完全版表施工组织设计文字说明

（建筑工程管理）完全版表

施工组织设计文字说明

2020年4月

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表1施工组织设计文字说明

第一章总说明

一、编制依据及编制原则

(-1编制依据

1、蔡阳渭河大桥建设工程施工招标文件、补遗书；

2、有关施工技术规范、标准、规定等；

3、我公司拥有的科技成果、管理水平、现有的技术装备和多年积累的施工

经验。

(二、编制原则

1、遵循招标文件的各项条款；

2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及公路建设强制性标准；

3、尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方

案，以进行连续、均衡而紧凑的施工；

4、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速

施工；

5、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施；

6、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施数量，合理储备物资；合

理布置施工平面图，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。

二、工程概况

蔡阳渭河大桥及引线工程是宝鸡市2006年重点建设工程之一，该项目路线

全长4.375公里，起点与蔡家坡西宝中线铁路高架桥东引线相接，下穿该高架桥,

临姜马村东侧通过，上跨西宝高速公路，经岐星水泥厂西侧跨渭河，南引线沿通

峪沟东岸和西宝南线平交，终点衔接法士特专用线。

（一）、主要技术指标

公路等级：公路二级；

设计车速：60km/h;

路基宽度：18米（机动车道15米，人行道宽度2x1.5米）

极限最小平曲线半径：90米；

桥涵设计荷载：公路-I级；

（二）、主要工程数量

全线主要工程数量有大桥868米/I座路基挖方29671方路基填方35161

方，浆砌片石挡墙10210方，30cm水泥稳定砂砾底基层42223平方米，20cm

水泥稳定砂砾基层39442平方米，9cm沥青混凝土面层39442平方米，涵洞

156.5米/6道，路线交叉7处。

（三）、地形地貌及水文气象

工程地处陕西省关中平原西部的渭河之上及其两岸附近，海拔平均高度在

510m左右，施工条件相对较好。地震基本烈度为W度。项目区属暖温带半湿润、

半干旱大陆季风性气候区。夏短冬长，四季分明。多年平均气温ll.TC,一月平

均气温-1℃,七月平均气温26。（2,极端最低气温-20&C,极端最高气温

区内年平均降雨量631.5毫米，历史上年最大降水量992.3毫米（1964年），年

最低降水量377.6毫米（1969年）,渭河西自蔡家坡镇老堡子村入岐山县境内，

东于该镇桃园村出岐山县，流长9.6km,年过境流量39.86亿立方米，平均流量

129.39立方米，按百年一遇的标准，蔡家坡渭河大桥水文计算设计流量8270立

方米/秒；河流含砂量较大，平均含砂65.2公斤/立方米，河床自然必将0.115%,

水量变差较大。

第二章施工总体规划及组织机构的建立

一、总体规划目标

（-X工期目标

工期目标：根据《招标文件》及补遗书的要求并结合我公司的实力，本工程

的工期目标为：工程开工日期暂定为2006年12月08日，2008年5月31日

完成全部工程。总工期为18个月。且严格按照下表控制节点工期。

控制性日期表

序号工程项目日期备注

1工程开工2006年12月08日作为安排进度计划的标准

2桥梁工程开工2006年12月20日

3桥梁工程完工2008年04月30日

3路基工程完工2007年10月31日

4路面面层开工2008年05月01日

5工程竣工2008年05月31日

（二、工程质量目标

认真贯彻执行GB/T19001-2000质量体系文件和质量计划，严格按照设计

要求和国家有关规范施工，无施工缺陷。确保路基工程单位工程合格率100%,

桥梁工程单位工程合格率100%,路面工程单位工程合格率100%,争创优质工

程。

（三I施工安全目标

达到"四无"、"一杜绝"、"一达标"的目标。

“四无"：无职工因工死亡、无重大交通责任事故、无火灾事故、无重大机

械设备事故。

"一杜绝"：杜绝重伤事故。

"一达标"：安全生产达国标。

认真贯彻"安全第一，预防为主”的方针，严格执行安全施工生产的规程、

规范和安全规章制度，落实各级安全生产责任制及第一责任人制度，坚持"安全

为了生产，生产必须安全"的原则，合理规划施工程序，注重施工人员的劳动保

护，加强厂区安全保卫工作。整个工程施工过程中，杜绝特大、重大安全事故，

杜绝人身死亡事故和重大机械设备事故。

（四1文明生产及环保目标

文明生产目标：本工程施工期实现"两型五化"（安全文明型、卫生环保型；

硬化、净化、美化、绿化、亮化工

以"均衡生产、文明施工、科学管理”为指导思想，在合同实施的同时，同

步实施相应的文明施工措施及环保措施。使施工现场各项环保指标达到国标和地

方标准、满足合同要求，最大限度减少施工对现有环境的影响，工程完工后严格

按合同要求进行场地清理及恢复。现场施工封闭化、围栏标准化、现场硬地化、

厨房厕所卫生化、宿舍和办公室规范化。施工作业人员一律挂牌上岗，工地做到

整洁、清爽、有序，施工标志齐全、美观，施工工艺科学合理，推进程序化、标

准化作业。严格执行发包人、监理人的指示，服从发包人和监理人的协调管理，

尊重工程所在地的民族习俗，与其他各承包人友好相处，共同创建安全文明样板

工程。

二、组织机构和现场管理

（-1组织机构设置的目的

1、形成施工项目管理的组织保证；

2、形成一定的权力机构以便集中统一指挥；

3、形成责任制和信息沟通体系。

（二I组织机构设置的原则

1、目的性原则：项目施工组织机构设置的根本目的是通过一定的形式对施

工项目进行管理。所以，严格按项目特点设立机构，按照机构设立岗位，按照岗

位拟定编制，按照编制拟定人员，并以岗位职责授予相应权力。

2、合理性原则：项目施工组织机构设置，力求合理，一方面覆盖项目施工

的方方面面，另一方面避免分工过细，机构庞大；人员配置力求合理，注意素质

上高、中兼顾，年龄上新、老搭配，使用和学习锻炼相结合，培养人才。

3、精干高效原则：施工项目有其自身的特点，工期、质量、安全的高标准,

要求必须设置一个精干高效的组织机构。选用高素质人员，力求一专多能。从严

控制中、下级管理人员数量，避免机构臃肿，人浮于事。

4、人员素质原则：按照项目管理的几个方面，成立专门职能部门，配备合

格人员，对相应事务进行对口处理。实行合理分工，团结协作。

（三、组织机构的设置

如果我公司中标，将把蔡阳渭河大桥建设工程作为我公司重点工程项目组织

施工，将根据上述组织机构设置的目的和原则，结合我公司的有关规定，充分考

虑本工程的实际情况，结合类似工程的施工经验，按照现代项目法施工原则组建

"蔡阳渭河大桥建设工程项目经理部"。

选聘技术水平高、施工管理经验丰富的人员组成经理部决策层和管理层，负

责本合同工程的实施；从公司抽调长期从事公路施工和管理的工程技术人员和技

术工人，按专业组建施工队伍承担本合同工程项目的施工任务。项目部各部室主

要职责见下表:

项目部管理层各部室主要职责表

序号部室名称主要职责

负责工程施工技术管理，负责编制施工技术措施、施工进度计划，

1工程部

临建设施的设计等，同时负责测量队和试验室的工作。

负责质量保证体系的建立和运行，及施工质量管理和控制及施工安

2安质部

全、环保、文明施工保证体系的建立和运行等

3机电物资部负责材料、设备及配件等的采购、供应和设备维护等管理工作。

负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管

6计财部

理及工程资金和财务管理等工作。

负责内部行政事务、外部协调、文秘机要、思想政治及后勤管理等

8综合办公室

工作。

（四X施工队伍配备及分工

为了优质高效完成本标段的施工任务，根据本工程的施工特点、工程量和施

工强度，将合理配置劳动力资源。根据工程施工需要，成立项目部领导下的五个

施工队。各专业施工队按工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各

队的工种比例和人数，实行动态管理，建立优胜劣汰制度，使施工队伍始终保持

较高素质，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。施工队伍分工见下表：

项目部施工队伍分工表

单位主要职责或工作内容

路基土方施工队负责本项目路基土方的开挖、填筑及边坡整修等工程的施工

桥梁工程施工队负责本项目渭河大桥下部结构、上部结构及附属工程的施工

涵洞工程施工队负责本项目6道涵洞工程的施工

路面工程施工队负责本项目路面底基层、基层及沥青混凝土面层等工程的施工

单位主要职责或工作内容

附属工程施工队负责本项目排水、防护及交通安全设施等工程的施工

(五I项目部运行机制

原则：贯彻以人为本的人文主义思想，以人力资源为第一生产要素；建立行

之有效的运行机制，合理高效利用资源。

选用高素质人员组成项目部，制定严格的考核制度，对项目部班子、部门和

作业队进行考核，实行重奖重罚。对考核不合格的，将按照有关规定给予处罚，

直到调离本工作岗位。

运行机制是一项复杂的系统工程，高效的运行机制是高速、优质、安全完成

本工程施工任务的保证。

1、纵向运行机制

建立由项目经理全权负责的项目经理部，下设总工程师、项目副经理、下辖

工程部、安质部、机电物资部、计财部、综合办公室，组成项目管理体系。纵向

实行四级管理。

(1)第一层次：项目经理。项目经理作为项目部对内、对外管理的核心，

全权负责项目部的各项工作，直接向业主和公司负责。是进度、技术、质量、安

全和商务管理的第一责任人。接受业主和上级主管部门的领导。

项目经理的指令为项目部最高指令，一般通过文件形式或口头(特殊情况下)

向下传达，通过项目班子到职能部门到作业层实施，再反馈回项目经理。必要情

况下，项目经理可直接指令职能部门或作业层直至操作人员，除非有可以预计的

严重安全隐患时，职能部门、作业层或操作人员必须遵照执行。

(2)第二层次：总工程师、项目副经理。对上接受项目经理领导，完成项

目经理交予的任务，收集相关信息，并对施工提出自己的意见，协助项目经理决

策；对下分管各个职能部门。指导职能部门开展工作，对职能部门的具体工作提

出要求，并监督落实。对职能部门之间的不统一的意见进行裁决。

(3)第三层次：各职能部门。各职能部门在项目管理体系中处于承上启下

的作用。对上接受分管领导的领导，完成分管领导交予的任务，并负责收集、分

析相关信息，根据分析结果制定相应应对措施，重大事件及时向分管领导汇报；

对下按各自分工贯彻落实项目部的各项指令，按事先制定的各项技术和其它相关

文件，指导施工队顺利施工。

(4)第四层次：施工队。作为项目部的基层，接受职能部门的直接领导，

按照项目部的各项技术和其它相关文件，保质、保量、保安全地完成各项工作。

对作业过程中发现的问题，有义务向职能部门反映，涉及到安全和质量的重大问

题，有权越级上报。

2、横向运行机制

横向运行机制，主要指纵向的第二、第三层次本身的横向关系。

第二层次：总工程师、项目副经理作为项目班子的组成部分，在项目经理领

导下，相互是分工合作关系。总工程师分管技术、安全；项目副经理分管施工管

理和物资设备。虽然分工不同，但关于分工范围内的重大事项，以会议的形式，

形成共同意见报项目经理批准后组织实施。有不同意见，报项目经理裁决。

第三层次：各职能部门作为三级管理层次，承担不同的具体管理内容，是相

互协作的关系。也只有密切合作，各部门的工作才能顺利开展。因为职能部门在

项目管理的每一个要素上，都有各自不同的责任。

职能部门之间对施工中问题的处理，按归口管理部门为主的原则(须征求其

它部门意见)，职能部门之间有争议时报分管领导裁决。

3、进度管理

进度管理实行项目副经理负责制，项目副经理对项目经理负责。

(1)在工程进度管理中实行“目标管理"。目标管理以节点工期为依据，

以节点目标为中心，将施工任务落实到每一个施工班组，并直接与工人的利益分

配挂钩，提高每一个人的劳动积极性。

(2)项目副经理负责组织制定工程总进度计划和物资采购计划，并主持生

产协调会，布置施工任务和节点目标，全面负责施工现场的施工管理工作。

(3)工程部根据合同进度计划要求，编制出有关的施工方案和作业指导书，

并进行技术交底工作；同时根据进度计划，编制重要物项的采购技术规格书和需

用量计划，提交给物资设备部。

(5)机电物资部根据工程部编制的技术规格书和物质需用量计划，编制物

质采购计划报项目副经理批准并及时采购；同时对进场材料进行验收和检验，发

现问题及时通报质量保证部并上报项目副经理。

(6)安质部根据进度计划要求，做好工程项目全过程的质量监督与检查验

收工作，确保不因验收不及时影响进度。

(7)计财部根据工程部编制的工程进度计划制定相应的资金使用计划并报

项目经理审批。

4、技术管理

技术管理实行总工(技术负责人)负责制，总工对项目经理负责。

(1)总工程师全面负责技术工作，负责组织制定总的施工方案和工程施工

组织设计，对重大技术问题组织专家咨询组和有关部门提前进行研讨定案。

(2)工程部是技术的归口管理部门，全面负责对设计图纸和设计说明进行

会审，发现设计有疑问时，以书面形式报告业主和监理工程师；编制各项施工活

动的作业指导书，进行技术交底工作，并在施工活动中根据需要进行技术指导。

(3)安质部负责监督技术方案的实施，并在技术方案实施过程中，对不符

合项及时进行纠正，防止出现不符合产品。

5、安全管理

安全管理实行总工(技术负责人)负责制，总工对项目经理负责。

(1)总工程师主管安全生产工作，审核各项施工的安全技术方案，全面负

责组织有关部门分析、处理各种安全事故。

(2)安质部是安全工作的归口管理部门，全面负责施工作业安全管理工作,

制定落实安全工作计划，编制重要物项的采购技术规格书和需用量计划，提交给

机电物资部。组织有关安全检查；负责调查处理各类安全事故；发现问题及时向

总工程师汇报，或直接向项目经理报告。

(3)工程部编制技术施工方案时必须有安全技术措施内容，同时在技术交

底中进行安全技术交底，使作业队中的每一个人都了解安全措施要求。

(4)机电物资部按批准的重要物项的采购技术规格书和需用量计划，做好

安全防护设施的采购，确保安全防护设施到位。

(5)计财部负责落实安全资金，确保安全资金及时到位。

6、质量管理

质量管理实行项目经理负责制。

(1)项目经理是质量管理第一责任人，全面负责质量工作。贯彻执行国家

有关法律、法规、规范、标准，确保实现建设工程达到优良等级的质量目标。

(2)安质部是质量的归口管理部门。负责编制和修订质量计划、管理程序

和本部门工作管理程序及其它质保文件，并监督检查、验证质量计划运行的有效

性；负责对工程项目全过程的质量监督与检查验收工作；同时，负责各部门(单

位)之间及项目部与业主、监理之间的质量保证接口工作。

(3)工程部负责工程施工测量和试验检验，做好施工测量记录，同时负责

工程项目的检验和试验任务，对所出具的检验和试验报告负责。对发现的问题及

时反馈给质量保证部。

(4)机电物资部负责进场材料的检验验证，并保存与质量有关物项检验的

合格证件，发现进场材料不合格，及时通报质量保证部验证，办理清退出场手续。

(5)计财部协助安质部搞好质量管理，确保质量保证资金及时到位。

（6）办公室协助安质部有关外事活动，全面负责文件归口管理，包括对所

有文件的接收、复制、分发、保管及对外文件的处理等工作，并做好文件编码及

文件内外传递通信渠道的管理。

总之，项目组织机构的设立、人员配置的合理及运行机制的顺畅，目的是选

定一个能力超群、富有经验的项目经理，建立一个项目经理指挥灵便、运行顺畅、

团结协作、高效精干的管理机构——项目经理部，通过行之有效的高效运行，顺

利完成项目管理任务。

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、施工设备动员与进场计划

施工设备进场组织与安排为：我公司在甘肃兰州、平凉等地有大批路基土方、

桥梁、路面工程施工机械设备，已通知这些设备提前检修待令，中标后立即开赴

现场，进行前期准备。具体的路线为：从平凉走宝平路到宝鸡再到工地或从兰州

走310国道到宝鸡再到工地。

第一批设备进入工地的时间为合同签定之日起5天内。其它设备进入工地的

时间按工程需要，其中主要的桥梁设备在合同签定10日内全部到达工地。

二、施工人员动员与进场计划

主要施工管理人员拟在公司范围内以推荐提名与竞争上岗相结合的办法录

用。自合同签定之日起,5天内完成项目部班子组建工作，10天内完成项目施工

人员组织工作。

施工人员进场计划安排，自合同签定之日起，3天内主要管理人员、工程技

术人员进场，10天内桥梁工程施工人员进场，其它施工人员按工程需要提前进

场。

三、施工材料运输计划

本工程外运施工用材主要有：钢筋、水泥、沥青等。

（一）水泥：由项目部自行采购，该项目就在岐星水泥厂附近，项目部将提

前与水泥厂签定供货合同然后固定专车拉运到拌和厂的水泥仓库和施工作业面

上。其中桥梁工程用的425#、525#水泥采用当地的旋窑水泥，以保证工程质量。

（二）钢筋：本项目所用钢筋由项目部统一在宝鸡市钢材市场采购，由汽车

运至工地，项目部在工地设有一定储量的仓库。

（三）沥青：本项目所用石油沥青由项目部在西石化采购，由沥青罐车运至

工地，项目部在工地设有一定储量的沥青库。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节施工准备工作

本项目施工准备工作计划于2006年12月08日开始，到2006年12月20日完

成本项目的施工技术准备、施工现场准备及材料机具的准备等工作。

一、组织技术准备工作

为确保"安全、优质、按期、低耗"完成本标段工程任务,我公司拟在现场

设立蔡阳渭河大桥建设工程项目经理部，并按项目法组织施工，对本项目工程实

施强有力的组织和管理。

二、现场施工准备

（一）、与各单位部门的协调

项目部经理将办好开工、水泥、散体物料运输及排放、借用村间道路及租地

等申请申报手续，联系好借土及弃土地点，加强与业主单位、监理单位的联系，

为工程的顺利进行创造有利的条件。

（二）、场地平整规划

考察本项目所处的地理位置和周边环境，进场后对临设位置分别进行场地平

整规划。所有的临时设施建设均充分考虑到少占农田耕地，充分利用既有道路和

交通设施，做到临设布置既方便施工的现场管理，又不影响施工生产。

（三I临时便道修筑、扩建和维护

根据本项目现场施工需要，我项目部利用既有村路及在路基范围内修建临时

道路，贯通整个工程施工现场。

施工便道沿道路中线修筑，施工便道在路主线两侧，路基范围以外，修筑路

面宽度为5.0米的临时道路，以便于施工机械和材料的进出施工现场。见下页便

道横段面图。

三、材料、机具准备

对现有施工设备、机具以及试验、检验设备由汽车运输到施工现场；机械设

备进场后及时组织人员进行检修、维护和保养，确保开工后设备运转正常。

坚持材料进场检验制度，确保原材料、半成品、成品使用前符合技术规范要

求。

便道横段面图

（一）、严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的钢材、水泥、预制

件等除须具有相应的质量证明书外，还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可

使用，对经试验达不到设计要求的原材料必须作退货处理。

（二）、原材料、半成品的堆放应符合现场要求，分类分规格堆放，并挂上

标识牌，以防误用。

（三）、工程部每季度将对不合格半成品、成品或不合格的原材料进行统计

分析，对一些容易出现质量通病的工序，分析该工序所用材料、工艺、生产设备、

操作规程、操作人员的技艺或其他因素，对质量的不同影响，区别对待并提出和

采取预防措施。

第二节路基土方施工方案、施工方法

本项目路基挖方29671立方米，填方35161立方米。路基土方工程施工计划于

2007年04月01日开工,至！］2007年10月31日完工。

一、施工准备

（-）.测量放线

首先对整段线路进行精测，对曲线五大桩点放出护桩，并沿路基中线每隔

10~20m打一中线桩；在施工前根据恢复的路线中桩、设计图纸、施工工艺和

有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边坡、等具体位置桩。

（二）地表处理

人工配合推土机清除路基范围内原地表植物根系及腐植质土至天然地表土，

并对处理基底进行压实，使其满足规定的压实度要求。

（三I路基排水

根据路基边线及用地范围，施作截水沟、临时排水沟或导流渠，疏通排水系

统。

（四1试验路段

在路基施工前先做试验路段，以便用最佳的施工方案及方法指导全线施工。

二、路堤施工

(-X一般路基填筑：

路基填筑采用"四区段、八流程"重型压实一次成型的施工工艺。施工工艺

详见"路基填筑施工网络图二

四区段：填筑区T平整区T碾压区T检验区；

八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一洒水或晾晒一机械碾

压一检验签证一面层修正。

1、施工准备

路基填筑前首先做试验段，以确定填筑材料最佳含水率、分层填筑松铺厚度

和碾压遍数。对填方路段，应首先清理表面，清除坡脚线范围内地表植被和杂物，

并运至弃土场或留作复耕材料，以便在填筑时，可用推土机直接运送土料填筑；

路堤填土高度小于80cm时，对原地表清理并挖除后的土质基底，将表面翻松深

30cm,然后整平压实。压实度不得小于96%。

路堤填土高大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前用15t的压路机

进行碾压6-8遍，其实测压实度不得小于94%;填土高度大于150cm时，实测

压实度不小于93%。

2、摊铺

采用水平分层填筑法施工，用测量边桩控制松铺厚度，自卸汽车运料，人工

配合平地机摊铺整平，保证粗细骨料均匀分布、路拱横坡和路基平整度，并使路

基边沿1m范围内用较细的颗粒填筑，以利于边坡修正及边坡稳定。

施工中严格控制松铺厚度，并且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路

基排水。

路堤施工时，路肩部位比设计加宽50cm，施工完成后刷去30cm以保证修

正路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。摊料时尽量使推土机在路基全宽范围

行驶，以达到全面预压效果，然后分层碾压。

分层摊铺遵循以下原则：

填方路基应分层摊铺，每层松铺厚度通过现场压实试验确定。一般最大松铺

厚度不大于30cm,填土路堤分几个作业段施工时，两相邻段交接处不在同一时

间填筑，则先填段作成1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层互相交

替衔接，其搭接长度不得小于

2mo

填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。

不同填筑材料应分层摊铺。每种填料层累计总厚度不得小于50cm。

洒水和晾晒：按最佳含水率±2%控制填料湿度，不在此范围内进行洒水或晾

晒。

3、压实

路基压实采用重型振动压路机压实。碾压前应对松铺厚度、平整度、含水率

等进行检查符合要求后方可进行碾压。

压实度试验方法：可选用环刀法、灌砂法或核子密度仪法按规定抽检。

路堤压实度要求见下表。

路基压实度指标（重型）

填挖类型路床以下深度（cm）压实度（%）

0~80>96

填方路基

80-150>94

>150>93

0~30—

零填及挖方路基

0-80>96

路基填筑时应注意以下几点：

路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺

厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；

每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度50cm;

每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；

每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实度、填筑宽度、压实厚

度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。

（二）、高填路堤施工

高填路堤施工按下列要求进行：

1、高填方路堤填方前，应根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行详

细的施工方案设计交监理工程师批准后方可实施；在施工组织设计时应充分考虑

沉降观测时间。

2、高路堤严格按照设计要求的边坡填筑，每层填筑厚度应根据填料的不同,

压实机械的不同，经实验路段确定。

3、为确保高填路堤的空间位置尺寸，高填路堤比一般路堤摊铺宽度的加宽

量适当加宽，同时考虑到填土的沉落，填筑时应加高1%~5%高度的沉落量。

4、对高填路堤严格按设计要求进行加固、防护处理。

5、高填路堤尽可能采用稳定性好的填料，以增加路堤本体的稳定性，路堤

浸水部分必须采用水稳性较高及渗水性好的填料。

6、高填路堤施工应合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路

堤稳定性。

第三节桥梁工程施工方案、施工方法

本项目有大桥1座，长度为868延米。桥跨结构为6x16m空心板+22x30m

预应力箱梁+7xl6m空心板；下部结构为桩基础，轻型桥台。本项目桥梁工程计

划于2006年12月20日开工，到2008年04月30日完工。

一、总体施工方案

桥梁工程施工队驻地设在桥梁预制厂附近。预制厂内设一座60m7h水泥混

凝土自动计量搅拌站桥墩台混凝土由6m3碎搅拌运输车运输，泵送混凝土入模。

大桥施工采用机械化作业,作业组之间采用平行作业与流水作业相结合的施

工方法进行施工。

桩基施工采用冲击钻成孔，桩身钢筋笼由预制厂加工焊接，现场吊装；

轻型桥墩、系梁采用满堂脚手架法施工；盖梁利用钢筋混凝土桩本身作模板

支承，结合脚手架施工。特制钢摸现场吊装，泵送混凝土入模；钢筋在预制场加

工，现场绑扎；

桥台部分混凝土采用自制大块钢模，现场吊装，泵送混凝土入模；

箱梁及空心板架设采用运梁平车运梁，由DF40/100型架桥机架设。

二、桥梁工程施工

(-1钻孔灌注桩基础施工

当桥墩台钻孔桩基础位于无水区域时，先平整场地，清除杂物，夯实后埋设

护筒施钻钻孔，当桥墩台位于水中时须筑岛围堰或引排水后方能施工。

L护筒施工

护筒用4~6mm钢板制作，其孔径大于钻孔直径400mm,护筒埋置深度：

旱地或浅水处,对于粘质土不小于1.0m~1.5m,对于砂类土应将护筒周围

0.5m~1.0m范围内土挖除，夯填粘质土至护筒底0.5m以下。

2、桩孔施工

根据本项目地质情况、钻孔直径及钻孔深度，采用冲击钻成孔。

(1X钻架安装

钻架采用三脚架，架腿用3根(pl60mm的无缝钢管制作，顶端与顶盘钱结

一起。

(2X安装钻机

钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊轮在同一铅垂线上。钻机定位后,

底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。

(3X泥浆制备

制浆前，应先把粘土块尽量打碎，以便缩短搅拌时间，提高泥浆质量。制浆

采用泥浆搅拌机进行，泥浆沉淀池与泥浆储浆池布置见右图。

在粘土中钻进时采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、

酸碱度、胶体率、失水、含砂度等指标要符合该地层护壁要求。

("开钻

为防止堵塞钻头的吸渣口，应将钻头提高距孔底约20cm~30cm,将真空

泵加足清水(为便于真空启动，不得用脏水)，关紧出水控制阀和沉淀室放水阀

使管路封闭，打开真空管路阀门使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气

体，产生负压，把水引到泥石泵，通过沉淀池的观察看到泥石泵充满水时关闭真

空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2MPa以上时，打开出水

控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环后，启动钻机慢速开始

钻孔。

清孔：利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣5min~15min左右，将孔

底钻渣清除干净，亦可用灌注碎的导管代替空心钻杆做吸泥管，清孔完毕，将特

制弯管拆除即可灌注水下依，争取时间。

钻孔、清孔完成后采用CDJ-1超声波钻孔桩井检测仪对孔桩中心位置、孔

径、斜度、孔深、孔内沉淀土厚度、清孔后泥浆指标进行检验。经监理确认合格

后方可进行吊放钢筋笼。

3、钢筋笼制作与安装

(1X制作方法

采用胎具成型法。这一方法即用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横

梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连结，并

与焊在底梁上的钢板组合成同径、同主筋根数、有凹槽的胎模。为防止纵向倾斜,

在斜拉杆插孔上插好斜拉杆。每个胎膜的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节

钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。其场地必须垫平夯实，使胎具垂直于地面，

且各胎具的轴线在一条直径上。然后，将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎

模的凹槽摆焊主筋和箍筋。全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，即

可焊制下节骨架，钢筋笼按8~12m分节。

加工钢筋笼时，注意预埋超声波检测管，每根桩内等距离设置三根50x2.5

热扎无缝钢管，用于超声波法检测混凝土质量；钢管底部应封口，以免混凝土漏入。

(21钢筋骨架保护层的设置

钢筋骨架的保护层厚度一般为6cm~8cm。

采用绑扎混凝土预制块设置保护层混凝土预制垫块为15cmx20cmx8cm,

靠钻孔壁的方向制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，

横向为曲槽，其曲率同箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度，以能容纳主筋和箍筋

为度。在纵槽两旁对称地埋设两根备绑扎用的n形12号钢丝。

垫块在钢筋骨架上的布置根据钻孔土层变化而定。在松软土层垫块应布置较

密，一般沿钻孔竖向每隔2.0m左右设一道，每道沿圆周对称地设置4块。

(3\吊放钢筋笼

吊放钢筋笼用20t起重机进行，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防

止将泥土杂物带入孔内。钢筋分段绑扎、吊放，焊接时先将下段挂在孔口，再吊

上第二段进行绑扎或焊接，逐段焊接逐段下放，吊入后应校正轴线位置垂直度，

勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止塌孔。

4、水下已灌注

(11桩身混凝土配制和运输

混凝土强度等级应满足设计要求，粗骨料宜采用卵石，最大粒径不大于导管

内径的1/6,且不大于40mm,采用碎石时，粒径为0.5~20mm,砂采用级配

良好的中砂。混凝土水灰比0.6以下，水泥用量不大于350kg/m3,优先采用矿

硝水泥，含砂率为40%~50%,坍落度为18~20mm,扩散度为38~40cm。

混凝土初凝时间为3~4h。混凝土采用自动计量拌合站拌合，碎输送泵泵送入仓。

(2\水下灌注

浇注时首批混凝土的数量需经过计算，使其具有一定的冲击能量，能把泥浆

从管中排出，并能把导管下口埋入碎，其深度不少于1m,开导管口用混凝土隔

水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪

断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，边浇边拨管，中

途停息时间不超过15分钟，在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深1.5~4m,

不能小于1m和大于6m，利用导管内混凝土的压力使混凝土的浇注面逐渐上升,

上升速度不低于2m/h,直至高于设计标高1m,在浇注将近结束时，在孔内注

入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m

以上）保证泥浆全部排出。

为控制灌注过程中的碎面高度、埋管深度、碎灌注过程中采用测探锤法进行

控制。

（二、承台及支撑梁施工

在钻孔桩施工结束并经检测合格后，用挖掘机开挖基坑，如边坡不稳，则以

简易板桩进行临时支护。机械开挖至桩顶标高以上15cm左右时，必用人工挖土,

凿除桩头预留混凝土并整平基底，经监理工程师检查合格后，进行承台施工。

采用自制大块钢摸，钢管脚手架支撑，钢筋在预制厂加工，现场绑扎；混凝

土采用自动计量拌合站拌合，碎输送泵泵送入模。

（三I墩台身施工

采用特制钢模板，模板上、下及环向均采用螺栓连接，现场拼装。

满堂支架根据所承受的荷载来进行设计，搭设外架及部分内架，按系梁的多

少分次搭设，从桩基至系梁顶面为一施工阶段，系梁顶至系梁顶面为一施工阶段,

系梁顶面至盖梁顶面为一施工阶段，每个施工阶段均一次性立模，一次性灌注碎。

对外架的搭设要进行合理的组织安排，充分利用设备、人员的配置，内架的搭设

主要在墩柱施工完后进行。

墩身钢筋的下料和制作在预制厂内进行，然后运至现场安装，钢筋制作严格

按施工技术规范的有关规定执行，并注意钢筋的预留。

在桥梁预制厂内设混凝土自动计量拌合站，采用碎灌车运输，碎输送泵泵送

入模，插入式捣固器振捣。

(四1盖梁施工

1、模板安装：

盖梁模板安装要经过凿毛、测量放线、底模安装、边模侧模拼装和垫石模板

安装五道工序，每道工序都要反复检查，调试安装成形。

2、盖梁模板支撑

对于桩柱式桥墩，利用钢筋混凝土桩柱本身作模板支承，其方法是用两根钢

梁将整排桩柱用螺栓相对夹紧，上铺横梁，横梁间衬以方木，调节间距，也可用

螺栓隔桩柱成对夹紧，在横梁上直接安装底模板。两侧模板借助于横梁、上拉杆

和一对三角撑所组成的方框架来固定。所有框架禅眼及角撑均预先制好，安装时

只用木楔尖紧框构四周，就能迅速而正确地使模板定位。这种模板装拆方便，有

利于重复使用。

3、钢筋网、预埋件、预留孔等的安装

(1X梁桥墩、台帽支座处一般均布设1~3层钢筋网。为了保证各层钢筋网

位置正确，应在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以

免振捣混凝土时钢筋网发生位移。

(2X安装预埋件

预埋件施工应注意下述各点：

①为保证预埋件位置准确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发

生移动。

②预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的予埋件尤

应注意加强捣实。

③预埋件在墩、台帽上的外露部分要有明显标识，浇至顶层混凝土时，要注

意外露部分尺寸准确。

④在已埋入墩、台帽内的预埋件上施焊时，应尽量采用细焊条、小电流，分

层施焊，以免烧伤混凝土。

(3I墩、台帽上的预留锚栓孔须在安装墩、台帽模板时，安装好锚栓预留

孔模板，在绑扎钢筋时注意将予留孔位置留出。预留孔应该下大上小，其模板可

采用拼装式。模板安装时，顶面可比支座垫石顶面约低5mm,以便垫石顶面抹

平。带弯钩的锚栓的模板安装时应考虑弯钩的方向。为便于安装锚栓后灌实锚栓

孔，可在每一锚栓孔模板的外侧上部用三角木块预留进浆槽。

4、磅浇筑

险采用自动计量拌合站生产，碎运输车运输，泵送碎入模。

(五1后张法预应力混凝土箱梁的预制

1、、预制厂布置安排

遵循"安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况，设该大桥的终点附

近设一个桥梁预制厂。

2、模板的制作与安拆

箱梁模板采用分片拼装式钢模板，由底模、侧模、端模三部分组成。

底模采用钢板厚度为10mm，并在钢板两侧加焊角钢补强侧模采用6mm

厚钢板，背肋用10号角钢；端模用5mm钢板；

预制底座采用C15碎，浇筑底座前要先对地基进行夯实处理。

侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的钢度，并设在坚实

的基础上。因工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工质量，因此必须加以重

视。侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后进行组装检验，合格后方可使

用。

模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：

(1)、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养

工作。

(21模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板抛落。

(3)、模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，采用钢丝刷清除

锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。

(4)、装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时

更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

(5)、在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应

进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时组正。

3、钢筋骨架的制作与安装

钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，主筋的连接采用100KVA对焊机对焊。

骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施作，然后运至现场装配

成型。骨架的主筋在对焊时应适当配料，使之在成型时对焊接头能按规范要求错

开设置。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装。

所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。

4、混凝土浇筑

(1X预应力混凝土浇筑前注意事项

预制台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距应适宜，以保证底模挠度不大于

2mm,还应设置反拱。

为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线

垂直；端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。

梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合不得平移或转

动。

若采用侧模、底模振捣，应在底梁与基础之间加设弹性垫层（如橡皮垫），

其厚度不宜小于1.5cm,以便提高振捣效果。

考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模板铺设时可加长1/1000L（L

为梁长工

垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置应符合设计要

求，并牢固固定。

（21混凝土浇筑工艺

混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法。

浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混

凝土产生蜂窝等不密现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m~5m

处合拢。

分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm,上下层浇筑时间相隔不宜超过

lh（当气温在3CTC以上）或1.5h（当气温在3CTC以下时1上层混凝土必须在

下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。

分段长度直取4m~6m,分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下

段混凝土，以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间

歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件

确定。段与段之间的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土

浇筑的整体性。

5、预施应力

(11张拉前工作

预留孔道工艺采用予埋金属波纹管；穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫

板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形

垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水份和杂物，孔道应完整无缺。制好的钢丝束

应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时

核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可

借助一根＜p5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。

(21张拉程序

先浇筑碎构件，待达到设计规定强度后，才可对预应力钢绞线进行张拉锚固。

当气温下降到+5。(2以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。

张拉工序为：

0-0.16k初应力0^1.056k0^6k(锚固)

张拉方式采用两端同时张拉和顶锚。两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插

垫等工作应一致，需要超张拉时，可比设计要求增高5%，但不得超过最大张拉

应力的规定。

(31张拉要点

应尽量减小预应力束和孔道磨擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂

缝、翘曲变形。预应力束的张拉顺序应按设计规定进行，若无规定时，应综合以

下两方面因素核算确定：其一避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状态，应使

已张拉的合力线处在受压区内，边缘不产生拉应力；其二应计算分批张拉的预应

力损失值，分别加到先张拉的力筋控制应力值6k内，但6k不能超过有关规定，

否则应在全部张拉后进行第二张拉，补足预应力损失。张拉时，两端千斤顶升降

速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行,

千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力束绷直，在预应力

筋拉至规定的初应力时，应停车测量原始空隙或画线作标记。为减少压缩应力损

失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐，实测6k值的空隙量减去放松的插垫

厚度应不大于1mm,插垫可在张拉应力大于6k时进行。在任何情况下，预应力

筋的6k不得大于最大张拉应力的规定。两端同时张拉整束预应力钢丝时，为减

小应力损失，应先压紧一端锚塞，并在另一端补足6k值后，再压紧锚塞。

6、孔道压浆及封锚

(11压浆前的准备工作

割切锚外钢丝：露头锚具外部多余的预应力筋需割切，若采用烧割时应采取

降温措施，以免预应力筋和锚具过热而产生滑丝现象。预应力筋割切后其保留长

度不得超过2cm。

封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以

免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。

冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔

道畅通。冲洗后用高压风吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁

的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当

发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。

或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。

(21水泥砂浆的主要技术要求

配合比：应根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过试验

决定。水泥砂浆标号不得低于混凝土标号，采用40号，水灰比不大于0.4,砂浆

内不得掺入氯盐，外加剂的用量应通过实验确定。

水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥；采用矿渣水泥时，应加强检验，防止不

稳定。水泥的标号不宜低于P.。.32.5。

泌水率最大不超过3%。拌和后3h泌水率宜控制在2%,24h后泌水应全部

被吸引。

(31压浆工艺

孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇

时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲

线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

压浆管路长度不宜超过25m,当需要超过30m时，应提高压力lOOkPa~

200kPao每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以

备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶

管各阀门处内径不得小于10mm,以防堵塞。

预应力筋张拉后，应立即进行孔道压浆。压浆一般分两次进行，每一孔道宜

于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥砂浆充分泌水又未

初凝为度,一般宜为30min~45min;有时也可从构件中部灌浆孔压入，再从两

端的灌浆孔把空隙补满。对泌水率较小的砂浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，

可采用一次压浆的方法。

压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的

水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，压力不小于0.5Mpa~0.7Mpa