对于时节性冻土，为了防止路面因路基冻胀而发生变形破坏，在路基施工中应注重以下几点：案例考点1）增强路基总高度，使其满意最小填土高度要求。2）选用不发生冻胀的路面结构层材料。3）对于不满意防冻胀要求的结构，可采用调节结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满意防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。4）为防止不匀称冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定。1K411024水对城镇道路路基的危害二、地下水和地表水的控制案例考点（一）路基排水路基排水分为地面和地下两类。普通情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等主意达到疾驰排水的目的。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。边坡较陡或可能受到流水冲刷时，可设置各种类型的护坡、护墙等。（二）路基隔（截）水（1）地下水位临近或高于路床标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施。（2）地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿状态、或强度与稳定性不符合要求的湿润状态时，可设置隔离层或采取疏干等措施。可采用土工织物、塑料板等材料疏干或超载预压提高承载能力与稳定性。三、危害控制措施（一）路基与路面（1）路基结构形式要满意设计要求。基层施工中郑重控制细颗粒含量，在湿润路段，应采用水稳定好且透水的基层。对于冻深较大的时节性冻土地区，应采取预防冻胀和翻浆的详细措施。（2）面层结构除满意设计要求外，应考虑地表水的排放，防止地表水渗入基层；且其总厚度要满意防冻层厚度的要求，避免路基浮上较厚的聚冰带而导致路面开裂和过大的不匀称冻胀。倘若面层厚度不足，可用水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料设置垫层。案例考点1K411030城镇道路基层施工1K411031不同无机结合料稳定基层特性基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。二、常用的基层材料（一）石灰稳定土类基层（1）石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。（2）石灰稳定土的干缩和温缩特性十分显然，且都会导致裂缝。（二）水泥稳定土基层（1）水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土在裸露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。（2）水泥稳定细粒土（简称水泥土）产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。（三）石灰工业废渣稳定土基层（1）石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土（粒料）,简称二灰稳定土（粒料）。（2）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高无数。（4）二灰稳定土也具有显然的收缩特性，但小于水泥土和石灰土。石灰稳定土、水泥稳定土、二灰稳定土特性比较：抗冻性：二灰稳定土>水泥稳定土>石灰稳定土早期强度：水泥稳定土>石灰稳定土>二灰稳定土收缩性：石灰稳定土>水泥稳定土>二灰稳定土水稳性：水泥稳定土>石灰稳定土石灰土、水泥土、二灰土都不得作为高等级路面的底基层，石灰粉煤灰稳定粒料，水泥稳定粒料既可以作为高等级路面基层也可以用作底基层1K411032城镇道路基层施工技术总结：①拌和：厂拌（异地扩散拌和）、采用强制式拌合机拌和，严控配合比；②运输：笼罩（目的是保温、保湿、防风、防雨、防扬尘、防止遗撒）措施；③路床湿润、摊铺碾压临近最佳含水量2%；④控制压实层厚度（100mm≤基层厚度≤200mm）⑤严禁薄层补贴的主意找平；（事前控制（宁高勿低，宁刨勿补），事中控制（碾压完成赶紧测量，发现偏差，及时调节虚铺厚度），事后控制（倘若基层施工完成略低于设计高程，可以采取将碾压成型基层表面挖松、填料、找平、碾压）；⑥压实系数应经实验决定，本着先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，直线和不设超高的平曲线由两侧向中央碾压，设超高的平曲线由曲线的内侧向外侧碾压；⑦养护：1）笼罩、洒水、保湿；2）封闭交通；3）最少7d；4）沥青乳液下封层养护需要撒嵌丁料。1K411033土工合成材料的应用一、土工合成材料（一）分类：土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。（二）功能与作用（1）土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。二、工程应用（一）路堤加筋（1）路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳定性。土工合成材料应具有充足的抗拉强度、较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。挑选题考点（二）台背路基填土加筋（1）采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减小路基与构造物之间的不匀称沉降。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石士、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有充足的摩阻力。（3）施工程序：清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高。案例考点（三）路面裂缝防治案例考点（2）用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青混凝土路面裂缝防治，首先要对旧路举行外观评定和弯沉值测定，进而决定旧路处理和新料加铺计划。施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，铺筑新沥青面层。（3）旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面评定，旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层。三、施工质量检验案例/挑选均可考核（一）基本要求（1）土工合成材料质量应符合设计或相关规范要求，外观无破损、无老化、无污染。（2）在平整的下承层上按设计要求铺设、张拉、固定土工合成材料，铺设后无皱折、紧贴下承层，锚固端施工符合设计要求。（3）接缝衔接强度应符合要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。（二）施工质量资料（1）施工质量资料包括材料的验收、铺筑实验段、施工过程中的质量管理和检查验收。（2）因为土工合成材料大多用于蕴藏工程，应加强旁站监理和施工日志记录。1K411040城镇道路面层施工1K411041沥青混合料面层施工技术一、施工决定（一）透层、粘层、封层（2023年年教材改动内容）（1）透层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油。（2）粘层。在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的衔接面，应喷洒粘层油。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。2023年年单选⑳20.为加强在路面的沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层，称为()。A.透层B.封层C.粘层D.复合层2023年年单选⑳20.为加强在路面的沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层，称为()。A.透层B.封层C.粘层D.复合层2023年年/2023年年案例2023年年/2023年年二建案例案例考点：下层要干燥、干净，无水渍，无杂物；喷洒匀称，无集聚，无流动。（二）运输与布料（1）为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布笼罩保温、防雨和防污染。笼罩目的：防雨、防风、保温、防遗撒、防污染二、摊铺作业（一）机械施工（1）热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。（2）城市迅速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。通常采用2台或多台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm宽度的搭接，并应避免车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。（3）摊铺前应提前0.5~1h预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。（目的：防止熨平板温度低，把沥青混凝土表面拉花）铺筑时熨平板振捣或夯实装置应挑选相宜的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。（4）摊铺机必须缓慢、匀称、延续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内。（5）摊铺机应自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜用导梁或平衡梁的控制方式。（6）最低摊铺温度按照铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧层表面温度等，按规范要求执行。（7）松铺系数应按照混合料类型、施工机械和施工工艺等通过试铺试压决定。涂刷薄层隔离剂或防粘结剂位置：运料车内车厢板；摊铺机受料斗；压路机钢轮。三、压实成型与接缝（一）压实成型（1）按照摊铺完成的沥青混合料温度情况郑重控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。（2）压路机应以慢而匀称的速度碾压，且符合规范要求（见表1K411041-2）。压路机类型初压复压终压相宜最大相宜最大相宜最大钢筒式压路机1.5~232.5~3.552.5~35轮胎压路机————3.5~4.564~68振动压路机1.5~2（静压）5（静压）1.5~2（振动）1.5~2（振动）2~3（静压）5（静压）（3）碾压温度应按照沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压决定。（4）初压应采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中央碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段总长度不超过80m。（5）密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机举行碾压。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm）。（6）终压应紧接在复压后举行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压至无显然轮迹为止。（8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停歇。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。（二）接缝切——垂直切割，上下层横缝错开1m，纵缝错开300~400mm；垫——垫方木大板，保护接槎位置棱角；刷——摊铺新料前接槎清理整洁，刷粘层油；烤（软化）——如温度较低，摊铺沥青前，需要对接槎位置加热（烤）；压——先横向（骑缝）碾压，再沿着道路方向碾压。1K411042改性沥青混合料面层施工技术改性沥青混合料和改性沥青SMA混合料（通称改性沥青混合料）面层的施工工艺，包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、展开交通等内容。一、生产和运输（1）改性沥青混合料正常生产温度应按照改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度决定，（4）改性沥青混合料的储藏时光不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。二、施工（一）摊铺改性沥青混合料的摊铺除满意普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：（1）铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青SMA混合料施工温度应经实验决定，普通情况下，摊铺温度不低于160℃。（2）摊铺速度宜放慢至1~3m/min。松铺系数应通过实验段取得。（3）摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。（二）压实与成型案例题考点改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：（1）初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90~120℃。（2）摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。（3）宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。（4）振动压实应遵循"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现改性沥青SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。（5）碾压改性沥青SMA混合料过程中应密切注重压实度变化，防止过度碾压。1K411043水泥混凝土路面施工技术以下内容主要推荐普通水泥混凝土路面混凝土的配合比设计、搅拌、运输、浇筑施工、接缝设置及养护等。一、混凝土配合比设计、搅拌和运输（一）混凝土配合比设计挑选题考点混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满意弯拉强度（28天弯拉强度）、工作性、耐久性三项指标要求。二、混凝土面板施工（一）模板（2）模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板衔接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应举行检验，合格后方可使用；模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。——安装通用，案例通用考点（安装系列：反方向描述+安稳直顺牢整洁美观）（三）摊铺与振动混凝土振捣通用考点（3）混凝土坍落度小，应用高频振动、低速度摊铺；混凝土坍落度大，应用低频振动、高速度摊铺。（4）采用小型机具摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10~1.25；摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎孔；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5；混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相配合；一块混凝土板应一次延续浇筑完毕，并按要求做好振捣。（四）接缝（1）普通混凝土路面在与结构物衔接处、道路交错和填挖土方变化处应设胀缝。当一次铺筑宽度小于面层加硬路肩总宽度时，按设计要求设置纵向施工缝。（2）传力杆的固定安装主意有两种。一种是端头木模固定传力杆安装主意，宜用于混凝土板不延续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装主意，宜用于混凝土板延续浇筑时设置的胀缝。（3）缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚的1/4，且不应小于60mm。当混凝土达到设计强度的25%～30%时，采用切缝机举行切割。切割用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土层。（设传力杆：3/7开，不设传力杆：4/6开）（4）纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。平缝纵缝，对已浇筑混凝土板的缝隙涂刷沥青，避免涂在拉杆上。企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边，缝壁涂刷沥青，浇筑邻板时靠缝壁浇筑。纵缝设置拉杆时，拉杆应设置在板厚中间，设置拉杆的纵缝模板，预先按照拉杆的设计位置放样打眼。（5）混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。灌填缝料前，清除缝内在砂石、凝结的泥浆、杂物等。填缝料的充实度按照施工时节而定，常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水。在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得展开交通。案例考点（五）养护养护属于混凝土通用考点（保湿，温度低不能洒水，需要保温）混凝土浇筑完成后应及时举行养护，可采取喷洒养护剂或保湿笼罩等方式；在雨天或养护用水充沛的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等笼罩物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时光应按照混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，普通宜为14~21d。应异常注重前7d的保湿（温）养护。（六）展开交通在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。在面层混凝土彻低达到设计弯拉强度且填缝完成前，不得展开交通。（弯拉强度40%可通人；弯拉强度100%展开交通）1K411044城镇道路大修维护技术要点微表处，是指采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。一、微表处理工艺（一）适用条件（2）微表处理技术应用于城镇道路维护，可单层或双层铺筑，具有封水、防滑、耐磨和改善路表外观的功能，MS-3型微表处混合料还具有填补车辙的功能。可达到延伸道路使用期目的，且工程投资少、工期短。（3）微表处理工程施工基本要求如下：挑选题考点对原有路面病害举行处理、刨平或补缝，使其符合要求。宽度大于5mm的裂缝举行灌缝处理。路面局部破损处举行挖补处理。深度15~40mm的车辙、壅包应举行铣刨处理。（二）施工流程与要求挑选题考点清除原路面的泥土、杂物、积水。对原路面举行湿润或喷洒乳化沥青。常温施工可采用半幅施工，施工期间不中断行车。采用专用摊铺机具摊铺稀浆混合料，摊铺速度1.5~3.0km/h。橡胶耙人工找平，清除超大粒料。不需要碾压成型，摊铺找平后必须赶紧举行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。通常，气温25~30℃时养护30min满意设计要求后，即可展开交通。微表处理施工前应安顿实验段，长度不小于200m，以便决定施工参数。二、旧路加铺沥青混合料面层工艺（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层（2）施工要求要点：3）填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。三、加铺沥青面层技术要点（一）面层水平变形反射裂缝预防措施（1）水平变形反射裂缝的产生缘故是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝。因此，在旧水泥路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的浮上。（2）在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。（3）采用土工织物预防反射裂缝的主意。（二）面层垂直变形破坏预防措施（2）使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。施工时首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有的破碎边缘，按设计要求剔除到充足深度；第二用高压空气清除缝内灰尘，保证其干净；再次用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70~100mm空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于40mm。案例题考点（三）基底处理要求（1）基底处理主意有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。1K411045路面改造施工技术水泥混凝土路面改造加铺沥青面层：在改造设计时，需要对原有路面举行调查，调查普通采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段，并根据《城镇道路养护技术规范》CJJ36--2023年年举行评价，而原有水泥混凝土路面作为道路基层强度是否符合设计要求，须由设计方给出评价结果并提出补强计划。案例题考点（一）病害处理案例题考点大部分的水泥混凝土路面在板缝处都有破损，如不举行修补就直接作为道路基层会使沥青路面产生反射裂缝；需采用人工剔凿的主意，将酥空、空鼓、破损的部分清除，露出坚实的部分。修补范围内的剔凿深度根据水泥混凝土路面的破损程度决定，为保证修补质量，剔凿深度5cm以上。基面清理后可涂刷界面剂增强粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土举行灌注。凿除部分如有钢筋应保留，不能保留时应植入钢筋。新、旧路面板间应涂刷界面剂。（缝隙处理：水平施工的缝铺水泥浆，立面施工的缝涂刷界面剂）倘若原有水泥混凝土路面发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是原路基质量浮上问题致使水泥混凝土路面不再相宜作为道路基层。遇此情况应将囫囵板所有凿除，重新夯实道路路基。案例题考点（二）加铺沥青混凝土面层原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层时，应注重原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程举行调节。在加铺前可以采用洒布沥青粘层油摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路面举行处理。1K412000城市桥梁工程1K412023年年城市桥梁结构形式及通用施工技术1K412023年年城市桥梁结构组成与类型一、桥梁基本组成与常用术语（二）桥梁的基本组成挑选题考点桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。（2）下部结构：包括桥墩、桥台和墩台基础，是支承桥跨结构的结构物。2）桥台：设在桥的两端，一边与路堤相接，以防止路堤滑塌，另一边则支承桥跨结构的端部。（3）支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。（4）附属设施：包括桥面系（桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆以及灯光照明等）、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等。（三）相关常用术语挑选/案例题考点（1）净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。（2）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中央之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。（3）总跨径：多孔挢梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥下宣泄洪水的能力。（4）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。（5）桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。（6）桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。（8）建造高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结桥下线路路面构最下缘之间的距离。二、桥梁的主要类型（一）按受力特点分结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。1.梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土等）来建造。2.拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，同时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。3.刚架桥刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁和柱的衔接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。同样的跨径在相同荷载作用下，刚架桥的正弯矩比梁式桥要小，刚架桥的建造高度就可以降低。4.悬索桥悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造容易，受力明确，能以较小的建造高度经济合理地修建大跨度桥。因为这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。（二）其他分类方式（1）按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径的长度，可分为特大桥、大桥、中桥、小桥。详细分类见表1K412023年年。桥梁分类多孔跨径总长L（m）单孔跨径L0（m）特大桥L>1000L0>150大桥1000≥L≥100150≥L0≥40中桥100>L>3040>L0≥20小桥30≥L≥820>L0≥5注：①单孔跨径系指标准跨径。梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中央线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中央线长度为标准跨径；拱式桥以净跨径为标准跨径。②梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台起拱线间的距离；其他形式的桥梁为桥面系的行车道长度。1K412023年年模板、支架的设计、制作、安装与拆除模板、支架和拱架的设计与验算（1）模板、支架和拱架应结构容易、发明与装拆方便，应具有充足的承载能力、刚度和稳定性模板、支架和拱架施工设计应包括下列内容：案例题考点1）工程概况和工程结构简图；2）结构设计的根据和设计计算书；3）总装图和细部构造图；4）制作、安装的质量及精度要求；5）安装、拆除时的安全技术措施及注重事项；6）材料的性能要求及材料数量表；7）设计说明书和使用说明书。（3）设计模板、支架和拱架时应按表1K412023年年举行荷载组合。案例和挑选题考点模板构件名称荷载组合计算强度用验算刚度用梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板④+⑤⑤基础、墩台等厚大结构物的侧模板⑤+⑥⑤注：表中代号意思如下：①模板、拱架和支架自重；②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；④振捣混凝土时的荷载；⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载；⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他飘荡物的撞击力；⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。（6）模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：案例题考点1）设计文件规定的结构预拱度；2）支架和拱架承受所有施工荷载引起的弹性变形；3）受载后因为杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；（通过预压方式消除）4）支架、拱架基础受载后的沉降。（预压消除）二、模板、支架和拱架的制作与安装案例高频考点（1）支架和拱架搭设之前，应按《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2023年年要求，预压地基合格并形成记录。（2）支架立柱必须落在有充足承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。（3）支架通行孔的两边应加护桩、限高架及安全警示标志，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设结实的防护设施。（4）安设支架、拱架过程中，应随安装随架设暂时支撑。采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中央线上。（5）施工脚手架、便桥须设立自立的支撑体系，不得与支架或拱架共用同一支撑结构。（6）钢管满堂支架搭设完毕后，应按《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2023年年要求，预压支架合格并形成记录。（7）支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；安装模板应与钢筋工序配合举行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装；安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件衔接结实，上部应采用拉杆固定；模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。（10）浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架举行检查和验收，合格后方可施工。三、模板、支架和拱架的拆除案例考点（1）模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。2）芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。（3）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、延续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。（4）预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。1K412023年年钢筋施工技术挑选题考点一、普通规定（4）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计案例考点（5）预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋代替。（6）在浇筑混凝土之前应对钢筋举行蕴藏工程验收，确认符合设计要求并形成记录。二、钢筋加工（1）钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械主意调直。当采用冷拉法举行调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%；HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。（HPB代表热轧光圆钢筋，HRB代表热轧带肋钢筋）（2）钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量，并应按照设计要求和钢筋长度配料。钢筋宜采用数控化机械化设备在专用厂房中扩散下料和加工，其形状、尺寸应符合设计的规定；加工后的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。下料后应按种类和使用部位分离挂牌标明。（4）箍筋末端弯钩形式应符合设计要求或规范规定。箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径，且HPB300不得小于箍筋直径的2.5倍，HRB400不得小于箍筋直径的5倍；弯钩平直部分的长度，普通结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。（5）钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。三、钢筋衔接1.热轧钢筋接头（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械衔接接头。（2）焊接接头应优先挑选闪光对焊。（4）当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎衔接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎衔接。（5）钢筋骨架和钢筋网片的交错点焊接宜采用电阻电焊。（6）钢筋与钢板的T形衔接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊2.钢筋接头设置（1）在同一根钢筋上宜少设接头。（2）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。（3）在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，（4）接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。（5）施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。（6）钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。（7）钢筋机械衔接接头，在混凝土结构中要求充足发挥钢筋强度或对延性要求高的部位应选用Ⅱ级或Ⅰ级接头；当在同一衔接区段内钢筋接头面积百分率为100%时，应选用Ⅰ级接头。四、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装1.钢筋骨架制作和组装（2）组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。简支梁钢筋骨架预拱度应符合设计和规范规定。（3）组装时，在需要焊接的位置宜采用楔形卡卡紧，防止焊接时局部变形。（4）骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中央线应在同一平面上。4.钢筋的混凝土保护层厚度（1）普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。（2）当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于l00mm的钢筋网。（3）钢筋机械衔接件的最小保护层厚度不得小于20mm。（4）应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎结实、错开布置。混凝土垫块应具有不低于结构本体混凝土的强度，并应有充足的密实性。（5）混凝土浇筑前，应对垫块的位置、数量和紧固程度举行检查。案例题考点1K412023年年混凝土施工技术一、混凝土的抗压强度（1）在举行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。案例考点抗渗强度185×175×150mm或φ150×150mm。道路水泥砼弯拉强度采用150×150×550mm。四、混凝土施工混凝土的施工包括原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容。（一）原材料计量各种计量器具应按计量法的规定定期检定，保持计量确切。在混凝土生产过程中，应注重控制原材料的计量偏差。对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增强测定次数。（二）混凝土搅拌、运输和浇筑1.混凝土搅拌混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分离随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时光不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。在检测坍落度时，还应看见混凝土拌合物的结聚性和保水性。2.混凝土运输案例题考点（1）混凝土的运输能力应满意混凝土凝结速度和浇筑速度的要求，使浇筑工作不间断。（3）混凝土拌合物在运输过程中，应保持匀称性，不产生分层、离析等现象，如浮上分层、离析现象，则应对混凝土拌合物举行二次迅速搅拌。（4）混凝土拌合物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求。（6）严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。（7）预拌混凝土从搅拌机卸入搅拌运输车至卸料时的运输时光不宜大于90min，如需延伸运送时光，则应采取相应的有效技术措施，并应通过实验验证。3.混凝土浇筑案例题考点（1）浇筑前的检查浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗整洁，表面湿润但不得有积水。（2）混凝土浇筑2）混凝土浇筑过程中散落的混凝土严禁用于混凝土结构构件的浇筑。3）采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵延续工作，受料斗应有充足的混凝土。泵送间歇时光不宜超过15min。4）混凝土运输、浇筑及间歇的所有时光不应超过混凝土的初凝时光。同一施工段的混凝土应延续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。5）采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时光，应以混凝土表面展示浮浆、不浮上气泡和不再沉落为准。1K412023年年预应力混凝土施工技术一、预应力筋及管道（一）预应力筋（4）预应力筋必须保持清洁。（5）存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、笼罩、防腐蚀、防雨露，时光不宜超过6个月。（6）预应力筋的制作：1）预应力筋下料长度应通过计算决定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。2）预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。（二）管道与孔道（1）后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道普通由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成。普通工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管道应具有充足强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。（3）金属管道在室外存放时，时光不宜超过6个月。（4）管道的检验：1）管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及数量，应举行管道外观质量检查、径向刚度和抗渗漏性能检验。检验主意应按有关规范、标准举行。（材料进场验收）二、锚具和衔接器（一）基本要求（1）预应力筋用锚具、夹具、衔接器和锚垫板表面应无污物、锈蚀、机械损伤和裂纹。（2）后张预应力锚具和衔接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）、支承式（辙头锚具、螺母锚具）、握裹式（挤压锚具、压花锚具）和组合式（热铸锚具、冷铸锚具）。（7）后张构件锚垫板上宜设灌浆孔。（二）验收规定（1）锚具、夹具及衔接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证实书核查其锚固性能类别、型号、规格、数量，确认无误后举行外观检查、硬度检验和静载锚固性能实验。（3）静载锚固性能实验：对大桥、特大桥等重要工程、质量证实资料不齐全、不准确或质量有疑点的锚具，在通过外观和硬度检验的同批中抽取6套锚具（夹片或衔接器），组成3个预应力筋锚具组装件，由具有相应资质的专业检测机构举行静载锚固性能实验。如有一个试件不符合要求时，则应另取双倍数量的锚具（夹其或衔接器）重做实验，如仍有一个试件不符合要求时，则该批产品视为不合格品。对用于中小桥梁的锚具（夹片或衔接器）进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供实验报告。预应力混凝土配制与浇筑（一）配制（1）预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。（二）浇筑（2）对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。四、预应力张拉施工（一）基本规定（2）预应力筋采用应力控制主意张拉时，应以伸长值举行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明缘故并采取措施后，方可继续张拉。（二）先张法预应力施工（1）张拉台座应具有充足的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3，张拉横梁应有充足的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中央应与预应力筋合力中央一致（6）放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未要求时，不得低于设计混凝土强度等级值的75%。放张顺序应符合设计要求，设计未要求时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。（三）后张法预应力施工（1）预应力管道安装应符合下列要求；案例/挑选考点1）管道应采用定位钢筋结实的定位于设计位置。3）管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排气孔。4）管道安装就位后应赶紧通孔检查，发现阻塞应及时疏通。管道经检查合格后应及时将其端面封堵，防止杂物进入。（2）预应力筋安装应符合下列要求：1）先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。2）先浇混凝土后穿束时，浇筑后应赶紧疏通管道，确保其畅通。（3）预应力筋张拉应符合下列要求：1）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%；且应将限制位移的模板拆除后，方可举行张拉。2）预应力筋张拉端的设置应符合设汁要求。当设计未要求时，应符合下列规定：曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜匀称交错地设置在结构的两端。3）张拉前应按照设计要求对孔道的摩阻损失举行实测，以便决定张拉控制应力值，并决定预应力筋的理论伸长值。（4）张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚具应用封端混凝土保护，当需较长时光外露时，应采取防锈蚀措施。锚固完毕经检验合格后，方可切割端头多余的预应力筋。（四）孔道压浆挑选题高频考点（1）预应力筋张拉后，应及时举行孔道压浆，多跨延续有衔接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。（2）压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定根据。（3）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间举行。（4）埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。（5）孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。1K412023年年桥面防水系统施工技术一、基层要求基层混凝土的强度、平整度、粗糙度、含水率均符合设计要求三、防水卷材施工（1）卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再举行大面积铺设。（2）当铺设防水卷材时，环境气温暖卷材的温度应高于5℃，基面层的温度必须高于0℃；当下雨、下雪和风力大于或等于5级时，严禁举行桥面防水层体系的施工。当施工中途下雨时，应做好已铺卷材周边的防护工作。（3）铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于3层，搭接接头应错开500mm以上，严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。接头处卷材的搭接宽度沿卷材的长度方向应为150mm，沿卷材的宽度方向应为100mm。四、防水涂料施工（1）防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工。（2）防水涂料配料时，不得混入已固化或结块的涂料。（3）防水涂料宜多遍涂布。防水涂料应保障固化时光，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料时，每遍涂刷的推进方向宜与前一遍相一致。涂层的厚度应匀称且表面应平整，其总厚度应达到设计要求并应符合规程的规定。（6）涂料防水层内设置的胎体增强材料，应顺桥面行车方向铺贴。（7）防水涂料施工应先做好节点处理，然后再举行大面积涂布。转角及立面应按设计要求做细部增强处理，不得有削弱、断开、流动和堆积现象。六、桥面防水质量验收（二）混凝土基层（1）混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。（2）混凝土基层检测普通项目是外观质量，应符合下列要求：1）表面应密实、平整。2）蜂窝、麻面面积不得超过总面积的0.5%，并应举行修补。3）裂缝宽度不大于设计规范的有关规定。4）表面应清洁、干燥，局部湿润面积不得超过总面积的0.1%，并应举行烘干处理。（三）防水层（3）防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。（4）防水层施工现场检测普通项目为外观质量。1）卷材防水层的外观质量要求①基层处理剂：涂刷匀称，漏刷面积不得超过总面积的0.1%，并应补刷。②防水层不得有空鼓、翘边、油迹、皱褶。2）涂料防水层的外观质量要求：①涂刷匀称，漏刷面积不得超过总面积的0.1%，并应补刷。②不得有气泡、空鼓和翘边。3）特大桥、桥梁坡度大于3%等对防水层有异常要求的桥梁可挑选举行防水层与沥青混凝土层粘结强度、抗剪强度检测。（四）沥青混凝土面层在沥青混凝土摊铺之前，应对到场的沥青混凝土温度举行检测。摊铺温度应高于卷材防水层的耐热度10~20℃，低于170℃；应低于防水涂料的耐热度10~20℃。1K412023年年桥梁支座、伸缩装置安装技术一、桥梁支座安装技术（二）桥梁支座的分类桥梁支座可按其跨径、结构形式、反力力值、支承处的位移及转角变形值选取不同的支座。城市桥梁中常用的支座主要为板式橡胶支座和盆式支座等。2023年年教材改动内容（三）常用桥梁支座施工案例题考点（1）支座施工普通规定：1）当实际支座安装温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥方向的预偏量。2）支座安装平面位置和顶面高程必须准确，不得偏斜、脱空、不匀称受力。3）支座滑动面上的聚四氟乙烯滑板和不锈钢板位置应准确，不得有划痕、碰伤。5）墩台帽、盖梁上的支座垫石和挡块宜二次浇筑，确保其高程和位置确实切。垫石混凝土的强度必须符合设计要求。（2）板式橡胶支座：1）支座安装前应将垫石顶面清理整洁，采用干硬性水泥砂浆抹平，顶面标髙应符合设计要求。2）梁、板安放时应位置确切，且与支座密贴。如就位不准或与支座不密贴时，必须重新起吊，采取垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。（3）盆式橡胶支座：1）现浇梁盆式支座安装：①支座安装前检查支座衔接情况是否正常，不得松动上下钢板衔接螺栓。②支座就位部位的垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物和积水，安装灌浆用模板，检查支座中央位置及标高后，采用重力方式灌浆。③灌浆材料终凝后，拆除模板，检査是否有漏浆，待箱梁浇筑完混凝土后，及时拆除各支座的上下钢板衔接螺栓。2）预制梁盆式支座安装：①预制梁在生产过程中按照设计位置预先将支座上钢板预埋至梁体内。②在施工现场吊装前，将支座固定在预埋钢板上并用螺栓拧紧。③预制梁缓慢吊起，将支座下锚杆对准盖梁上预留孔，缓慢地落梁至暂时支撑上，安装支座的同时，盖梁上安装支座灌浆模板，举行支座灌浆作业。④支座安装结束，检查是否有漏浆处，并拆除各支座上、下衔接钢板及螺栓。（4）支座安装后，支座与墩台顶钢垫板间应密贴。（四）支座施工质量检验标准（1）主控项目：挑选题考点（检查数量所有为全数检查）检查内容检查数量检验主意支座应举行进场检验全数检查检査合格证、出厂性能实验报告支座安装前，应检查跨距、支座栓孔位置和支座垫石顶面高程、平整度、坡度、坡向，确认符合设计要求全数检查用经纬仪、水准仪与钢尺量测支座与梁底及垫石之间必须密贴；间隙不得大于0.3mm。垫石材料和强度应符合设计要求全数检查看见或用塞尺检查、检查垫层材料产品合格证支座锚栓的埋置深度和外露长度应符合设计要求。支座锚栓应在其位置调节确切后固结，锚栓与孔之间隙必须填捣密实全数检查看见支座的粘结灌浆和润滑材料应符合设计要求全数检查检查粘结灌浆材料的配合比通知单、检查润滑材料的产品合格证、进场验收记录（2）普通项目：支座安装允许偏差表1K412023年年项目允许偏差（mm）检验频率检验主意范围点数支座高程±5每个支座1用水准测量支座偏位32用经纬仪测量、钢尺量二、伸缩装置安装技术为满意桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之偶尔桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建造材料引起的上部结构之间的位移和连结。桥面伸缩装置，应满意梁端自由伸缩、转角变形及使车辆安稳通过的要求；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。（一）伸缩装置的性能要求（1）伸缩装置应能够适应、满意桥梁纵、横、竖三向的变形要求，当桥梁变形使伸缩装置产生显著的横向错位和竖向错位时，要决定伸缩装置的平面转角要求和竖向转角要求，并举行变形性能检测。（2）伸缩装置应具有可靠的防水、排水系统，防水性能应符合注满水24h无渗漏的要求。（三）伸缩装置施工安装案例题考点（1）施工安装前按照设计图纸提供的尺寸，核对梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽尺寸，并检查核对梁、板与桥台间的预埋锚固钢筋的规格、数量及位置。（2）伸缩装置上桥安装前，按照安装时的气温调节安装时的定位值，并应由安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定。（3）伸缩装置吊装就位前，将预留槽内混凝土凿毛并清扫整洁，吊装时应按照厂家标明的吊点位置起吊，须要时做适当加强。（4）安装时，应保证伸缩装置中央线与桥梁中央线重合，伸缩装置顺桥向应对称放置于伸缩缝的间隙上，然后沿桥面横坡方向测量水平标高，并用水平尺或板尺定位，使其顶面标高与设计及规范要求相吻合后垫平。随即将伸缩装置的锚固钢筋与桥梁预埋钢筋焊接结实。（5）浇筑混凝土前，应彻底清扫预留槽，并用泡沫塑料将伸缩缝间隙处填塞，然后安装须要的模板。混凝土强度等级应满意设计