模块3 牵出线调车作业《车站调车作业》教学课件

《车站调车作业》✩精品课件合集第X章XXXX模块4

牵出线调车作业1.什么是牵出线调车？

模块4牵出线调车作业2.牵出线调车的作业方法有哪些？牵出线调车是一种以机车推力为主的调车作业方式

推送调车法溜放推送调车法一、牵出线调车作业特点牵出线调车具有以下特点：1.车辆的动力来源:机车的推力2.解体车组时的提钩地点:范围大，不固定3.车组脱离调车车列时的速度为该车组的最高速度（15km/h左右）,车辆的走行性能对溜放距离影响较小4.溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员随车拧闸来调节5.调车人员的劳动强度较大二、牵出线调车的基本因素

调车作业由若干调车钩和调车程两种基本因素组成

（一）调车钩

1．定义

调车钩系指机车完成连挂、摘解或溜放一组车辆等调车工作的基本单位

2．分类调车钩按其性质不同，主要分为挂车钩和摘车钩两种

（1）挂车钩：指机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后，牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩二、牵出线调车的基本因素图3-1-1挂车钩示意图（2）摘车钩

按其采用的作业方法不同，又可分为推送钩和溜放钩两种。

①推送钩:指机车将车组推送至线路内预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩二、牵出线调车的基本因素图3-1-2推送钩示意图

②溜放钩：指机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩二、牵出线调车的基本因素图3-1-3溜放钩示意图（二）调车程

1．定义调车程是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动二、牵出线调车的基本因素

2．分类（1）按组成因素分①加速—制动型②加速—惰行型③加速—惰行—制动型④加速—定速—制动型⑤加速—定速—惰行型⑥加速—定速—惰行—制动型二、牵出线调车的基本因素

（2）按性质分:空调车程、牵出调车程、分解程（推送调车程和溜放调车程）、折返调车程（3）按机车是否连挂车辆分：重调车程、空调车程（4）按机车走行距离分：长调车程、短调车程

二、牵出线调车的基本因素三、牵出线调车作业方法

牵出线调车常用的作业方法有推送调车法和溜放调车法

（一）推送调车法

1．定义：使用机车将车辆由一股道送到另一股道，在调动过程中不摘车的调车方法，简称“一牵、一推、一摘”作业方法

2．作业程序：挂车—牵出—推送—摘车—返回

3．适用条件（1）禁止溜放的车辆（2）禁止溜放作业的车站（如中间站利用本务机作业时）（3）禁止溜放调车的线路（4）向货场、专用线和检修线取送车及车辆的摘挂作业（5）调移客车（6）车列转线或车组连挂（7）向编组场内有“堵门车”的线路内摘车时

（8）人力制动机失效，而又不具备使用铁鞋制动条件时三、牵出线调车作业方法（二）溜放调车法

1.定义

使用机车推送车列达到一定的速度，在推进中将车组提钩，使摘离的车组利用所获得的动能自行溜向指定地点的调车方法

2.作业过程

挂车—牵出—推进加速—摘车溜放

3.溜放调车种类

按作业方法不同，分为单组溜放法、连续溜放法、多组溜放法、惰力溜放法、惰力多组溜放法和牵引溜放法等三、牵出线调车作业方法（1）单组溜放法：机车推送车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车机车停轮等待该溜出车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路时，再进行下一车组的溜放，这种调车作业方法，称为单钩溜放法，简称“一牵、一推、一溜”的循环作业方法特点:溜放一钩即回拉或停轮等待开通进路调车效率：较一般推送法提高30%～50%关键问题：调车长严格掌握好溜放速度适用情况:牵出线过短的车站或车场；受调车组人数、技术水平、车列组成等条件限制，不能采用其他溜放法时

三、牵出线调车作业方法三、牵出线调车作业方法单组溜放法（2）连续溜放法：机车推送车列不改变运行方向地连续加速和减速，每次加速减速即溜出一个车组。这种连续溜放几个车组后，才向牵出线回拉一次的作业方法，称为连续溜放法，简称“一牵、一推、几溜”的循环作业方法特点:一次推进连续溜出几个车组才向牵出线回拉一次调车效率：调车行程比单钩溜放法更短，而且减少回拉次数和停轮等待进路的时间，平均钩分小，调车效率较单组溜放法提高50%～100%关键问题：a、调车长严格掌握好溜放速度；b、各车组间的间隔距离（20m～30m）三、牵出线调车作业方法三、牵出线调车作业方法连续溜放法

四、平面牵出线溜放提钩作业

1.提钩作业情况静止状态提：适用推送调车法进行中提：适用于溜放调车时

2.提钩时机机车加速，车组处于压钩状态时提钩

3.提钩方法

“一看”:看作业计划与摘解车数是否相符;

看车列推进速度;

看前行车组走行速度能否保证在分歧道岔外的技术间隔。

“二查”：查制动软管是否摘开;

查提钩杆作用是否良好；查人力制动机制动员是否上岗，安全带是否挂妥和显示人力制动机作用良好信号。“三呼应”：连结员与调车长之间按调车作业计划认真核对，并实行呼唤应答。“四提钩”：先试提，看准时机猛提，监督脱钩，做到钩不脱，手不离。

四、平面牵出线溜放提钩作业五、禁止溜放调车的限制

1.禁止溜放的车辆

（1）装有禁止溜放货物的车辆；（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车2．禁止溜放调车的线路（1）乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路；（2）超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；（3）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路；（4）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；（5）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路；（6）中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路。五、禁止溜放调车的限制

3．禁止溜放调车的其他情况（1）调车组人数不足3人时，禁止溜放作业；（2）不准采用牵引溜放法调车；（3）向货场、专用线送车，向列车中连挂车辆的调车，禁止溜放作业。五、禁止溜放调车的限制六、调动特殊车辆的规定1．注有、“140产品”的车辆调车作业时，严禁溜放，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业，未设调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业，严防违章调车；2．编组和编挂注有车辆时，机车与编挂的车辆应连结制动软管，连结接制动软管的数量与所挂车数的比例不少于1:5；3．在接近、连挂注有的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在十车处一度停车，再进行连挂作业；4．向停有车辆的线溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。WW