DB45T 2718-2023 高速公路沥青路面预防养护技术规范

45I 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 8 8 9 9 9 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定1高速公路沥青路面预防养护技术规范本文件适用于广西壮族自治区行政区域内高速公路沥青路面的预JTG5142—2019公路沥青路面养护JTG5421—2018公路沥青路面养护JTGE20公路工程沥青及沥青混合路面预防养护pavementpreventivemain24符号和缩略语PB：路面跳车（PavementBumMPD：路面构造深度（MacrotexturSFC：横向力系数（Side-wayForceCoefPCI：路面损坏状况指数（PavementSurfaRQI：路面行驶质量指数（PavementRidingQualityIRDI：路面车辙深度指数（PavementPBI：路面跳车指数（PavementBumpingIndPWI：路面磨耗指数（PavementSurfaceWearingISRI：路面抗滑性能指数（PavementSkidPSSI：路面结构强度指数（PavementStructurePQI：路面技术状况指数（PavementMaintena5.1沥青路面预防养护应贯彻“预防为主、防治结合”的方针。5.2预防养护的实施应经过科学决策，科学制订预防养护对策和养护计划。5.3预防养护技术的选择应遵循“安全可靠、经济适用、施工便捷、绿色环保”的原则。5.4预防养护应定期对路面状况进行检测评价，路面结构承载力应满足要求。5.5实施预防养护的路段，路面结构承载力应满足要求，预防养护技术实施之前应对原路面进行病害5.6预防养护工程应进行养护验收与养护效果评价，对验收过程中存在的问题或预防养护不达标的情5.7高速公路沥青路面预防养护应积极稳妥地应36.1.1在实施路面预防养护前，应对路面基础资料、路面技术6.1.2路面基础资料调查应包括技术标准、养护信息、交通状况、自然条件、经济参数、筑路材料和6.1.3路面技术状况调查方法应以自动化无损检测为主，以人工调查、测量与检测为6.1.6路面病害调查宜采用路面综合检测车进行自动化综合检测和分类；采用人工调查时应检测各类6.1.8可选取典型路段开展既有路面芯样性能试验评价，结合路面状况指标，分析待养护路段的力学MPD0最低抽样比例不小于养护里程的20%轻××××△××中★★★★★★★重★★★★★★★轻×××××××4重★★★★★★★轻×××××××重★★★★★★★轻△△△△△★△重★★★★★★★轻△△△△★★△重★★★★★★★轻×××××××重★★★★★★★轻×××××××重★★★★★★★轻△△△△△★△重★★★★★★★注：无需处理×,宜预处理△,应预处理★。——轻度裂缝采用灌缝、贴缝等措施进行处理；6.2.3变形类病害应根据严重程度，按下列方法分——轻度表面泛油采用撒碎石、机制砂或矿粉，并采用压路机压实处理；7.1.1预防养护方案所依据的路况调查检测数据应保持连续性和一致性，当前路面技术状况最近一次7.2.1预防养护时机应根据路面技术状况指标、路面病害类型和拟采取的预防养护方57.3.2采用时间触发法确定预防养护时7.3.3预防养护方案可采用乳化沥青类、热沥青类和热再生类预防——热再生类包括就地热再生、厂拌热再生。— — — —8.1.1微表处按是否添加纤维、矿料级配和性能进行分——按照是否添加纤维，分为常规微表处和纤维微表处；8.1.2微表处材料技术要求、施工工艺及质量控制标准参考JTG8.1.4纤维微表处及冷拌冷铺超薄磨耗层不应在雨天施工，8.1.5纤维微表处及冷拌冷铺超薄磨耗层用矿料宜用大粒径的块石经多级破碎而成，也可采用不同规68.2材料8.2.1纤维微表处及冷拌冷铺超薄磨耗层所用改性乳化沥青、高性能改性乳化沥青的质量应满足表4筛上剩余量（0.6mm）/%储存稳定性/%蒸发残留物含量/%—溶解度（三氯乙烯）/%压碎值/%洛杉矶磨耗损失/%坚固性/%针片状含量/%软弱颗粒含量/%坚固性/%砂当量/%—8.2.4纤维微表处可添加能调节混合料拌和时间、破乳速度、开放交通时间等添加剂，添加剂不应对通过下列筛孔（mm）的质量百分率(%)7通过下列筛孔（mm）的质量百分率(%)表8纤维微表处及冷拌冷铺超薄磨耗层混——轮辙变形试验的宽度变化率/%—8.3.4纤维微表处混合料配合比设计，使用实际工程使用的材料，按以下步骤进行：a)确定矿料级配。选择级配类型，确定矿料级配范围，根据各组成集料的筛分试验结果确定掺b)施工性能试验。根据工程经验初选改性乳化沥青、填料、水、添加剂和纤维的用量，进行拌和试验和黏聚力试验。可拌和时间试验温度宜考虑可能遇到的最高施工温度，黏聚力试验的按要求检验混合料路用性能。如果均符合要求，应根据工程经验确定1个作为如果均不符合要求，应调整各种材料配合比例重新进行试验，直至符合要求为止，始终不能d)可将初选的3～5个混合料配合比在该范围内根据工程经验确定最佳油石比。最佳油石比情况下稀浆混合料的各项技术指标均e)对纤维微表处混合料，应以设计配合比车辙填充时还应检验负荷轮试验的宽度变化率指标，不符要求时应调整油石比重新试验，直8.3.5冷拌冷铺超薄磨耗层，配合比设计，88.4.1纤维微表处及冷拌冷铺超薄磨耗层，施工应配备专用摊铺车、装载机、乳化沥青储罐等施工设8.4.2专用摊铺车的拌和箱应为大功率双轴强制搅拌式，摊铺槽应带有两排布料器，摊铺车应具有精确计量系统并可记录或显示矿料、乳化沥青8.4.3纤维微表处及冷拌冷铺超薄磨耗层施工前，应对摊铺车计量系统进行标定。当原材料改变和配8.4.4纤维微表处纤维和矿料掺配应选用具有储料、计量和掺配功能的配料设备，并搅拌均匀。0％～7％情况下的单位体积干矿料质量，得出矿料的含水率-单位体积干矿料质量关系曲线用于摊铺车8.4.6准备足够数量的材料，并对以下材料进行检——测定矿料含水率。——生产配合比的油石比不应超出设计油石比；——生产配合比的油石比或者矿料级配的调整幅度超出上述规定时，应重新进行混合料配合比设8.4.9纤维微表处及冷拌冷铺超薄磨耗层施工前，应按照设计要求完成对原路面病害、热熔类标线等a)彻底清除原路面的泥土、杂物等；b)施划导线，有路缘石、车道线等作为参照物的也可不施划导线；8.5.3摊铺速度应以保持稀浆混合料摊铺量与搅拌量基本一致为基本原则。摊铺槽中稀浆混合料的体8.5.4当摊铺车内任何一种材料即将用完时，应立即关闭所有材料的输送控制开关，待混合料全部送8.5.6纤维微表处摊铺后无须碾压。用于硬路肩、停车场等缺少行车碾压的场合，或者为满足特殊需98.5.7冷拌冷铺超薄磨耗层摊铺后，宜采用双钢轮压路机进行碾压，碾压时机应选择在已破乳并初步8.5.8纤维微表处及冷拌冷铺超薄磨耗层混合料铺筑后，在开放交通前一切车辆和行人不应通行。当纤维微表处及冷拌冷铺超薄磨耗层混合料能够满足开放交通的要求后，宜8.6.1纤维微表处及冷拌冷铺超薄磨耗层施工中应对现场材料质量进行抽样检测，检查项目、质量要— 油石比(%)9.1一般规定——薄层罩面厚度为25mm～40mm；——超薄罩面厚度为10mm～25mm。9.1.2超薄罩面可使用SMA-8/10、AC-8/10型热拌沥青混合料或温拌沥青混合料；薄层罩面可使用9.2材料———————————溶解度/% 25℃弹性恢复/%/%比/%筛上剩余量(1.18mm)/%—沥青标准黏度C25,3/%—验验溶解度(三氯乙烯)/%25℃弹性恢复/%贮存稳定性(%)1d9.3混合料设计通过下列筛孔（mm）的质量百分率(%) AC-5—AC-8AC-10—9.3.2沥青混合料配合比设计宜按目标配合比、生产配合比和试拌试铺验证三个阶段进行，确定其矿AC-8次%% —%—%—%%9.4施工准备——同步施工时，应配备同步摊铺机、压路机以及其他辅助设备或机具；——异步施工时，应配备摊铺机、压路机、沥青洒布车以及其他辅助设备或机具。9.4.2同步摊铺机应能同步实施乳化沥青喷洒、混合料摊铺及熨平，乳化沥青喷洒与混合料摊铺时间9.4.3各类施工设备和机具应运转正常，沥9.4.5薄层罩面和超薄罩面施工前，应按照设计要求完成对原路面9.5施工工艺——根据级配情况选择合理的压路机组合；9.5.2薄层罩面摊铺前可在原路面表面喷洒一层黏层，也可在原路面表面铺筑碎石封层或纤维封层：9.6施工质量控制9.6.1超薄罩面和薄层罩面施工中应对材料现场质量进行抽样检测，检查项目、质量要求及检验频率压实度/%注：*——指SMA路面；厚度小于25mm宜≥62使用改性乳化沥青时，改性乳化沥青蒸发残留物含量应≥62宜≥65％。石料压碎值/%洛杉矶磨耗损失/%吸水率/%坚固性/%针片状含量/%水洗法＜0.075mm颗粒含量/%软石含量/%10.2.4碎石封层用集料可采用沥青拌合站进 10.4.3原路面局部病害应按设计完成10.4.5施工前应做好交通组织、施工安全——首先按设定的洒布率喷洒胶结料，然后立即撒布碎石。胶结料使用乳化沥青时，碎石撒布应——胶结料喷洒应均匀；碎石撒布应厚度一致，不应露出胶结料，局部缺料或石料过多处，应人——碎石撒布完成后，应尽快碾压。胶结料喷洒、碎石撒布、碾压各工序的间隔时间宜尽可能缩10.5.5每天施工结束前，应采用适宜——纵向及横向接缝处紧密、平整、顺直。△沥青用量(%)22注：表中h为设计厚度，当h＜10mm时合格值允许偏差为-1mm。——表面平整密实，泛油、松散、脱皮、坑槽、粗细料明显离析、明显碾压轮迹等的累2△压实度(%)2222△沥青用量(%)11.2.2路面预防养护效果，应以各项技术经济等指标是否达到预技术指标可参考表23，建议优先选择主要技术——编制适合本项目的路面预防养护技术指南。